Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: Прочее Cadillac DeVille Concours

Как обслужить на автомобиле автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: прочее

Следующие компоненты могут быть обслужены без снятия с транспортного средства

1. Крышка со стороны корпуса.
2. Болты преобразователя в гибкую пластину.
3. Линии охладителя.
4. Ведущие оси.
5. Узел конечного привода.
6. Индикатор уровня жидкости.
7. Реверсивный сервопривод.
8. Скуп для сбора масла.
9. Кабель ручного управления.
10. Выходной вал.
11. Соленоиды " А " и " В ".
12. Датчик входной скорости трансмиссия.
13. Реле температуры трансмиссия.
14. Трансмиссия Pan.
15. Трансаксальный фильтр.
16. Корпус клапана
17. Датчик скорости автомобиля.
18. Жгут проводов трансмиссия.
19. 4-й сервопривод.
20. 1-2, 3-4, Сборки накопителей прямого и обратного хода.
21. Реле давления масла в сборе.

Корпус клапана

См. " БОКОВАЯ КРЫШКА, МАСЛЯНЫЙ НАСОС И НИЖНИЙ КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-25525-S11236236672001011700000)

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе " ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ ". (ref-56017)

Быстрая проверка

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных кодов. См. " Диагностика AUTO TRANS - HYDRA-MATIC 4T80-E CONTROLS - 1995 " или " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - HYDRA-MATIC 4T80-E CONTROLS - 1996 ". Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды присутствуют, проведите диагностику и ремонт всех кодов, связанных с блоком управления силовым агрегатом сброс блок управления силовым агрегатом. (ref-56014)(ref-56015)
2. Выполните дорожный тест. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Войдите в режим данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля угла дроссельной заслонки. См. Соответствующую статью 4T80-E ELECTRONIC CONTROLS. Во время дорожного теста запишите точки переключения. Если синхронизация или переключение передач неверны, перейдите к соответствующей статье 4T80-E ELECTRONIC CONTROLS. (ref-25525-S06646726932001011700000)
3. Если сдвиг (сдвиги) слишком жесткий или слишком мягкий, см. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". (ref-25525-S30180022112001011700000)
4. Для конкретных жалоб, см. Соответствующие условия, перечисленные в разделе " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-25525-S07230896742001011700000)

Выход масла из отверстия или вспенивание

Трансмиссия переполнен. Масло загрязнено антифризом или перегрев двигателя. Кольцо масляного фильтра " О " повреждено или отсутствует. Экраны масляного насоса поглотителя заблокированы.

Высокое или низкое давление в трубопроводе

Неправильный уровень масла. Продувка, повреждены уплотнения или зубчатые колеса основного или вспомогательного масляного насоса в сборе. Повреждена пружина клапана регулятора давления или забит, забит или заедает клапан регулятора давления. Повреждена пружина клапана сброса давления или отсутствует шарик. Проблема с подачей масла или заеданием клапана соленоида управления давлением в трансакселе. Узел реле давления ослаблен. Проверьте наличие шариков в корпусе клапана управления. Утечка крышки насоса или картера (ослаблены болты). Клапан ограничения подачи привода завис.

Отложенное вовлечение

Низкий уровень жидкости. Клапан регулятора давления застрял в расточке. Неисправен узел реле давления, переключатель положения дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля.

Нет диска в «D»

1. Низкий уровень масла или давления. Неисправен гидротрансформатор. Неправильно отрегулировано или отсоединено ручное соединение. Заклинило ручной клапан. Заблокированы каналы корпуса клапана или проставочная пластина. Поврежден приводной вал масляного насоса или узлы насоса. Повреждена роликовая муфта статора гидротрансформатора. Поврежден узел приводного звена, повреждена цепь приводного звена или повреждены звездочки и подшипники.
2. Обгорели диски сцепления переднего узла сцепления, диски сцепления отсутствуют, проверьте утечку или отсутствие шариковой капсулы. Срезаны или повреждены уплотнения переднего поршня или заблокированы каналы подачи вала. Поврежден или неправильно собран передний роликовый зажим или узел солнечной шестерни.
3. Поврежден выходной вал или неправильно собраны ведущие оси в дифференциал. Повреждены или ослаблены канальные пластины. Сломана пружина парковочной собачки. Повреждены главная передача в сборе или солнечная шестерня главной передачи, боковые шестерни, шестерни или внутренняя кольцевая шестерня.

Клинья в " R "

Низкий уровень жидкости. Низкое давление в линии. Повреждены уплотнения или шестерни масляного насоса. Поврежден узел муфты заднего хода или утечка уплотнения сервопоршня. Засорена сетка масляного фильтра. Утечка или повреждение уплотнений сервопривода нижней / обратной полосы. Повреждена лента заднего хода.

Схема №56

Войти

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА 4T80-E

Без первой передачи

Неправильно отрегулированный ручной клапан. Повреждение сцепления с роликом, переднее заклинивание или передняя муфта в сборе. Утечка муфты передачи масла. Проверьте наличие кодов P016, P029 и P094. Проверьте цепи соленоидов " A " и " B " на наличие ослабленных, разомкнутых или короткозамкнутых проводов. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие слабых грунтов, ослабленных или корродированных соединений. Утечка 3-го шарика картера сцепления. Сломанные шлицы на 3-ем картере сцепления или шлицевом валу переднего сцепления.

Нет 1-й передачи (в " 2 ", " 3 " или " D ")

Отсутствует контрольный шарик № 6 или нерабочее сцепление с наклоном. Поврежден штифт сервопривода lo / reverse. Заклинил клапан переключения 1-2. Поврежден или сломан шлицевый вал сцепления с наклоном или сломаны опорные шпильки. Поврежден или изношен сцепление ролика lo или поршень переднего сцепления. Утечка уплотнительных колец корпуса опоры. Поврежден передний шип. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 94. Проблема с цепью соленоида " А ".

Нет 2-ой передачи (в " 2 " или " 3 ")

Соленоид " A " застрял. Грязь в соленоиде, сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на соленоид " A " заземлен или провод возврата сигнала закорочен на массу. Заклинил клапан переключения 1-2. Повреждены 2-е уплотнения корпуса сцепления, поршень или поршневой контрольный шарик. Сгорели 2-е сцепления корпуса сцепления. Неправильно расположены ролики или сломаны пружины на 2-м излете.

Нет 3-ей передачи (в " 3 ")

Проверьте коды P019, P094 или P117. Соленоид " A " или " B " застрял. Грязь в соленоиде, сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на соленоид " B " заземлен или сигнальный обратный провод закорочен на массу. Утечка или отсутствие 3-го контрольного шарика сцепления. Повреждены 3-е уплотнения корпуса сцепления, поршень или поршневой контрольный шарик. Сгорели 3-е муфты корпуса сцепления. Пробка колпачка выпускного клапана или неправильно установленный клапан в ведомой опоре звездочки.

Нет 4-й передачи

Проверьте код P094. Вышел из строя соленоид " A " (соленоид " A " выключен). Грязь в фильтре, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не заземлен, утечка кольца " O ", нет напряжения питания на соленоиде " A " или отсоединен провод. Обгорел или поврежден 4-й диапазон. Поврежден сервопривод 4-го диапазона. Неправильно собрана 3-4-х ступенчатая пробка канала клапана.

Только 3-я и 4-я передача

Проверьте код P0117. Соленоид " B " застрял. Грязь в соленоиде, сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на соленоид " B " заземлен или провод возврата сигнала закорочен на массу.

Без реверса

1. Низкое давление масла. Неправильно собран сервопривод реверса, поврежден поршень или уплотнение или неправильно установлен штифт. Поврежден приводной вал масляного насоса или узлы масляного насоса. Поврежден узел приводного звена или повреждена цепь приводного звена. Обгорела, повреждена или неправильно установлена лента реверса. Обгорели диски сцепления узла реверса, отсутствуют или проверьте утечку или отсутствие шариковой капсулы.
2. Срезаны или повреждены уплотнения поршня заднего хода или заблокированы каналы подачи на вал. Повреждены шлицы корпуса реверсивного водила. Сломана пружина парковочной собачки. Повреждены узел конечной передачи или солнечная шестерня конечной передачи, боковые шестерни, шестерни или внутренняя кольцевая шестерня.

Автомобиль движется в парке

Ручная связь повреждена или отсоединена. Сломанная пружина парковочной собачки главной передачи, парковочная собачка или парковочная собачка в узле внутренней передачи главной передачи. Повреждена пружина привода парковки.

