2.8L V6 - VIN [R] Chevrolet Cab & Chassis R30

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на механически обработанной накладке спереди блока цилиндров сзади передней крышки двигателя. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен с левой стороны приборной панели у основания лобового стекла. Восьмой символ (VIN) обозначает тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Оба вентиля № 1 будут закрыты. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется люфт. (Схема №
2. Затяните гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. Отрегулируйте клапаны в последовательности, указанной в таблице клапан CLEARANCE регулировка (регулировка зазора клапана).
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте остальные клапаны и замените крышки коромысел.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Схема №19

Войти

Поиск неисправностей

2WD

1. Отсоедините батарею. Снимите капот и воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора, линии охладителя коробки передач и верхний кожух вентилятора. Снимите шланги радиатора и вентилятора и отопителя. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у двигателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля.
2. Отсоедините провода и кабели заземления, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Снимите крышку распределителя. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снимите стержни стоек, смотровую крышку маховика и болты гидротрансформатора.
3. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Отсоедините топливопроводы и шланги. Снимите два болта внешней воздушной перегородки и нижний кожух вентилятора. Снимите болты крепления левого корпуса и поднимите корпус, чтобы снять болты крепления кожуха. Опустите корпус и снимите крепление двигателя через болты.
4. Отсоединить компрессор переменного тока и насос ГУР от двигателя и оставить в стороне (при наличии). Закрепите подъемное оборудование на двигателе. Поддержите трансмиссию и осторожно снимите двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с автоматической коробкой передач

1. Снимите капот. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Поднять автомобиль. На моделях Blazer снимите крепления корпуса. На моделях кабины шасси ослабьте и снимите два передних крепления кузова. На всех моделях снимите торцевые болты передней воздушной плотины.
2. Поднять кузов над рамой и снять болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Опустите кузов на раму. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску преобразователя.
3. Снять передний приводной вал на дифференциале и крышке сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снимите болты крепления двигателя и гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снимите передний брызгозащитный экран и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
4. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снимите радиатор, вентилятор и воздухоочиститель. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР с двигателя и отложить в сторону (при наличии).
5. Отсоедините топливопроводы и шланги. Отсоедините от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоедините акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (как оборудовано). Отсоедините жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
6. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Отсоедините оставшуюся электропроводку от двигателя. Надежно прикрепите таль к двигателю и поддержите трансмиссию. Снимите двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с ручной коробкой передач

1. Снимите капот и воздухоочиститель. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Слейте воду из системы охлаждения и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите шланги радиатора, вентилятор и сцепление. Снимите радиатор.
2. Снять компрессор кондиционера и насос ГУР (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы и шланги. Снимите вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоедините жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
3. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините батарею от земли на двигателе. Снимите крышку распределителя и отводной клапан. Снимите кожух переключателя и крышку консоли. Снимите переключатель раздаточной коробки, переключатель передач и рычаг переключения передач.
4. Поднять автомобиль. Снимите переднюю и заднюю пластины скольжения. Снимите передний брызговик. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снимите задний приводной вал. Отсоедините трос спидометра и передний приводной вал. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутить болты раздаточной коробки и снять с автомобиля. Снимите поперечину. Отсоедините проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок. Снимите трансмиссию. Снимите подшипник выключения сцепления и смотровую крышку маховика.
6. Отверните крепежные болты левого бокового корпуса. Поднимите левую сторону кузова и снимите сильфонный кожух. Отсоедините выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снимите стартер. Снимите болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемное устройство и снимите двигатель.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель и отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединители, вакуумные шланги и кабели на распределителе и блоке центральный впрыск топлива.
2. Отсоедините топливопровод (и), колпачок распределителя и провода зажигания. Отметьте положение ротора и снимите распределитель. Снимите кронштейны коромысел и крышки коромысел.
3. Снимите верхний шланг радиатора и шланг отопителя с двигателя. Снимите приводной ремень кондиционера и поверните компрессор в сторону от рабочей зоны. Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладки. Процедуры очистки и проверки см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №20

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на передний и задний уплотнительные гребни блока цилиндров. Удалите углерод из выхлопных отверстий и отверстий рециркуляция отработавших газов.
2. Установите новые прокладки коллектора и закрепите силиконовым герметиком. Вырежьте новые боковые прокладки для установки за толкателями.
3. Установить впускной коллектор. Установить и затянуть болты и гайки крепления коллектора. (Схема №20) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и отделить выхлопную трубу от коллектора. С левой стороны отверните 4 болта заднего коллектора и одну гайку. Снижение транспортного средства. С обеих сторон отсоедините клапан воздухоотводчика, шланги и провода. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Установка

Для установки очистите сопрягаемые поверхности «коллектор-головка» и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите впускной коллектор и поднимите автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и дренажной системы охлаждения. Снимите масломерную линейку и трубку в сборе. Снимите генератор переменного тока с кронштейном и опустите автомобиль.
2. Последовательно снимите крышки коромысел, коромысла и толкатели для повторной установки в исходные места. Снять насос ГУР и компрессор А/С (если он оборудован), с монтажными кронштейнами. Отверните болты головки цилиндров и отделите головку цилиндров от двигателя. Процедуры очистки и проверки см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Очистите поверхности сопряжения прокладок, болты головки и резьбу блока цилиндров. Расположите прокладки головки и головки цилиндров на блоке цилиндров. Нанесите герметик на резьбу болтов головки и установите болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №21)
2. Перед установкой шары коромысел и сопрягаемые поверхности коромысел покрыть монтажной смазкой. Для завершения монтажа, обратной процедуры демонтажа и регулировки клапанов.

