Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как обслужить общий обслуживание усилителя рулевого управления

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

IDLER ARM - ASTRO&SAFARI

Замените холостой рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает натяг более 1/8»(3 мм), в общей сложности 1/4»(6 мм) в прямом положении.

Подготовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра к штуцеру насоса ГУР. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.

Опрессовка

1. Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и холостом ходе двигателя. Давление должно составлять 80-862 кПа (5,6-8,8 кг/см2).
2. Если давление выше 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан (шестерни Saginaw) для правильной сборки.
3. Полностью закрыть задвижку и снова открыть 3 раза. Каждый раз записывайте самое высокое показание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закрывать вентиль более 5 секунд. Если давление меньше, чем указано в спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода в насосе. Если давление остается низким, замените насос.
4. Если показания находятся в пределах спецификаций и в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает должным образом. См. таблицу «Технические характеристики испытания под давлением». Если давление высокое, но не повторяется в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2), клапан-регулятор расхода в насосе заедает. Снимите клапан-регулятор расхода и очистите или замените его.
5. Если насос проверяется в соответствии со спецификациями, откройте клапан и поверните рулевое колесо до упора справа налево и запишите давление. НЕ прижимайте колесо к упорам более 5 секунд. Давление должно быть таким же, как указано. См. в таблице «Технические характеристики испытания под давлением».
6. Если давление низкое, рулевое устройство протекает внутри и должно быть отремонтировано.

Интервалы обслуживания

Проверяйте при каждой замене масла.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе и горячей или холодной жидкости. Уровень жидкости должен соответствовать метке «FULL HOT» или «FULL COLD» на щупе. На моделях с выносным резервуаром удерживать уровень жидкости 0,5-1,0" от верха резервуара колесами полностью влево.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать маслу отстояться в течение 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 2 секунды. Проверьте резервуар и при необходимости добавьте масло. Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень в резервуаре не останется постоянным после запуска двигателя.
2. Поднимите переднюю часть транспортного средства так, чтобы оба колеса находились вне земли. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Поворачивайте колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте жидкость и при необходимости добавьте.
3. Снижение транспортного средства. Поворачивайте колеса вправо и влево. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте. Если масло пенистое, дайте автомобилю постоять несколько минут с выключенным двигателем.
4. Повторить процедуру с поднятым транспортным средством. Снова проверьте уровень жидкости и наличие воздуха в системе. Если уровень низкий или в системе есть воздух, повторите полную процедуру.

Технические условия на давление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (1)

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос усилителя рулевого управления лопастного типа Saginaw можно идентифицировать по емкости с жидкостью в форме «ветчины». Внутри прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают текучую среду из впускных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца.

Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для сбора остаточного масла, которое затем нагнетается в область высокого давления. По мере того, как больше масла забирается лопатками, масло нагнетается в полости упорной пластины и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной пластине (которые сливаются в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса).

Заполнение зоны высокого давления вызывает перетекание масла под лопатки в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутрь овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. соответствующую статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ниже.

1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для моделей Chevrolet и GMC)
2. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для моделей Chrysler Corp.)
3. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (для Econoline/Club Wagon)
4. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей Jeep)

Ослабьте регулировочный болт (или гайку) насоса и крепежные болты насоса, затем извлеките ремень привода насоса. Отсоедините напорный и возвратный шланги от концов насоса и колпака, чтобы предотвратить потерю жидкости и попадание грязи.

Отверните болты крепления монтажного кронштейна насоса к двигателю и извлеките насос, шкив и монтажный кронштейн в сборе. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.

