Общее обслуживание усилителя рулевого управления Chevrolet Cab & Chassis K30

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как обслужить общий обслуживание усилителя рулевого управления

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

IDLER ARM - ASTRO&SAFARI

Замените холостой рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает натяг более 1/8»(3 мм), в общей сложности 1/4»(6 мм) в прямом положении.

Подготовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра к штуцеру насоса ГУР. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.

Опрессовка

1. Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и холостом ходе двигателя. Давление должно составлять 80-862 кПа (5,6-8,8 кг/см2).
2. Если давление выше 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан (шестерни Saginaw) для правильной сборки.
3. Полностью закрыть задвижку и снова открыть 3 раза. Каждый раз записывайте самое высокое показание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закрывать вентиль более 5 секунд. Если давление меньше, чем указано в спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода в насосе. Если давление остается низким, замените насос.
4. Если показания находятся в пределах спецификаций и в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает должным образом. См. таблицу «Технические характеристики испытания под давлением». Если давление высокое, но не повторяется в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2), клапан-регулятор расхода в насосе заедает. Снимите клапан-регулятор расхода и очистите или замените его.
5. Если насос проверяется в соответствии со спецификациями, откройте клапан и поверните рулевое колесо до упора справа налево и запишите давление. НЕ прижимайте колесо к упорам более 5 секунд. Давление должно быть таким же, как указано. См. в таблице «Технические характеристики испытания под давлением».
6. Если давление низкое, рулевое устройство протекает внутри и должно быть отремонтировано.

Интервалы обслуживания

Проверяйте при каждой замене масла.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе и горячей или холодной жидкости. Уровень жидкости должен соответствовать метке «FULL HOT» или «FULL COLD» на щупе. На моделях с выносным резервуаром удерживать уровень жидкости 0,5-1,0" от верха резервуара колесами полностью влево.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать маслу отстояться в течение 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 2 секунды. Проверьте резервуар и при необходимости добавьте масло. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень в резервуаре не останется постоянным после запуска двигателя.
2. Поднимите переднюю часть транспортного средства так, чтобы оба колеса находились вне земли. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Поворачивайте колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте жидкость и при необходимости добавьте.
3. Снижение транспортного средства. Поворачивайте колеса вправо и влево. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте. Если масло пенистое, дайте автомобилю постоять несколько минут с выключенным двигателем.
4. Повторить процедуру с поднятым транспортным средством. Снова проверьте уровень жидкости и наличие воздуха в системе. Если уровень низкий или в системе есть воздух, повторите полную процедуру.

Технические условия на давление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (1)