Система передачи данных - расшифровка кода ошибки B1000 TO расшифровка кода ошибки U183C: Диагностика Cadillac ELR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Единственные требования - напряжение и земля.

Устройство обнаружило, что VIN не запрограммирован.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
2. Модуль управления входом без ключа установит это расшифровка кода ошибки с байтом 39 симптомов, когда антенна модуля управления входом без ключа активирована.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Не заменяйте устройство, основанное только на расшифровка кода ошибки B101D, установленном в истории, за исключением следующих устройств: K36 Надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств K85 Модуль присутствия пассажиров
3. Если B101D расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующее устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Устройство обнаруживает внутреннюю неисправность или неполное программирование.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P060A, P062F и P262B являются коды неисправностей типа A.
2. Реле контакторов высокого напряжения могут размыкаться.

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P060A, P062F и P262B являются коды неисправностей типа A.

1. Расшифровка кода ошибки P0606 может устанавливаться в модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом из-за других неисправностей. Не заменяйте модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом, пока сначала не будут диагностированы другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Расшифровка кода ошибки P0606 может ложно установить индикатор тока XTC в модуле 2 управления силовым агрегатом гибридного / Ev, когда батарея 12 В была отключена / повторно подключена, или если батарея 12 В не была перезаряжена (более 18 В). В этом случае сделайте следующее. Если этот расшифровка кода ошибки становится историей, используйте инструмент сканирования, чтобы очистить этот расшифровка кода ошибки. Никаких дальнейших действий не требуется: Выключение транспортного средства и все системы транспортного средства повторяются. P0606 P0606
3. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev пытается разбудить устройства, подключенные к его цепи пробуждения выхода модуля управления.
4. Проверка цепи выполняется непрерывно.

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает неисправность в цепи пробуждения выходного сигнала модуля управления.
2. Неисправность цепи существует в течение более 6 с.

1. Расшифровка кода ошибки P06E4 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Устройства никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться вместе с несколькими сообщениями DIC.

1. Расшифровка кода ошибки P06E4 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
3. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов отсутствия связи для высокоскоростных устройств GMLAN.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X2 в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие более 100 Ом, но менее бесконечного сопротивления между клеммой 69 X2 последовательной передачи данных аксессуара и землей. Если 100 Ом или менее, обратитесь к разделу " Проверка цепи последовательного передачи данных аксессуара на короткое замыкание на массу ". Если бесконечное сопротивление Проверка на наличие разомкнутого / высокого сопротивления в аксессуаре активирует цепь последовательной передачи данных 2. Если более 100 Ом и менее бесконечного сопротивления
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи X + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
7. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Тестирование цепей Serial Data 2 пробуждения аксессуара для короткого замыкание на массу

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое использует общий K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 терминал 69 X2 аксессуар пробуждает последовательные данные 2 цепи. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
4. Проверьте менее 100 Ом между K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 аксессуар пробуждения последовательных данных 2 клемма цепи 69 X2 и земля. Если 100 Ом или больше Замените устройство, которое только что было отключено. Если менее 100 Ом
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока все устройства на аксессуаре K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 не будут отключены.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательного ввода данных 2 аксессуара.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Модуль контроля энергии аккумулятора находится в активном состоянии и осуществляет обмен данными.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.

Модуль контроля энергопотребления аккумулятора обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0A1F, P1A05 и P1A06 являются коды неисправностей типа A.
2. Транспортное средство переходит в режим пониженной мощности аккумулятора. После выключения транспортного средства транспортное средство не вернется в активный режим движения.

Коды неисправностей P0A1F, P1A05 и P1A06 являются коды неисправностей типа A.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы больше 10,25 В.
2. Компрессор переменного тока находится в активном состоянии.
3. Транспортное средство включено.
4. Компрессор переменного тока получает последовательное сообщение данных от модуля 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом, и " Propulsion система активно " имеет значение TRUE в течение 500 мс непрерывно.

Компрессор переменного тока обнаруживает неисправность в цепи пробуждения.

Расшифровка кода ошибки P16B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P16B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Короткое замыкание на массу может устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных устройств GMLAN.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X1 на компрессоре G1 A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным последовательным модулем пробуждения 2, клеммой 2 X1 и землей. Если контрольная лампа не горит, выключите транспортное средство, отсоедините разъем жгута X2 в модуле K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 X1 цепи пробуждения компрессора G1 и xtag1 Hybrid / Ev, восстановите сопротивление цепи управления трансмиссией 2 в цепи X2. K114B K114B
4. Замените компрессор переменного тока G1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы больше 10,25 В.
2. Устройство находится в активном состоянии и обменивается данными.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P16B8, P16B9 и P16BA являются коды неисправностей типа A.

1. Коды неисправностей P16B8, P16B9 и P16BA являются коды неисправностей типа A.
2. После того, как транспортное средство было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить устройствам войти в спящий режим, устройства повторно активируют выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет историей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство находится в активном состоянии и обменивается данными.
2. Автомобиль находится в режиме заряда.
3. Режим заряда - не в режиме только тепла.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P16C1, P16C2, P16C3, P16C4 и P16C5 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P16C1, P16C2, P16C3, P16C4 и P16C5 являются коды неисправностей типа A.

1. Расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Параметр расшифровка кода ошибки U2609 не установлен.

Зарядное устройство обнаруживает неисправность в цепи пробуждения.

Расшифровка кода ошибки P16C6 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P16C6 является типом A расшифровка кода ошибки.

Короткое замыкание на массу может устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных устройств GMLAN.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X1 на зарядном устройстве T18. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для отключения питания.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной последовательной лампой пробуждения аксессуара 2, клеммой F X1 и землей. Если контрольная лампа не освещает транспортное средство, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между T18 аккумулятор Charger, клеммой F X1 и xtag2 Hybrid / Ev Repair Powertain управление модуль 2, замените цепь сопротивления Xermit 69. K114B K114B
4. Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство в активном состоянии.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.
3. Параметр расшифровка кода ошибки U2603 не установлен.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1E8E, P1E8F, P1E90 и P1E91 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P1E8E, P1E8F, P1E90 и P1E91 являются коды неисправностей типа A.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство в активном состоянии.
2. Параметр расшифровка кода ошибки U2604 не установлен.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1E94, P1E95, P1E96 и P1E97 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P1E94, P1E95, P1E96 и P1E97 являются коды неисправностей типа A.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство в активном состоянии.
2. Параметр расшифровка кода ошибки U2605 не установлен.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1E9A, P1E9B, P1E9C и P1E9D являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P1E9A, P1E9B, P1E9C и P1E9D являются коды неисправностей типа A.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство в активном состоянии.
2. Параметр расшифровка кода ошибки U2606 не установлен.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1EA0, P1EA1, P1EA2 и P1EA3 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P1EA0, P1EA1, P1EA2 и P1EA3 являются коды неисправностей типа A.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.
3. Параметры расшифровка кода ошибки U2401, U2603, U2604, U2605 или U2606 не заданы.

1. Любая из версий программного обеспечения модуля управления гибридным / Ev-аккумулятором не соответствует.
2. Программное обеспечение модуля управления питанием от аккумуляторной батареи и гибридного / Ev-модуля управления питанием от аккумуляторной батареи несовместимы.

1. Данные ведомого устройства, несовместимые с программным обеспечением модуля управления питанием от аккумуляторной батареи, имеют значения Invalid, 0 В и -40°C.
2. Расшифровка кода ошибки P1EB1 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1EB1 является типом A расшифровка кода ошибки.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Модуль контроля энергии аккумулятора находится в активном состоянии и осуществляет обмен данными.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.

Модуль управления гибридным / Ev интерфейсом батареи запрограммирован неправильно.

1. Для ведомых данных, несовместимых с программным обеспечением модуля управления питанием от аккумуляторной батареи, установлены значения Invalid, 0 В и -40°C.
2. Коды неисправностей P1EB2, P1EB3, P1EB4 и P1EB5 являются коды неисправностей типа A.

1. Модуль управления гибридным / Ev интерфейсом батареи запрограммирован правильно.
2. Коды неисправностей P1EB2, P1EB3, P1EB4 и P1EB5 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает неисправность в цепи включения связи управления энергией высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1EB9 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1EB9 является типом A расшифровка кода ошибки.

Короткое замыкание на массу также установит множество кодов отсутствия связи для устройств на высоковольтной последовательной шине данных энергии.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X2 в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие более 100 Ом, но менее бесконечного сопротивления между клеммой 48 X2 включения цепи управления энергией высокого напряжения и землей. Если 100 Ом или менее, обратитесь к разделу " Проверка цепей управления энергией высокого напряжения на короткое замыкание на массу ". Если бесконечное сопротивление Проверка на наличие разомкнутого / высокого сопротивления в цепи управления энергией высокого напряжения. Если более 100 Ом и менее бесконечного сопротивления
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи X + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
7. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

Тестирование цепей управления высоковольтной энергией для замыкание на массу

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута на легкодоступном устройстве, которое имеет общий разъем K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 48 X2. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы отключить питание.
4. Тест для менее 100 Ом между K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 высоковольтной связью управления энергией включить клемму цепи 48 X2 и землю. Если 100 Ом или больше Замените устройство, которое только что было отключено. Если менее 100 Ом
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока все устройства модуля 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом K114B не будут отсоединены от клеммы 48 X2.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи включения связи управления энергией высокого напряжения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство находится в активном состоянии и обменивается данными.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.
3. Коды неисправностей U2602, U180B, P1A0C или P1A07 не установлен.

P1EC1

Напряжение зажигания на цепи разрешения связи управления энергией высокого напряжения составляет менее 5 В.

Коды неисправностей P1EC1 и P1EC2 являются коды неисправностей типа A.

P1EC1

Напряжение зажигания на цепи включения связи управления энергией высокого напряжения составляет не менее 5 В в течение 10 с.

Коды неисправностей P1EC1 и P1EC2 являются коды неисправностей типа A.

Короткое замыкание на массу также установит множество кодов отсутствия связи для устройств на последовательной шине данных управления высоким напряжением.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания 2. Клемма питания. Клемма питания. Клемма питания 2. Клемма питания 1. клемма питания. клемма питания. Клемма питания. Клемма питания. Клемма питания 1. Клемма питания. клемма питания. Клемма питания 1. клемма питания. клемма питания. Клемма питания. Клемма питания T18 T18 K114B K114B K114B
4. Vehicle OFF, подключите разъем кабеля X1 к аккумуляторной батарее A4 Hybrid / Ev.
5. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
6. Подключите батарею 12 В.
7. Транспортное средство выключено, подключите удлинитель жгута низковольтных перемычек EL-50211.
8. Отсоедините разъем кабеля X1 на K16 модуле контроля энергии аккумулятора.
9. Транспортное средство в сервисном режиме.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 X1 цепи включения управления высоковольтной энергией при K16 модуля контроля энергии батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, замените реле соединительного блока проводов аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если контрольная лампа горит
11. Замените K16 модуль контроля энергии аккумулятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Устройство находится в активном состоянии и обменивается данными.

Короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь могут существовать в цепи разрешения передачи энергии высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1EF8 является типом A коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки P1EF8 является типом A коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Короткое замыкание на массу также установит множество кодов отсутствия связи для устройств на высоковольтной последовательной шине данных энергии.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на зарядном устройстве T18.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 2 питания Xoh2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt1 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xtt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xtt2 питания Xt1 питания Xtt2 питания Xt1 питания Xt1 питания Xttt2 питания X2 питания Xtt2 питания Xt2 питания Xtt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xt2 питания Xtt2 питания X2 питания Xtt2 питания Xt2 питания Xttt2 питания X2 питания X2 питания X2 питания Xttt2 питания X T18 K16 K114B T18 T18 K114B K114B
4. Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Устройства бодрствуют.

Несоответствие между ожидаемым значением в устройстве и значением, полученным от внешнего устройства.

Коды неисправностей P1F06, P1F07, P1F08 и P1F09 являются коды неисправностей типа A.

1. Коды неисправностей P1F06, P1F07, P1F08 и P1F09 являются коды неисправностей типа A.
2. Автомобиль переходит в режим пониженного заряда аккумулятора.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Транспортное средство включено.
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии не менее 1 минуты.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 или P062F.

Устройство обнаруживает внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P262B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P262B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Радио включено.

Неисправность возникает на линиях передачи, приема или электронного управления.

Некоторые или все информационно-развлекательные системы могут быть неработоспособными.

Инициализация MOST прошла успешно без ошибок, и шина MOST заблокирована.

1. Используйте отображение данных сканирующего устройства A11 Radio, чтобы определить Суррогатный MOST Master путем интерпретации параметра «Суррогатный MOST Master Node до нейтрализатора положение» и определить конфигурацию шины MOST из параметров «Last Working MOST ID of Node 1-9».
2. Если конфигурация шины MOST - это A11 Узел радио > T3 Audio Amplifier > K74 Модуль управления интерфейсом человека-машины > P16 Кластер приборов > A33 Media дисковые тормоза Player и обратно в A11 Radio. Отображение данных инструмента сканирования A11 Radio ' s будет показано следующим образом: Последний рабочий ID узла 1: Радио последний рабочий Most ID узла 2: Аудио
3. После кольцо Break diagnosis, Xtxx1, Xx5, Xx5, Xx6, Xx6, Xx6, Xx5, Xx6, Xx6, Xx5, Xx6, Xx6, Xx6, Xx6, Xtx5, Xx5, Xtx5, Xx4, Xx4, Xx4, Xtt4, Xt4, X4, Xtxt4, Xt4, Xtt4, Xt4, Xttttt4, X4, Xtttttttt4, Xtttttttttttttt A11 U0028 A11 A11 A33 A11 A33 A33 A11 P16 A33 P16 P16 A11 K74 P16 K74 K74 A11 K74 A11 A11
4. В случае установки действительного необязательного устройства U0028 расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за изменения в списке назначений узлов. Обязательно очистите расшифровка кода ошибки после завершения установки.
5. Обрыв в линии управления MOST или отказ в линиях передачи/приема MOST приведет к установке U0028 расшифровка кода ошибки.
6. Последний рабочий MOST ID узла 1-9 может быть сброшен на None после цикла зажигания, когда есть неисправность на шине MOST. В этом случае используйте конфигурацию шины MOST выше или из схем.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъемы жгута на устройстве MOST перед суррогатным устройством MOST Master, где происходит разрыв кольца MOST. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Проверьте напряжение 9-13 В между цепью управления MOST на разъемах устройства MOST, которые были только что отсоединены и заземлены. Если напряжение менее 9 В при выключенном зажигании, отсоедините разъемы жгута на радиомодуле A11. Проверьте цепь управления MOST на наличие менее 2 Ом между только что отключенным устройством MOST и радиомодулем A11. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 13 В, отсоедините разъемы кабеля на радиомодуле A11. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления MOST и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 9-13 В
9. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на суррогатном устройстве MOST Master, зажигание включено. Следующие тесты будут выполнены на цепях последовательных данных MOST между двумя устройствами MOST, которые только что были отключены.
10. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой последовательной цепью данных MOST и землей. Если напряжение какой-либо последовательной цепи данных составляет 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если каждая последовательная цепь данных меньше 1 В
11. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью последовательных данных MOST и землей. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если каждая последовательная цепь данных имеет бесконечное сопротивление
12. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой парой цепей MOST последовательных данных. Если любая пара последовательных цепей данных меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание в цепи. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет бесконечное сопротивление
13. Сквозное тестирование менее 2 Ом в каждой цепи передачи последовательных данных MOST. Если какая-либо последовательная цепь данных имеет сопротивление 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи между двумя устройствами MOST. Если каждая последовательная цепь данных меньше 2 Ом
14. Замените устройство MOST перед суррогатным устройством MOST Master, где происходит разрыв кольца MOST.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Радио включено.

Текущий расшифровка кода ошибки устанавливается, когда связь по шине MOST прерывалась более 10 раз в течение периода цикла мониторинга.

Некоторые или все информационно-развлекательные системы могут не работать в течение коротких периодов времени.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда прерывания связи шины MOST больше не обнаруживаются, а счетчик Number of MOST Communication Breaks остается на 0.

