Коробка передач Разобрать
Необходимые инструменты
- Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46454 (DW240-050) Адаптер тормоза с ускоряющей передачей. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46455 (DW240-060-01) Болт / гайка компрессора с пружиной тормоза. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46457 (DW240-070) 1st и Reverse тормоз Adapter. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46463 (DW240-150) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46453 (DW260-021) Автоматическое приспособление для капитального ремонта трансмиссия. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46472 (DW260-041) Снятие гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса / установочное гнездо. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
Процедура разборок
- Снять с транспортного средства коробку передач в сборе (см. раздел " Замена коробки передач "). (ref-196100-S24467456702005100600000)
- Установить узел моста на опорную стойку с помощью Dt 46453 (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Отвернуть гайку, снять шайбу и рычаг управления.
- Отверткой открепите стопорную шайбу.
- Отвернуть 2 болта и гайку и вытащите переключатель " стояночное / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали).
- Снять 2 муфты коробки передач.
- Снять два уплотнительных кольца с муфт.
- Извлечь винтовую пробку из корпуса коробки передач.
- Снять уплотнительное кольцо с винтовой пробки.
- Снять болт и датчик частоты вращения входного вала (ISS).
- Снять пробку суфлера.
- Снять уплотнительное кольцо с заглушки сапуна.
- Снять болт и датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
- Снять 18 болтов.
- Снять масляный поддон и прокладку.
- Снять сливную пробку с масляного поддона.
- Снять 3 болта и масляный фильтр.
- Снять прокладку с масляного фильтра.
- Снять болт и датчик температуры трансмиссионной жидкости с зажимом.
- Отсоединить 5 соединителей электромагнитов Электромагнит управления блокировкой (5) Электромагнит управления давлением (1) Электромагнит переключения № 2 (2) Электромагнит переключения № 1 (3) Электромагнит синхронизации (4)
- Поддержите корпус клапана в сборе и отвернуть 14 болтов.
- Отсоединить шток ручного управления клапаном от рычага ручного управления клапаном, после чего снять корпус клапана в сборе.
- Снять обратный клапан и пружину.
- Снять прокладку тормозного барабана.
- Снять нанесенную прокладку.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в масляное отверстие (1) и снять поршень и пружину аккумулятора прямого сцепления.
- Снять пружину.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора прямого сцепления.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в масляное отверстие (1) и снять поршень и пружину аккумулятора передней муфты.
- Снять пружину.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора переднего сцепления.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в масляное отверстие (1) и снять верхний привод (O / D) и поршень и пружину 2-го аккумулятора тормозной муфты.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с поршня уплотнительного и 2-го аккумулятора тормозов.
- Извлечь болт и проволоку из коробки передач.
- Снять уплотнительное кольцо (1) с провода трансмиссии.
- Отвернуть 16 болтов и постучать пластиковым молотком по окружности корпуса трансмиссия, чтобы снять корпус трансмиссия с корпуса трансмиссия.
- Используя циферблатный индикатор, измерить люфт конца входного вала. Технические характеристики: Люфт конца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма).
- Отвернуть 6 болтов и снять масляный насос.
- Снять дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач.
- Снять нанесенную прокладку.
- Снять муфту прямого сцепления с коробки передач.
- Снять упорный игольчатый роликоподшипник с прямого узла сцепления.
- Снять ступицу муфты прямого сцепления, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
- Извлечь узел ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии.
- Отвернуть 9 болтов и постучать пластмассовым молотком по окружности задней крышки трансмиссии, чтобы снять заднюю крышку трансмиссии с картера трансмиссии.
- Снять 4 нанесенные прокладки.
- Снять 2-ю боковую часть и фланец (1) уплотнительного тормоза, 2 диска (2) и 2 пластины (3) с коробки передач.
- Снять упорный игольчатый роликоподшипник и муфту переднего и заднего хода в сборе.
- Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с узла муфты переднего и заднего хода.
- Извлечь ступицу сцепления переднего хода из картера трансмиссии.
- Снять обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник со ступицы муфты переднего хода.
- Снять заднюю планетарную солнечную шестерню и одноходовую муфту в сборе.
- Снять обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни и одностороннего сцепления в сборе.
- Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу планетарного водила с задней планетарной солнечной шестерни и одностороннего узла сцепления.
- Снять односторонний узел сцепления и упорную шайбу с задней планетарной солнечной шестерни.
- Снять переднюю планетарную солнечную шестерню с картера трансмиссии.
- Снять обойму упорного подшипника с передней планетарной солнечной шестерни.
- Используя Dt 46455 (1) и Dt 46458 (2), снять 2 стопорных кольца, 2-й тормозной поршень и 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на 2-й тормоз, чтобы снять 2-й тормозной поршень со 2-го цилиндра тормозной муфты.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) со 2-го тормозного поршня.
- Снять 2 пластины, 2 диска и фланец.
- Извлечь 1-ходовую муфту и планетарную передачу № 2 из картера трансмиссии.
- Снять одностороннюю муфту № 2 с планетарной передачи и снять зажим против дребезжания.
- Зафиксировать шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
- Отвинтить гайку планетарного зубчатого венца, используя гнездо Dt 46472 (1) для снятия / установки гайки планетарного зубчатого венца. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Отвернуть 2 болта и снять кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
- Снять вал собачки парковочного замка, торсионную пружину и собачку парковочного замка.
- Снять болт и пружину ручного стопора.
- С помощью долота и молотка открепите и снять распорку.
- Используя булавочный пуансон и молоток, выгоните булавку.
- Снять вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
- Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
- С помощью отвертки снять масляное уплотнение.
- С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46457 (2) снять стопорное кольцо 1-го и заднего тормоза. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Снять фланец, 4 диска, 4 пластины и возвратную пружину.
- Используя Dt 46455 (2) Dt 46457 (3) и Dt 46459 (1), снять планетарный зубчатый венец. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить 3 болта на шестерню привода счетчика. Спецификация: Болт (M6) L равен 40-80 мм (1,57-3,15 дюйма). Шаг болта (M6) равен 1,0 мм (0,04 дюйма).
- Повернуть по порядку 3 болта и снять ведущую шестерню счетчика и планетарную кольцевую шестерню.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на картер трансмиссии, чтобы снять 1-й и реверсивный тормозной поршень.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и заднего поршня тормоза.
- Извлечь болт и пластину картера трансакселя № 1 из картера трансакселя.
- С помощью подходящего съемника снять наружную дорожку качения конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода и регулировочную прокладку с картера трансмиссии.
- С помощью водителя снять масляное уплотнение с картера коробки передач.
- С помощью Dt 46463 (2) и Dt 46465 (1) снять наружную обойму и прокладку бокового подшипника картера коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Снять 3 болта и стопорную пластину масляного резервуара с корпуса трансмиссии.
- Вывернуть болт и № 1 трансаксель наложить трубный хомут с корпуса трансакселя.
- Извлечь трубу для смазывания трансмиссии и трубу для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
- Используя подходящий съемник, снять наружную дорожку качения конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода с корпуса трансмиссии.
- С помощью водителя снять масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
- С помощью подходящего съемника снять наружную обойму бокового подшипника с корпуса трансмиссии.
- Используя Dt 46451 (1), Dt 46454 (2) и драйвер, снять стопорное кольцо. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Снять возвратную пружину уплотнительного тормоза.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза O / D.
- Снять два уплотнительных кольца (1) с поршня уплотнительного тормоза.
- Снять 2 уплотнительных кольца с задней крышки трансмиссии.
- Снять 4 винтовые пробки и 4 уплотнительных кольца с задней крышки трансмиссии.
Процедура сборки
- Установить 4 новых уплотнительных кольца на 4 винтовые пробки.
- Установить 4 винтовые заглушки с уплотнительными кольцами на заднюю крышку трансмиссии. Затянуть: Затянуть винтовые заглушки до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Установить 2 уплотнительных кольца на заднюю крышку трансмиссии.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины возврата поршня тормоза с ускоряющей передачей (O / D) вместе с седлом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 18,99 мм (0,7476 дюйма).
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) автоматической трансмиссионной жидкостью (ATF). Установить уплотнительные кольца на поршень тормоза O / D.
- Нанести покрытие на поршень тормоза O / D с помощью ATF. Установить поршень на заднюю крышку трансмиссии.
- С помощью Dt 46451 (1), Dt 46454 (2) и водителя установить возвратную пружину тормоза O / D и стопорное кольцо на заднюю крышку трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя Dt 46462 (2) и Dt 46465 (1), установить новую наружную обойму бокового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя Dt 46471 (1) и молоток, приведите в движение новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 3,1 мм (0 122 дюйма). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить новую наружную дорожку качения конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
- Установить трубу для смазки трансмиссии и трубу для смазки дифференциала на корпус трансмиссии.
- Установить трансаксель № 1, прикрепите зажим трубопровода к корпусу трансакселя болтом. Затянуть: Затянуть болты до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
- Установить стопорную пластину масляного резервуара на корпус трансакселя с помощью 3 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
- Установить регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
- Установить новое наружное кольцо подшипника в картер трансмиссии.
- Используя Dt 47521 (1) и молоток, введите в действие новое масляное уплотнение корпуса трансакселя. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 4,3 мм (0 169 дюйма). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
- Используя Dt 46464 (2) и Dt 46465 (1), запрессуйте новую наружную коническую беговую дорожку роликового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить пластину коробки передач № 1 на коробку передач с помощью болта. Затянуть: Затянуть болт до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- Установить дифференциальную передачу на картер трансмиссии.
- Установить корпус коробки передач и вручную затянуть 16 болтов корпуса коробки передач.
- Полностью затянуть 8 или 9 болтов корпуса трансмиссия. Затянуть: Затянуть болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
- Используя Dt 46461, повернуть дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- С помощью Dt 46461 и небольшого моментного ключа измерить предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Снять корпус трансмиссии и установить ведомую шестерню счетчика.
- Установить корпус коробки передач и вручную затянуть 16 болтов корпуса коробки передач.
- Полностью затянуть 8 или 9 болтов корпуса трансмиссия. Затянуть: Затянуть болты до 29 Н.м.
- Используя Dt 46461, повернуть дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя Dt 46461 и небольшой динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Из этого значения вычесть значение, измеренное ранее. Это новое значение является предварительной нагрузкой ведомой шестерни счетчика. Технические характеристики: Предварительная нагрузка для нового подшипника составляет 0,33-0,76 Н.м (3,21-6,77 фунта). Предварительная нагрузка для используемого подшипника составляет 0,17-0,38 Н.м (1,48-3,39 фунта). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Если предварительная нагрузка ведомой шестерни счетчика не соответствует спецификации, выбрать регулировочную прокладку из таблицы ниже и повторно измерить значение. Пока значение не будет в пределах спецификации, повторить процедуру.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину возвратной пружины 1-го и обратного тормозных поршней вместе с седлом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 18 053 мм (0,71075 дюйма).
- Осмотреть скользящую поверхность диска, тарелку и фланец 1-го и заднего тормоза на предмет износа или обгорания, при необходимости заменить детали.
- Покрыть 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF, установить уплотнительные кольца к 1-му и обратному поршню.
- Установить 1-й и реверсивный тормозной поршень в картер трансмиссии.
- Установить возвратную пружину в картер трансмиссии.
- Установить 4 пластины, 4 диска и фланец в следующем порядке: 2-1-2-1-2-1-2-1-1-3, где (2) = пластина, (1) = диск и (3) = фланец
- Установить стопорное кольцо с помощью Dt 46457 (2) и Dt 46455 (1) (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- С помощью циферблатного индикатора измерить 1-й и обратный ход тормозного поршня, одновременно подавая и отпуская 392-785 к Па (57-114 фунт / кв.
- Используя Dt 46460 (3), Dt 46455 (2) и Dt 46456 (1), установить приводную шестерню счетчика. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Нанести ATF на новое масляное уплотнение.
- Установить масляное уплотнение на корпус трансакселя. Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 0,75-1,25 мм (0 030-0 049 дюйма).
- Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
- Установить новую проставку на рычаг ручного клапана.
- Установить вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
- Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь.
- Вращением проставки и вала рычага совместить малое отверстие для расположения положения такелажа в проставке с меткой положения такелажа на валу рычага.
- Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
- Убедиться, что проставка не поворачивается.
- Установить пружину ручного фиксатора с болтом, затянуть: Затянуть болт до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- Установить вал стояночного замка, пружину кручения и собачку стояночного замка.
- Убедиться, что край пружины кручения надежно входит в канавку.
- Установить кронштейн собачки стояночного замка с помощью 2 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Заменить фланец планетарного кольца планетарной зубчатой передачи.
- Используя Dt 46460 (2) и Dt 46455 (1), установить планетарный зубчатый венец. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Зафиксировать шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
- Используя Dt 46472 (1), установить новую гайку. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть гайку до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя небольшой динамометрический ключ, повернуть приводную шестерню счетчика на 100 оборотов в минуту и измерить предварительную нагрузку. Затянуть: Затянуть гайку до 29 Н.м (22 фунта фута) или менее. Спецификация: Когда предварительная нагрузка меньше спецификации, затянуть гайку больше и отрегулировать предварительную нагрузку до 0,05-0,35 Н.м (0,43-3,12 фунта дюйма).
- Заколоть орех.
- Установить планетарную передачу на картер трансмиссии.
- Покройте упорную шайбу планетарного водила вазелином и установить шайбу на планетарную передачу.
- Установить одностороннюю муфту № 2 на картер трансактора.
- Убедиться, что планетарная передача свободно вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
- Установить зажим для защиты от дребезжания в пространство между наружной обоймой одностороннего сцепления № 2 и картером коробки передач. Нажимайте на зажим для защиты от дребезжания, пока не услышите щелчок.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину возвратной пружины 2-го тормозного поршня вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 15,85 мм (0,6240 дюйма).
- При износе или обгорании скользящей поверхности диска, пластины и фланца 2-го тормоза заменить детали.
- Установить фланец, 2 диска и 2 пластины в следующем порядке: 2-1-3-1-3, где (1) = Диск, (2) = Фланец и (3) = Пластина.
- Установить 2-ю возвратную пружину тормоза.
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установить уплотнительные кольца на 2-й поршень тормоза.
- Установить 2-й тормозной поршень во 2-й цилиндр тормозной муфты.
- Установить 2-й цилиндр тормозной муфты в картер трансакселя.
- С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46458 (2) сжать вторую возвратную пружину поршня тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на переднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 19,3 мм (0 760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 29,0 мм (1 142 дюйма).
- Установить переднюю планетарную солнечную шестерню на картер трансмиссии.
- Установить упорную шайбу и одностороннюю муфту в сборе на заднюю планетарную солнечную шестерню.
- Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на заднюю планетарную солнечную шестерню и односторонний узел сцепления. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника составляет 42,5 мм (1 673 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 57,5 мм (2 264 дюйма).
- Установить заднюю планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе на картер трансмиссии.
- Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на корпус трансмиссии. Спецификация: Внутренний диаметр кольца составляет 34,95 мм (1,3760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 45,50 мм (1,7913 дюйма).
- Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином и установить подшипник на переднюю ступицу сцепления. Спецификация: Внутренний диаметр подшипника составляет 33,3 мм (1 311 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 46,5 мм (1 831 дюйма).
- Установить ступицу сцепления переднего хода в картер трансмиссии.
- Покрыть кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на ступицу муфты переднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 19,3 мм (0 760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 30,6 мм (1 205 дюйма).
- Установить кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый роликовый подшипник в узел сцепления переднего и заднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 18,1 мм (0 713 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 28,2 мм (1 110 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 18,1 мм (0 713 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 29,6 мм (1 165 дюйма).
- Установить муфту переднего и заднего хода в сборе на картер трансмиссии.
- При износе или обгорании скользящей поверхности диска, пластины и фланца 2-го бруса и О / Д тормоза заменить составные части.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо на корпус трансаксела.
- Установить фланец, 2 диска и 2 пластины на корпус трансакселя в следующем порядке: 3-2-3-2-1, где (3) = Пластина, (2) = -диск, и (1) = Фланец.
- Очистить соединенную часть корпуса и задней крышки коробки передач.
- Поместить прямую кромку на коробку коробки передач и измерить расстояние между вторым берегом и фланцем тормоза O / D и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (a).
- Поместить прямую кромку на поршень тормоза O / D и измерить расстояние между задней крышкой трансмиссии и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (a).
- Рассчитать величину хода поршня по следующей формуле. Выбрать и установить фланец, удовлетворяющий величине хода поршня.
- Установить 4 новые накладные прокладки на заднюю крышку трансакселя.
- Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином и установить подшипник на узел муфты переднего и заднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника составляет 43,2 мм (1 701 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 62,0 мм (2 441 дюйма).
- Удалить весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности задней крышки или корпуса коробки передач.
- Нанести сформированную на месте прокладку (FIPG) на заднюю крышку трансмиссия. Спецификация: FIPG три соединения 1281, или эквивалент, ширина изгиба уплотнения составляет 1,2 мм (0 047 дюйма).
- Установить заднюю крышку трансмиссии на корпус трансмиссии с помощью 9 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
- Установить ведомую шестерню контрпривода в сборе на коробку передач.
- Установить дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
- Установить ступицу сцепления прямого действия на картер трансмиссии.
- Установить кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник в корпус трансмиссии. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 20,5 мм (0 807 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 32,6 мм (1 283 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 17,8 мм (0 701 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 30,2 мм (1 189 дюйма).
- Установить муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии.
- Установить новую нанесенную прокладку.
- Установить упорный игольчатый роликоподшипник на корпус трансакселя.
- Поместить масляный насос через входной вал, и совместите отверстия под болты масляного насоса с корпусом трансмиссии.
- Установить 6 болтов масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
- Измерить люфт торца в осевом направлении. Технические условия: Люфт торца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 32,5 мм (1 280 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 48,5 мм (1 909 дюйма). Толщина подшипника составляет 4,21 мм (0,1657 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 32,9 мм (1 295 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 48,5 мм (1 909 дюйма). Толщина подшипника составляет 3,62 мм (0,1425 дюйма).
- Убедиться, что входной вал вращается плавно.
- Удалить весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности корпуса или корпуса коробки передач.
- Нанести сформированную на месте прокладку (FIPG) на корпус трансмиссия. Спецификация: FIPG: Три соединения 1281 или эквивалент, ширина изгиба уплотнения 1,2 мм (0 047 дюйма).
- Установить корпус трансмиссия на коробку трансмиссия с помощью 16 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
- Нанести уплотнительную прокладку или эквивалентную ей на 3 болта.
- Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF, установить уплотнительное кольцо на провод трансаксела.
- С помощью болта установить провод трансакселя на коробку трансакселя. Затянуть: Затянуть болт до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
- Покройте новые 6 уплотнительных колец ATF и установить уплотнительные кольца на поршни (1, 2, 3).
- Покройте 3 пружины и 3 поршня аккумулятора ATF и установить компоненты в отверстия.
- Нанести ATF-покрытие на новую прокладку и установить прокладку на коробку коробки передач.
- Нанести ATF на новую прокладку тормозного барабана и установить прокладку на коробку передач.
- Установить пружину и обратный клапан.
- Подсоединить тягу ручного управления клапаном к рычагу ручного управления клапаном, как показано на иллюстрации.
- Установить корпус клапана в сборе на коробку с коробкой передач. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Подсоединить соединитель и жгут проводов к корпусу клапана в сборе.
- Подключить 5 разъемов. Электромагнит управления блокировкой (5) Электромагнит управления давлением (1) Электромагнит переключения № 2 (2) Электромагнит переключения № 1 (3) Электромагнит синхронизации (4)
- Установить датчик TFT с зажимом.
- Установить новую прокладку на масляный фильтр.
- Установить масляный фильтр на корпус клапана с помощью 3 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- Установить 2 магнита в масляный поддон.
- Установить новую прокладку на масляный поддон и установить масляный поддон на картер трансмиссии с помощью 18 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 7 Н.м (62 фунта в дюйм).
- Установить датчик частоты вращения выходного вала (OSS). Затянуть: Затянуть болт до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Установить пробку суфлирования № 1.
- Установить датчик частоты вращения входного вала (ISS) с болтом. Затянуть: Затянуть болт до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
- Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить уплотнительное кольцо на резьбовую пробку.
- Установить винтовую пробку на корпус трансакселя. Затянуть: Затянуть болты до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить уплотнительные кольца на соединительные муфты.
- Установить 2 соединительных муфты на коробку коробки передач. Затянуть: Затянуть соединительные муфты до 25 Н · м.
- Установить выключатель Пнп на вал рычага ручного крана и временно установить 2 регулировочных болта.
- Установить новую контровочную шайбу и гайки. Затянуть гайки до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
- Временно установить рычаг управления.
- Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть на 2 насечки по часовой стрелке.
- Снять рычаг управления.
- Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Затянуть 2 болта. Затянуть: Затянуть болты до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
- С помощью отвертки заколотите гайку стопорной шайбой.
- Установить рычаг управления, шайбу и гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- Установить гидротрансформатор (2) на трансмиссию.
- Измерить глубину установки гидротрансформатора. Спецификация: Стандартное значение составляет 11,1 мм (0,44 дюйма).
- Если измеренное значение превышает стандартное, отрегулировать гидротрансформатор в пределах указанного значения.
Как разобрать масляный насос
- Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно.
- Отвернуть 8 болтов и снять вал статора.
- Снять шестерню привода масляного насоса и ведомую шестерню с корпуса масляного насоса.
Как собрать масляный насос
- Установить ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню.
- Совместите вал статора с каждым отверстием под болт.
- Установить 8 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно.
Прямая сборка сцепления Разобрать
Необходимые инструменты
- Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормозной муфты. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46453 (DW240-040) Адаптер прямого сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить на масляный насос муфту прямого сцепления и упорный игольчатый роликоподшипник.
- С помощью циферблатного индикатора измерить прямой ход поршня сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Если ход нестандартный, осмотреть диски, пластины и фланец. Технические характеристики: Ход поршня составляет 0,4-0,8 мм (0 016-0 031 дюйма).
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять фланец (1), 2 диска (2) и 2 пластины (3).
- Поместить Dt 46451 (1) и Dt 46453 (2) на прямую возвратную пружину сцепления и сожмите. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину сцепления прямого действия.
- Установить муфту прямого сцепления на масляный насос.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на масляный насос, чтобы снять поршень прямого сцепления. Когда поршень не может быть снят, поскольку он наклонен, либо снова продуть воздух с выдвинутой стороной, либо снять поршень, используя игольчатые носовые плоскогубцы с виниловой лентой на кончике.
- С помощью небольшой отвертки снять уплотнительное кольцо (1) с поршня прямого сцепления.
- Снять уплотнительное кольцо (1) с входного вала.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с входного вала.
Прямая сборка сцепления
Необходимые инструменты
- Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46453 (DW240-040) Адаптер прямого сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить 2 уплотнительных кольца (1) на входной вал.
- Покройте новое уплотнительное кольцо (1) жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и установить уплотнительное кольцо на входной вал.
- Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF и установить уплотнительное кольцо на поршень прямого сцепления.
- Нанести ATF на поршень прямого сцепления и установить его на барабан прямого сцепления.
- Установить возвратную пружину сцепления прямого действия.
- Поместить Dt 46451 (1) и Dt 46453 (2) на возвратную пружину и сожмите. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
- Установить 2 пластины (2), 2 диска (3) и фланец (1) в следующем порядке: 2-3-2-3-1.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
- Установить муфту прямого сцепления на масляный насос.
- Используя циферблатный индикатор, измерить прямой ход поршня сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Технические характеристики: Ход поршня составляет 0,4-0,8 мм (0 016-0 031 дюйм). Если ход поршня меньше предела хода поршня, возможно, детали были собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать. Если ход нестандартный, выбрать другой фланец. Есть 3 фланца в разной толщине. Технические характеристики: Толщина фланца 3.2 1-3 мм (0 118 мм).
Как разобрать планетарный кольцевой зубчатый колесо
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять фланец планетарного зубчатого венца с планетарного зубчатого венца.
Планетарное кольцевое зубчатое колесо в сборе
- Установить новый фланец планетарной кольцевой шестерни на планетарную кольцевую шестерню.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
Односторонняя разборка сцепления
- Установить одностороннюю муфту и упорную шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
- Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, повернуть одностороннюю муфту, которая должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо со 2-й тормозной ступицы.
- Снять одностороннюю муфту со 2-й тормозной ступицы.
- С помощью небольшой отвертки снять фиксатор со 2-й тормозной ступицы.
Односторонняя сборка сцепления
- Установить фиксатор на 2-ю тормозную ступицу.
- Установить одностороннюю муфту.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Установить одностороннюю муфту и упорную шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
- Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, повернуть одностороннюю муфту, которая должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки.
Как разобрать сцепление переднего и заднего хода
Необходимые инструменты
- Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46452 (DW240-030) Передний адаптер сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46520 (DW240-120) Измерительный терминал. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
- С помощью циферблатного индикатора измерить задний зазор пакета сцепления, подавая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Если ход нестандартный, осмотреть диски, пластины и фланец. Технические характеристики: Зазор пакета составляет 0,4-1 мм (0,0157-0,0394 дюйма).
- Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
- С помощью циферблатного индикатора и Dt 46520 (1) измерить зазор переднего пакета сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. См. " Специальные инструменты ". Сцепление переднего и заднего хода будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому во время проверки надавите на входной вал переднего и заднего сцепления с помощью штамповочного станка или аналогичного устройства, чтобы давление не прилагалось к переднему и обратному сцеплению. Если ход 0,00. Проверить характеристики фланцевых дисков и 1,1 мм. (ref-196100-S01025724342005100600000)
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо обратной муфты.
- Снять 2 фланца (1), 2 диска (3) и пластину (2) с барабана муфты заднего хода.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять фланец (1), 3 диска (3) и 3 пластины (2) с переднего барабана сцепления.
- С помощью Dt 46451 (1) и Dt 46452 (2) сжать пружину. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
- Снять балансир сцепления и возвратную пружину сцепления переднего хода.
- Установить многодисковую муфту переднего и заднего хода на заднюю крышку трансмиссии.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень переднего сцепления. Когда поршень не может быть снят, поскольку он наклонен, либо снова продуть воздух с выдвинутой стороной, либо удалить поршень с помощью иглоногих плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
- Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять передний барабан сцепления. Когда барабан не может быть снят, поскольку он наклонен, либо снова продуть воздух с выдвинутой стороной, либо удалить барабан с помощью игольчатых носовых плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
- С помощью небольшой отвертки снять уплотнительное кольцо (1) с переднего барабана сцепления.
- С помощью небольшой отвертки снять уплотнительное кольцо (1) с подузла промежуточного вала.
Сцепление переднего и заднего хода в сборе
Необходимые инструменты
- Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46452 (DW240-030) Передний адаптер сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46520 (DW240-120) Измерительный терминал. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Покройте новое уплотнительное кольцо (1) жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и установить его на сборочный узел промежуточного вала.
- Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установить его на передний барабан сцепления.
