Узел корпуса
Снимите гидротрансформатор, уплотнительное кольцо вала турбины, вал привода масляного насоса, датчик выходной скорости и фитинг маслоохладителя с удлиненного корпуса. Удерживая крышку сервопривода на месте, снимите 4-й сервопривод с корпуса. Не допускайте наклона крышки сервопривода во время снятия или повреждения корпуса.
Как проверить люфты на конце привода и процедура сборки
- Проверьте с помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) люфт торца. Поднимите ротор датчика частоты вращения через выходное отверстие датчика частоты вращения. Люфт торца должен быть менее 006- 0 025 " (.15-.64 мм). (Таблица 6) Запишите это измерение для повторной сборки.
- Снимите удлинитель картера, упорную шайбу, подшипник и уплотнение, трубку откачки и уплотнение с картера трансакселя, застопорите парковочную шестерню с парковочным приводом, выверните 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
- Надавите на выходной вал и снимите стопорное кольцо. Снимите левую дифференциальную передачу и снимите выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снимите водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.
Схема №21
Нижняя коробка передач
Снимите нижние экраны масляного поддона и маслоуловителя. Отсоедините звено ручного клапана и разъемы жгута проводов. Снимите пластину для передачи масла. Оставьте указанные болты в сборе, чтобы удерживать нижний регулирующий клапан и аккумулятор вместе. (Рисунок 7) Снимите регулирующий клапан и крышку аккумулятора в сборе.
Схема №22
Узел приводного звена.
ПримечаниеВ разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ " приведены разнесенные виды всех внутренних компонентов. (Таблица 38) - расположение упорных шайб и упорных подшипников. (Таблица 39) - расположение и идентификация уплотнений.
- Снять упорные шайбы со звездочек. Захватить цепь ведущего звена над ведущей звездочкой и потянуть в сторону картера трансмиссии. Замерить зазор цепи ведущего звена до картера. Если зазор меньше 50 " (12,7 мм), заменить цепь ведущего звена.
- Отметьте положение цепи ведущего звена для ссылки на повторную сборку. Шум может возникнуть, если цепь установлена не в том же направлении, что удалена. Поднимите ведомую звездочку. Снимите вал турбины и ведущую звездочку, ведомую звездочку и цепь ведущего звена вместе как узел. (Рисунок 9)
- Снять ведущую звездочку и опоры ведомой звездочки с коробки передач (поз.9) и (поз.11). Убедиться, что уплотнение откачивающей трубки остается в опоре. Если нет, проверить опору на наличие повреждений. Снять датчик входной скорости и жгут проводов.
Схема №23
Схема №24
Муфты сцепления и ленты в сборе
- Снять 2-ю шайбу сцепления в сборе. (Рисунок 15) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-ю втулку в сборе. Снять 4-ю ленту. Удерживая 3-ю втулку сцепления за входной вал, снять 3-ю втулку сцепления и реактивное водило в сборе. (Рисунок 13) Снять оболочку реактивного водила.
- Переведите вал ручного управления из положения " Р ". Снимите парковочную собачку, пружину и шкворневой палец в сборе. Снимите 2 болта крепления передней и береговой муфт с коробки передач. (Рисунок 11) Снимите фитинг возврата маслоохладителя с опорой передней и береговой муфт. ВНИМАНИЕ: Если фитинг возврата маслоохладителя НЕ снят с опоры передней и береговой муфт, это может привести к повреждению коробки передач.
- С помощью толкателя сцепления переднего / заднего хода (J-39053) снимите муфты в сборе. (Таблица 11) Снимите ленту заднего хода и поддержите фрикционное кольцо. (Таблица 18)
- Снимите пружину фиксатора. Снимите поворотное плечо рычага фиксатора. Удерживая рычаг фиксатора на месте, отверните гайку ручного вала. Снимите рычаг фиксатора и тягу привода. Снимите ручной вал в сборе и уплотнения корпуса. (Таблица 12)
| Внимание | Передний / береговой узел сцепления весит 50 фунтов. Убедитесь, что используется соответствующее подъемное оборудование. |
|---|
Схема №25
Схема №26
Повторная сборка
- Смазать уплотнительные кольца. Используя расширитель уплотнительных колец, установить оба уплотнительных кольца (если снят). Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сжать уплотнительные кольца и оставить инструмент на месте до установки входного корпуса.
- Смажьте уплотнители поршней 3-й муфты вазелином, при вращении вставьте поршень в корпус 3-й муфты, установите пружину и фиксатор в сборе, установите фиксатор сверху пружины и фиксатора в сборе, с помощью соответствующего компрессора сожмите пружину и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо.
- Установить накладку. Установить 4 фрикционные пластины и 3 стальные пластины, начиная с фрикционной и чередуясь со стальной пластиной. (Рисунок 13) Установить опорную пластину ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу и 3-ю ступицу сцепления в сборе.
- Установить упорный подшипник с завальцованной внутренней губкой, обращенной к муфтам, установить реактивную солнечную шестерню и обечайку в сборе, установить упорный подшипник внутри реактивного водила и установить реактивное водило в сборе.
- Установить упорный подшипник реактивного носителя с черной стороной, обращенной к реактивному носителю. Установить входную солнечную шестерню и упорное кольцо. С помощью вазелина прикрепить селективную упорную шайбу и упорный подшипник к верхней части корпуса сцепления. Приложить 50-60 фунт / кв. дюйм для обеспечения правильной работы 3-ей муфты. (Рис. 34)
Схема №27
- Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень муфты заднего хода, смажьте уплотнения вазелином и установите поршень муфты в корпус, установите пружину и фиксатор в сборе, установите седло фиксатора, установите стопорное кольцо с помощью соответствующего компрессора.
- Установите тарельчатую пластину. Установите 3 стальные пластины и 3 фрикционные пластины, начиная со стальной пластины и чередуясь с фрикционной пластиной. Установите накладную пластину ступенчатой стороной вверх. Установите стопорное кольцо. Установите упорную шайбу наружного кольца 2-й муфты.
- Установить пружинную муфту в наружную обойму. Убедиться, что вторая пружина вращается в правильном направлении. Когда пружина собрана поверх муфты заднего хода и корпуса обоймы, удерживайте вторую пружинную муфту и убедитесь, что корпус вращается против часовой стрелки. (Рис. 14) Установить фиксатор пружинной муфты. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо второй пружины, если оно удалено. Убедиться, что лепестки спирального стопорного кольца зафиксированы на месте и полностью посажены.
Схема №28
Смажьте уплотнители вазелином Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.
Схема №29
- Установите входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу / подшипник на входное водило. Установите фланец входного внутреннего зубчатого колеса на зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу на фланец.
- Установить передний клиновой захват сцепления в сборе. Убедиться в правильности направления выступа сепаратора. (Рисунок 17) Установить упорную шайбу на ступицу сцепления береговой линии. Установить ступицу сцепления береговой линии на фланец со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на ступицу сцепления береговой линии.
Схема №30
Схема №31
Установить НОВЫЕ уплотнения на опору сцепления. Установить роликовую муфту. (Выпуск 18) Повернуть по возможности против часовой стрелки. Убедиться, что лапки на муфте опираются на торец опоры сцепления. Убедиться, что роликовая муфта поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Выпуск 19)
Схема №32
Схема №33
- Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень сцепления переднего хода и установите в корпус. Установите кольцо сцепления переднего хода. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень сцепления переднего хода и установите в корпус. Установите пружину в сборе. С помощью соответствующего компрессора подайте давление на пружину в сборе и установите стопорное кольцо. Установите опорный диск, сцепление переднего хода, тарельчатую муфту, сцепление переднего хода и пластины в обратном порядке. (Рис. 16) Установите стопорное кольцо сцепления в сборе.
- Установить упорный подшипник на заднюю сторону корпуса муфты переднего / заднего хода. Подсоединить переднюю опору муфты, собранную под " ОПОРОЙ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА ", к корпусу муфты переднего / заднего хода. Собрать втулку муфты заднего хода с упорным подшипником и входной шестерней и фланцем в корпус муфты переднего / заднего хода. (<unk> <unk> <unk> <unk> 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шлицы ступицы муфты заднего хода и наружной обоймы переднего хода правильно сцеплены, входная втулка водила опустится ниже ступицы муфты переднего / заднего хода. Убедиться, что во время зацепления верхней кромки ступицы муфты заднего хода слышен глухой металлический звук переднего хода.
- Установите входное водило и реактивную шестерню внутреннего зацепления с упорной шайбой на входную шестерню внутреннего зацепления, установите вал солнечной шестерни главной передачи (поз.17 и поз.19), установите упорный подшипник и шестерню стояночного замка, установите стопорное кольцо.
- Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Замените стопорное кольцо на выходном валу правой шестерни. С помощью вазелина наклейте упорные шайбы на шестерни и соберите в водило шестерни и шайбы.
- Поверните шестерню на место, затем установите вал шестерни. Нажмите на стопорный штифт в положение с помощью пластикового молотка. Соберите оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установите уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с кромкой уплотнения, обращенной к передней муфте. Установите солнечную шестерню.
Схема №34
Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: капитального ремонта
Тщательно очистить и просушить на воздухе корпуса клапанов, удалить контрольные шарики, снять каждый ряд клапанов, уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в снятом порядке, снять соленоиды, датчик, экраны, сервоприводы и аккумуляторы в сборе (поз.23) и (поз.25).
Собрать узлы корпуса клапана. (Стр.23) и (Стр.25). Используя направляющие штифты (J-39630-1 и J-39068-2), собрать нижний корпус клапана с канальной пластиной. (Стр.25) -28. Убедиться, что используется НОВЫЙ фильтр электромагнитного управления давлением и экран давления масла. После сборки убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующих отверстиях.
ПримечаниеУстановить сигнализатор давления масла в сборе на нижний корпус клапана. Иллюстрация сигнализатора давления масла в сборе отсутствует.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Очистите и высушите на воздухе масляный насос. Извлеките корпус вторичного насоса из основного / откачивающего насоса в сборе. Эти компоненты плотно удерживаются вместе 2 роликовыми штифтами. Снимите вал масляного насоса и шестерни вторичного насоса.
- Снимите корпус откачивающего насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. Снимите корпус основного насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. (Выпуск 29) Снимите штифт фиксатора, седло шарика и шарик. Снимите штифт фиксатора, клапан регулятора давления и втулку, а также клапан подкачки в сборе. (Выпуск 28)
Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни масляного насоса с метками пробойников. Убедиться, что конец вала масляного насоса с 4 насечками установлен во вторичный насос. Собрать крышку откачивающего масляного насоса и корпус вторичного масляного насоса для откачки корпуса масляного насоса.
Схема №41
Схема №42
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята. (Рисунок 12) Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости и жгут проводов. (Рисунок 10) Установить уплотнение гидротрансформатора.
- Установить нижний / задний ремень и обеспечить зацепление якоря с бандажом. Установить опорное фреттинговое кольцо с открытым концом в нижней части. Установить кольцо " О " возврата фитинга маслоохладителя на передний / передний узел сцепления. С помощью толкателя переднего / заднего узла сцепления (J-39053) установить передний узел сцепления в корпус. (Таблица 11) Обеспечить совмещение отверстий якоря в опоре с отверстиями в корпусе.
- Установить внутреннюю шестерню главной передачи канавкой вверх. Установить стопорное кольцо плоской стороной вниз и открытым концом в зону штока привода. Повернуть опору против часовой стрелки относительно шлица. (Рис. 30)
- Установить обечайку реактивного водила и 3-й картер сцепления, установить на 3-й картер сцепления селективную упорную шайбу и упорный подшипник входного вала. (Рис. 8) Установить 4-й ремень и муфту реверса в сборе. (Рис. 31) Убедиться, что гнездо пальца ленты входит в зацепление с сервоприводом. Установить корпус муфты реверса и упорную шайбу.
- Установить уплотнение на опору ведущей звездочки, используя калибратор (J-39064-2), установить опорную плиту, 2-ую плиту сцепления, наложить плиту и волновую плиту. (Рис. 15)
- Поместите уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установите опору ведомой звездочки. Установите приводную цепь (в том же направлении, что и снятая) на опору ведущей звездочки. Постучите по звездочкам до посадки и установите упорные шайбы на звездочки.
- Для проверки воздухом заднего хода, 2-й и 3-й муфт на опоре ведущей звездочки перейдите к следующему шагу. Установите островную прокладку и прокладку крышки корпуса. Установите крышку корпуса, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установите болты в правильное положение и затяните только вручную. (Таблица 33) Перейдите к шагу 10).
- Используя давление воздуха 50-60 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2), проверить воздушные муфты в сборе. Обратная, 2-я и 3-я муфты могут быть проверены на опоре ведомой звездочки. Береговая и передняя муфты могут быть проверены через проход в нижнем кожухе. (Таблица 34) Для проверки 4-го сервопривода, изготовить воздушную контрольную пластину. (Таблица 35)
- Шаблон для трассировки, как показано на рисунке (Рис. 35). Используя алюминиевую или пластиковую пластину толщиной 3 / 8-1 / 2 дюйма, вырежьте пластину для проверки воздуха в соответствии с шаблоном. Разметьте и просверлите отверстия в пластине. Просверлите отверстия для болтов.275 " (7 мм) и отверстия для воздуха.157 " (4 мм). Привинтите пластину к корпусу. Проверка воздуха 4-й сервопривод. Обратная муфта и 2-я муфта также могут проверяться воздухом с помощью пластины.
- Проверьте люфт на конце входного вала. (Рис. 8) Установите фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансакселя. Убедитесь, что лапка " J " на фиксаторе опирается на входной вал. Установите стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатный индикатор (J-8001-3), чтобы проверить люфт на конце. Надавите на ручку. Люфт должен быть равен 0,04-0 034 мм (10,86-0,86 мм).
- Затянуть болты и шпильки крышки корпуса крест-накрест, установить 2 контрольных шарика. (Таблица 33) Установить верхний корпус клапана. (Таблица 36) Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая на внешние болты. Установить боковой фильтр.
- Установить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора / VCC и соленоид управления давлением на трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая с болтами снаружи. Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 32) Обеспечить совмещение лапки на сервопоршне с пазом в картере (некоторые модели).
- Используя длинную тонкую заготовку из регулировочной прокладки 0 025 " (0,64 мм), сдвиньте ленту lo / reverse в нужное положение. Установите нижний корпус клапана и канальную пластину. (Рис. 37) Установите болты и затяните вручную. Снимите регулировочную прокладку.
- Установить пластину для передачи масла и вручную затянуть болты. (Таблица 37) Подсоединить жгут проводов и ручной клапан. Затянуть швеллерную пластину и болты пластины для передачи масла крест-накрест. Установить экраны продувки. (Таблица 32) Установить прокладку поддона и затянуть болты по схеме " звезда ".
- Собрать и установить главную передачу, выходной вал и водило дифференциала. (Выпуск 32) Включить парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затянуть болты водила дифференциала.
- Установить откачивающую трубку и уплотнение, на выходной вал установить селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник. (Рисунок 32) Установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
- Проверьте с помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) люфт торца. Поднимите ротор датчика частоты вращения через отверстие датчика частоты вращения. Люфт торца должен быть не менее 006- 0 025 " (.15-.64 мм). (Таблица 6)
- При необходимости отрегулируйте люфт торца с помощью селективной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. таблицу РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ. Затяните болты корпуса удлинителя. Установите фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установите уплотнения оси, вал привода масляного насоса, гидротрансформатор и датчик скорости автомобиля.
| Цвет ID шайбы | Толщина: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| Оранжевый | .137-.141 (3.48-3.58) |
| Белый | .131-.136 (3.33-3.45) |
| Синий | .126-.130 (3.20-3.30) |
| Розовый | .120-.125 (3.05-3.18) |
| Браун | .115-.119 (2.92-3.02) |
| Зеленый | .110-.114 (2.79-2.90) |
| Черный | 104-.109 (2.64-2.77) |
ТИПОРАЗМЕРЫ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА
