Описание системы впрыска топлива - цифровая: обзора
Цифровая система впрыска топлива (DFI) General Motors состоит из 11 основных подузлов: подача топлива, воздушная индукция, датчики данных, электронный модуль управления (блок управления двигателем), электронная синхронизация искры (EST), контроль холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), контроль выбросов, контроль топлива с замкнутым контуром, диагностика системы, круиз-контроль и муфта гидротрансформатора.
Топливо подается в двигатель через 2 электронно импульсных (синхронизированных) инжекторных клапана, расположенных в корпусе дросселя сверху впускного коллектора. Блок управления двигателем регулирует количество топлива, дозируемого через инжекторные клапаны, на основе информации о потребности двигателя и эффективности. ЕСМ представляет собой цифровой электронный компьютер, который принимает и вычисляет сигналы от различных датчиков.
ПримечаниеОсновные подсистемы, которые влияют на работу топливной системы, будут рассмотрены в этом разделе: подача топлива, воздушная индукция, управление холостым ходом (регулятор оборотов холостого хода), датчики данных, электронный модуль управления (блок управления двигателем) и управление топливом с замкнутым контуром. Для получения дополнительной информации см. раздел «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ DFI» в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».
Жесткий запуск, колебаний, плохая работа в холодном состоянии
Следовать соответствующей диагностической карте, затем снять инжекторы и проверить наличие грязи или закупорки. При необходимости очистить и заменить. Проверить наличие ограниченных впускных и выпускных каналов или неработающего регулятора давления. Ремонт или замена дефектных деталей.
ПримечаниеЗапрещается снимать 4 винта регулятора давления топлива с топливоизмерительной крышки. Регулятор давления топлива и крышка обслуживаются только в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать в очистителе карбюратора регулятор давления, крышку топливомера, форсунки, фильтры, диафрагмы или резиновые компоненты.