Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Cadillac SRX II

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1405 02 или B1405 05 не установлен. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность источника питания датчика внешнего освещения / солнечной нагрузки ниже.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0163 02 или B0163 05 не установлен. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры пассажирского салона ниже.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0183 02 или B0183 05 не установлен. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки ниже.
4. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирования " Температура воздуха в пассажирском салоне ". Измеренная температура должна находиться в пределах 5°C от значения параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, замените B10B Датчик окружающего света / солнечной нагрузки.

Неисправность источника питания датчика внешнего освещения / солнечной нагрузки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Проверьте, не превышает ли 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления датчика B10B Ambient фонарь / Sunload и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение батареи между контактом 2 цепи опорного напряжения и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры салона

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Зажигание ВКЛ., проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на батарею. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ В K33.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на батарею. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual сканера. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от соответствующего значения параметра Duct Actual.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. Ссылки на модули управления

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1395 03 или B1395 07 отсутствует. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Неисправность источника питания датчика температуры и влажности ветрового стекла " ниже.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B048C 02 или B048C 05 отсутствует. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность цепи влажности датчика влажности ниже.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B048F 02 или B048F 05 отсутствует. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность температурного контура датчика влажности ниже.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B018A 02 или B018A 05 отсутствует. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры лобового стекла ниже.
5. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра при температуре лобового стекла и датчика влажности внутри. Сравните это значение с параметром сканирования Датчик влажности салона. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра. Если не в указанном диапазоне, замените B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
6. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра при температуре лобового стекла и датчика влажности внутри. Сравните это значение с параметром " Температура лобового стекла " сканирующего устройства. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, замените B160 " Температура лобового стекла " и " Датчик влажности внутри ".

Неисправность источника питания датчика температуры и влажности лобового стекла

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи заземления и клеммой 1 цепи опорного напряжения. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ В xtag1. K33
4. Если все цепи тестируются нормально, замените B160 Датчик температуры лобового стекла и внутренней влажности.

Датчик влажности Неисправности цепи влажности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на батарею. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ В K33.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените B160 Датчик температуры лобового стекла и внутренней влажности.

Неисправность температурного контура датчика влажности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на батарею. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
3. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените датчик температуры и влажности B160 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.

Неисправность цепи датчика температуры лобового стекла

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B160 Датчик температуры и влажности внутри лобового стекла.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на батарею. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
3. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените датчик температуры и влажности B160 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B023A 02 отсутствует. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность источника питания привода ниже.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0223, B022A, B0233, B0408 или B0418 не установлены. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Неисправность привода ниже.

Неисправность источника питания привода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 12-вольтовой эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте 12-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное испытание или замените K33 модуль управления ОВКВ.

Неисправность привода

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабелей X3 и X4 на модуле управления ОВКВ K33.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 80-200 Ом между выводом цепи опорного напряжения 12 В 15 Х3 и каждым выводом цепи управления соответствующего привода. Если меньше указанного диапазона, испытание для цепи опорного напряжения 12 В и цепи управления на короткое замыкание. Если цепи испытываются нормально, замените соответствующий привод. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 12 В и цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытания нормально, замените соответствующий привод.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления ОВКВ K33

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

B048D 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к электрическому вспомогательному нагревателю всегда высокое.

B048D 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к электрическому вспомогательному нагревателю всегда низкое или плавающее.

B048E 00

Сигнал обратной связи электрического вспомогательного нагревателя не соответствует запрошенному сигналу ШИМ.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B048D 01 или B048D 06 не установлен. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность цепи управления электрическим вспомогательным нагревателем ниже.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B048E 00 не установлен. Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к разделу Неисправность сигнальной цепи электрического вспомогательного нагревателя ниже.

Неисправность цепи управления вспомогательного электрообогревателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33 и разъем кабеля X1 в электрическом вспомогательном нагревателе E40.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой 2 X1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 7 X2 цепи управления на разъеме K33 кабеля модуля управления ОВКВ и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 7 X2 цепи управления на разъеме K33 кабеля модуля управления ОВКВ и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 X2 цепи управления модуля управления ОВКВ K33 и клеммой 1 X1 цепи управления на разъеме жгута электрического вспомогательного нагревателя E40. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный электронагреватель E40 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.

