4,6 л V8 - VINS [Y, 9]: Снятие и установка Cadillac Seville IV

Как снять 4,6 л V8 - VINS [Y, 9]: снятия и установки

1. Разметьте линию вокруг шарнира на внутренней панели капота, чтобы отметить шарнир для повторной сборки. Снимите разъем освещения капота и опоры капота. С помощью помощника снимите болты шарнира и капота. Снимите скобу между башней и башней.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею и снимите входной канал воздухоочистителя. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите левую и правую стойки крутящего момента. Установите болт в кронштейн стойки крутящего момента в левой передней части двигателя, чтобы использовать его в качестве точки подъема двигателя.
3. Отсоедините шланги радиатора на водяном кроссовере. Снимите оба вентилятора охлаждения. Снимите ремень привода серпантинного аксессуара. Отсоедините соединения сервопривода круиз-контроля. Отсоедините электрический разъем двигателя контроля холостого хода (регулятор оборотов холостого хода).
4. Держите дроссель полностью открытым и проталкивайте трос дросселя к впускному коллектору до тех пор, пока он не освободится. НЕ перекручивайте трос и НЕ используйте отвертку или другой острый инструмент для извлечения троса.
5. Отсоедините кабель переключения передач от стояночного / нейтрального переключателя и кронштейна кабеля в коробке передач. Снимите стояночный / нейтральный переключатель. Отсоедините шланг силового тормоза. Снимите впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И УПЛОТНЕНИЯ ".
6. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините реле температуры головки цилиндров в задней части правой головки. Снимите болты с сильфонным кожухом. Снимите катушки зажигания и провода свечи зажигания. Поднимите автомобиль.
7. Снимите стяжку масляного поддона с трансмиссией, снимите брызгозащитный экран гидротрансформатора и отверните 4 болта преобразователя в маховик. Отсоедините линии маслоохладителя на переходнике масляного фильтра. Снимите крепежные болты компрессора кондиционера и электрические соединения. Компрессор отложите в сторону.
8. Отсоедините электрические соединения с левой стороны двигателя, выведите жгут из-за выпускного коллектора, отверните 2 гайки крепления моторной подвески к передней поперечине люльки двигателя, снимите трубу " У ".
9. Снять правое переднее колесо и снять кронштейн " картер-трансмиссия " на хвостовом валу трансмиссии. Отсоединить датчик детонации. Снять болт с скобы " трансмиссия-головка цилиндров " на головке цилиндров. Опустить автомобиль.
10. Отсоедините линии подвода и отвода топлива с помощью разъединителя топливопроводов (J 37088). Отсоедините разъем жгута инжектора. Отсоедините шланги от резервуара охлаждающей жидкости и снимите резервуар. Отсоедините датчик положения кулачка. Отсоедините шланги подогревателя от водопроводных труб спереди правой головки цилиндров.
11. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от распределительной колодки и снимите фиксатор на головке цилиндра. Отсоедините линии нагнетания и слива P / S насоса на насосе. Снимите фиксатор линии P / S на правой передней части картера. Отсоедините задний кислородный датчик. Снимите 3 винта, крепящие фиксатор жгута проводов к правой крышке кулачка, и отведите жгут в сторону.
12. Подсоедините приспособление для подъема двигателя к двигателю с помощью опорных крюков в левой задней и правой задней части двигателя. Используйте кронштейн стойки крутящего момента в левой передней части двигателя для третьей точки подъема. Устройство для наклона груза, такое как Kent-Moore (J 39456), обеспечит необходимую регулировку. Удалите двигатель, соблюдая осторожность, так как пространство очень ограничено.

Как установить 4,6 л V8 - VINS [Y, 9]: снятия и установки

1. ОСТОРОЖНО ОПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА МЕСТО И УСТАНОВИТЕ БОЛТЫ С СИЛЬФОННЫМ КОЖУХОМ. СВОБОДНО УСТАНОВИТЕ, 2 ГАЙКИ К МОТОРНОМУ КРЕПЛЕНИЮ СПЕРЕДИ ОСИ, БОЛТ К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА ДЛЯ СТЯЖКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И 4 БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ К КАРТЕРУ. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ УСЛОВИЯМИ НА МОМЕНТ.
2. Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

1. Снимите воздуховод воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у корпуса дроссельной заслонки и к резервуару с охлаждающей жидкостью и заглушите шланги. Во избежание пролива оберните магазинное полотенце вокруг шлангов при отсоединении.
2. Выполните разметку и рассоединение электрических соединителей на впускном коллекторе, отсоедините вакуумные шланги на бустере тормозов, жгуте топливопроводов и к кузову, отсоедините шланг ПКВ на впускном коллекторе, отсоедините трос акселератора на корпусе дросселя и отведите в сторону.
3. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините топливную трубу от быстроразъемных соединений на жгуте топливной трубы в моторном отсеке. Снимите кронштейн электромагнита EVAP на задней крышке кулачка. Переместите трос управления диапазоном трансосел в сторону от сервопривода круиз-контроля.
4. Выверните 4 болта впускного коллектора и поднимите впускной коллектор вместе с корпусом дроссельной заслонки из моторного отсека. Снимите уплотнения впускного коллектора и проставки на головках цилиндров. Снимите фиксатор топливного трубопровода на кронштейне регулятор оборотов холостого хода. Выверните 4 болта корпуса дроссельной заслонки и отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора.

Схема №16

Войти

1. Установите НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки с вазелином. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте повторно старое кольцевое уплотнение " О " корпуса дроссельной заслонки. НЕ используйте силиконовые смазки на кольцевом уплотнении " О " корпуса дроссельной заслонки.
2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнений коллектора, если они были сняты. Затяните впускной коллектор и крышку впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Приложение 3) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №17

Войти

Как снять (слева)

1. Снимите панель красоты люльки. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините левую и правую стойки крутящего момента двигателя и расположите в сторону. Снимите вентиляторы охлаждения двигателя. Установите опорное приспособление двигателя (J 28467-A). Поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Отверните 2 гайки крепления опоры двигателя к люльке двигателя. Отверните 2 болта крепления кронштейна опоры двигателя к картеру. Отверните 2 болта крепления кронштейна опоры двигателя к головке цилиндра. Отверните 2 гайки крепления опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя. Отверните 2 болта крепления Y-образной трубы к преобразователю и переставьте преобразователь в сторону. Опустите автомобиль.
3. Поднимите двигатель, регулируя опорное приспособление двигателя. Снимите моторную опору и кронштейн. Поднимите автомобиль.
4. Отверните 4 болта крепления кронштейна заднего генератора. Отверните 2 болта на выходном фланце коллектора. Снимите болты выпускного коллектора и снимите коллектор и прокладку. При повреждении прокладку утилизируйте.

Как установить (слева)

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа.

1. Демонтировать двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Демонтировать впускной коллектор, кулачковые крышки, гармонический балансир, переднюю крышку и масляный насос. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И УПЛОТНЕНИЯ ", " КРЫШКА (И) КУЛАЧКА ", " ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР ", " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА " и " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ".
2. Снять натяжитель цепи с цепи ГРМ для снимаемой головки. Снять кулачковые звездочки со снимаемой головки (цепь ГРМ остается в корпусе цепи). Снять направляющие цепи ГРМ (Доступ к стопорным винтам через заглушки в передней части головки цилиндров).
3. Демонтировать водяной переход, демонтировать выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 4) Снять головку цилиндров и прокладку.

1. Установите головку с прокладкой NEW head. Перед установкой смажьте шайбы и нижнюю сторону головок болтов моторным маслом. Затяните болты головки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Рисунок 4) Для завершения установки выполните обратную процедуру демонтажа.

Схема №18

Войти

Как снять и установить 4,6 л V8 - VINS [Y, 9]: снятия и установки

Снять серпентинитовый ремень. Снять болт крепления шланга усилителя рулевого управления. Снять гармонический балансир. См. " ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР ". Снять натяжитель ремня. Снять натяжной шкив ремня. Снять переднюю крышку и прокладку (Прокладка многоразовая. НЕ выбрасывать, если она не повреждена). Для установки, процедуру снятия обратить.

Удалите гармонический балансир. См. " ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР ". Извлеките уплотнение с помощью отвертки или прутка.

Смажьте кромки уплотнения моторным маслом и поместите уплотнение с пружиной подвязки к двигателю. Используя установщик уплотнения (J 38818) с установщиком гармонического балансира (J 39344), протолкните уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик не опустится. Чтобы закончить установку, верните процедуру удаления.

1. Поверните двигатель к цилиндру TDC № 1. Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Снимите правую крышку кулачка. См. " КРЫШКА КУЛАЧКА (Ы) ". Снимите правый вторичный натяжитель цепи.
2. Снимите правую направляющую цепи. Доступ к верхней направляющей цепи монтажный болт через отверстие в головке цилиндров, закрытое пластиковой заглушкой.
3. Снять болты правой звездочки кулачка и звездочки. Снять вспомогательную приводную цепь. Повторить шаги 1)
4. Для удаления левой цепи.

Снять кулачковые валы. См. раздел " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". Установить переднюю крышку. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Установить крышку (и) кулачка. См. раздел " КРЫШКА (И) КУЛАЧКА ".

Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Отверните 2 болта крепления натяжного устройства. Снимите натяжное устройство.

Схема №19

Войти

1. Перед установкой натяжное устройство должно быть свернуто, поверните рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживайте. (Рисунок 5)
2. Сложите колодку натяжного устройства и удерживайте. Отпустите храповой рычаг и медленно отпустите давление на колодку. Когда храповой рычаг переместится на первый щелчок, удерживайте колодку натяжного устройства внутрь и вставьте штифт через отверстие в рычаге освобождения. (Рисунок 5)
3. Запертый храповой механизм должен удерживать колодку в сложенном положении. Установите натяжное устройство и болты и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите стопорный штифт, позволяющий выдвинуть колодку натяжного устройства. Установите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ".

1. Снять двигатель в сборе и поставить на подставку двигателя. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять серпантинный приводной ремень, холостой шкив и натяжитель ремня. Снять переднюю крышку и масляный насос См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА " и " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". Снять кулачковые крышки. См. " КРЫШКА КУЛАЧКА (Ы) ".
2. Снять 3 натяжителя цепи ГРМ. Снять болт звездочки распределительного вала со всех 4 распределительных валов и снять звездочки. Снять цепи вторичного привода со звездочки промежуточного вала.
3. Снять болт со звездочки промежуточного вала и скользящих шестерен и цепи первичного привода с коленчатого вала и промежуточного вала. Если износ не очевиден, нет необходимости снимать промежуточный вал.

1. Снять кулачковые валы. См. раздел " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". Установить переднюю крышку. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Установить крышку (и) кулачка. См. раздел " КРЫШКА (И) КУЛАЧКА ".

Как снять (левая крышка)

1. Отсоедините аккумулятор. Частично слейте хладагент из радиатора. Отсоедините верхний шланг радиатора у водяного кроссовера. Отсоедините провода свечи зажигания.
2. Снимите правый вентилятор. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи на генераторе. Отсоедините чашку кабельного жгута на крышке кулачка и расположите в сторону. Отсоедините трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки кулачка.
3. Снимите левую и правую моментные стойки. Отсоедините ремень привода водяного насоса. С помощью съемника шкива (J 38825) снимите шкив водяного насоса. Снимите винты фиксатора уплотнения распределительного вала и снимите уплотнение. Отсоедините фиксатор кабеля аккумулятора перед крышкой кулачка. Снимите винты крышки кулачка.
4. Снимите крышку кулачка, перемещая кулачковый приводной конец крышки вверх, а затем поверните всю крышку вокруг приводного вала водяного насоса. Продолжайте перемещать крышку вверх и поворачивать так, чтобы край крышки плотно прилегал к левому краю крышки впускного коллектора. (Рис. 6) и (Рис. 7). Утилизируйте уплотнение крышки, если есть какие-либо признаки повреждения или если уплотнение выходит из канавки в крышке во время снятия. Уплотнения свечи зажигания могут быть повторно использованы, если они не повреждены.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Как установить (левая крышка)

1. Установите уплотнения свечей зажигания и крышки кулачка в соответствии с требованиями. Вставьте впускной кулачок через отверстие в крышке кулачка и, используя пальцы, направьте крышку кулачка вверх над краем головки цилиндров. (Рис. 6) и (Рис. 7). Соблюдайте осторожность, чтобы открытый участок уплотнения крышки кулачка не был поврежден краем отливки головки цилиндров. Установите крышку на место, позволяя верхнему краю крышки следовать за левым краем впускного коллектора.
2. Установите винты крышки кулачка и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите шкив водяного насоса с помощью установщика шкива (J 38823). Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Как снять (правай крышка)

1. Отсоедините аккумулятор. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу " Y " у преобразователя. Преобразователь положения в сторону. Опустите автомобиль.
2. Снимите стяжку " башня-башня ", отсоедините соединители электропроводки DIS (4) и монтажные болты (5). Отсоедините провода DIS и свечи зажигания правого берега. Отсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
3. Снять соленоид продувочной канистры с задней стороны крышки, отвернуть 3 винта крепления жгута проводов к крышке, отвернуть винты крышки кулачка.
4. Поддержите переднюю часть люльки двигателя и отверните 2 установочных винта в передней части люльки. Снимите левую и правую стойки крутящего момента. Опустите люльку (или поднимите автомобиль) для обеспечения зазора в задней части моторного отсека. Снимите крышку кулачка. При наличии признаков повреждения или при выходе уплотнения из канавки в крышке во время снятия утилизируйте уплотнение крышки. При отсутствии повреждений уплотнения свечи зажигания могут быть использованы повторно.

Как установить (правай крышка)

Для установки, обратные процедуры удаления. Затяните все крепления в соответствии с техническими условиями. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №22

Войти

1. Снимите крышку (крышки) кулачка. См. " КРЫШКА КУЛАЧКА (Ы) ". Прикрепите звездочку кулачка к цепи ГРМ с помощью стяжных хомутов через отверстия для звездочек кулачка (2 стяжных хомута на звездочку). ВНИМАНИЕ: Взаимосвязь звездочка / цепь должна поддерживаться в течение всей этой процедуры, иначе синхронизация распределительного вала будет потеряна и потребует дальнейшей разборки двигателя для снятия.
2. Работая за звездочками, установите держатель кулачковой цепи (J 38815) так, чтобы он был расположен между натяжным устройством цепи и направляющей цепи. (Рисунок 8) Приложите натяжение к держателю, затянув регулировочный винт натяжения.
3. Выверните оба болта кулачковой звездочки. (Обратите внимание и отметьте расположение приводных пальцев кулачка в конце распределительных валов). Отвинтите звездочки от кулачков, используя люфт в цепи.
4. Поочередно ослабляйте винты крышки кулачкового подшипника на несколько оборотов до тех пор, пока не будет снято все давление пружины клапана. Снимите болты и колпачки. Снимите распределительные валы.

1. Приложить к торцу каждого выступа кулачка предварительную трубку (1052365). Установить распределительный вал и крышки подшипников на головку. Свободно установить болты крышек подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая крышка идентифицирована по положению и направлению. Стрелка указывает на переднюю часть двигателя. " E " указывает на выпускной кулачок. " I " указывает на впускной кулачок. Положение № 1 - в сторону передней части двигателя.
2. Поочередно затягивайте болты крышки подшипника на несколько оборотов до тех пор, пока все болты не будут плотно затянуты. Затягивайте болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Используйте шестигранную отливку в распределительный вал, чтобы отрегулировать кулачки до тех пор, пока ведущие штифты не будут в положении, чтобы войти в зацепление со звездочками кулачков над кулачками, а затем начать фиксирующие болты. Работайте звездочки над кулачками и затяните фиксирующие болты в соответствии с техническими требованиями. Для завершения установки, обратная процедура удаления.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите крышки кулачков. См. " КРЫШКА КУЛАЧКА (Ы) ". Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Снимите или полностью уберите все 3 устройства натяжения цепи. Снимите масляный насос. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " под надписью СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ.
2. Первичные и вторичные направляющие цепи должны оставаться на месте. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока ключ привода звездочки не расположится примерно на 1 о ' такт.
3. Установите звездочки коленчатого вала и промежуточного вала в первичную приводную цепь так, чтобы их метки синхронизации прилегали друг к другу. (Таблица 10)
4. Установите кривошипную и промежуточную звездочки на их соответствующие валы. Вращайте коленчатый вал по мере необходимости, чтобы ввести ключ коленчатого вала в зацепление со звездочкой, не меняя соотношение меток синхронизации.
5. Установите держатель маховика (J 39411) для фиксации коленчатого вала на месте. (Если двигатель находится на стенде, следует разработать альтернативный способ блокировки. Установите промежуточный стопорный болт звездочки и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
6. Проложите вторичную цепь для левой головки цилиндров по внутреннему ряду зубьев промежуточного вала. Проложите вторичную приводную цепь по направляющей цепи и установите на цепь звездочку кулачка выпуска так, чтобы ведущий штифт кулачкового вала вошел в зацепление с пазом звездочки, обозначенным LE (выхлоп левой головки). В нижней части цепи не должно быть провисания, а ведущий штифт кулачка должен быть перпендикулярен торцу головки цилиндров. (Рис. 10)
7. Установите впускную кулачковую звездочку в цепь так, чтобы паз звездочки, обозначенный как LI (впуск левой головки), вошел в зацепление с приводным штифтом кулачка, в то время как штифт остается перпендикулярным к торцу головки. Незначительные регулировки позиционирования кулачка могут быть сделаны с помощью открытого торцевого ключа на шестигранном литом в распределительный вал.
8. Установите болты фиксатора звездочки и натяжное устройство цепи и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
9. Проложите вторичную цепь для правой головки цилиндров по внешнему ряду зубьев промежуточного вала и повторите шаги № 6) 8). Звездочки правого кулачка обозначены Ri (правый впуск) и RE (правый выпуск). Кроме того, звездочка RE должна содержать датчик положения кулачка.

1. Снять натяжение с ремня привода вспомогательных агрегатов. Поднять транспортное средство на тали. Снять правое переднее колесо. Снять 2 брызговика с рулевой рубки. Снять скобу между масляным поддоном двигателя и картером трансмиссии и установить держатель маховика (J 39411). Снять болт балансира.
2. Поддержите люльку двигателя высоким винтовым домкратом и снимите 3 болта люльки двигателя с правой стороны люльки. Отсоедините датчик RSS (Road Sensing подвеска) от правого нижнего рычага управления.
3. Опустите люльку двигателя для получения зазора для съемника (J 34816) ниже рельса кузова, установите пилота в конец коленчатого вала и снимите гармонический балансир с помощью съемника (J 38416).

Расположить балансир на коленчатом валу и установить с помощью установщика (J 39344). Очистить и смазать резьбу болтов балансира и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного снятия.

Схема №25

Войти

1. Снимите двигатель и установите на подставку. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите масляный поддон, масляный насос, датчик масляного насоса, масляную перегородку, болты главного подшипника, болты масляного коллектора, масляный коллектор и болты верхнего / нижнего картера.
2. Работая с любой стороны картера, разделите половины картера, поочередно вставляя их в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от штифтов. Снимите нижний картер. (Рисунок 11) ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение картера от верхнего до нижнего может быть повторно использовано, если оно не повреждено или не извлечено из его канавки в верхнем картере.
3. Снимите заднее главное уплотнение и утилизируйте. Снимите нижние коренные подшипники с нижнего картера. Снимите верхние коренные подшипники путем выкатки алюминиевым штифтом, вставленным в масляное отверстие коренной шейки.

1. Установить нижний коренной подшипник в нижний картер. Установить верхний коренной подшипник в верхний картер. Убедиться, что верхний подшипник имеет отверстие для передачи масла. Откатить подшипник в положение, чтобы стопорный хвостовик вошел в паз картера. Подшипник должен плотно прилегать к картеру.
2. Осмотрите верхнее уплотнение картера, чтобы убедиться, что оно находится в положении в картере. Уплотнение не должно быть разорвано, забито или выброшено из канавки по всей его длине с обеих сторон картера.
3. Очистить канавку блока. Начать уплотнение с обоих концов и работать уплотнение в канавку к центру. Опустить картер над штифтами. Пошевелить в установленное положение.
4. Установить масляный коллектор. Установить 20 болтов главного подшипника (внутренние болты имеют головки под шпильки). Установить 10 болтов масляного коллектора. Установить 8 болтов картера сверху вниз. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 12)
5. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Люфт конца не должен превышать 0 019 " (0,50 мм). Установите масляный отбойник и 10 гаек. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
6. Установите датчик масляного насоса с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №26

Войти

1. Снимите коробку передач. 1993 год см. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 1994 год см. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T (4T80) " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Снимите маховик.
2. Предпочтительным способом удаления уплотнения является сверление отверстия 1 / 8 " в металлическом корпусе уплотнения и удаление с помощью выталкивателя зубьев корпуса (скользящего молотка).
3. Удаление уплотнения с помощью лезвия отвертки между губками уплотнения и коленчатым валом также возможно, но требуется крайняя осторожность, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности коленчатого вала.

1. Поместите небольшой слой герметика RTV на линию разъема картера между верхним и нижним корпусами. Смажьте кромки уплотнения моторным маслом и сдвиньте уплотнение над оправкой установщика уплотнений (J 38817).
2. Завернуть уплотнитель установщика во фланец коленчатого вала и установить уплотнитель поворотом рукоятки до упора днища установщика в коленчатый вал. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения.
3. Снимите верхнюю стяжку.
4. Отсоедините электрические соединители от вентиляторов охлаждения.
5. Снимите вентиляторы охлаждения, отсоединив жгут проводов от двигателя и рамы вентилятора. Снимите ограждение вентилятора и опору шланга по мере необходимости. Снимите вентилятор в сборе с опоры радиатора.
6. Отсоедините электрический соединитель от датчика уровня охлаждающей жидкости.
7. Отсоедините впускной и выпускной шланги радиатора от радиатора.
8. Снимите болты с конденсатора.
9. Отсоедините линии охладителя трансакселя от радиатора.
10. Отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя от радиатора, если он оборудован.
11. Снимите радиатор.

1. Установите радиатор в автомобиль. Найдите нижнюю часть радиатора на нижних монтажных площадках.
2. Подсоедините линии маслоохладителя к радиатору. Затяните линии маслоохладителя на 13 футов (18 Н.м).
3. Подсоедините линии маслоохладителя двигателя к радиатору, если он оборудован. Затяните линии маслоохладителя двигателя до 10 футов фунтов (14 Н.м).
4. Установите болты в конденсатор.
5. Подсоединить вход радиатора и выходной шланг к радиатору.
6. Установите вентиляторы охлаждения.
7. Подсоедините электрические соединители к вентиляторам охлаждения.
8. Убедитесь, что радиатор, идущий к конденсатору, и радиатор, идущий к верхней стяжке, установлены на месте. Установите верхнюю стяжку в сборе. Затяните болты стяжки в сборе на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
9. Дозаправьте систему охлаждения.
10. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте трансмиссионную жидкость.
11. Запустите двигатель и проверьте герметичность.

1. Слейте хладагент.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите канал воздухозаборника.
4. Отсоедините шланг радиатора.
5. Снимите корпус термостата.
6. Снимите термостат, очистите все уплотнительные поверхности

1. Установите термостат.
2. Установите корпус термостата, используя новую прокладку.
3. Установите болты корпуса термостата. Затяните болты корпуса термостата на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
4. Подсоедините шланг радиатора.
5. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
6. Долейте охлаждающую жидкость.
7. Запустите двигатель.
8. Проверить наличие протечек.

Слейте воду из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку водяного насоса (4 болта). Снимите ремень привода водяного насоса. С помощью съемника / установщика (J 38816), поверните узел водяного насоса по часовой стрелке и снимите с автомобиля. (Рисунок 13)

Схема №27

Войти

Сборка насоса чистой воды и уплотняющие поверхности корпуса насоса. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите узел водяного насоса и затяните его против часовой стрелки до 74 футов / фунт (100 Н · м). Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты крышки водяного насоса (4) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

1. Снятие масляного поддона двигателя возможно с помощью 2 процедур. Если снятие двигателя позволяет снять масляный поддон двигателя, см. " ДВИГАТЕЛЬ ". Если снятие трансмиссии позволяет снять масляный поддон двигателя, см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для 1994 года см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T (4T80) " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона двигателя и масляный поддон двигателя. Прокладка может использоваться повторно, если она не повреждена. НЕ снимайте прокладку с масляного поддона двигателя, если не требуется замена.

Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона двигателя, при необходимости, запустив уплотнение в канавку поддона и работая уплотнением в канавку в обоих направлениях. Как только уплотнение подвергнется воздействию масла, оно расширится и больше не будет оставаться в канавке без складок. Если складки существуют, замените на НОВОЕ уплотнение. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". 14).

Схема №28

Войти

1. Смазать роторы моторным маслом и установить в крышку насоса с такой же ориентацией, как и при снятом Установите седло клапана сброса давления, пружину и пилотную горелку в корпус насоса.
2. Установить корпус и крышку на установочный штифт. Вставить сверло 3 / 8 " (9,5 мм) в монтажное отверстие насоса на стороне, противоположной штифту, чтобы облегчить выравнивание корпуса и крышки. Установить 2 винта и затянуть до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м).
3. Установите проставку привода масляного насоса в масляный насос с задней стороны таким образом, чтобы плоский привод вошел в зацепление с ротором насоса. Расположите насос над коленчатым валом. Свободно установите винты. Удерживайте насос в крайнем верхнем положении, затягивая винты. Затяните винты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.