Как продиагностировать кабельные жгуты и разъёмы
- Тест симптомов - выполнить тест симуляции симптомов, чтобы воспроизвести состояние пользователя.
- Проверить состояние соединения между разъемами. Проверить неисправность между разъемами путем визуальной проверки и проверки контактного давления. Разъем отсоединен Клеммы ржавые Клеммы деформация или неплотная посадка
- Проверить целостность жгута проводов. ВАЖНО: Измерить сопротивление, слегка покачивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Отсоединить оба конца разъема жгута проводов, измерить сопротивление между одной клеммой разъема и другой. Технические характеристики: Нормальный: 1 Ом или меньше - нет разомкнутой цепи Ненормальный: бесконечный ом-разомкнутая цепь Жгут проводов редко ломается в середине жгута. Большинство сломанных жгутов возникает на разъеме.
- Проверить короткое замыкание жгута проводов. ВАЖНО: Измерить сопротивление, слегка покачивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Отсоединить разъемы жгута проводов с обоих концов, измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъема и землей кузова. Технические характеристики: Нормальное: 1 м Ом или выше-нет короткого замыкания Ненормальное: Низкое сопротивление-короткое замыкание Измерить сопротивление между 1 клеммой и другой клеммой в том же разъеме, за исключением между источником питания или между землей. Технические характеристики: Нормальное: 1 м Ом или выше-низкое короткое замыкание: короткое замыкание
- Временный отказ соединения соединителя. Временный отказ соединения соединителя вызван тем, что обнаружение расшифровка кода ошибки не может быть найдено. Обязательно осмотреть и очистить соединитель и удалить сохраненный расшифровка кода ошибки.
Процедура дорожных испытаний
Дорожный тест заключается в точной диагностике симптома отказа и проверке симптома отказа после процедуры.
Технические характеристики: Температура масла перед дорожным испытанием составляет 50-80 ° С (122-116°C).
- Проверка диапазона привода (D). Проверка переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу и блокировки в точке переключения, указанной в графике переключения. Проверка работы тормоза двигателя. Проверка на ненормальный удар, шум и резкость.
- Испытание на дальность парковки (P) Транспортное средство устанавливается на уклон более 5 градусов, переключается в диапазон парковки (P) и отпускает стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство не движется, работая собачкой стояночного замка.
Процедура функциональных испытаний
Цель испытания на сваливание заключается в проверке общей эффективности A / T и двигателя путем измерения скорости сваливания в диапазоне привода (D) и реверса (R).
- Заклинить 4 колеса и полностью включить стояночный тормоз. Зафиксировать автомобиль на месте.
- Полностью нажать левой ногой на педаль тормоза.
- Переключитесь в диапазон привода (D) и реверса (R), полностью нажать на педаль акселератора правой ногой. Спецификация: Стандартная скорость сваливания - 2 240-2 540 об / мин. Убедиться, что интервал между испытаниями на сваливание сохраняется более 1 минуты.
| Результат теста на сваливание | Причина отказа |
|---|---|
| Ниже стандартов как в приводе (D), так и в реверсе (R) | Меньшая мощность двигателя Отказ 1-ходового сцепления гидротрансформатора |
| Выше стандартов только в приводе (D) | Низкое давление в магистрали Неисправность управляющего соленоида давления (PCS) Неисправность клапана первичного регулятора Неисправность муфты переднего хода (C1), пробуксовка № 2 Неисправность 1-ходовой муфты (F2) |
| Выше стандартов только в обратную сторону (R) | Низкое давление в магистрали Отказ PCS Отказ первичного регулятора Отказ муфты заднего хода (C3), пробуксовка 1-й и тормоз заднего хода (B3) отказ, пробуксовка |
| Выше стандартов как в приводе (D), так и в реверсе (R) | Низкое давление в линии Отказ АСУТП Отказ первичного регулятора Отказ масляного насоса Отказ масляного фильтра, засорение Утечка масла для каждого контура диапазона |
Процедура функциональных испытаний
Испытание на скорость торможения
Цель испытания на сваливание состоит в том, чтобы проверить общие характеристики автоматической коробки передач (A / T) и двигателя путем измерения скорости сваливания в диапазоне привода (D) и реверса (R).