Это прерывистое обнаружение соединения расшифровка кода ошибки. Все разъемы устройств MOST должны быть проверены на предмет плохих соединений в обеих цепях шины MOST.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 с.

1. Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не дает сбоя.
2. При наличии eAssist модуль управления гибридным силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после запуска диагностики и не выходит из строя во время последующих циклов зажигания. Нормальная работа возобновится через 5 с после последующего цикла зажигания.
3. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
4. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь на высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN трансмиссии более 3 раз.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и батареи будут светиться вместе с несколькими сообщениями DIC.
3. Расшифровка кода ошибки U0074 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.
3. Расшифровка кода ошибки U0074 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
4. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN силового агрегата.
5. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие устройства подключаются к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN силового агрегата.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на легкодоступном устройстве, транспортное средство в режиме обслуживания.
2. Проверка на напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме устройства, который только что был отсоединен и заземлен. Если каждая цепь последовательных данных составляет 4,5 В или менее, транспортное средство выключено. Проверка на напряжение менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления устройства и землей. Если 10 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените устройство, которое было отсоединено. Если любая цепь последовательных данных превышает 4,5 В
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверка на напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме устройства, который только что был отсоединен и заземлен. Если каждая цепь последовательных данных составляет 4,5 В или менее, транспортное средство выключено. Проверка на напряжение менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления устройства и землей. Если 10 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените устройство, которое было отсоединено. Если любая цепь последовательных данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на легкодоступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными блоками, если таковые имеются. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между разъемом вспомогательных данных X84B и первым устройством или соединительным блоком.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторите шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательных данных, закороченные вместе между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательных данных, закороченные вместе между разъемом вспомогательных данных X84B и первым устройством или соединительным пакетом. Закороченный оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательной цепи данных составляет 130 Ом или менее Замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
4. Транспортное средство в сервисном режиме
5. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
6. Транспортное средство в сервисном режиме.
7. При наличии проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая имеет бесконечный предохранитель в цепи, и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель в порядке, и на предохранителе напряжение меньше. Если контрольная лампа не горит и замените цепь заземления.
8. Транспортное средство в сервисном режиме
9. Проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей. Если контрольная лампа не освещает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи.
10. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
11. Проверьте менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных цепей передачи данных трансмиссии GMLAN на разъеме устройства, который только что был отключен. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в последовательных цепях передачи данных между отключенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях передачи данных. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных составляет 130 Ом или менее
12. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN более 3 раз.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Устройство запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.
4. Расшифровка кода ошибки U0077 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.
3. Расшифровка кода ошибки U0077 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по высокоскоростным цепям последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения более 3 раз.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Устройство запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
4. Двигатель может не запускаться при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN управления энергией высокого напряжения.
5. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие устройства подключаются к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN управления энергией высокого напряжения.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Повторно подключите батарею 12 В после выполнения процедуры отключения высокого напряжения.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что два или более устройств не обмениваются данными по высокоскоростной последовательной цепи данных GMLAN управления энергией высокого напряжения. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, сколько устройств должно обмениваться данными по шине. Если только одно устройство не обменивается данными, обратитесь к разделу " Тестирование цепей устройств ". Если два или более устройств не обмениваются данными
5. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините сканирующее устройство от разъема X84 Data Link. Следующие тесты будут выполнены на вспомогательном разъеме данных X84B. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для отключения питания.
6. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверка на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 3 Клемма 11 Если 4,5 В или выше Обратитесь к разделу " Проверка последовательных цепей данных на короткое замыкание на напряжение ". Если менее 4,5 В
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
10. Проверьте наличие более 100 Ом между последовательными цепями передачи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 3 Клемма 11 Если 100 Ом или менее Обратитесь к разделу " Проверка последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу ". Если более 100 Ом
11. Тест на 50-70 Ом между последовательными выводами цепи передачи данных 0 и 11. Если менее 35 Ом См. раздел " Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями. Если между 35-50 Ом Может быть третье оконечное сопротивление между последовательными цепями передачи данных. Это может произойти, если установлено неправильное устройство. Некоторые устройства доступны с и без оконечных резисторов, установленных для уменьшения необходимости оконечных резисторов в жгуте проводов. См. раздел " Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями ". См. X84B
12. См. раздел " Тестирование цепей устройства ".

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высоковольтным управлением энергией высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN на легкодоступном устройстве, транспортное средство в режиме обслуживания.
2. Проверка на напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме устройства, который только что был отсоединен и заземлен. Если каждая цепь последовательных данных составляет 4,5 В или менее, транспортное средство выключено. Проверка на напряжение менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления устройства и землей. Если 10 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените устройство, которое было отсоединено. Если любая цепь последовательных данных превышает 4,5 В
3. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините соединители жгута с высоковольтными цепями управления энергией высокоскоростных последовательных данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, Транспортное средство в режиме обслуживания.
4. Проверка на напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме устройства, который только что был отсоединен и заземлен. Если каждая цепь последовательных данных составляет 4,5 В или менее, транспортное средство выключено. Проверка на напряжение менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления устройства и землей. Если 10 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените устройство, которое было отсоединено. Если любая цепь последовательных данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения на легкодоступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN управления энергией высокого напряжения на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторите шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными блоками, если таковые имеются. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между разъемом вспомогательных данных X84B и первым устройством или соединительным блоком.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной вместе.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторите шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательных данных, закороченные вместе между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательных данных, закороченные вместе между вспомогательным разъемом данных X84B и первым устройством или соединительным пакетом. Закороченный оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательной цепи данных составляет 130 Ом или менее Замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым / высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
4. Транспортное средство в сервисном режиме
5. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
6. Транспортное средство в сервисном режиме.
7. При наличии проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая имеет бесконечный предохранитель в цепи, и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель в порядке, и на предохранителе напряжение меньше. Если контрольная лампа не горит и замените цепь заземления.
8. Транспортное средство в сервисном режиме
9. Проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей. Если контрольная лампа не освещает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи.
10. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
11. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой цепей управления высоковольтной энергией высокоскоростных последовательных данных GMLAN на разъеме устройства, которое только что было отключено. Если любая пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отключенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
12. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 секунд.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Устройство запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Конкретные подсистемы не будут функционировать.
2. U0100 расшифровка кода ошибки в модуле управления коробкой передач приведет к переключению коробки передач на передачи по умолчанию.
3. Как U0100 расшифровка кода ошибки в модуле управления коробкой передач, так и U0101 расшифровка кода ошибки в модуле управления двигателем приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Модуль управления двигателем или модуль управления коробкой передач выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика и не дает сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
3. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной, или высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных использует устройство.
6. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
7. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
8. Эта диагностика может использоваться для любого устройства, которое не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой оно подключено, при условии, что транспортное средство оснащено этим устройством.

1. Используя приведенную ниже таблицу высоковольтных устройств, убедитесь, что устройство, не поддерживающее связь, не является высоковольтным устройством. Если устройство является высоковольтным устройством, выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем приступить к этой диагностике. Обратитесь к разделу " Отключение высокого напряжения ".
2. Если требуется отключение высокого напряжения, повторно подключите батарею 12 В после выполнения процедуры отключения высокого напряжения.
3. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините все разъемы жгута на устройстве, которое не обменивается данными. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
4. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Если она оборудована, проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю.
9. Транспортное средство в сервисном режиме.
10. Проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей. Если контрольная лампа не освещает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи.
11. Испытайте напряжение менее 4,5 В между каждым выводом низкоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN и землей. Если напряжение 4,5 В или более. Обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN ", чтобы проверить короткое замыкание на напряжение в цепи передачи последовательных данных. Если напряжение менее 4,5 В
12. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
13. Проверьте, не менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между разъемом кабеля устройства и соответствующим разъемом передачи данных X84 или разъемом передачи данных X84B, перечисленными ниже. X84 диагностический разъём низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN 1 X84 диагностический разъём высокоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN клемма 6 или 14 X84 диагностический разъём корпус высокоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN 12 или 13 xtagxx5 X84B X84B
14. Проверьте 110-130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN. Если менее 110 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить короткое замыкание на массу или короткое замыкание между последовательными цепями передачи данных. Если более 130 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить обрыв / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных, если 130 между 130 Ом.
15. Замените устройство, которое не обменивается данными.

