Главная/Cadillac/Seville/Cadillac Seville IV (1992-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/4,6 л V8 - VINS [Y, 9]: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

4,6 л V8 - VINS [Y, 9]: Прочее Cadillac Seville IV

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Отвод системы охлаждения

Предупреждение	Перед открытием системы охлаждения убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

Поверните колпачок в направлении против часовой стрелки, пока он не достигнет упора. НЕ нажимайте вниз на колпачок. Подождите, пока любое оставшееся давление (показанное шипящим звуком) не будет сброшено. После того, как давление будет сброшено, нажмите вниз на колпачок и продолжайте вращать против часовой стрелки и извлеките из уравнительного резервуара.
Если система осушена, добавьте 3 гранулы хладагента (No детали 3634621) в верхний шланг радиатора. Заполните систему примерно 9,5 квартами (9л) смеси этиленгликоль-вода 50 / 50, медленно заливая смесь в уравнительный резервуар до тех пор, пока хладагент не окажется выше линии сварки или в указанной безопасной зоне.
Установите крышку уравнительного резервуара и совместите стрелки на крышке с переливным шлангом. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. С системой при рабочей температуре (около 108°C) цепь сердцевины нагревателя и верхний левый угол сердцевины радиатора должны быть горячими.
Если сердцевина нагревателя и верхний левый угол сердцевины радиатора остаются холодными, увеличьте частоту вращения двигателя до не более 2000 об / мин, чтобы увеличить поток до тех пор, пока эти области не станут теплыми. Выключите двигатель и дайте системе остыть.
Снимите крышку и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы уровень был немного выше линии сварки, видимой внутри баллона. Установите крышку уравнительного резервуара.

Общие меры предосторожности

ПримечаниеБольшая часть работ на двигателе может быть выполнена только со снятым с автомобиля двигателем.

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Для 1993 см. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. Для 1994 см. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Сброс давления топлива

Снять предохранитель топливного насоса B1 в блоке предохранителей консоли. Ослабить крышку заливной горловины для сброса давления в баке. Подсоединить манометр (J 34730) к соединению под давлением топлива. Обернуть фитинг магазинным полотенцем при подсоединении манометра во избежание пролива.
Установите спускной шланг в утвержденный контейнер и откройте клапан для сброса давления в системе. Слейте все оставшееся топливо в утвержденный контейнер.

Двигатель

ПримечаниеРазгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Главная цепь распределительного вала

ПримечаниеSMU - Section 6A2 - двигатель механическая часть - Revised распределительный вал # 47-61-02 included.

Термостат

Внимание

Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

Водяной насоса

ПримечаниеДля поворота насоса в сборе требуется съемник / монтажник водяного насоса (J 38816).

Масляный поддон

ПримечаниеПроцедура удаления масляного поддона двигателя для Cadillac Allante, Eldorado и Seville 1993 года была пересмотрена в связи с TSB 43-61-05 от 06.10.1994. Процедура удаления ниже отражает эти изменения. Необходимо удалить либо двигатель, либо трансмиссию, чтобы позволить удаление масляного поддона двигателя.

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПроцедура проверки головки цилиндров включает обновленную информацию из бюллетеня технического обслуживания General Motors 47-61-21 включительно.

При измерении плоскостности головки цилиндров измерять вдоль каждой кромки, в центре и поперек обоих концов. Если коробление меньше 0 002 " (0,05 мм), то головка не требует шлифовки. Если коробление находится между 0 002-0 008 " (0,05-20 мм), то головка должна иметь шлифовку. При шлифовке размер между измерительной прокладкой камеры сгорания и поверхностью палубы должен быть не менее 3,35 " (10,5 мм). (ГОСТ 15) и (ГОСТ 16).

Схема №29

Рис. 29: Головка цилиндра. Cadillac Seville IV

Схема №30

Пружины клапана

Измерьте свободную длину и натяжение пружины клапана (давление). Замените пружину клапана, если свободная длина и натяжение не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Установить протектор отверстия подъемника (J 38820-2) и с помощью съемника / установщика (J 38820) зажать уплотнение штока клапана / седло в сборе. Снять уплотнение путем скручивания, вытягивания. Выбросить уплотнение. Смазать НОВОЕ уплотнение моторным маслом и, используя съемник / установщик, с помощью скручивающего, толкающего движения установить новое уплотнение.

Направляющие клапана

Проверьте зазор штока клапана с помощью манометра и наружного микрометра. Измерьте внутренний диаметр направляющей с манометром отверстия, поперек двигателя, вверху и на расстоянии 394 " (10 мм) от нижней части направляющей, измеряя манометр каждый раз с помощью микрометра. Стандартная направляющая клапана равна 2,35 " (5 979 мм). Измерьте шток клапана микрометром и вычесть из большего из 2 измерений направляющей, чтобы получить максимальный зазор. Если зазор больше 0,0005 " (0,12 мм), действие штока клапана не должно быть указано, если НОВЫЙ стандартный допуск на износ в пределах 0 305 ".

Седло клапана

Производитель не рекомендует замену сидений.

Клапаны

Измерьте диаметр головки клапана, диаметр штока и запас. Замените клапан, если диаметр головки, диаметр штока или запас не соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ ПЕРЕКРЫВАЙТЕ НОВЫЕ клапаны, так как защитное покрытие будет повреждено. Слегка перекрывайте повторно используемые клапаны.

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если сиденье слишком широкое, используйте 20-градусные и / или 70-градусные камни, чтобы сузить сиденье.

Как установить поршни

Измерьте диаметр поршня на 1,81 " (46 мм) ниже верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерьте отверстие цилиндра на 2 " (51 мм) ниже верхней части цилиндра. Если зазор поршня не соответствует спецификации, замените поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

ПримечаниеУстановка поршневых колец содержит обновленную информацию из бюллетеня технического обслуживания General Motors 67-61-08.

Схема №31

Рис. 31: Поршневые кольца. Cadillac Seville IV

Схема №32

Стержневые подшипники

Перед затяжкой колпачковых гаек убедитесь, что язычки на подшипниках расположены в пазах на штоке и крышке. Измерьте масляный зазор в подшипнике штока. Замените подшипник, если зазор превышает технические требования. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

Корпусные коренные подшипники из стального алюминия с подложкой используются во всех положениях. Верхние половины взаимозаменяемы, как и нижние половины, за исключением подшипников в положении № 3 (упорный подшипник). Для обслуживания коренных подшипников двигатель должен быть снят с транспортного средства. См. " КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Упорный подшипник

Чтобы измерить люфт конца коленчатого вала, поверните коленчатый вал в крайнее переднее положение. С помощью щупа измерьте расстояние между упорной поверхностью коленчатого вала и упорной поверхностью подшипника № 3 (передняя сторона подшипника). При использовании циферблатного индикатора установите индикатор на блоке рядом с фланцем маховика и измерьте перемещение коленчатого вала при прокрутке коленчатого вала назад и вперед. Если не соответствует техническим условиям, замените подшипник и / или коленчатый вал в соответствии с требованиями. См. " ШАТУН КОЛЕНКОЛЕНИ ВАЛ ".

Блок цилиндров

Информация об короблении деки блока цилиндров отсутствует у производителя.

Давление масла

Давление масла составляет 34 кПа (35 к Па) на холостом ходу и 241 кПа (250 к Па) при 2000 об / мин.

Схема №33

Рис. 33: Демонтаж и разборка. Cadillac Seville IV

Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отверните 3 болта крепления масляного насоса. (Рис. 20) Снимите насос и приводную шестерню.
Снимите проставку привода с корпуса насоса, отверните 2 винта, удерживающих половины насоса вместе, снимите внутренний (ведущий) и наружный (ведомый) роторы с корпуса и разметьте для повторной сборки, снимите клапан сброса давления. (Выпуск 21)

Схема №34