Схема №21

Войти

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания. Приложить постоянное давление воздуха 621 кПа (6,3 кг/см2).
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять фиксаторы клапанов и масляное уплотнение. Отпустите компрессор и снимите фиксатор/вращатель, масляный экран (только для выпуска) и демпфер пружины клапана. На впускных клапанах снять тефлоновое масляное уплотнение.

Проверка

Проверьте натяжение пружины клапана. Пружины (без демпферов) должны испытываться в пределах 10 фунтов от спецификации. Полную процедуру осмотра смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Пружина клапана положения и демпфер на головке цилиндров. Установить тефлоновое масляное уплотнение на впускной клапан и масляный экран на выпускной клапан. Установить фиксатор/вращатель на пружину клапана.
2. Покрыть моторным маслом уплотнение кольцевого типа «О» и шток клапана. Сжать пружину и установить уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке. Установите фиксаторы и отпустите компрессор. Убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены в верхней канавке штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку 0 030 "(0,76 мм) в гнездо пружины. Полную процедуру измерения см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Направляющие клапана

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Полные процедуры измерений приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, их необходимо установить в исходные положения. Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. См. рис. (Схема №22). Процедуру осмотра подъемника см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №22

Войти

Снимите отрицательный кабель аккумулятора и все приводные ремни. Слейте систему охлаждения и снимите водяной насос. Снимите компрессор переменного тока и монтажный кронштейн (если он оборудован). Снимите виброгаситель. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите переднюю крышку с фиксирующими болтами и прокладкой.

Для установки используйте новую прокладку и процедуру обратного снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что болты водяного насоса покрыты герметиком.

Допускается замена масляного уплотнения с установкой передней крышки. Снимите виброгаситель. Используя большую отвертку, вытяните пломбу из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или переднюю крышку.

Смажьте и установите новое уплотнение открытой стороной уплотнения внутрь передней крышки. С помощью установщика уплотнений (J-35468) установите уплотнение на место. Установите виброгаситель. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите переднюю крышку. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 4 находился в ВМТ такта сжатия. Метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Поршень № 1 будет находиться в ВМТ такта выпуска. (Схема №
2. Снимите болты звездочки распределительного вала, звездочку и цепь. Если звездочка распределительного вала препятствует снятию, используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по нижней части звездочки. Не допускайте поворота распределительного или коленчатого вала. Процедуры осмотра см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №23) Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Схема №23

Войти

Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Снимите топливный насос, переднюю крышку и впускной коллектор. Извлеките узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов последовательно для установки в исходных местах. Снимите цепь ГРМ и звездочку. Осторожно снимите распределительный вал.

Подъем впускного лепестка составляет.231»(5.87 мм), а подъем выпускного -.263»(6.67 мм). Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации. Процедуры осмотра см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Смазать шейки маслом и лепестки распределительного вала сборочной смазкой. Осторожно установите распределительный вал. Смажьте шарик коромысла и контактную поверхность клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Поместите поршень в нижний конец хода и накройте тканью для сбора шлама. Очистить гребень или отложения из отверстия цилиндра. Отметьте шатун и колпачок для установки в исходном месте и снимите. Процедуру осмотра см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Установите кольца на поршень и расположите кольцевые зазоры. См. рис. (Схема №24). Нанесите легкий слой моторного масла на поршень, кольца и расточку цилиндра. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором.
2. Болты штанги крышки с защитным резиновым шлангом. Установите поршень с насечкой (или обработанным отверстием) в головке поршня, в сторону передней части двигателя. Паз хвостовика подшипника штока должен быть расположен вдали от распределительного вала. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть до 39 футов фунтов (53 Н.м).

Как установить поршни

Конусность и некруглость расточки цилиндра не должна превышать 0 004 "(0,10 мм). Если конусность или некруглость не в пределах, восстановите цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников. Процедуры измерения и установки см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Установочные кольца

Измерьте щупом концевой зазор кольца. Спецификации см. в таблице PISTONS, контакты, RINGS. Проверьте боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и канавкой кольца. Установите и правильно расставьте кольца на поршне. Торцы проставки масляного кольца должны быть встык, а не внахлест. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца.

Схема №24

Войти

Снять компрессионные и масляные кольца поршня. Используя инструмент поршневого пальца (J-24086), отжать палец от поршня и шатуна.

Замените поршень и палец в сборе, если они не соответствуют спецификации. Используйте инструмент поршневого пальца (J-24086), чтобы прижать поршень к месту.

Как обслужить шатунный подшипник

1. С помощью метода Plastigage проверьте зазор в подшипнике штока. Очистите шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку и покрыть моторным маслом. Натянуть поршень и шток в сборе на коленчатый вал и установить крышку штока.
2. После установки всех тяг проверьте боковой люфт. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера. Полные процедуры измерения зазора между подшипниками приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как обслужить главное подшипника

1. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Новые подшипники выпускаются в стандартном исполнении, заниженными размерами 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе. Полные процедуры измерения зазора между подшипниками приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Снять коренные подшипники с блока цилиндров, вставив съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедиться, что все крышки коренных подшипников, кроме № 3, установлены и затянуты. Затяните болты крышки упорного подшипника No3 до 11 футов фунтов (15 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника должен быть.002 -.008" (.05-.21 мм). Процедуру проверки см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Снимите трансмиссию и гибкую пластину. Вставьте отвертку через пылезащитный козырек под углом. Осторожно вынуть пломбу.

1. Нанесите легкий слой масла на внутренний диаметр нового уплотнения. Установите новое уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в буртик инструмента. Установите уплотнитель-монтажник на коленчатый вал и затяните крепящие винты от руки. Убедитесь, что штифт установщика уплотнения совмещен с отверстием для штифта в коленчатом валу. См. рис. (Схема №25).
2. Нанесите легкий слой масла на наружный диаметр уплотнения. Установить уплотнение в отверстие с помощью установщика уплотнений. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №25

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА