Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: Капитальный ремонт Cadillac DeVille Concours

Узел корпуса

Снимите гидротрансформатор, уплотнительное кольцо вала турбины, вал привода масляного насоса, датчик выходной скорости и фитинг маслоохладителя с удлиненного корпуса. Удерживая крышку сервопривода на месте, извлеките 4-й сервопривод из корпуса. НЕ ДОПУСКАЙТЕ наклона крышки сервопривода во время снятия или может произойти повреждение корпуса.

Как проверить люфты на конце привода и процедура сборки

1. Установить стойку циферблатного индикатора (J-39687) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для проверки люфта. Поднять ротор датчика скорости через выходное отверстие датчика скорости. Люфт в конце должен составлять 0 006- 0 025 " (.15-.65 мм). (Таблица 11) Записать это измерение для повторной сборки.
2. Снимите удлинитель картера, упорные шайбы и уплотнитель, трубку откачки и уплотнитель с коробки передач, застопорите парковочную шестерню с приводом парковки, выверните 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
3. Надавите на выходной вал и снимите стопорное кольцо. Снимите левую дифференциальную передачу и снимите выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снимите водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.

Схема №25

Войти

Нижняя коробка передач

Снять нижний масляный поддон и экраны маслоуловителя. Отсоединить звено ручного клапана и разъемы жгута проводов. Снять пластину передачи масла. Оставить указанные болты в сборе, чтобы удерживать нижний регулирующий клапан и аккумулятор вместе. (Рисунок 12) Снять регулирующий клапан и крышку аккумулятора в сборе.

Схема №26

Войти

Узел приводного звена.

1. Снять упорные шайбы со звездочек. Разметить положение звена на цепи ведущего звена, установить его лицевой стороной вверх. Приподнять ведомое колесо. Снять ведущее колесо вала турбины, ведомое колесо и цепь ведущего звена в сборе. (Рисунок 14)
2. Снять ведущую звездочку и опоры ведомой звездочки с коробки передач (поз.14) и (поз.15).убедитесь, что уплотнение откачивающей трубки остается в опоре. Если нет, проверьте опору на наличие повреждений. Снимите датчик входной скорости и электропроводку коробки передач.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Муфты сцепления и ленты в сборе

1. Снять 2-й диск сцепления в сборе. (Рисунок 19) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-й узел заклинивания. Снять 4-й бандаж. Удерживая 3-й корпус муфты за входной вал, снять 3-й узел муфты и реактивного водила. (Рисунок 17) Снять оболочку реактивного водила.
2. Переведите вал ручного управления из положения " P ". Снимите парковочную собачку и шкворневой палец в сборе. Снимите 2 болта передней и береговой опоры муфты с коробки передач. (Рисунок 16) Снимите фитинг возврата масляного охладителя для передней и береговой опоры муфты. ВНИМАНИЕ: Передняя / береговая муфта в сборе весит 50 фунтов, убедитесь, что используется соответствующее подъемное оборудование.
3. С помощью съемника сцепления переднего / заднего хода (J-39053) снимите муфты в сборе. (Рисунок 16) Снимите ленту заднего хода и фреттинговое кольцо.
4. Снять пружину фиксатора. Снять ролик рычага фиксатора в сборе. Удерживая рычаг фиксатора на месте, отвернуть гайку ручного вала. Снять рычаг фиксатора и тягу привода. Выбросить рычаг фиксатора. Снять ручной вал в сборе, а также уплотнения корпуса.

Схема №29

Войти

Повторная сборка

1. Используя расширитель уплотнительных колец, установите оба уплотнительных кольца. Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сожмите уплотнительные кольца и оставьте инструмент на месте до тех пор, пока не будет установлен входной корпус.
2. Смажьте уплотнители поршня 3-й муфты вазелином, при вращении вставьте поршень в корпус 3-й муфты, установите пружину и фиксатор в сборе, установите фиксатор сверху пружины и фиксатора в сборе, установите стопорное кольцо с помощью соответствующего компрессора.
3. Установить накладку, диски сцепления, начиная с фибрового и чередующегося, фиброво-сталефибрового и т.д. (Рис. 17) Установить подкладку ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу и 3-ю ступицу сцепления в сборе.
4. Установить упорную шайбу с завальцованным внутренним козырьком, обращенным к муфтам, установить реактивную солнечную шестерню и обечайку в сборе, установить упорный подшипник внутри реактивного водила и установить реактивное водило в сборе.
5. Установить упорный подшипник реактивного водила черной стороной к реактивному водилу, установить входную солнечную шестерню и упорное кольцо, прикрепить с помощью вазелина селективную упорную шайбу и упорный подшипник к верхней части корпуса сцепления.

Схема №30

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 17)

1. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень муфты заднего хода. Смажьте уплотнения вазелином и установите поршень муфты в корпус. Установите пружину и фиксатор в сборе. Установите с помощью соответствующего компрессора стопорное кольцо.
2. Установите тарельчатую пластину, стальную пластину и волокнистую пластину, чередуя стальную, затем волокнистую пластину до тех пор, пока не будут установлены все 6 дисков. Установите накладную пластину, ступенчатую сторону вверх и стопорное кольцо. Установите упорную шайбу наружного кольца 2-й муфты.
3. Установить пружинную муфту в наружное кольцо. Убедиться, что 2-я пружина вращается в правильном направлении. Когда пружина собрана поверх муфты заднего хода и корпуса кольца, удерживайте корпус и убедитесь, что 2-я пружинная муфта вращается по часовой стрелке. (Рис. 18) Установить фиксатор пружинной муфты. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо 2-й пружины, если оно снято. Убедиться, что лепестки спирального стопорного кольца зафиксированы на месте и полностью посажены.

Схема №31

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 18)

Смажьте уплотнители вазелином Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.

Схема №32

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 19)

1. Установите входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу / подшипник на входное водило. Установите фланец входного внутреннего зубчатого колеса на зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу на фланец.
2. Установить передний клиновой захват сцепления в сборе. Убедиться в правильности направления выступа сепаратора. (Рис. 21) Установить упорную шайбу на ступицу муфты сцепления берегового типа. Установить ступицу муфты сцепления берегового типа на фланец со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на ступицу муфты берегового типа.

Схема №33

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ (Таблица 20)

Схема №34

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 21)

Установите НОВЫЕ уплотнения на опору сцепления. Установите роликовую муфту. (Выпуск 22) Поверните по возможности против часовой стрелки. Убедитесь, что лапки на муфте упираются в торец опоры сцепления. Убедитесь, что роликовая муфта поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Выпуск 23)

Схема №35

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ (Таблица 22)

Схема №36

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнения на передний поршень сцепления и установите в корпус. Установите переднее установочное кольцо. Установите НОВЫЕ уплотнения на задний поршень сцепления и установите в корпус. Установите пружину и фиксатор в сборе. С помощью соответствующего компрессора подайте давление на пружину и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо. Установите опорный диск, переднюю муфту, тарельчатую муфту, переднюю муфту и накладные пластины в обратном порядке. (Рис. 20) Установите стопорное кольцо муфты в сборе.
2. Установить упорный подшипник на заднюю сторону переднего / берегового корпуса сцепления. Подсоединить переднюю опору сцепления, собранную под ПЕРЕДНЕЙ И БЕРЕГОВОЙ ОПОРОЙ СЦЕПЛЕНИЯ, к переднему / береговому корпусу сцепления. Собрать ступицу сцепления с упорным подшипником и входной внутренней шестерней и фланцем в переднем / береговом корпусе сцепления. (Рис. 21) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шлицы ступицы сцепления с береговым колесом и наружной обоймы с передним колесом сцеплены надлежащим образом, входная втулка водила опустится ниже ступицы передней / береговой опоры сцепления. Убедитесь, что во время сцепления слышен глухой металлический звук.
3. Установите входное водило и реактивную шестерню внутреннего зацепления с упорной шайбой на входную шестерню внутреннего зацепления, установите вал солнечной шестерни главной передачи (поз.21 и поз.22), установите упорный подшипник и шестерню стояночного замка, установите стопорное кольцо.

1. Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Замените стопорное кольцо на выходном валу правой шестерни. С помощью вазелина наклейте упорные шайбы на шестерни и соберите в водило шестерни и шайбы.
2. Поверните шестерню на место, затем установите вал шестерни. Нажмите на стопорный штифт в положение с помощью пластикового молотка. Соберите оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установите уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с кромкой уплотнения, обращенной к передней муфте. Установите солнечную шестерню.

Схема №37

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ (Таблица 24)

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: капитального ремонта

1. Тщательно очистите и высушите на воздухе корпуса клапанов. Удалите контрольные шарики. Снимите каждый ряд клапанов.
2. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в снятом порядке Снять соленоиды, датчик, экраны, сервоприводы и аккумуляторы в сборе.

Собрать сборку корпуса клапана. (Ст.26) - (Ст.28). Используя направляющие штифты (J-39630-1 и J-39068-2), собрать сборку нижнего корпуса клапана с канальной плитой. (Ст.29) - (Ст.31). Убедиться, что используется НОВЫЙ электромагнитный фильтр контроля давления и экран давления масла. После сборки убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующих отверстиях.

Схема №38

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 26)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 28)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Очистите и высушите на воздухе масляный насос. Извлеките корпус вторичного насоса из основного / откачивающего насоса в сборе. Эти компоненты плотно удерживаются вместе 2 роликовыми штифтами. Снимите вал масляного насоса и шестерни вторичного насоса.
2. Снимите корпус откачивающего насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. Снимите корпус основного насоса и шестерни с крышки откачивающего маслонасоса. (Рисунок 33) Снимите стопорный штифт, седло шарика и шарик. Снимите стопорный штифт, клапан регулятора давления и втулку, а также клапан подкачки в сборе. (Рисунок 32)

Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни масляного насоса с метками пробойников, обеспечить конец вала масляного насоса с 4 насечками во вторичный насос, собрать крышку откачивающего масляного насоса и корпус вторичного масляного насоса для откачки корпуса масляного насоса.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята. Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости трансакселя и жгут проводов. (Рисунок 15) Установить уплотнение гидротрансформатора.
2. Установить ремень заднего хода и убедиться, что якорь входит в зацепление с бандажом. Установить фреттинговое кольцо с открытым концом в нижней части. Установить уплотнительное кольцо маслоохладителя для возврата муфты вперед и назад. С помощью толкателя муфты переднего / заднего хода (J-39053) установить муфту переднего и заднего хода в картер. (Таблица 16) Убедиться, что отверстия для якоря в опоре совмещены с отверстиями в картере.
3. Установить внутреннюю шестерню главной передачи проточкой вверх, установить стопорное кольцо с открытым концом в зоне откачивающей трубки, вращая опору против часовой стрелки относительно шлица. (Рисунок 34)
4. Установить реактивную обечайку и 3-й картер сцепления, установить селективную шайбу входного вала и упорный подшипник на 3-й картер сцепления. (Рис. 13) Установить 4-й ремень и реверсивную муфту в сборе. (Рис. 35) Убедиться в том, что гнездо пальца ленты входит в зацепление с сервоприводом. Установить корпус реверсивной муфты и упорную шайбу.
5. Установить уплотнение на опору ведущей звездочки. Используя Sizer (J-39064-2), установить уплотнение размера. Установить опорный диск, 2-е диски сцепления, наложить диск и волнистый диск.
6. Установите уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установите опору ведомой звездочки. Установите приводную цепь (в том же направлении, в котором она была снята) на опору ведущей звездочки. Постукивайте по звездочкам, пока они не сядут. Установите упорные роликоподшипники на звездочки.
7. Для проверки воздухом заднего хода, 2-й и 3-й муфт на опоре ведущей звездочки перейдите к следующему шагу. Установите островную прокладку и прокладку крышки корпуса. Установите крышку корпуса, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установите болты в правильное положение и затяните их только вручную. (Таблица 37) Перейдите к шагу 10).
8. Используя давление воздуха 40 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2), проверьте воздушные муфты и сервоприводы. Обратная, 2-я и 3-я муфты могут быть проверены на опоре ведомой звездочки. Береговая и передняя муфты могут быть проверены через проход в нижнем кожухе. (Таблица 38) Для проверки обратной муфты, 3-й муфты или 4-го сервопривода, изготовьте воздушную контрольную пластину. (Таблица 39)
9. Шаблон для трассировки, как показано на рисунке. (Рисунок 39) Используя алюминиевую или пластиковую пластину толщиной 3 / 8-1 / 2 ", вырежьте пластину для проверки воздуха в соответствии с шаблоном. Разметьте и просверлите отверстия в пластине. Просверлите отверстия для болтов.275 " (7 мм) и отверстия для воздуха.157 " (4 мм). Привинтите пластину к корпусу. Воздушные контрольные муфты и 4-й сервопривод. ПРИМЕЧАНИЕ: Для применения 3-й муфты требуется давление воздуха около 90-100 фунтов на квадратный дюйм (6,2-6,9 кг / см2).
10. Проверьте люфт на конце входного вала. (Рис. 13) Установите фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансакселя. Убедитесь, что лапка " J " на фиксаторе опирается на входной вал. Установите стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и манометр (J-8001-3) для контроля люфта на конце. Надавите на рукоятку. Длина люфта должна составлять 0,04-0 034 мм (10,85 мм).
11. Затянуть болты крышки картера и шпильки крест-накрест, установить 2 контрольных шарика. (Рисунок 37) Установить верхний корпус клапана. (Рисунок 40) Затянуть болты, начиная с центральных и работая на наружные, установить боковой фильтр.
12. Установить электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора / VCC и электромагнит управления давлением в трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных и работая на внешние. Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. ( 36) Обеспечить совмещение лапки на сервопоршне с пазом в картере (некоторые модели).
13. Используя длинную тонкую деталь из регулировочной прокладки 0 025 " (0,60 мм), сдвиньте ленту lo / reverse в нужное положение. Установите нижний корпус клапана и пластину канала. (Таблица 41) Установите болты и затяните вручную. Снимите регулировочную прокладку.
14. Установите пластину для передачи масла и вручную затяните болты. (Таблица 41) Подсоедините жгут проводов и ручной клапан. Затяните канальную пластину и болты пластины для передачи масла крест-накрест. Установите экраны продувки. (Таблица 36) Установите прокладку поддона и затяните болты по схеме " звезда ".
15. Соберите и установите конечное водило, выходной вал и водило дифференциала. (Рисунок 36) Зацепите парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затяните болты водила дифференциала.
16. Установить откачивающую трубку и уплотнение, на выходной вал установить селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник. (Рисунок 36) Установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
17. Установите стойку циферблатного индикатора (J-39687) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для проверки люфта торца. Поднимите ротор датчика скорости через отверстие датчика скорости. Люфт торца должен быть равен 006- 0 025 " (.15-.65 мм). (Таблица 11)
18. При необходимости отрегулируйте люфт торца с помощью выборочной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. " РАЗМЕРЫ ВЫБОРОЧНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ ". Затяните болты корпуса удлинителя. Установите фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установите уплотнения оси, вал привода масляного насоса, гидротрансформатор и датчик скорости автомобиля. (ref-25525-S27895747382001011700000)

ТИПОРАЗМЕРЫ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №54)

Схема №55

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №55)