Подвеска - электронный контроль уровня: Диагностика Cadillac DeVille Concours

Как протестировать систему

Как проверить перед испытаниями

Если система ELC не функционирует должным образом, проверьте задние датчики положения на наличие отсоединенных или поврежденных звеньев и выполните проверку системы ELC. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ELC ". Система ELC остается в рабочем состоянии в течение максимум 5 минут после выключения зажигания. Это время позволяет выполнять функцию выхлопа после снятия нагрузки с транспортного средства. (ref-53171-S22850079732001011600000)

Испытания системы ELC на герметичность / эксплуатационные испытания

1. Если воздушный компрессор ELC в сборе и воздушные линии были заменены, перейдите к шагу 7). Если воздушный компрессор ELC в сборе и воздушные линии не были заменены, перейдите к следующему шагу.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Проверьте воздушные линии от осушителя воздуха к обоим задним амортизаторам. Проверьте соединение воздушных линий на осушителе воздуха. Если воздушные линии повреждены или отключены, перейдите к шагу 13). Если воздушные линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Сожмите середину левой задней втулки амортизатора. Если втулка может быть слегка сжата, перейдите к шагу 5). Если втулка не может быть сжата, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите RSS выходы, а затем RS 006 (ELC COMP). Включите воздушный компрессор. Работайте воздушный компрессор в течение 60 секунд. Используя мыло и водный раствор, проверьте соединение воздушной линии у осушителя воздуха на наличие утечек. Если утечки обнаружены и отремонтированы, перейдите к шагу 16).
5. Выключить зажигание. Отсоединить воздушную линию от осушителя воздуха. Подсоединить манометр (J 22124-B) к осушителю воздуха. Закрыть тумблерный клапан манометра. Отсоединить разъем модуля управления RSS. Модуль управления RSS расположен в правом переднем углу багажника. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подсоединить перемычку между клеммой цепи управления реле компрессора ELC (желтый провод) модуля давления RSS и землей. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". (ref-53171-S03679517342001011600000)
6. Когда давление поднимется до 80 фунтов на квадратный дюйм (5,6 кг / см2), снимите перемычку, чтобы выключить воздушный компрессор. Следите за манометром в течение одной минуты. Если давление просачивается вниз, перейдите к шагу 10). Если давление не просачивается вниз, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините манометр к правому заднему амортизатору. Тумблерный клапан манометра должен быть расположен сбоку от амортизатора. Закройте тумблерный клапан манометра. Подавайте воздух из магазина в шрадерный клапан манометра до тех пор, пока манометр не покажет давление 552 кПа (5,6 кг / см 2). Следите за манометром в течение одной минуты. Если давление протекает вниз, перейдите к шагу 11). Если давление не протекает вниз, переходите к следующему шагу.
8. Медленно открыть тумблерный клапан манометра для стравливания давления воздуха. Отсоединить манометр от правого заднего амортизатора. Подсоединить манометр к левому заднему амортизатору. Тумблерный клапан манометра должен быть расположен сбоку от амортизатора. Закрыть тумблерный клапан манометра. Подать воздух из магазина в клапан шрадера манометра до тех пор, пока манометр не покажет 552 кПа (5,6 кг / см 2). Контролировать манометр в течение одной минуты. Если давление потечет вниз, перейти к шагу 12). Если давление не потечет вниз, перейти к следующему шагу 12.
9. Медленно открыть тумблерный клапан манометра для стравливания давления воздуха. Отсоединить манометр от левого заднего амортизатора. Подсоединить манометр к левому и правому заднему соединениям воздушной магистрали. Снова подсоединить воздушную магистраль к осушителю воздуха. Открыть тумблерный клапан манометра. Подать воздух из магазина в шрадер манометра до тех пор, пока манометр не покажет 552 кПа (5,6 кг / см 2). Контролировать манометр в течение одной минуты. Если давление протекает вниз, перейти к шагу 14). Если давление не протекает вниз, перейти к шагу 19).
10. Замените воздушный компрессор ELC в сборе. Замените воздушные магистрали. После ремонта перейдите к шагу 19).
11. Медленно откройте тумблер манометра для стравливания давления воздуха, замените правый задний амортизатор, подсоедините все воздушные магистрали, после ремонта переходите к шагу 19).
12. Медленно откройте тумблер манометра для стравливания давления воздуха, замените левый задний амортизатор, подсоедините все воздушные магистрали, после ремонта переходите к шагу 19).
13. Если какие-либо воздушные линии повреждены, перейдите к следующему шагу. Если воздушные линии в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Замените воздушную магистраль от воздухоосушителя к задним амортизаторам, после ремонта переходите к следующему шагу.
15. Снимите осушитель воздуха с воздушного компрессора ELC в сборе. С головкой-концом вниз, встряхните осушитель воздуха. Если вода / влага выходит из осушителя воздуха при встряхивании, перейдите к следующему шагу. Если вода / влага не выходит из осушителя воздуха при встряхивании, перейдите к шагу 17).
16. Замените осушитель воздуха. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Замените головку воздушного компрессора. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Установите воздушный компрессор ELC в сборе на автомобиль. Подключите все воздушные линии. После ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Выключите зажигание. Переустановите / снова подключите все компоненты / разъемы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Очистите коды подвески. Подождите 5 минут. Если задняя часть транспортного средства ровная, система в порядке.

Поиск неисправностей подвески - электронного контроля уровня: диагностики

Если система ELC функционирует неправильно и коды не установлены, проверьте следующее.

1. Проверьте задние датчики положения на наличие отсоединенных или поврежденных звеньев.
2. Если воздушный компрессор работает непрерывно, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи двигателя воздушного компрессора ELC (темно-зеленый провод) или на обрыв реле компрессора ELC.
3. Если воздушный компрессор не включается, проверьте, не заклинило ли реле компрессора ELC в открытом положении.
4. Если воздушный компрессор не работает на полную мощность, проверьте наличие слабого аккумулятора.
5. Если задняя часть транспортного средства находится на высоком уровне и не заданы коды дорожной подвески, проверьте механическую часть выпускного электромагнитного клапана.
6. Если езда грубая, причиной может быть отсутствие остаточного давления в задних амортизаторах. Выполните испытание системы ELC на герметичность / работоспособность. См. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ELC НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ / РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ". (ref-53171-S13504137102001011600000)
7. При отключении автоматических выключателей проверьте отсутствие снятия напора, неисправный двигатель воздушного компрессора или замыкание на массу в цепи массы двигателя воздушного компрессора ELC (черный провод). Если двигатель воздушного компрессора неисправен, замените узел воздушного компрессора ELC.