4,9 л V8 - VIN [B]: Прочее Cadillac Seville IV

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте заливную крышку топливного бака для сброса давления в топливном баке. Оберните торговое полотенце вокруг фитинга шланга манометра топлива и подсоедините шланг манометра топлива к фитингу давления топлива на топливной линии. Поместите шланг стравливания в контейнер. Откройте штуцер прокачки давления и стравите давление топлива.

Коромысла и толкатели

Распределительный вал

Головка блока цилиндров

Информация о короблении головки цилиндров отсутствует у производителя.

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину и натяжение пружины клапана (давление). Замените пружину клапана, если свободная длина и натяжение не соответствуют спецификации. См. Таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Пружина впускного клапана желтая, а пружина выпускного клапана черная. Измерьте установленную высоту пружины клапана между наконечником штока клапана и седлом пружины. Если установленная высота превышает спецификацию, замените головку цилиндра или клапан.

Масляные уплотнения штока клапана

Загерметизировать направляющую с помощью небольшой отвертки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ уплотнение повторно. Смажьте НОВОЕ уплотнение моторным маслом. Используйте установщик уплотнения штока клапана (J-29790), чтобы установить уплотнение до дна на направляющей клапана.

Направляющие клапана

1. Измерьте зазор между штоком клапана и маслом направляющей. Если зазор превышает спецификацию, расширите направляющую клапана и установите клапан увеличенного размера. См. Таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Направляющие клапана не подлежат замене.
2. Негабаритные задвижки поставляются в исполнении 003 " (0,08 мм) и 006 " (0,15 мм) для негабаритных задвижек с расширителем (J-5830-1) для 003 " (0,08 мм) или расширителем (J-5830-6) для 006 " (0,15 мм) для негабаритных задвижек.
3. При установке негабаритного клапана проставить клеймо 3 или 6 (для 0.003 " или 0.006 " негабаритных клапанов) на поверхности прокладки головки цилиндров в соответствии с негабаритными клапанами.

Седло клапана

Седла клапанов не подлежат замене.

Клапаны

Измерьте диаметр головки клапана, диаметр штока и запас. Замените клапан, если диаметр головки, диаметр штока и запас не соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ ПЕРЕКРЫВАЙТЕ НОВЫЕ клапаны, так как защитное покрытие будет повреждено. Слегка перекрывайте повторно используемые клапаны.

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если сиденье слишком широкое, используйте 20-градусные и / или 70-градусные камни, чтобы сузить сиденье.

Система клапанов

Подъемники клапанов

1. Для разборки надавите на стакан штока и снимите стопорное кольцо. (Рисунок 8) Снимите стакан штока, дозирующий диск и плунжер.
2. Если поршень застрял в корпусе подъемника, поместите подъемник (конец толкателя вниз) в съемник поршня подъемника (J-4160). Держите съемник в руке большим пальцем над корпусом подъемника. Резко ударяйте инструментом по деревянному блоку, чтобы сместить поршень. Удалите оставшиеся компоненты.
3. Для повторной сборки вставьте шарик, небольшую пружину и шариковый фиксатор. Защелкните шариковый фиксатор в углубление в плунжере. Поместите пружину на шариковый фиксатор. Сдвиньте корпус подъемника на плунжер под углом, чтобы помочь пружине седла.
4. Поверните подъемник в вертикальное положение. Залейте в плунжер чистое моторное масло. Покачивайте шарик с небольшим куском проволоки до тех пор, пока масло не слится из плунжера в корпус, и уловленный воздух не выйдет из корпуса. Заправьте плунжер маслом.
5. Поместите дозирующий диск и чашку толкателя на верхнюю часть плунжера. Установите стопорное кольцо на чашку толкателя и запрессуйте в канавку с помощью установщика стопорного кольца подъемника клапана (J-2730). Нанесите смазку Gm (1052365) на кулачковый контакт распределительного вала в нижней части подъемника.

Схема №12

Войти

Гильза цилиндра

Как установить поршни

Измерьте диаметр поршня на 1,25 " (32 мм) ниже верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерьте отверстие гильзы цилиндра на 2 " (51 мм) ниже верхней части гильзы цилиндра. Если зазор поршня не соответствует спецификации, замените поршень и гильзу цилиндра. См. Таблицу поршней, штифтов и колец в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

Измерьте зазор на торце поршневого кольца и боковой зазор. Если зазор на торце и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените кольца и / или поршень. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установите поршневые кольца с идентификационной меткой (ямкой) в направлении верхней части поршня. Убедитесь, что зазоры на торце кольца правильно расположены вокруг поршня. (Таблица 12)

Схема №13

Войти

Стержневые подшипники

Перед затяжкой колпачковых гаек убедитесь, что язычки на подшипниках расположены в пазах на штоке и крышке. Измерьте масляный зазор в подшипнике штока. Замените подшипник, если зазор превышает технические требования. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Количество канавок на левой стороне крышки подшипника идентифицирует крышки подшипников № 1, 2 и 3. Крышка подшипника № 4 не имеет канавок. ВНИМАНИЕ: НЕ меняйте вкладыши подшипников и не прикасайтесь к поверхности подшипника пальцами. НЕ взаимозаменяйте коренные подшипники. Если крышка заднего коренного подшипника снята, замените заднее уплотнение коленчатого вала и нанесите герметик RTV, как указано в шагах 6) и 7).
2. За исключением подшипника No5 (задний подшипник), верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы (в пределах одного подшипника). Подшипник No3 (центральный) является упорным подшипником. Негабаритные подшипники для регулировки зазора доступны только для подшипников No1 и 5.
3. Если зазор подшипника измеряется с помощью двигателя в автомобиле, снимите крышки подшипника рядом с измеряемым подшипником. Установите прокладку из латунной прокладки размером 0 005 " (0,13 мм) между коленчатым валом и нижней половиной каждого соседнего подшипника. Слегка затяните крышки подшипника с прокладками, чтобы избежать повреждения. Это поддерживает коленчатый вал у верхних половин подшипника.
4. Измерить масляный зазор подшипника. Если зазор не соответствует спецификации, заменить коренные подшипники. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор все еще не соответствует спецификации, заменить коленчатый вал. Измерить торцевые люфты коленчатого вала. См. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК.
5. Чтобы выровнять поверхности упорного подшипника № 3, установите болты крышки подшипника пальцами. Несколько раз Переведите коленчатый вал в крайнее переднее и заднее положение. Переведите коленчатый вал в переднее положение и затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. При установке крышки подшипника No5 заполните канавку с каждой стороны крышки подшипника герметиком RTV и наденьте на сопло трубки RTV небольшую шайбу (внутреннее отверстие шайбы должно быть достаточно маленьким для уплотнения относительно сопла трубки RTV).
7. Вставьте сопло в канавку так, чтобы шайба уплотняла сопло к картеру. Вдавливайте RTV в канавку до полного заполнения, о чем свидетельствует RTV, выдавливаемый между блоком и крышкой основного подшипника на линии разъема, либо со стороны маховика, либо со стороны коленчатого вала. Убедитесь, что RTV ровен с крышкой и поверхностью блока. Соскребайте излишки RTV с уплотняющей поверхности поддона, за исключением случаев установки поддона, когда RTV влажный.

Упорный подшипник

Чтобы измерить люфт конца коленчатого вала, переведите коленчатый вал в крайнее переднее положение. С помощью щупа измерьте расстояние между упорной гранью коленчатого вала и упорной гранью подшипника № 3 (передняя сторона подшипника). Если не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или коленчатый вал по мере необходимости. См. ТАБЛИЦУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

Информация об короблении деки блока цилиндров отсутствует у производителя.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 76 кПа (0,77 кг / см2) на холостом ходу и 365 кПа (3,73 кг / см2) при 2000 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.