Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T80-E: диагностики
ПримечаниеДля получения информации о процедурах тестирования и диагностики электронных компонентов см. статью " AUTO TRANS DIAGNOSIS HYDRA-MATIC 4T80-E " CONTROLS в разделе AUTO TRANS DIAGNOSIS.
ПримечаниеВ отношении применения сцепления и бандажа см. информацию в таблице " Таблица применения сцепления и бандажа ".
Признаки
ПримечаниеДля размещения компонентов трансмиссии см. рис. 2
Электронная самодиагностика и электронное тестирование
ПримечаниеСм. статью " AUTO TRANS DIAGNOSIS HYDRA-MATIC 4T80-E " CONTROLS в разделе " AUTO TRANS DIAGNOSIS ".
Дорожное испытание
ПримечаниеПеред дорожным испытанием транспортное средство, двигатель и трансмиссия должны находиться при рабочей температуре. муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла 65°C.
ПримечаниеМуфта блокировки гидротрансформатора может также называться муфтой вязкостного преобразователя (VCC)
Как проверить автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: диагностики
Гидротрансформатор должен быть заменен при наличии любого из следующих условий
- Свидетельство перегрева (синий цвет)
- Повреждение насоса в сборе
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
- Чрезмерный конечный люфт
Испытание на холостой ход
| Предупреждение | Тестирование скорости сваливания гидротрансформатора не рекомендуется. |
|---|
Испытание на шум
- Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скул будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя и будет прекращаться при движении автомобиля или при включении сцепления гидротрансформатора. Испытание на сваливание проводится для того, чтобы убедиться, что из гидротрансформатора поступает шум.
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, в противном случае может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.
ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, что обычно заметно в Park, Neutral и всех остальных диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления.
Очистка и осмотр
Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотреть картер трансмиссии на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорных колец и подшипников ведущей звездочки. Проверьте наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените корпус.
Как разобрать и осмотр
- Снять упорное кольцо, входную солнечную шестерню и упорный подшипник входной солнечной шестерни, снять узел реактивного носителя, снять узел обечайки реактивной солнечной шестерни.
- Снять ступицу 3-й муфты. Снять стопорное кольцо и опорную пластину. Снять пластины муфты. Сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо и фиксатор. Снять пружинный и фиксирующий узел и поршень. Снять уплотнительные кольца с корпуса 3-й муфты (при необходимости).
- Проверьте 3-й корпус сцепления на наличие закупоренных отверстий подачи. Осмотрите реактивное водило и солнечную шестерню на наличие поврежденных зубьев, задиров или коробления. Проверьте упорный подшипник на наличие повреждений.
- Проверьте люфт торца шестерни реактивного водила, измерьте щупом люфт торца между корпусом реактивного водила и планетарной шестерней. Люфт торца должен быть не менее 004-.035 " (10-.89 мм) и проверьте наличие повреждений шестерни внутреннего зацепления реактивного водила. (Рисунок 13)
ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать 4-ю ленту в растворителе, осматривать 4-ю ленту в сборе на наличие тепловых повреждений, трещин и отслоений облицовки, проверять стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости заменять.
Снимите стопорное кольцо и разберите пластины сцепления. Сожмите пружину в сборе и снимите стопорное кольцо и гнездо фиксатора. Снимите пружину и фиксатор в сборе и поршень. (Рисунок 14) При необходимости снимите 2-й зажим. Спиральное стопорное кольцо необходимо заменить, если оно снято со 2-го зажима. Проверьте корпус муфты на наличие закупоренных питающих отверстий. Проверьте муфты на предмет износа и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Осмотрите 2-й зажим на предмет повреждений.
- Установить диски сцепления на стенд, сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо, снять пружинный узел и поршень. (Рисунок 15) Снять 3-й выпускной клапан сцепления с опоры ведомой звездочки.
- Проверить опору ведомой звездочки на наличие закупоренных питающих отверстий или повреждений. Проверить муфты на износ и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Проверить 3-й выпускной клапан муфты на наличие задиров.
Снять стопорное кольцо, шестерню стояночного замка и упорный подшипник. Снять передний суппорт сцепления в сборе с роликовой муфтой (Рис. 18). Отделить корпус муфты от ступицы береговой муфты и упорных шайб. Снять вал солнечной шестерни главной передачи. (Рис. 16) -19.
Разберите опору сцепления, снимите и утилизируйте маслосъемные кольца и возвратное уплотнение маслоохладителя. (Рисунок 18) Осмотрите все детали на предмет повреждений или износа. Замените изношенную втулку.
- Осмотрите зубчатое колесо внутреннего зацепления главной передачи на предмет повреждений зубьев, изношенных поверхностей подшипников или повреждений дифференциала и шестерен. Осмотрите солнечную шестерню, упорные подшипники и зубчатое колесо кольца датчика скорости на предмет износа или повреждений.
- Проверить зубчатые колеса ведущей шестерни главной передачи на наличие чрезмерного торцевого люфта. Измерить торцевой люфт между ведущим колесом и упорной шайбой ведущей шестерни. Торцевой люфт должен быть менее 0 008-0 012 " (0,20-0,30 мм). Заменить водило главной передачи, если зазор не соответствует спецификации.
- С помощью штифтового пуансона снять штифт крепления вала сателлита ведущего дифференциала с водила, снять вал сателлита, шестерни и упорные шайбы. (Рисунок 20) Снять боковые шестерни и упорные шайбы.
- Снимите упорный подшипник между солнечной шестерней и водилом. Используя отвертку, извлеките солнечную шестерню главной передачи из водила главной передачи. Осмотрите все детали на предмет повреждений или ненормального износа. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев или шеек.
Осмотрите проточку стопорного кольца выходного вала, шлицы, шейку и поверхность вала на отсутствие повреждений, при необходимости замените.
Как разобрать осмотр и повторная сборка
- Снимите корпус аккумулятора с канальной пластины, снимите 4 контрольных шарика, снимите пружину аккумулятора с канальной пластины. (Рисунок 22)
- Снимите зажимы " Е " с валов аккумуляторов на верхней стороне корпуса аккумулятора. (Рисунок 21) Снимите 1-2 и 3-4 аккумуляторов в сборе (поршень, уплотнительное кольцо, пружину и вал).
- Снимите крышку с корпуса аккумулятора. Снимите передний и задний узлы аккумулятора. Проверьте все детали на износ или повреждение и замените при необходимости. Смажьте все НОВЫЕ уплотнения ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки.
Схема №20
Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не используйте тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.
Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности области насоса или облицовки машины. Проверьте шестерни масляного насоса на предмет повреждений. Проверьте вал масляного насоса и упорную шайбу на предмет износа или повреждения. Проверьте детали клапана на предмет повреждений.