Как выполнить капитальный ремонт насос гидроусилителя руля

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. НЕ используйте молоток для снятия шкива. Слейте воду из резервуара насоса, очистите наружную поверхность установки и снимите монтажный кронштейн (кронштейны). С помощью съемника снимите шкив с вала. (Схема №1) (Схема №1): Снятие шкива насоса ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать шкив молотком.
2. Зажимной насос (с валом, направленным вниз) в мягких челюстных тисках. Убедитесь, что зажимные захваты насоса расположены на квадратной бобышке и корпусе вала. Снять штуцер нагнетательной линии и кольцевое уплотнение «О». Снять фиксирующие шпильки резервуара.
3. Постучите по наливной трубке пластиковым молотком, чтобы ослабить емкость на корпусе насоса. Снимите емкость с корпуса, затем извлеките и утилизируйте кольцевые уплотнения «О».
4. Используя пуансон диаметром 1/8", наденьте стопорное кольцо на торцевую пластину до тех пор, пока один конец кольца не приблизится к отверстию в корпусе насоса. Вставить пробойник в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в отверстии насоса, затем использовать отвертку и вытянуть кольцо из корпуса. (Схема №2) (Схема №2): Удаление стопорного кольца для концевой пластины насоса
5. Постучите по торцевой пластине молотком с мягкой поверхностью, чтобы сломать ее. Натяжение пружины должно толкать пластину вверх. Снимите пружину. Снимите насос с тисков.
6. Поместите насос в перевернутое положение на плоской поверхности и постукивайте по концу приводного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом.
7. Поднять корпус насоса с ротора в сборе (клапан регулирования расхода и пружина также должны выскользнуть из отверстия). Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Прий масляное уплотнение приводного вала из корпуса с помощью отвертки.
8. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения. Поднимите нажимную пластину и кулачковое кольцо с ротора, затем снимите лопатки ротора.
9. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью, при этом ротор и упорная пластина будут обращены вверх, и снять стопорное кольцо ротора с вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить вал или ротор. Сдвиньте ротор и упорную пластину с вала и снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все компоненты насоса (за исключением уплотнения приводного вала) в чистом растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений.
2. Проверьте все обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев, которые могут привести к утечкам. Особого внимания требуют сопрягаемые поверхности на кольцах «О». Осмотрите втулку приводного вала корпуса насоса на предмет чрезмерного износа.
3. При необходимости замены замените корпус насоса и втулку в сборе. Осмотрите торцевую крышку на наличие забоин и заусенцев на поверхности для кольца «О», затем при необходимости отполируйте мелким масляным камнем.
4. Осмотрите кольцо ротора на предмет шероховатостей или неровностей. Используйте небольшой масляный камень для исправления мелких неровностей и замените кольцо, если наружная поверхность кулачка сильно изношена или забита. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ.
5. Для удаления светлых забоин осторожно притереть крокусовой тканью до получения гладкой и ровной поверхности. Тщательно очистите поверхность. Проверьте посадку лопаток в роторе, чтобы убедиться, что они свободно скользят, но плотно входят в пазы.
6. При чрезмерном ослаблении лопаток в пазах ротор и/или лопатки требуют замены. Царапины на роторе могут быть удалены тщательным притиранием с помощью крокусовой ткани, а затем тщательно очищены.

Повторная сборка

1. Смажьте все уплотнительные кольца и места уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. На джипах используйте вазелин для смазки колец «О». Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Завести новое уплотнение вала до тех пор, пока оно не опустится на буртик в расточке.
2. Смазать уплотнение жидкостью гидроусилителя руля, затем зажать корпус в тисках валом вниз. Установите в канавку на корпусе торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Установить корпус на уплотнительные кольца резервуара и установить на корпус насоса.
3. При зажатом приводном валу шлицевым концом вверх, в тисках с мягкой челюстью, установить упорную пластину на вал гладкой, портированной стороной вверх. Сдвиньте ротор по шлицам встречным отверстием ротора вниз.
4. Установите стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Установите два штифта в отверстия в полости насоса. Осторожно вставьте приводной вал, ротор и упорную пластину в сборе в полость насоса, индексируя установочные отверстия штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое стопорное кольцо полного диаметра.
5. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор и на штифты, при этом стрелка на кольце будет обращена в сторону задней части корпуса. Установить лопатки в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите нажимную пластину на штифты с кольцевым углублением пружины в направлении задней части корпуса.
6. Поместите гнездо 1 1/4 "в канавку прижимной пластины и посадите весь узел на уплотнительное кольцо в полости насоса, надавливая на гнездо обоими большими пальцами. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине и расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной.
7. Прижмите торцевую крышку вниз под канавку стопорного кольца большим пальцем или прижимом оправки. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла.
8. Используя пуансон, стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это необходимо для максимального удержания стопорного кольца.
9. Установите новое уплотнительное кольцо резервуара, установочные уплотнительные кольца шпильки и уплотнительное кольцо клапана регулирования расхода на корпус насоса, затем осторожно расположите резервуар на корпусе насоса. Совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
10. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по резервуару на насосе и установите пружину клапана-регулятора расхода и клапан в сборе с прорезью в конце. Установите новое уплотнительное кольцо «О» на штуцер напорного шланга. Убедитесь, что кольцо установлено в ВЕРХНЕЙ канавке. ВНИМАНИЕ: В нижнюю канавку можно установить кольцо «О» напорного шланга. Это ограничит выпускное отверстие для сброса давления.
11. Установите штуцер напорного шланга и затяните монтажные шпильки. Затянуть шланговый фитинг и задние установочные шпильки. Снимите насос в сборе с тисков и установите монтажный кронштейн и ведущий шкив.

Войти

Установка шкива насоса запрещается наносить удары по шкиву на валу. Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности

Рулевой механизм представляет собой рециркуляционный шаровой тип, доступный в конструкции с постоянным или переменным передаточным числом. Стальные шарики образуют «катящуюся резьбу» между червячным валом рулевого механизма и гайкой рейки/поршня. Тяга червячного вала поглощается упорным подшипником и двумя обоймами на нижнем конце, и подшипником в пробке доводчика на верхнем конце.

Эта конструкция создает давление пружины на вал червяка для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки упорного подшипника. Пробка доводчика обеспечивает начальную регулировку предварительного натяга и сервисную регулировку (при ремонте шестерни). При повороте червячного вала вправо рейка/поршень перемещается вверх в шестерне.

При повороте червячного вала влево рейка/поршень перемещается вниз в передаче. Зубья рейки/поршня входят в зацепление с сектором, кованым в составе вала сектора. Вращающийся червячный вал перемещает секторный вал, который через механическую связь поворачивает колеса. (Схема №4)

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. соответствующую статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе. См. следующий список.

1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для всех моделей 1983 года)
2. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для моделей 1984-86)

Покомпонентный вид гидроусилителя рулевого управления с поворотным клапаном Saginaw. Схема №4

Войти

Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. Отверните контргайку пробки доводчика. Поверните пробку регулятора по часовой стрелке с помощью гаечного ключа до тех пор, пока пробка не сядет в корпус. Для этого потребуется 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м) крутящего момента.
2. На корпусе напротив одного отверстия под накидной ключ в пробке доводчика нанесите указательную метку. Отмерьте 1/2" (13 мм) против часовой стрелки от метки и снова отметьте корпус. Вращать пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
3. Затяните контргайку. Убедитесь, что регулятор остается на месте.

Предварительная нагрузка на упорный подшипник должна составлять 4-10 дюйм фунтов (.4-1.1 Н.м). Схема №5

Войти

Как отрегулировать момент преднагрузки по центру

1. Ослабьте контргайку винта регулятора. Отверните винт доводчика до упора, затем поверните на 1 полный оборот. Вращать входной вал от упора до упора, считая число оборотов. Поверните вал наполовину назад в центральное положение.
2. Прикрепите к входному валу гаечный ключ с моментом ДЮЙМ фунт. Поверните вал из стороны в сторону через указанную дугу с каждой стороны центра. См. диаграмму ПЕРЕГРУЗКА ПО ЦЕНТРУ. Обратите внимание на показания крутящего момента, проходящего через центр. (Схема №6)

СВЕРХЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА В ДЮЙМАХ ФУНТОВ.

Регулировка преднагружения по центру Регулировки преднагружения упорного подшипника перед преднагружением по центру. Схема №6

Войти

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Снимите складную рулевую колонку. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите сливной поддон под рулевой механизм в сборе. Центральный рулевой механизм. Отсоедините гидравлические шланги от концов шестерни и колпака. Отсоедините рулевой привод от шатуна. Снимите шатун с шестерни.
2. Снимите болт хомута гибкой муфты и болты, удерживающие рулевой механизм на раме. Отсоединить шестерню от гибкой муфты и снять шестерню с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить резервуар насоса и стравить воздух из системы. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в этом разделе. См. следующий список.

1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для всех моделей 1983 года)
2. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для моделей 1984-86)

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Закрыть все отверстия в зубчатом колесе и прочистить наружную поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы шатунный вал был направлен вниз. Поверните стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
2. Выведите конец кольца из канавки в корпусе и снимите. Поверните входной вал против часовой стрелки, чтобы выдавить торцевую заглушку корпуса из корпуса. Поверните входной вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть рейку/поршень внутрь. Снимите торцевую заглушку поршня. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте вал больше, чем необходимо для снятия пробки, так как шарикоподшипники будут выпадать из узла поршня червяка и рейки.
3. Снимите контргайку с регулятора секторного вала. Снимите крышку секторного вала. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из крышки. Поворачивайте входной вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе.
4. Постучите молотком по концу секторного вала, чтобы освободить вал от корпуса, затем извлеките секторный вал. Отверните контргайку пробки доводчика. Отверните пробку доводчика гаечным ключом.
5. Вставьте реечную/поршневую оправку в торец рейки/поршня до тех пор, пока оправка только не соприкоснется с червячным валом. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать рейку/поршень к валу. Снимите рейку/поршень и оправку в сборе.
6. Следите за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы шариковые подшипники не выпадали. Извлечь входной вал и регулирующий клапан в сборе из корпуса. Снимите с корпуса червяк, нижний упорный подшипник вала червяка, обоймы.

Схема №7

Войти

1. Перед повторной сборкой смажьте все детали чистой жидкостью гидроусилителя руля. Установите нижний упорный подшипник и обоймы на червяк. (Схема №7) (Схема №7): Повторная сборка корпуса клапана и узла червячного вала Прижимная сторона упорных шайб должна быть обращена к укороченному валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
2. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. Совместить приводной штифт корпуса клапана на червяке с узким пазом штифта в корпусе клапана. Проушины червячного привода должны входить в зацепление с колпачком укороченного вала.
3. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Монтаж производить нажатием непосредственно на корпус клапана только. Это предотвратит расцепление уплотнительного кольца вала с корпусом клапана.
4. Корпус клапана правильно посажен, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно. Убедитесь, что установочный палец червяка полностью вставлен в корпус клапана. Установите протектор уплотнения на входной вал, установите новое уплотнительное кольцо пробки регулятора, затем установите пробку регулятора.
5. Снимите протектор уплотнения с корпуса и свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить в корпус оправку и рейку/поршень. Выровняйте червяк и рейку/поршень и поверните укороченный вал по часовой стрелке для зацепления с червяком. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
6. Поворачивайте входной вал по часовой стрелке до совмещения канавки средней рейки в рейке/поршне с центром роликоподшипника секторного вала. Снимите оправку. Установите новую прокладку крышки секторного вала.
7. Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до дна. Откат 1 1/2 оборота. Установить секторный вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса входил в зацепление с центральной канавкой в рейке/поршне. Установите болты крепления крышки.
8. Установить контргайку доводчика на половину вала сектора. Установить поршень и заглушку в рейку/поршень. Установите кольцо «О» торцевой пробки корпуса, торцевую пробку и кольцо-фиксатор. В это время отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник червяка и предварительную нагрузку над центром.

1. Отверткой снимите стопорное кольцо упорного подшипника, стараясь не задеть отверстие игольчатого подшипника. Кольцо стопорное утилизировать. Снимите проставку упорного подшипника, упорный подшипник и обоймы подшипников.
2. Снять и выбросить уплотнительное кольцо пробки регулятора, затем снять фиксатор уплотнения входного вала. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Притертое уплотнение входного вала от пробки доводчика.
3. Осмотрите игольчатый подшипник в пробке регулятора. При необходимости снимите подшипник выпрессовкой из торца проставки. (Схема №8)

Как проверить рулевого механизма - мощности

Осмотрите упорный подшипник на наличие трещин и роликов на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверьте упорные кольца и проставку на наличие повреждений или повреждений. При необходимости замените детали.

Разнесенный вид узла пробок регулятора. Схема №8

Войти

Повторная сборка

1. Запрессовать роликовый подшипник в пробку доводчика (опознавательный торец, обращенный к оправке) до упора дна подшипника в отверстие уплотнения входного вала. Установить уплотнение входного вала с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика.
2. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика. Резиновая грань уплотнителя должна быть обращена в сторону от пробки. Установить стопорное кольцо и кольцо «О» пробки доводчика.
3. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке доводчика. С помощью латунного или деревянного дюбеля запрессовать фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника.

Снимите с поршня рейки червяк, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите поршневое кольцо и резервное уплотнительное кольцо с рейки/поршня. Снимите зажим направляющей возврата шариков, направляющую возврата шариков и все шарикоподшипники со стойки/поршня.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотрите червячные и реечные/поршневые канавки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Замените червячный вал и рейку/поршень в сборе, если какая-либо из деталей повреждена. Осмотрите зубья рейки/поршня на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров.