- Покройте передний барабан сцепления ATF, установить передний барабан сцепления.
- Покрыть передний поршень сцепления ATF, установить передний поршень сцепления.
- Установить возвратную пружину сцепления переднего хода и балансир сцепления.
- Поместить Dt 46451 (1) и Dt 46452 (2) на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину поршня. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
- Установить 3 пластины (2), 3 диска (3) и фланец (1) в порядке 2-3-2-3-2-3-1.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
- Установить пластину (2), 2 диска (3) и 2 фланца (1) в порядке 1-3-2-3-1.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
- Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
- С помощью циферблатного индикатора измерить обратный зазор пакета сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Если зазор пакета меньше предела зазора пакета, детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать. Если зазор пакета нестандартный, выбрать другой фланец. Технические характеристики: Зазор пакета составляет 0,4-1 мм (0,0157-0,0394 дюйма). Есть 4 фланца в различной толщине. Технические характеристики: Толщина фланца 1 толщина фланца составляет 3 мм (0 118 мм). Количество фланца составляет 3 мм (0,12 мм).
- Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
- При помощи циферблатного индикатора и Dt 0 464 (1) измерить толщину переднего пакета сцепления 0,42 мм (толщина переднего пакета сцепления 0,04 мм) толщина переднего пакета сцепления (толщина переднего пакета сцепления 0,04 мм) толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина заднего пакета сцепления Толщина заднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего и заднего пакета сцепления Толщина пакета сцепления Толщина заднего пакета сцепления (толщина переднего пакета сцепления) 0,43 мм (толщина переднего пакета D) 0,42 мм (Толщина) толщина переднего пакета сцепления толщина переднего пакета сцепления 0,34 мм (Толщина) толщина переднего пакета сцепления Толщина и 0,34 мм (Толщина) толщина переднего пакета сцепления Толщина - толщина переднего пакета сцепления Толщина - Толщина и 0,34 мм (Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина) Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - 0,34 мм (Толщина) (Толщина) Толщина - Толщина (ref-196100-S01025724342005100600000)
Разобрать приводную шестерню счетчика
- С помощью подходящего съемника снять конический роликовый подшипник со стороны картера коробки передач.
- С помощью пресса снять ведомую шестерню счетчика.
- Используя подходящий съемник, снять конический роликовый подшипник.
- С помощью подходящего съемника снять наружную коническую дорожку качения и регулировочную прокладку с коробки передач.
- С помощью подходящего съемника снять наружную дорожку качения конического роликового подшипника с корпуса трансмиссии.
Как собрать приводной шестерню счетчика
Необходимые инструменты
- Dt 46464 (DW240-160) трансмиссия Case Внешний конический роликовый подшипник Переходник. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить новую наружную дорожку качения конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
- Установить регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
- Используя Dt 46464 (2) и Dt 46465 (1), запрессуйте новую наружную коническую дорожку качения роликоподшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- С помощью пресса установить ведомую шестерню счетчика.
- Используя пресс, установить новый конический роликовый подшипник со стороны картера трансмиссии.
- С помощью пресса установить новый конический роликоподшипник со стороны корпуса трансмиссии.
Дифференциальная сборка и разборка
Необходимые инструменты
- Dt 46463 (DW240-150) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Разместить метки (1) на кольцевом зубчатом колесе и корпусе дифференциала.
- Отвернуть 8 болтов.
- Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевому зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
- С помощью подходящего съемника снять конический роликовый подшипник со стороны корпуса трансакселя.
- С помощью подходящего съемника снять конический роликовый подшипник со стороны корпуса коробки передач.
- С помощью штыревого пробойника и молотка вынуть штырь со стороны коронной шестерни.
- Извлечь вал шестерни дифференциала из картера.
- Снять 2 сателлита дифференциала, 2 боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала.
- С помощью водителя снять масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
- Используя соответствующий съемник, снять наружную обойму бокового подшипника корпуса коробки передач.
- С помощью водителя снять масляное уплотнение картера трансмиссия.
- Используя Dt 46463 (2) и Dt 46465 (1), снять наружную обойму и прокладку бокового подшипника картера коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
Как собрать дифференциал
Необходимые инструменты
- Dt 46462 (DW240-140) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46461 (DW240-130) Дифференциальный адаптер предварительной нагрузки. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 46471 (DW260-031-01) Монтажник масляного уплотнения корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Dt 47521 (DW260-031-02) трансмиссия Case Масляный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя Dt 46462 (2) и Dt 46465 (1), установить новое наружное кольцо бокового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Установить регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
- Установить новую наружную обойму бокового подшипника в картер трансмиссии.
- Покройте упорные шайбы, боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни жидкостью автоматической коробки передач (ATF).
- Установить 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на 2 боковые шестерни дифференциала.
- Установить две боковые шестерни с двумя упорными шайбами, двумя шестернями и двумя упорными шайбами в картер дифференциала.
- Нанести покрытие ATF на вал шестерни.
- Установить вал-шестерню так, чтобы совместить отверстия стопорного штифта на валу-шестерне и картере дифференциала.
- Измерить боковой люфт шестерни, удерживая 1 шестерню в сторону корпуса. Технические характеристики: Стандартный люфт составляет 0,05-0,2 мм (0 002-0,0079 дюйма).
- Выбрать упорные шайбы, которые будут гарантировать, что люфт находится в пределах спецификации. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ". (ref-196100-S15755246082005100600000)
- С помощью молотка и пуансона вбить штифт через корпус и отверстия в валу шестерни.
- Используя молоток и зубило, поставить на кол корпус дифференциала.
- С помощью пресса установить конический роликоподшипник в картер дифференциала.
- С помощью пресса установить конический роликоподшипник в картер дифференциала.
- Удалить все образовавшиеся на месте прокладки (FIPG). Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности корпуса или корпуса коробки передач.
- Установить дифференциал в картер трансмиссии.
- Временно установить корпус трансмиссия и 16 болтов корпуса трансмиссия.
- Полностью затянуть 8 или 9 болтов из 16 болтов корпуса трансмиссия. Затянуть: Затянуть болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
- Используя Dt 46461, повернуть дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2-3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ". (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя Dt 46461 и небольшой динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Новая предварительная нагрузка подшипника составляет 0,78-1,37 Н.м (6,9-12,2 фунта в). Используемая предварительная нагрузка подшипника составляет 0,39-0,69 Н.м (3,5-6,1 фунта в). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Повторно выбрать сторону коробки передач, регулируя регулировочную прокладку в соответствии с таблицей толщины регулировочной прокладки. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ". (ref-196100-S15755246082005100600000)
- С помощью пластикового молотка снять 16 болтов и корпус трансакселя.
- Извлечь дифференциал из картера трансмиссии.
- Очистить контактную поверхность корпуса дифференциала.
- Нагрейте коронную шестерню в воде и кипятите в течение 10 минут.
- Осторожно извлечь из воды коронную шестерню.
- После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на картер дифференциала.
- Установить 8 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 102 Н.м (75 фунтов фут).
- Используя Dt 46471 (1) и молоток, введите новое масляное уплотнение корпуса трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Масляное уплотнение по глубине составляет 3,1 мм (0 122 дюйма). (ref-196100-S01025724342005100600000)
- Используя Dt 47521 (1), приведите в действие новое масляное уплотнение корпуса трансакселя. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Масляное уплотнение по глубине составляет 4,3 мм (0 169 дюйма). (ref-196100-S01025724342005100600000)
Как разобрать корпус регулирующего клапана
- Записать относительное положение втулки клапана первичного регулятора, пробки и штифта.
- Снять ручной клапан.
- Снять 5 болтов (1) и 5 электромагнитных клапанов переключения передач.
- Снять 15 болтов.
- Снять крышку, 2 прокладки и пластину.
- Снять пружину, обратный клапан и контрольный шарик.
- Снять болт, гнездо пружины, пружину и шарик.
- Переверните корпус клапана.
- Снять 2 болта с корпуса клапана.
- Снять верхний корпус клапана с нижнего корпуса клапана вместе с пластиной.
- Снять пластину корпуса клапана с нижнего корпуса клапана.
Как собрать корпус регулирующего клапана
- Установить пластину корпуса клапана на нижний корпус клапана.
- Установить верхний корпус клапана на нижний корпус клапана вместе с тарелкой.
- Установить 2 болта на корпус клапана. Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма) (1) и 36 мм (1,42 дюйма) (2). Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов).
- Повернуть корпус клапана.
- Установить обратный клапан, пружину и контрольный шарик.
- Установить шарик, пружину, гнездо пружины и болт. Затянуть: Затянуть болты до 6,5 Н.м (57 фунтов в дюйм).
- Установить 2 прокладки, тарелку и нижнюю крышку корпуса клапана.
- Временно затянуть болты.
- Полностью затянуть болты. Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма), 20 мм (0,79 дюйма) и 60 мм (2,36 дюйма). Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов).
- Установить электромагнитные клапаны 5 переключений с 5 болтами (1). Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма) и 20 мм (0,79 дюйма). Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов).
- Установить ручной клапан.
- Убедиться, что клапан первичного регулятора расположен в том же месте, где он был снят.