Неисправность цепи сигнала вспомогательного электронагревателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33 и разъемы кабеля в электрическом вспомогательном нагревателе E40.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + 1 X2 на разъеме электрического вспомогательного нагревателя E40 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 1 X2 цепи B + и клеммой 1 X3 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 X1 цепи зажигания и клеммой 1 X3 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 5 X2 сигнальной цепи на разъеме кабеля модуля управления ОВКВ K33 и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 5 X2 сигнальной цепи на разъеме K33 кабеля модуля управления ОВКВ и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 X2 сигнальной цепи модуля управления ОВКВ K33 и клеммой 4 X1 сигнальной цепи на кабельном жгуте электрического вспомогательного нагревателя E40. Если это значение больше указанного, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный электронагреватель E40 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не перезагружается.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ

B393B 04

ШИМ более 10% посылается, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

Компрессор кондиционера отключен.

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. Ссылки на модули управления

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

" Схемы ОВКВ " Схемы ОВКВ

Ссылка на вид конца соединителя

" Виды с торца соединителя компонента " Виды с торца соединителя компонента

Устройство и принцип работы

" Автоматическое описание и работа ОВКВ " Автоматическое описание и работа ОВКВ

Справочная информация по электрической части

1. " Тестирование цепи " Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя Ремонт соединителя
3. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения
4. " Ремонт проводки " Ремонт проводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) Справочная информация о модуле управления, содержащая информацию о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно в каждом положении. Если двигатель воздуходувки не работает должным образом на всех скоростях, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0193 ".
2. Зажигание ВКЛ., установите переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки в каждое положение скорости. Проверьте, что двигатель вспомогательной воздуходувки работает правильно в каждом положении. Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом на всех скоростях, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0208 ".
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за режимом, температурой, входом воздуха и положением рециркуляционной двери. Убедитесь, что фактическое и управляемое положения двери находятся в пределах 4 отсчетов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы расшифровка кода ошибки B0223, B022A, B0233, B023A, B0408, B0418, B0428 или B3531
4. Двигатель включен, кондиционер включен, установите регулятор температуры в самое холодное положение. Убедитесь, что из воздуховодов в автомобиле поступает холодный воздух. Если воздух не прохладный, обратитесь к " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (LF1) " или " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) (LAU) ".
5. Выключите кондиционер и установите регулятор температуры в наиболее теплое положение. Если воздух недостаточно нагрет, обратитесь к разделу " Диагностика характеристик нагрева ".
6. Двигатель выключен, зажигание включено, закройте датчик солнечной нагрузки в сборе магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что сканирующий инструмент датчика солнечной нагрузки изменяется. Если он не меняется, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 ".
7. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры воздуха внутри пассажирского салона. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 ".
8. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом из датчиков температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром воздуховода сканирующего инструмента. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего параметра датчика температуры воздуховода. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509, B0514, B0519, B3583 или B3933 ".
9. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика температуры испарителя A / C. Показания должны находиться в диапазоне от -35°C до 85°C и изменяться с изменением температуры воздуха испарителя. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509, B0514, B0519, xtag5 " или agt6. B3583 B3933

Выполните " Проверку диагностического ремонта " Проверку диагностического ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модули управления " Ссылки на модули управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите переключатель ПИТАНИЕ. Проверьте, что параметр сканирующего устройства передний Кондиционирование система Status изменяется между Off (Выкл.) и On (Вкл.). Если значение не указано, замените A20 Radio / Кондиционирование управление.
2. Включение зажигания, измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром " Температура воздуха в пассажирском салоне ". Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 ".
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром сканирующего устройства Duct Actual. Измеренная температура должна находиться в пределах 5°C от соответствующего значения параметра Duct Actual. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509, B0514, B0519, xtag5 или B3933 ". B3583
4. Измерьте фактическую температуру испарителя с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры испарителя. Измеренная температура должна быть в пределах 5°C от значения параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, B0509, B0514, B0519, B3583 или B3933 ".
5. Наблюдайте за параметром Sunload сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах 50-1 150 Вт / м 2 и изменяться с интенсивностью солнечного света. Если они не находятся в указанном диапазоне или не изменяются, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 ".
6. Двигатель работает, включите и выключите выключатель кондиционера. Убедитесь, что компрессор кондиционера может быть включен и выключен. Если компрессор кондиционера не может быть включен или выключен, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционера ".
7. Убедитесь, что двигатель достиг рабочей температуры.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выберите модуль Diagnosis (Диагностика модуля).
5. Выберите Дистанционный нагреватель и модуль управления кондиционером.
6. Выберите Configuration/Reset Functions (Функции конфигурирования/сброса).
7. Выберите " Конфигурация Afterblow ОВК ".

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68% скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в состоянии ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 мин.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 В.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Зажигание включено.
6. Подождите 40 с для самокалибровки модуля управления ОВКВ.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Управление радиосвязью/ОВКВ

Управление радиосвязью/ОВКВ содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВК по шине LIN.

Управление радиосвязью / ОВКВ - вспомогательное (только CJ4)

Управление радиосвязью / ОВКВ - вспомогательное содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями задней части ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания и управления требуемой температурой воздуха и параметрами распределения воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления ОВКВ использует для сохранения активной памяти. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки и настройки Кондиционирование будут удалены из памяти. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает устройство ON-сигнал. Модуль управления ОВКВ обеспечивает работу воздуходувки, режим подачи воздуха и настройки температуры воздуха.

Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:

Привод режима (передний и задний)

Приводом режима является 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит створку мод в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Приводы температуры воздуха (спереди)

Внутренняя температура может быть выбрана отдельно для водителя и пассажира. Для этого используются два шаговых двигателя, которые регулируют две створки смешанного воздуха независимо друг от друга. Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводные шаговые двигатели. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на каждый шаговый двигатель и подает на 4 катушки шагового двигателя импульсный сигнал заземления. Левый привод температуры воздуха перемещает левую заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры левого переключателя температуры. Правый привод температуры воздуха переводит правую заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры правого переключателя температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод температуры воздуха (задний)

Внутренняя температура может быть выбрана отдельно для задних пассажиров. Исполнительный механизм двери температуры воздуха - вспомогательный является 5-проводным шаговым двигателем. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и питает катушки 4 шагового двигателя импульсным сигналом земли. Исполнительный механизм двери температуры воздуха - вспомогательный перемещает заднюю заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, чтобы достичь выбранной температуры задних переключателей температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель будет новым.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит заслонку рециркуляции в расчетное положение, чтобы достичь нужного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод воздухозаборника

Привод впуска воздуха представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель перемещает заслонку впуска воздуха в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Процессор управления двигателем воздуходувки (спереди и сзади)

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) со стороны низкого давления на процессор управления двигателем воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Датчики температуры воздуховодов

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Датчики работают в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчики устанавливаются в воздухораспределительных каналах и измеряют температуру воздуха, который вытекает из каналов. Модуль управления ОВК использует эти значения для расчета положения заслонки смешанного воздуха.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчик устанавливается у испарителя и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 3°C, компрессор будет выключен во избежание замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. Опорное напряжение 5 В, низкий уровень опорного напряжения и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0,2-4,8 В. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 В. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала близко к 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сигнал напряжения в значение давления. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока постоянно приводится в действие ремнем. Производительность компрессора переменного тока регулируется с помощью подъемного магнита в компрессоре переменного тока. Модуль управления ОВКВ подает напряжение аккумулятора на компрессор переменного тока. Когда переключатель кондиционер нажат, модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на компрессор кондиционер для управления производительностью компрессора кондиционер. Производительность компрессора переменного тока регулируется в соответствии с отрегулированной внутренней температурой на основе характерных линий. Поэтому модуль управления ОВКВ заземляет компрессор переменного тока сигналом ШИМ.

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри него содержит датчик относительной влажности, датчик температуры лобового стекла и датчик температуры чувствительного элемента влажности.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Уровень относительной влажности на лобовом стекле (со стороны отсека)
2. Температура лобового стекла внутри (со стороны отсека)
3. Температура элемента датчика влажности

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность со стороны отсека лобового стекла. Он также определяет температуру поверхности лобового стекла со стороны пассажирского салона. Оба значения используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана со стороны отсека ветрового стекла и возможности снижения расхода топлива путем снижения мощности компрессора переменного тока до минимума, не вызывая тумана. Датчик также обеспечивает режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона в условиях холодной окружающей температуры без риска образования тумана на лобовом стекле. Датчик температуры элемента датчика влажности обеспечивает температуру элемента датчика влажности. Он нужен только в том случае, если тепловой контакт между чувствительным к влажности элементом и внутренней поверхностью лобового стекла недостаточен.

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Интенсивность солнечного тепла
2. Возвышение
3. Азимут
4. Температура в пассажирском салоне

Датчик солнечной нагрузки подключается к земле и источнику питания с тактовой частотой 12 В через модуль управления ОВКВ. Этот источник питания с синхронизацией предназначен для питания электроники датчика и работы в качестве тактового генератора для микроконтроллера датчика солнечной нагрузки. Датчик использует импульсный сигнал для идентификации данных и передачи измерения интенсивности солнца. При каждом положительном переходе от синхронизированного входа питания микроконтроллер датчика солнечной нагрузки будет сдвигать каналы, обеспечивая возможность нового измерения интенсивности на сигнальном выходе модуля управления ОВКВ. Напряжение сигнала изменяется в пределах 0-4 В.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморегулирующий термистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Скорость воздуха (спереди)

Переключатель управления воздуходувкой является частью управления радио/ОВКВ. Выбранное значение положения переключателя воздуходувки передается в модуль управления ОВК по шине LIN.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки регулирует напряжение питания и цепи заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на модуль управления двигателем воздуходувки для выдачи команды на желаемую скорость двигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки подает напряжение аккумулятора на электродвигатель воздуходувки и использует заземление электродвигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулирования скорости электродвигателя воздуходувки. Напряжение составляет 2-13 В и линейно изменяется в зависимости от высоты ШИМ-сигнала.

Скорость воздуха (сзади)

Переключатели управления воздуходувкой являются частью вспомогательного управления радиосвязью / ОВКВ. Выбранное значение положения переключателей задней воздуходувки передается в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки - вспомогательным. Модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный регулирует питающее напряжение и цепи заземления к электродвигателю воздуходувки - вспомогательному. Модуль управления ОВКВ подает сигнал ШИМ на модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный для подачи команды на желаемую скорость электродвигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный подает напряжение аккумуляторной батареи на электродвигатель воздуходувки - вспомогательный заземление в качестве низшей стороны.

Доставка по воздуху (спереди)

Модуль управления Кондиционирование управляет распределением воздуха с помощью рециркуляции и режима дверного привода. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Пол

Требуемый режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателей распределения воздуха на радио / ОВКВ управления. Радио / ОВКВ управление доставляет значения к модулю управления ОВКВ через LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет режимом привода двери так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется через различные каналы, ведущие к выпускам в приборной панели. Поворот заслонки режима в положение размораживания, управление ОВКОВКОВКОВК Л.

Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Подача воздуха (сзади)

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью вспомогательного дверного привода режимов. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. AUTO
2. Пол
3. Двухуровневый
4. Вентиль

Желаемый задний режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателя Режим на Радио / ОВКВ управления - вспомогательный. Радио / ОВКВ управления - вспомогательный доставляет значения в модуль управления ОВКВ по LIN-шина. ОВКВ управления управляет режимом привода двери - вспомогательный так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется по различным воздуховодам.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля управления ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль управления ОВКВ, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль управления ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие заслонки температуры воздуха регулирует количество тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно в систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным Агентством по охране окружающей среды для использования в автомобилях. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выходит из строя или если система хладагента становится ограниченной и давление хладагента продолжает расти, предохранительный клапан высокого давления открывается и выпускает хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в ресивер/осушитель (R/D).

R/D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R/D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет термического расширительного клапана. Хладагент выходит из R/D и течет через жидкостную линию к термическому расширительному клапану.

Клапан теплового расширения расположен в передней части приборной панели и крепится к входному и выходному патрубкам испарителя. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление на хладагент понижается. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль управления ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор переменного тока, в парообразном состоянии, и завершает цикл отвода тепла переменного тока. У компрессора А/С хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль управления ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля управления НВВК в виде воды.