- Заклинить 4 колеса и полностью включить стояночный тормоз. Зафиксировать автомобиль на месте.
- Полностью нажать левой ногой на педаль тормоза.
- Переключение в диапазон привода (D) и реверса (R), полное нажатие на педаль акселератора правой ногой. Технические характеристики: Стандартная скорость сваливания - 2240-2540 об / мин.
Убедиться, что интервал между испытаниями на сваливание составляет более 1 минуты.
| Результат теста на сваливание | Причина отказа |
|---|---|
| Ниже стандартов как в приводе (D), так и в реверсе (R) | Меньшая мощность двигателя Отказ 1-ходового сцепления гидротрансформатора |
| Выше стандартов только в приводе (D) | Низкое давление в магистрали Неисправность управляющего соленоида давления (PCS) Неисправность клапана первичного регулятора Неисправность муфты переднего хода (C1), пробуксовка № 2 Неисправность 1-ходовой муфты (F2) |
| Выше стандартов только в обратную сторону (R) | Низкое давление в линии Отказ PCS Отказ клапана первичного регулятора Отказ муфты заднего хода (C3), пробуксовка 1-й и тормоз заднего хода (B3) отказ, пробуксовка |
| Выше стандартов как в приводе (D), так и в реверсе (R) | Низкое давление в линии Отказ АСУТП Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Отказ масляного фильтра, засорение Утечка масла для каждого контура диапазона |
Испытание на скорость торможения
Испытание на задержку зацепления
Временная задержка - это когда может ощущаться удар при переключении с нейтрали (N) на привод (D) и с нейтрали (N) на реверс (R), когда двигатель работает на холостом ходу.
Испытание на задержку по времени позволяет проверить гидравлическое состояние и состояние сцепления / тормоза.
- Заклинить 4 колеса и полностью включить стояночный тормоз. Зафиксировать автомобиль на месте.
- С помощью секундомера измерить время задержки от момента, когда рычаг переключения передач переводится с нейтрали (N) на привод (D) и с нейтрали (N) на реверс (R), до тех пор, пока не будет ощущаться легкий удар. Технические характеристики: Время задержки с нейтрали (N) на привод (D) составляет менее 0,7 секунды. Время задержки с нейтрали (N) на реверс (R) составляет менее 1,2 секунды. Убедиться, что интервал между испытаниями времени задержки сцепления / тормоза сохраняется более 1 минуты.
| Результат теста временной задержки | Причина отказа |
|---|---|
| Длиннее стандартов при переключении с нейтрали (N) на привод (D) | Более низкое давление в линии Неисправность управляющего соленоида давления (PCS) Неисправность клапана первичного регулятора Неисправность муфты переднего хода (C1), проскальзывание Неисправность соленоида синхронизации Утечка масла для цепи диапазона привода (D) |
| Дольше стандартов при переходе от нейтрального положения (N) к обратному (R) | Низкое давление в магистрали Отказ PCS Отказ клапана первичного регулятора Отказ муфты реверса (C3), пробуксовка 1-й и тормоз реверса (B3) отказ, пробуксовка Утечка масла для цепи диапазона реверса (R) |
Испытание на задержку зацепления
Испытание на переключение передач вручную
Тест ручного переключения предназначен для определения того, находится ли симптом отказа в пределах электрического отказа или механического отказа.
| Важно | Обязательно отсоединить только электрожгут электромагнита переключения передач. |
|---|
Отсоединить электрожгут электромагнита переключения передач. Проверить диапазон и положения передач на соответствие следующей таблице при езде ручным переключением.
| Диапазон | Механизм |
|---|---|
| D | 3-я передача |
| R | Задний ход |
Испытание на переключение передач вручную