Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Aveo/Chevrolet Aveo I рестайлинг (2006-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - демонтаж и монтаж, обслужи…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Автоматическая коробка передач - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Прочее Chevrolet Aveo I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Передаточные числа коробок передач

МеханизмПодшипник
Сначала2.875
Второй1.568
Треть1.000
Четвертый0.697
Задний ход2.300
Прилавок1.019
Дифференциал 1.4л / 1.5л / 1.2л SOHC3.750
Дифференциал 1.4л Двойной верхний распредвал (DOHC)4.052

Передаточные числа коробки передач

Давление в трубопроводе

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
В диапазоне D
Бездельничанье3,9-4,2 кг / см 255-60 фунт / кв. дюйм
Остановка двигателя11,3-12,5 кг / см 2161-178 фунт / кв. дюйм
В диапазоне R
Бездельничанье6,0-6,9 кг / см 285-98 фунт / кв. дюйм
Остановка двигателя16,2-18,6 кг / см 2230-265 фунт / кв. дюйм

Давление в трубопроводе

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
ВыноскаНаименование компонента
1Кабельный разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2Разъем датчика скорости на входе (ISS)
3Жгут трансмиссия
4Соединители электромагнитов
5Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
6Датчик скорости выходного вала (OSS) (датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)))
7Разъем скорости выходного вала (OSS)
8TCM
Схема №45
ВыноскаНаименование компонента
1Шланг суфлирования
2Клип
3Заглушка сапуна
4Кольцевой уплотнитель
5Моечный аппарат
6Дренажная пробка
7Кольцевой уплотнитель
8Винтовая пробка
9Кольцевой уплотнитель
10Входной штуцер маслоохладителя
11Кольцевой уплотнитель
12Выходной штуцер маслоохладителя
13Датчик частоты вращения входного вала (ISS)
Схема №46
ВыноскаНаименование компонента
1Сальник
2Корпус трансмиссии
3Нефтяная пластинка
4Трансмиссия Масло Применить Труба
5Пружина
6Зажим трубопровода обратного клапана
7Применение прокладки
8Прокладка тормозного барабана
9Дифференциальная передача, применяемая в масляной трубе
10Кольцевой уплотнитель
11Трансмиссия Проволока
12Торсионная пружина
13Трансмиссия масло Применить зажим трубы
14Стопорная собачка для парковки
15Рычаг ручного клапана
16Распорная деталь
17Сальник
18Переключатель стояночного/нейтрального положения
19Стопорная шайба
20Рычаг управления
21Моечный аппарат
22Пружина
23Кольцевой уплотнитель
24Поршень аккумулятора тормоза с ускоряющей передачей
25Кольцевой уплотнитель
26Пружина
27Кольцевой уплотнитель
28Поршень аккумулятора сцепления переднего хода
29Кольцевой уплотнитель
30Кольцевой уплотнитель
31Поршень аккумулятора прямого сцепления
32Кольцевой уплотнитель
33Пружина
34Пружина ручного стопора
35Контакт
36Стержень блокировки парковки
37Вал стопора парковки
38Ручной вал рычага клапана
39Кронштейн стопора парковки
40Масляный поддон
41Прокладка
42Магнит
43Масляный фильтр
44Прокладка
45Корпус клапана
Схема №47
ВыноскаНаименование компонента
1Планетарное кольцевое зубчатое колесо
2Кольцевой уплотнитель
31-й и обратный поршень тормоза
4Кольцевой уплотнитель
51-я и обратная возвратная пружина поршня тормоза
6Пластина
7Дисковые тормоза
8Гребень
9Стопорное кольцо
10Планетарная передача
11Нажимной диск
12№ 2 Одностороннее сцепление
13Анти-Rattle клип
14Гребень
15Дисковые тормоза
16Пластина
17Вторая возвратная пружина тормозного поршня
18Кольцевой уплотнитель
192-й поршень тормоза
20Кольцевой уплотнитель
212-й цилиндр тормозной муфты
22Стопорное кольцо
23Обойма упорного подшипника
24Передняя планетарная солнечная шестерня
25Обойма упорного подшипника
26Одностороннее сцепление в сборе
27Нажимной диск
28Задняя планетарная солнечная передача
29Стопорное кольцо
30Гребень
31Дисковые тормоза
32Пластина
33Обойма упорного подшипника
34Упорный игольчатый роликовый подшипник
35Ступица сцепления переднего хода
36Обойма упорного подшипника
37Упорный игольчатый роликовый подшипник
38Обойма упорного подшипника
39Сцепление переднего и заднего хода в сборе
40Упорный игольчатый роликовый подшипник
41Стопорное кольцо
42Пружина возврата уплотнительного тормоза
43O / D тормозной поршень
44Кольцевой уплотнитель
45Уплотнительное кольцо
46Задняя крышка трансмиссия
47Применение прокладки
48Кольцевой уплотнитель
49Винтовая пробка
Схема №48
ВыноскаНаименование компонента
1Наружное кольцо бокового подшипника
2Прокладка
3Наружная коническая обойма роликового подшипника
4Ведомая шестерня счетчика
5Сальник
6Пластина корпуса трансмиссия
7Применение прокладки
8Ведомая шестерня счетчика
9Ступица сцепления прямого действия
10Обойма упорного подшипника
11Прямой узел сцепления
12Упорный игольчатый роликовый подшипник
13Дифференциальный вариант
14Масляный насос
Схема №49
МаркДиаметр передней обоймыДиаметр упорного подшипникаДиаметр задней обоймы
ВнутриСнаружиВнутриСнаружиВнутриСнаружи
132,5 мм (1 280 дюйма)48,5 мм (1 909 дюйма)
217,8 мм (0 701 дюйма)30,2 мм (1 189 дюйма)20,5 мм (0 807 дюйма)32,6 мм (1 283 дюйма)
319,3 мм (0 760 дюйма)29,0 мм (1 142 дюйма)
442,5 мм (1 673 дюйма)57,5 мм (2 264 дюйма)
534,95 мм (1,3670 дюйма)45,50 мм (1,7913 дюйма)33,3 мм (1 311 дюйма)46,5 мм (1 831 дюйма)
619,3 мм (0 760 дюйма)30,6 мм (1 205 дюйма)18,1 мм (0 713 дюйма)29,6 мм (1 165 дюйма)18,1 мм (0 713 дюйма)28,2 мм (1 110 дюйма)
743,2 мм (1 701 дюйма)62,0 мм (2 441 дюйма)

