Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Шум в приводе
| Причина | Исправление |
|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки заднего моста ". |
| Шум передачи | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна оси | При необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн. |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями. |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | Шум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок. |
Шумно при движении накатом
| Причина | Исправление |
|---|
| ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна оси | При необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн. |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями. |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | Шум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-100 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки заднего моста ". |
Шумно на поворотах
| Причина | Исправление |
|---|
| ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". Управляйте транспортным средством, поворачивая в узких кругах как в левом, так и в правом направлениях. Проблема типа дребезжания может указывать на неправильный тип трансмиссионного масла, отсутствие добавки модификатора трения или изношенные фрикционные диски и / или пластины. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум присутствует только при повороте транспортного средства. |
| Изношенная или незакрепленная опора заднего моста и/или кронштейн | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Изношенные подшипники колес | При необходимости замените подшипники колес. |
| Неправильное трансмиссионное масло | Заполните до надлежащего уровня подходящим трансмиссионным маслом и добавкой модификатора трения. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " и " Проверка уровня смазки задней оси ". |
| Важно |
|---|
| Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". Управляйте транспортным средством, поворачивая в узких кругах как в левом, так и в правом направлениях. Проблема типа дребезжания может указывать на неправильный тип трансмиссионного масла, отсутствие добавки модификатора трения или изношенные фрикционные диски и / или пластины. |
Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|
| Смазка загрязнена | Тщательно опорожните и промойте корпус оси. Долейте соответствующую смазку. См. " Замена смазки оси (W / O дифференциальный охладитель) " или " Замена смазки оси (W дифференциальный охладитель масла) ". |
| Износились диски сцепления | Замените диски сцепления. См. разделы " Разборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием " и " Сборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием ". |
Процедура заполнения
- Установить сливную пробку на дифференциал и затянуть до 39 Н · м.
- Очистите наполнительную пробку дифференциала от грязи.
- Снимите заливную пробку с дифференциала.
- Заполните дифференциал синтетической смазкой 75W90, Gm P / N 12378261 (Canadian P / N 10953455) или эквивалентной. См. " Спецификации смазки ".
- Проверьте уровень смазки зубчатого колеса, чтобы убедиться, что он выровнен с дном отверстия заливной пробки не ниже, чем на 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
- Установите заливную пробку на дифференциал и затяните ее до 39 Н · м.
- Опустите автомобиль.
- Очистите любую грязь вокруг заливной пробки.
- Установить выходной шланг на фитинг до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах).
- Снимите впускной фитинг с дифференциала.
- Если автомобиль оснащен дифференциалом с ограниченным скольжением, добавьте в дифференциал примерно 96 мл (3,25 унции) смазки с ограниченным скольжением. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Заполните дифференциал смазкой. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Убедитесь, что уровень смазки зубчатого колеса выровнен с нижней частью отверстия для заливной пробки не ниже, чем на 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
- Прокачайте воздух в системе следующим образом: Установите смазочную пробку Tech II или эквивалентную. Вставьте впускную линию охладителя в отверстие заливной пробки в дифференциале. Удерживайте шланг в отверстии заливной пробки. Используя Tech 2 или подходящий сканирующий инструмент, убедитесь, что управление дифференциальным насосом (панель управления климатом / специальные функции, различные испытания) дает команду реле насоса дифференциального охладителя " ВКЛ ". и запустите насос в течение 1 минуты. После продувки воздуха из системы, включите регулятор дифференциального насоса.
- Установите фитинг выпускного шланга и затяните его до 39 Н.м.
- Установите выходной шланг и зажим затяните до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах).
- Удалите сканирующее устройство Tech 2 или аналогичное.
Необходимые инструменты
J 45017 Установщик уплотнения выходного вала
- DT-47595 Съемник чашки подшипника
- J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
- J 25070 Тепловая пушка
- J 45008 Съемник обоймы подшипника Getrag
- Мост для демонтажа J 45124
- J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной
- Гнездо гайки ступицы J 34826-36 мм
- J 45006 Пилотная горелка шестеренного пресса
- J 45012 Держатель фланца шестерни
- J 45019 Съемник обоймы фланца и шестерни
Корпус дифференциала
- Очистите корпус дифференциала в растворителе.
- Очистите и осмотрите корпус дифференциала на предмет следующего: Резьба крепежного болта (3) Резьба отверстия болта крышки корпуса (4) Уплотнительная поверхность уплотнительного кольца для забоин или заусенцев (5) Резьба отверстия сливной пробки (6) Зона уплотнения оси (2) Резьба отверстия болта шестерни (7) Отверстие втулки (1) Трещины в корпусе, если удалены
- Очистите маслопроводный канал между (1) и (2) в отверстии подшипника оси.
- Очистите маслопроводный канал между (1) и (2) в отверстии водила шестерни.
- В 2-х местах (3) осмотрите поверхность корпуса шестерни.
Дифференциальная крышка держателя
- Очистите крышку держателя дифференциала в растворителе.
- Очистите и осмотрите крышку водила дифференциала на предмет: Прочистите маслопроводный канал между (1) и (2), в отверстии подшипника оси. Осмотрите плоскую поверхность крышки (3) на предмет забоин и заусенцев. Очистите резьбу отверстия заливной пробки (4). Очистите канавку уплотнительного кольца (5). Осмотрите обойму и регулировочные поверхности (6) и (7).
- Осмотрите внешнюю поверхность крышки держателя дифференциала на предмет следующего: Вентиляционное отверстие для правильной работы (1) Резьба крепежного болта (2) Монтажная поверхность уплотнения оси (3)
Водило ведущей шестерни
- Очистите корпус водила привода в растворителе.
- Очистите и осмотрите корпус водила ведущей шестерни на предмет: Зачистите масляные каналы между отверстиями 1 и 2 и между отверстиями 5 и 6. Осмотрите зону уплотнения шестерни 3 и обоймы подшипников 4, 7 на предмет повреждений.
- Очистить и осмотреть канавку уплотнительного кольца (2) на наличие забоин и заусенцев Плоская поверхность (3) на наличие забоин Обоймы (1)
- J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
- J 42168-16 Проставки
- J 45010 Getrag Монтаж кольца осевого подшипника
- J 45013-1 Регулировочный калибр крышки
- J 45013-2 Датчик в сборе
- J 45013-4 Измерительная пластина
- J 45013-6 Глубиномер
J 45010 Getrag Монтаж кольца осевого подшипника
- J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной
- J 42162 Компрессор боковой зубчатой передачи Getrag Axle
J 42162 Компрессор боковой зубчатой передачи Getrag Axle