1. Установите уплотнительное кольцо и поршневое кольцо на рейку/поршень, стараясь не закручивать их. Установить червяк в рейку/поршень до упора червяка в буртик поршня. Установите шарикоподшипники в стойку/поршень, медленно вращая червяк против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество устанавливаемых шариков см. в разделе ШАРИКОПОДШИПНИКИ ПОРШНЕЙ И ЧЕРВЯКОВ В СБОРЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливайте шары светлого и темного цвета поочередно, так как Черные шары здесь 0005" меньше Серебряных шаров.
2. Установите правильное количество шариков в шариковую направляющую. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в рейке/поршне. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установите направляющую возвратного шарика в сборе на место.
3. Установите хомут и затяните крепежные болты. (Схема №9) Вставить реечную/поршневую оправку в реечную/поршневую оправку до контакта с червяком. Поддерживать давление на оправке, и задний червяк из рейки/поршня. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников из цепей.

ШАРИКОПОДШИПНИКИ УЗЛА ПОРШНЯ И ЧЕРВЯКА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ

Установка шарикоподшипника в стойку/поршень в сборе Чередовать при установке шаров светлого и темного цвета. Схема №9

Войти

Как выполнить капитальный ремонт поворотный клапан

Схема №10

Войти

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Перевернуть клапан и слегка постучать концом укороченного вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ тяните вал дальше, чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. (Схема №10): Извлеките шток из клапанного узла. Нажмите на штифт, чтобы удалить укороченный шток из корпуса клапана.
2. Выведите приводной штифт из зацепления и осторожно извлеките укороченный вал из корпуса клапана и узла золотника с помощью закручивающего движения. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан и повторите попытку удаления. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
3. Снимите золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

Разнесенный вид корпуса клапана в сборе. Схема №11

Войти

1. Смазать все компоненты корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите запасные уплотнительные кольца в канавки уплотнения и установите запасные уплотнительные кольца поверх запасных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Смазать кольцо «О» заслонки сменного золотника вазелином. Установить на золотниковый клапан. Осторожно вставьте золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие для установочного штифта, а золотниковый клапан не окажется заподлицо с надрезанным концом клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Убедитесь, что установочный штифт укороченного вала совмещен с установочным отверстием золотникового клапана. Совместить вырез в крышке укороченного вала с установочным штифтом укороченного вала и запрессовать промежуточный вал и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. (Схема №12)

Центрирующий штифт и вырез для установочного штифта входного (укороченного) вала должен быть совмещен с установочным отверстием золотникового клапана. Схема №12

Войти

1. Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала и снять нижнюю стальную шайбу. Снимите с корпуса нижнее уплотнение, проставочную шайбу и верхнее уплотнение. Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса с нижнего торца.
2. Чтобы снять гнездо соединителя шланга, постукивайте по гнезду с помощью резьбового крана 5/16" -18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установите в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой.
3. Удерживая болт от проворачивания, затяните гайку для извлечения гнезда из корпуса. Извлеките и выбросьте обратный клапан и пружину из впускного отверстия.

Уплотнения и подшипники корпуса редуктора. Схема №13

Войти

1. Замените корпус, если канал сильно изношен, забит или имеет раковины. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотрите шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочная шаровая пробка с тупым пуансоном.
2. Распылите зону шариков растворителем Loctite Solvent 7559 и высушите сжатым воздухом. Покрыть шаровую зону герметиком Loctite 290. Дать герметику затвердеть в течение 2 часов перед сборкой шестерни.
3. Осмотрите все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. При износе или повреждении какой-либо поверхности замените корпус.

1. Работая с верхнего конца, запрессуйте новый подшипник в корпус, пока он не сядет на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика в отверстии корпуса. Смазать новое уплотнение жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установить одинарное сальниковое уплотнение и проставочную шайбу только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для следующего уплотнения, шайбы и стопорного кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ придонное уплотнение относительно расточки корпуса.
3. Установить двойное сальниковое уплотнение и стальную шайбу. Установите стопорное кольцо. НЕ допускайте соприкосновения пломб друг с другом. Для обеспечения надлежащего действия уплотнения убедитесь в наличии зазора между ними.
4. Если седло порта было снято, установите новую пружину, обратный клапан и новое седло над отверстием в корпусе. Привод на место с помощью латунного штрека.

«C», «G», «K», «P», «R» и «V» SERIES

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «C», «G», «K», «P», «R» И «V»)

Серия «L», «M», «S» и «T»

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИИ «L», «M», «S» И «T»)