Виды в разобранном состоянии

Схема №50
ВыноскаНаименование компонента
1Орех
2Выбор узла рычага управления
3Болт
4Крепежный элемент кабеля
5Зажим
6Е-кольцо
7Болт
8Выбор управляющего кабеля
9Переключатель программы переключения передач
10Индикатор переключения передач

Процедура заполнения

  1. Снять дренажный контейнер и опустить автомобиль.
  2. Добавьте 3 / 4 рекомендуемого количества жидкости для автоматической коробки передач T-IV.
  3. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  4. Переключить селектор передач через все положения.
  5. Проверить уровень жидкости и добавляйте жидкость, пока щуп не покажет безопасный уровень.

Необходимые инструменты

  1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормозной муфты. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  2. Dt 46454 (DW240-050) Адаптер тормоза с ускоряющей передачей. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  3. Dt 46455 (DW240-060-01) Болт / гайка компрессора с пружиной тормоза. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  4. Dt 46456 (DW240-060-02) Пластина компрессора с тормозной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  5. Dt 46457 DW240-070) 1st / Reverse тормоз Adapter. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  6. Dt 46458 (DW240-080) 2-ой тормозной адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  7. Dt 46460 (DW240-100) Counter привод передача установка Adapter. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  8. Dt 46461 (DW240-130) Дифференциальный адаптер предварительной нагрузки. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  9. Dt 46462 (DW240-140) трансмиссия Корпус Боковой Подшипник Внешняя обойма Адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  10. Dt 46464 (DW240-160) трансмиссия Case Внешний конический роликовый подшипник Переходник. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  11. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  12. Dt 46471 (DW260-031-01) Монтажник масляного уплотнения корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  13. Dt 46472 (DW260-041) Снятие гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса / установочное гнездо. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
  14. Dt 47521 (DW260-031-02) трансмиссия Case Масляный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)

Ручная четвертая передача

ПоложениеСоленоидСцеплениеТормоз1-Way сцепление
Смена 1Смена 2Выбор времениC1C2C3B1B2B3F1F2
D4-йOFFONOFFOFFONOFFONONOFFOFFOFF

Ручная четвертая передача

Схема №51

A. Передняя планетарная передача

B. Задняя планетарная передача

D - 4-я передача

  1. Входной вал вращается по часовой стрелке. Срабатывает муфта прямого сцепления (С2). Соединить входной вал с водилом планетарной передачи.
  2. Планетарный водило вращается по часовой стрелке.
  3. Планетарная длинная шестерня вращается сама по часовой стрелке.
  4. Задняя планетарная солнечная шестерня будет вращаться против часовой стрелки. O / D и 2-й тормоз (B1) работает. Блокировка вращает планетарную солнечную шестерню.
  5. Планетарная длинная шестерня вращается по часовой стрелке, вращаясь по часовой стрелке.
  6. Зубчатый венец вращается по часовой стрелке.
  7. Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке для зубчатого венца и одного.
  8. Ведомая шестерня счетчика вращается против часовой стрелки.
  9. Ведущая шестерня дифференциала вращается против часовой стрелки для ведомой шестерни счетчика и одной.
  10. Дифференциал вращается по часовой стрелке.

