Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Cadillac DTS I

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса. См. " Специальные инструменты ".
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

Как выполнить капитальный ремонт передний тормозной суппорт

Необходимые инструменты

1. Ручка драйвера J 8092. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45863 Boot Seal Installer. См. " Специальные инструменты ".

Процедура разборок

1. Слейте всю тормозную жидкость из суппорта.
2. Установите тормозной суппорт в соответствующее удерживающее устройство.
3. Вставьте кусок дерева в тормозной суппорт.
4. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем.
5. Используя сжатый отфильтрованный, не смазанный воздух, подайте воздух на вынуть поршни из тормозного суппорта.
6. Если один из поршней не может быть удален из тормозного суппорта, выполните следующие действия. Переставьте поршень, который был удален обратно в тормозной суппорт. Используя небольшой блок дерева и С-образный зажим, медленно затяните С-образный зажим, пока поршень не окажется на половине пути в тормозном суппорте. Он не должен быть полностью посажен. Расположите второй блок дерева перед поршнем, который остается в тормозном суппорте. Прикройте тормозной суппорт магазинным полотенцем, используя сжатый воздух.
7. Извлеките поршни 3 из расточек суппорта.
8. Извлеките уплотнения поршня (2) из отверстий суппорта. Не используйте металлический инструмент.
9. Снимите колпачок спускного клапана (5).
10. Снимите штуцер прокачки (6) с корпуса суппорта (1).
11. Очистите спускной клапан, отверстия суппорта, каналы суппорта и поршни денатурированным спиртом. Просушите детали и продуйте каналы тормозной жидкости. Используйте сухой и отфильтрованный сжатый воздух.
12. Извлеките сапоги из отверстий суппорта, не царапая их.
13. Замените поршни или суппорт при наличии любого из следующих условий: Задиры в отверстиях суппорта Коррозия в отверстиях суппорта Точечная коррозия в отверстиях суппорта Повреждение поршней (фенольное)
14. Очистите тормозной суппорт в сборе денатурированным спиртом.
15. Просушите отфильтрованным, смазанным сжатым воздухом.

Процедура сборки

1. Нанесите небольшое количество чистой DOT-3 тормозной жидкости на поршень, уплотнение поршня и отверстие поршня.
2. Установите уплотнение поршня в тормозной суппорт.
3. Установите на поршень пылезащитное уплотнение.
4. Установите поршень в тормозной суппорт.
5. Расположите кусок древесины поперек устанавливаемого поршня.
6. Прилагая равное давление рукой при проталкивании вниз, установите поршень в расточку.
7. Удалите кусок дерева.
8. Используя J 8092 (1) и J 45863 (2), установите уплотнение поршня в суппорт тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ".
9. Установить штуцер прокачки в корпус тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть штуцер прокачки до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
10. Установить колпачок спускного клапана.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексация ".
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин можно использовать для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - корректирующие пластины ".
3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ".

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Регулировочные пластины

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Полный набор торцевых розеток-10 штук или эквивалент. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".