Задний ведущий мост: Регулировки Cadillac SRX I

Как отрегулировать глубину шестерни

Необходимые инструменты

1. J 25070 Тепловая пушка
2. J 42168-9 Удерживающий ремень. См. " Специальные инструменты ".
3. J 45013-2 Gage сборка. См. " Специальные инструменты ".
4. J 45013-3 Мерный цилиндр. См. " Специальные инструменты ".
5. J 45013-5 Центрирующий узел датчика. См. " Специальные инструменты ".
6. J 45013-7 Переходной винт. См. " Специальные инструменты ".
7. J 45019 Съемник обоймы фланца и шестерни

1. Установите хвостовой подшипник шестерни, а затем проставку подшипника шестерни на J 45013-5 (1). См. " Специальные инструменты ".
2. Установить подшипник головки на J 45013-2 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Установите их в обойму подшипника шестерни (3), как показано на рисунке.
4. Плотно прижмите J 45013-7. См. " Специальные инструменты ". При этом будет применяться надлежащая предварительная нагрузка подшипника, определяемая пользовательской заземляющей прокладкой, которая поставляется с комплектом подшипников.
5. Установите J 45013-3 (1) в держатель дифференциала, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Переверните держатель и прикрепите удерживающий ремень J 42168-9 и винт с накатанной головкой (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните винт с накатанной головкой.
7. Осмотрите поверхности обоймы шестерни, убедитесь в отсутствии забоин и заусенцев на поверхностях обоймы шестерни или в расточке водила.
8. Используя 2 длинных болта из J 45019 в качестве направляющих, совместите болтовые отверстия обоймы шестерни и водила. Плотно затяните болты.
9. Нанесите тонкий слой смазки зубчатой передачи на расточку водила и обойму шестерни, чтобы облегчить сборку.
10. Нагрейте водило с помощью J 25070, чтобы облегчить сборку сепаратора шестерни.
11. Совместив направляющие болты и отверстия под болты, вставьте обойму шестерни в отверстие водила.
12. Установить болты обоймы шестерни и затянуть крест-накрест. Затянуть: Затянуть болты обоймы шестерни до 29 Н.м.
13. Измерьте расстояние между шестигранным стержнем на J 45013-2 (1) и стойкой на J 45013-3 (2). См. " Специальные инструменты ". Запишите это измерение.
14. Вычтите это измерение из 5 мм (0 196 дюйма). Это значение размера прокладки шестерни B2.
15. Извлеките J 45013-3 из держателя. См. раздел " Специальные инструменты ".

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального бокового подшипника

Необходимые инструменты

1. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ".
2. J 42168-16 Проставки. См. " Специальные инструменты ".
3. J 45010 Getrag Axle подшипник Race Installer. См. " Специальные инструменты ".
4. J 45013-1 Защитная прокладка крышки. См. " Специальные инструменты ".
5. J 45013-2 Gage сборка. См. " Специальные инструменты ".
6. J 45013-4 Измерительная пластина. См. " Специальные инструменты ".
7. J 45013-6 Глубиномер. См. " Специальные инструменты ".

1. Используйте штангу J 45013-6 (2). См. " Специальные инструменты ". Ослабьте винт с накатанной головкой и опустите штангу через отверстие на J 45013-2 (1). См. " Специальные инструменты ".
2. Убедитесь, что шток опускается в отверстие чашки подшипника. Затяните винт с накатанной головкой, чтобы записать расстояние.
3. Установить боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Сборка боковых подшипников дифференциала ").
4. Используйте старый болт кольцевого зубчатого колеса. Прикрепите J 45013-6 (2) к корпусу дифференциала, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ".
5. Убедитесь, что шток совмещен со стойкой J 45013-4 (1). См. " Специальные инструменты ".
6. Затяните болт.
7. Измерьте зазор (1) между стержнем и стойкой на J 45013-6 (2). См. " Специальные инструменты ". Запишите измерение как C1.
8. Раскрутите корпус дифференциала и убедитесь, что измерения остались прежними.
9. Вычтите измеренное расстояние из 5 мм (0 197 дюйма). Это значение дифференциальной правой прокладки C2. Запишите это расстояние.
10. Снимите инструменты.
11. Отверните болты обоймы шестерни.
12. Может потребоваться подогрев водила для того, чтобы снять корпус подшипника шестерни.
13. Ввинтите скользящий молоток в болт, который удерживает регулировочные прокладки в корпусе шестерни.
14. Вытяните корпус из каретки.
15. Снимите все регулировочные прокладки.
16. Установите регулировочные прокладки (18), измеренные для стакана подшипника со стороны дифференциального узла (19).
17. Слегка смазать стакан шестеренчатой смазкой.
18. Используя J 24433 и J 45010 и пресс, установите чашку подшипника до тех пор, пока она не сядет. См. " Специальные инструменты ".
19. Для дифференциала с ограниченным проскальзыванием кольцевая шестерня должна быть правильно установлена, чтобы удерживать картер дифференциала вместе. См. " Сборка кольцевой шестерни и корпуса дифференциала ".
20. Установите картер дифференциала в водило дифференциала.
21. Установить стакан подшипника и J 45013-1 на верхнюю часть стакана, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
22. С помощью J 42168-16 вставьте болты, проставку и шайбу через крышку (см. раздел " Специальные инструменты ") и затяните болты.
23. Измерьте зазор, как показано на рисунке. Это левая сторона прокладки подшипника дифференциала.
24. Отверните болты, снимите крышку и инструмент.
25. Используя J 24433 и J 45010, установите измеренные прокладки (18) в отверстие стакана. См. " Специальные инструменты ".
26. Слегка покройте стакан (19) смазкой для зубчатых колес.
27. Запрессовать чашку в расточку до посадки.

Как отрегулировать зазор

Необходимые инструменты

1. J 45019 Съемник обоймы фланца и шестерни
2. J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты ".

1. Снять 1 болт водила и установить длинный болт из J 45019.
2. Установите J 8001, как показано на рисунке, чтобы проверить люфт. См. " Специальные инструменты ". Расположите наконечник циферблатного индикатора над центральной линией отверстий для болтов фланцев.
3. Проверьте передаточное число на бирке оси (см. раздел " Использование задней оси ").
4. Определите, какой фланец используется. Фланец 105 мм (1) используется с соотношениями 2,73, 3,23 и 3,42. Фланец 96 мм (2) используется с соотношениями 3,42, 3,23 и 3,91. Фланец 86 мм (3) используется с соотношением 3,73.
5. Характеристики люфтов см. в разделе " Технические характеристики задней оси ".

Схема №2

Войти

Корпус дифференциала, боковая крышка и корпус шестерни выполнены из литого алюминия. Внутренние компоненты включают гипоидную зубчатую передачу, кольцо и шестерню, узел водила и узел корпуса шестерни. Шестерня поддерживается в корпусе шестерни коническими роликовыми подшипниками. Шестерня расположена перед осевой линией коронной шестерни. Все модели имеют кольцевую шестерню 7 5/8 дюйма. Каждое кольцевое зубчатое колесо имеет определенные установочные размеры, значения A1 и A2, нанесенные на боковую поверхность зубчатого колеса. Значения A1 и A2 уникальны для каждого кольцевого зубчатого колеса/шестерни и определяются во время настройки и тестирования шума и вибрации шестерни/шестерни.

Положение шестерни, положение коронной шестерни и предварительная нагрузка на подшипник водила определяются процедурами прокладки.