Таблица высоковольтных устройств

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратитесь к разделу " Перечень кодов U модуля управления ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратитесь к разделу " Перечень кодов U модуля управления ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между главным модулем управления и сканирующим устройством будет доступна в случае потери связи с любым из других устройств LIN в сети шины LIN.
5. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
6. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
7. Разрыв в цепи последовательных данных шины LIN между соединительной платой и устройством LIN повлияет только на это конкретное устройство LIN. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого устройства LIN, и другие устройства LIN будут по-прежнему взаимодействовать.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута на устройстве LIN, которое не обменивается данными. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания и землей, если она отключена. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю.
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей, если она оборудована. Если контрольная лампа не зажигает транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи зажигания. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи.
9. Транспортное средство в сервисном режиме.
10. Тест на 2-12 В между модулем последовательной передачи данных LIN и землей. Если меньше 2 В, отключите разъем кабеля на модуле управления, установив расшифровка кода ошибки и все устройства LIN, которые используют одну и ту же цепь последовательной передачи данных LIN. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательной передачей данных и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест для менее 2 Ом в цепи последовательной передачи данных конец.
11. Замените отсоединенное устройство LIN.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущему устройству режима мощности транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного устройства.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Устройство никогда не сигнализируется. Поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините кабельные разъемы X1 и X2 в модуле инвертора питания T6. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между корпусом модуля инвертора питания T6 и землей. Если 10 Ом или более Проверьте заземление и заземляющий браслет на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверяйте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю.
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле питания K1 14V. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверка менее 2 Ом в каждой из высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем инвертора питания T6 и модулем питания K1 14V. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи передачи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь на высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN трансмиссии более 3 раз.

Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U179A является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U179A является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе меньше, если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом с конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. K114B
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Если имеется, проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит VEHICLE OFF, отсоедините разъемы жгутов в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверка менее чем на 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных. Если менее 2 Ом
11. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Устройство никогда не сигнализируется. Поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе меньше, если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом с конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. K114B
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Если имеется, проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит VEHICLE OFF, отсоедините разъемы жгутов в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверка менее чем на 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных. Если менее 2 Ом
11. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, безуспешно пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных в течение более 1,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки U1806 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1806 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по высокоскоростным цепям последовательных данных GMLAN управления энергией высокого напряжения более 3 раз.

Расшифровка кода ошибки U1807 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1807 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы больше 10,25 В.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по высокоскоростным последовательным каналам передачи данных GMLAN более 3 раз.

Расшифровка кода ошибки U180A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U180A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, безуспешно пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных в течение более 1,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки U180B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U180B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по высокоскоростным последовательным каналам передачи данных GMLAN более 3 раз.

Расшифровка кода ошибки U180C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U180C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN более 3 раз.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Устройство запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления корпусом воспринимает короткое замыкание на массу в цепи зажигания.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Устройства используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
3. Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на легкодоступном устройстве, которое имеет общую клемму цепи зажигания модуля управления кузовом K9 22 X4. Транспортное средство в режиме обслуживания.
2. Убедитесь, что U1814 расшифровка кода ошибки остается актуальным. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените только что отключенное устройство. Если расшифровка кода ошибки остается актуальным
3. После отключения предыдущих устройств повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением модуля управления корпусом K9.
4. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута Х4 на модуле управления кузовом К9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между контактом цепи зажигания 22 X4 на модуле управления корпусом K9 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы более 10 В.
2. Ведущему устройству режима мощности транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного устройства.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U1817 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки U1817 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините кабельные разъемы X1 и X2 в модуле инвертора питания T6. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между корпусом модуля инвертора питания T6 и землей. Если 10 Ом или более Проверьте заземление и заземляющий браслет на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут.
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверяйте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю.
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились.
10. Проверьте менее 2 Ом в каждой из высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем инвертора питания T6 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы не менее 10 В.
2. Ведущему устройству режима мощности транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного устройства.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U1818 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1818 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле управления двигателем K20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K20
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверяйте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца при сопротивлении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. K20
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились.
10. Проверьте менее 2 Ом в каждой из высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем K20 блок управления двигателем и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущему устройству режима мощности транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного устройства.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Устройство никогда не сигнализируется. Поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините низковольтные кабельные разъемы на модуле питания K1 14V. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 10 Ом между корпусом модуля питания K1 14V и землей. Если 10 Ом или более. Проверьте заземление и заземляющий браслет на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь B + от конца до конца на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, а напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. 14V
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Если он оборудован, проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь питания транспортного средства. 14V
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились.
10. Проверьте менее 2 Ом в каждой из высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем питания K1 14V и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль питания K1 14V.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы не менее 11 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность устройства передатчика, не было получено в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки U182D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U182D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы отключить питание.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе меньше, если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом с конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. K114B
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Если имеется, проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит VEHICLE OFF, отсоедините разъемы жгутов в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились.
10. Испытайте менее 2 Ом в каждом силовом агрегате высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN между K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы не менее 10 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Коды неисправностей U182E и U182F являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей U182E и U182F являются коды неисправностей типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы отключить питание.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе меньше, если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом с конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. K114B
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Если имеется, проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит VEHICLE OFF, отсоедините разъемы жгутов в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле инвертора мощности T6. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Испытайте менее 2 Ом в каждом силовом агрегате высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN между K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 и модулем инвертора мощности T6. Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы не менее 10 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. Расшифровка кода ошибки U1833 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1833 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой бесконечной цепи В + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте на сопротивление менее 2 Ом в цепи В + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. K17
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь заземления на сопротивление между цепью заземления. K17
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверка менее 2 Ом на каждом шасси высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN между K17 Electronic тормоз управление модуль и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных. Если менее 2 Ом
11. Замените K17 электронный модуль управления тормозами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы более 10 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U1838 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1838 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на зарядном устройстве T18. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для отключения питания.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проведите испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. T18
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверяйте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. T18
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство в сервисном режиме.
10. Если модуль оборудован, проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой включения высоковольтной связи управления энергией и землей. Если контрольная лампа не освещает транспортное средство, отсоедините разъемы жгута на K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью включения высоковольтной связи управления энергией и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте менее 2 ом в цепи включения высоковольтной связи управления энергией. K114B
11. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
12. Проверьте менее чем на 2 Ом в каждой цепи управления высоковольтной энергией высокоскоростных последовательных данных GMLAN конец к концу между зарядным устройством T18 аккумулятор Charger и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
13. Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы не менее 10 В.
2. Ведущему устройству режима мощности транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного устройства.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U1839 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1839 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле управления двигателем K20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K20
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверяйте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца при сопротивлении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. K20
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X1 на модуле инвертора питания T6. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверьте менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем K20 блок управления двигателем и модулем инвертора мощности T6. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы не менее 10 В.
2. Ведущему устройству режима мощности транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного устройства.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U183B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U183B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле управления трансмиссией K71. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K71
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте трансмиссию на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. K71
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной передачи данных 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, то выключите транспортное средство, отсоедините кабельные разъемы в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательной передачи данных 2 и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи последовательной передачи данных 2. K114B
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле инвертора мощности T6. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверка на наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем K71 блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) и модулем инвертора питания T6. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных. Если менее 2 Ом
11. Замените K71 модуль управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы не менее 10 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U183C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U183C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута в модуле 2 K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе меньше, если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. K114B
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом с конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю. K114B
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Если имеется, проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит VEHICLE OFF, отсоедините разъемы жгутов в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Транспортное средство выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем жгута X1 на модуле инвертора питания T6. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
10. Проверка менее чем на 2 Ом в каждой высокоскоростной цепи передачи последовательных данных трансмиссии GMLAN между модулем 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev и модулем инвертора мощности T6. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи передачи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Заменить модуль 2 управления трансмиссией K114B Hybrid / Ev.