Тормоз двигателя

Движущая сила связана с директорией входного вала без односторонней муфты, поэтому работает моторный тормоз.

Ручная третья передача

ПоложениеСоленоидСцеплениеТормоз1-Way сцепление
Смена 1Смена 2Выбор времениC1C2C3B1B2B3F1F2
D3-йOFFOFFOFFONONOFFOFFONOFFOFFOFF

Ручная третья передача

Схема №52

A. Передняя планетарная передача

B. Задняя планетарная передача

D - 3-я передача

  1. Входной вал вращается по часовой стрелке. Работает передняя муфта (С1). Соединить входной вал с передней солнечной шестерней. Работает прямая муфта (С2). Соединить входной вал с водилом планетарной передачи.
  2. Планетарная короткая шестерня и планетарная длинная шестерня не могут вращаться сами, и планетарный редуктор вращается по часовой стрелке как один.
  3. Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке для зубчатого венца и одного.
  4. Шестерня привода счетчика вращается против часовой стрелки.
  5. Ведущая шестерня дифференциала вращается против часовой стрелки для ведомой шестерни счетчика и одной.
  6. Дифференциал вращается по часовой стрелке.

Движущая сила связана с директорией входного вала без односторонней муфты, поэтому работает моторный тормоз.

Ручная вторая передача

ПоложениеСоленоидСцеплениеТормоз1-Way сцепление
Смена 1Смена 2Выбор времениC1C2C3B1B2B3F1F2
D2-йONOFFOFFONOFFOFFOFFONOFFONOFF
22-йONOFFOFFONOFFOFFONONOFFONOFF

Ручная вторая передача

Схема №53

A. Передняя планетарная передача

B. Задняя планетарная передача

D - 2-я передача

  1. Входной вал вращается по часовой стрелке. Работает муфта переднего хода (С1). Соединить входной вал с передней солнечной шестерней.
  2. Передняя солнечная шестерня вращается по часовой стрелке.
  3. Планетарная короткая шестерня вращается сама против часовой стрелки.
  4. Планетарная длинная шестерня вращается сама по часовой стрелке.
  5. Задняя планетарная солнечная шестерня собирается вращаться против часовой стрелки. 2-й тормоз (В2) и 1-ходовая муфта № 1 срабатывают, блокируют вращение против часовой стрелки задней планетарной солнечной шестерни.
  6. Планетарное водило вращается по часовой стрелке за счет силы реакции планетарной длинной шестерни.
  7. Зубчатый венец вращается по часовой стрелке.
  8. Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке для зубчатого венца и одного.
  9. Ведомая шестерня счетчика вращается против часовой стрелки.
  10. Ведущая шестерня дифференциала вращается против часовой стрелки для ведомой шестерни счетчика и одной.
  11. Дифференциал вращается по часовой стрелке.

Тормоз двигателя

  1. Ведущая шестерня счетчика и планетарная кольцевая шестерня вращаются против часовой стрелки.
  2. Планетарная длинная шестерня вращается сама против часовой стрелки.
  3. Планетарная короткая шестерня вращается сама по часовой стрелке.
  4. Задняя солнечная шестерня вращается по часовой стрелке из-за самого вращения против часовой стрелки планетарной длинной шестерни, но движущая сила теряет из-за свободной на 1-ходовой муфты № 1 (F1). Поэтому моторный тормоз не работает.

Ручная первая передача

ПоложениеСоленоидСцеплениеТормоз1-Way сцепление
Смена 1Смена 2Выбор времениC1C2C3B1B2B3F1F2
D1-йONONOFFONOFFOFFOFFOFFOFFOFFON
11-йONONOFFONOFFOFFOFFOFFONOFFON

Ручная первая передача

Схема №54

A. Передняя планетарная передача

B. Задняя планетарная передача

D - 1-я передача

  1. Входной вал вращается по часовой стрелке. Работает муфта переднего хода (С1). Соединить входной вал с передней солнечной шестерней.
  2. Передняя солнечная шестерня вращается по часовой стрелке.
  3. Планетарная короткая шестерня вращается сама против часовой стрелки.
  4. Планетарная длинная шестерня вращается сама по часовой стрелке.
  5. Планетарное водило собирается вращаться против часовой стрелки. Работает односторонняя муфта № 2 (F2). Замок вращается против часовой стрелки планетарного водила.
  6. Зубчатый венец вращается по часовой стрелке.
  7. Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке для зубчатого венца и одного.
  8. Шестерня привода счетчика вращается против часовой стрелки.
  9. Ведущая шестерня дифференциала вращается против часовой стрелки для ведомой шестерни счетчика и одной.
  10. Дифференциал вращается по часовой стрелке.

Тормоз двигателя

  1. Ведущая шестерня счетчика и планетарная кольцевая шестерня вращаются против часовой стрелки.
  2. Планетарная длинная шестерня вращается сама против часовой стрелки.
  3. Планетарная короткая шестерня вращается сама по часовой стрелке.
  4. Водило планетарной передачи вращается по часовой стрелке из-за самого вращения против часовой стрелки планетарной длинной шестерни, но движущая сила теряет из-за свободной 1-ходовой муфты № 2 (F2). Поэтому тормоз двигателя не работает.

Задний ход

ПоложениеСоленоидСцеплениеТормоз1-Way сцепление
Смена 1Смена 2Выбор времениC1C2C3B1B2B3F1F2
RV меньше 9 км / ч (5 миль / ч)ONONONOFFOFFONOFFOFFONOFFOFF
V больше или равно 9 км / ч (5 миль / ч)ONONONOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFF

Задний ход

Схема №55

A. Передняя планетарная передача

B. Задняя планетарная передача

Реверс-редуктор

  1. Входной вал вращается по часовой стрелке. Работает муфта заднего хода (С3). Соединить входной вал с задней планетарной солнечной шестерней.
  2. Планетарная длинная шестерня вращается сама против часовой стрелки.
  3. Срабатывает 1-й и реверсивный тормоз (3). Блокировка вращает водило планетарной передачи.
  4. Зубчатый венец вращается против часовой стрелки.
  5. Ведущая шестерня счетчика вращается против часовой стрелки для зубчатого венца и одного.
  6. Ведомая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке.
  7. Ведущая шестерня дифференциала вращается по часовой стрелке для ведомой шестерни счетчика и одной.
  8. Дифференциал вращается против часовой стрелки.

Движущая сила связана с директорией входного вала без односторонней муфты, поэтому работает моторный тормоз.

Гидравлическая система управления

Основываясь на гидравлическом давлении, создаваемом масляным насосом, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сигналы на соленоид, а гидравлическая система управления управляет гидравлическим давлением, действующим на гидротрансформатор, планетарную передачу, сцепления и тормоза в соответствии с условиями вождения автомобиля.

Схема №56
КомпонентФункция
7Сцепление переднего ходаСоединяет входной вал и переднюю солнечную шестерню.
3Прямое сцеплениеСоединяет входной вал и водило планетарной передачи.
5Муфта заднего ходаСоединяет входной вал и заднюю солнечную шестерню.
6O / D и 2-й тормозПредотвращает поворот задней планетарной солнечной шестерни либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.
42-й тормозПредотвращает поворот наружной обоймы 8 либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, тем самым предотвращая поворот задней солнечной шестерни против часовой стрелки.
21-й и задний тормозПредотвращает вращение водила планетарной передачи по часовой стрелке или против часовой стрелки.
8№ 1 Одностороннее сцеплениеПри работе 4 эта муфта препятствует повороту задней солнечной шестерни против часовой стрелки.
1№ 2 Одностороннее сцеплениеПредотвращает поворот водила планетарной передачи против часовой стрелки.
Планетарная передачаЭти передачи изменяют маршрут, по которому передается движущая сила, в соответствии с работой каждого сцепления и тормоза, чтобы увеличить или уменьшить входную и выходную скорость.

Назначение компонентов

Схема №57
Сцепление и тормозОперация
C1Сцепление переднего ходаСоединяет промежуточный вал и переднюю солнечную шестерню.
C2Прямое сцеплениеСоединяет входной вал и водило планетарной передачи.
C3Муфта заднего ходаСоединяет промежуточный вал и заднюю солнечную шестерню.
B1O / D и 2-й тормозЗафиксировать заднюю солнечную шестерню
B22-й тормозЗафиксировать заднюю солнечную шестерню
B31-й и задний тормозЗаблокировать водило планетарной передачи
F1Одностороннее сцепление № 1Зафиксировать вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни при работе В2
F2Однонаправленное сцепление № 2Зафиксировать вращение водила против часовой стрелки

Работа сцеплений и тормозов

ПоложениеСоленоидСцеплениеТормозОдностороннее сцепление
Смена 1Смена 2Выбор времениC1C2C3B1B2B3F1F2
PONONOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFF
RV менее 9 км / ч (5 миль / ч)ONONOFFOFFOFFONOFFOFFONOFFOFF
V больше или равно 9 км / ч (5 миль / ч)ONONONOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFF
NONONOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFFOFF
D1-йONONOFFONOFFOFFOFFOFFOFFOFFON
2-йONOFFOFFONOFFOFFOFFONOFFONOFF
3-йOFFOFFOFFONONOFFOFFONOFFOFFOFF
3-4OFFONРЕЛЕЙНЫЙРЕЛЕЙНЫЙONOFFOFF-ON (ВЫКЛ-ВКЛ)ONOFFOFFOFF
4-йOFFONOFFOFFONOFFONONOFFOFFOFF
21-йONONOFFONOFFOFFOFFOFFOFFOFFON
2-йONOFFOFFONOFFOFFONONOFFONOFF
3-йOFFOFFOFFONONOFFOFFONOFFOFFOFF
11-йONONOFFONOFFOFFOFFOFFONOFFON
2-йONOFFOFFONOFFOFFONONOFFONOFF

Диапазон передачи Reference

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в первую очередь управляет точками переключения и блокировки. Он расположен на стороне водителя под приборной панелью.

Трансмиссия управляется электронной системой переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрабатывает входные сигналы. По полученной информации блок управления трансмиссией управляет гидравлической системой трансмиссии.

Электронная система переключения состоит из следующих компонентов.

  1. TCM
  2. Соленоиды переключения передач (SS1 и SS2)
  3. Соленоид регулирования давления (PCS)
  4. Соленоид блокировки
  5. Датчик частоты вращения входного вала (ISS)
  6. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
  7. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
  8. Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель положение парковки/нейтрали передает информацию, в диапазон которой входит рычаг переключения автоматической коробки передач (A / T), стартеру и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

  1. Для переключателя положение парковки/нейтрали возможен запуск двигателя только в парковочной (P) и нейтральной (N) зонах, что предотвращает неосторожное вождение
  2. Выключатель ПНП при движении задним ходом включает резервную лампу.
  3. Используется для переключения положение парковки/нейтрали на управление переключением.

Переключатель ПНП передает информацию по комбинации стартера и цепи реверса на сторону автомобиля непосредственно без ТКМ.

Схема №58
Схема №59

Соленоид переключения передач № 1, 2 (SS1, SS2)

Непосредственно в корпусе клапана установлены два соленоида переключения передач, которые по управляющему сигналу от ТКМ срабатывают на включение и выключение. Комбинации из 2 соленоидов, SS1 (2) и SS2 (1) изменяют диапазоны передач.

Схема №60

Соленоид синхронизации

Электромагнит ГРМ (1) установлен непосредственно в корпусе клапана и включается / выключается по управляющему сигналу от ТКМ. Электромагнит изменяет положение клапана ГРМ внутри корпуса клапана, осуществляет гидравлическое управление с включением и сливом муфты переднего хода.

Схема №61

Электромагнит блокировки

В корпусе клапана установлен электромагнит блокировки 1, получающий управляющий сигнал от ТКМ.

Соленоид блокировки управляет клапаном блокировки внутри корпуса клапана и управляет функцией блокировки гидротрансформатора.

Схема №62

Соленоид регулирования давления (PCS)

PCS (1) расположен внутри корпуса клапана и регулирует систему давления жидкости в коробке передач. Он внутренне заземлен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и работает, когда на него подается напряжение батареи от блок управления трансмиссией, через PCS и обратно в блок управления трансмиссией.

Напряжение батареи регулируется переменным током от ТСМ.

Сила тока является функцией положения дросселя.

Схема №63

Датчик частоты вращения входного вала (ISS)

Датчик ISS (1) расположен в верхнем положении трансакселя и определяет входную скорость A / T по числу оборотов барабана прямого сцепления. Они передают в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в качестве сигнала.

Схема №64

Датчик скорости выходного вала (ISS)

Датчик OSS (1) расположен в верхнем положении трансмиссии и определяет скорость транспортного средства по числу оборотов дифференциала.

Схема №65

Управление переключением передач

Если AFT ниже указанных 15°C, 4-й сдвиг вверх предотвращается.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика