Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Как продиагностировать систему тепловой запальной свечи
ПримечаниеЕсли проблема возникает, когда двигатель холодный, то двигатель должен быть холодным при поиске неисправностей.
Испытание на сопротивление запальной свечи
- Запустить двигатель и дайте ему прогреться. Снять все провода запальной свечи. Отсоединить 2-выводной разъем генератора переменного тока. С помощью винта холостого хода со стороны ТНВД отрегулировать холостой ход до самой грубой частоты вращения, не превышающей 900 об/мин. Дайте поработать двигателю 1 минуту.
- Подсоединить провод-перемычку между заземлителем вольтметра и быстродействующим соленоидом холостого хода на топливном насосе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для массы какую-либо другую точку. Это масса должно оставаться подключенным до завершения всех тестов.
- Проверить сопротивление, прикоснувшись положительным выводом вольтметра к клеммам запальной свечи (при работающем двигателе). Записать значения, полученные в последовательности порядка стрельбы (В6-1-6-5-4-3-2 или В8-1-8-4-3-6-5-7-2).
- Если показания Ом на каком-либо цилиндре составляют около 1,2-1,3 Ом, сделайте проверку компрессии на этом цилиндре перед продолжением диагностики впрыска топлива. Большинство цилиндров должны измерять в пределах 1,8-3,4 Ом. Если разница между 2 последовательными цилиндрами в порядке зажигания превышает 0,3 Ом, снять форсунки и проверить давление открытия.
- Чтобы улучшить грубый холостой ход, переключайте форсунки по мере необходимости. Установить форсунки с более высоким давлением открытия для снижения омического показания и с более низким давлением открытия для повышения омического показания. Изменение около 30 фунт/кв.дюйм (2,1 кг/см2 2) будет изменяться в омических пределах на 0,1 Ом.
- Повторить процедуру, чтобы подтвердить улучшение холостого хода. Обязательно проверять сопротивление запальной свечи при одинаковой частоте вращения холостого хода оба раза. Если улучшение не наблюдается, может потребоваться замена линии нагнетания или калибровка нагнетательного насоса.