Транспортное средство движется нейтрально

Повреждено или отсоединено ручное рычажное устройство. Отсоединено рычажное устройство переключения передач. Заклинило передние диски сцепления, поршень в сборе или заблокировало отверстие для подачи масла. Неправильно установлена ступица опоры звездочки.

Жесткое нейтральное взаимодействие с приводом

Двигатель на холостом ходу слишком высок. Отсутствует стопорное кольцо внутреннего редуктора конечной передачи. Клапан ограничения подачи привода застрял в открытом положении.

Автомобиль стартует на 2-й передаче

Проверьте коды P016, P029 и P094. Вышел из строя соленоид " А " (соленоид " А " отключен). Грязь в фильтре, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не заземлен, утечка уплотнительного кольца, отсутствие напряжения питания на соленоиде " А " или отсоединен провод. Утечка или повреждение соленоида контроля давления. Отсутствует контрольный шарик в опоре ведомой звездочки (начинается только высокое давление в линии).

Мягкие сдвиги

Слишком низкое давление в линии. Залипает соленоид контроля давления. Проверьте код P028. Утечка из датчика давления в сборе. Неправильный PROM.

Неустойчивые сдвиги

Утечка или повреждение уплотнительных колец на соленоидах " A " или " B ".

Нет поломки двигателя

Несоосность маслоперекачивающей втулки. Обрыв или проскальзывание приводной цепи. Повреждены звездочки или приводные шлицы.

Нет перерасхода, взлома в " 3 "

Слишком низкий уровень масла. Перегорел или поврежден береговой узел сцепления. Поврежден или треснул передний корпус сцепления. Заклинило клапан переключения 3-4. Проверьте код неисправности P094. Заклинило соленоид " А " или грязь в фильтре.

Нет превышения пробоя в " 2 "

Застревание, обрыв или обгорание 4-й ленты. Повреждение сервопривода 4-й ленты. Обгорание или повреждение берегового сцепления в сборе. Повреждение или отсутствие уплотнительных колец опоры берегового сцепления. Проверьте код P028. Датчик давления в сборе не работает.

Нет поломки двигателя в " 1 "

Проверьте код P028. Реле давления в сборе не работает. Сгорел или поврежден береговой узел сцепления. Поврежден или отсутствует контрольный шар береговой опоры сцепления. Застрял, сломан или сгорел lo / reverse band. Поврежден сервопривод lo / reverse band сборка. Отсутствует контрольный шар № 6.

Отсутствие ШТК

Проверьте исправность работы ПКМ и проводку автомобиля. Проверьте возможные коды P016, P029, P039, P088, P090 или P117. Проверьте следующие соленоиды и переключатели на предмет неисправной работы, грязи или привязки: Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, тормозной выключатель, PRNDL (переключатель " P " / " N ") и датчик давления охлаждающей жидкости. Также проверьте тот же соленоид и переключите уплотнения преобразователей на обрыв или короткое замыкание проводов.

Муфта преобразователя не расцепляется

Проверьте код P039. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора застрял на. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не выходит. Муфта преобразователя узла клапана управления применяет клапан застрял в открытом состоянии. Шлицы вала турбины повреждены.

Воздухоплавание конвертера

Прихваченный питательный клапан преобразователя.

Сцепление преобразователя применяется с холодным двигателем

Проверьте код P059. Датчик температуры трансмиссия закорочен.

Слишком мягкое сцепление преобразователя

Слишком низкий уровень жидкости. Заклинило питательный клапан муфты преобразователя. Повреждены или отсутствуют уплотнения вала турбины. Неисправен соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Повреждены или отсутствуют уплотнения. Неисправна муфта преобразователя.

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (4T80-E)

Положение переключателя передач D

1. Введите основные процедуры диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля угла тяги 1995. См. 4T80-E ELECTRONIC CONTROLS. С помощью переключателя передач в положении " D " (повышающая передача) постепенно увеличивайте давление тяги для ускорения транспортного средства. Обратите внимание на точки включения скорости переключения на 2-й передаче, 3-й передаче и повышающей передаче. Используйте таблицу в качестве справки для правильных скоростей переключения. (Таблица 3) - (Таблица 8). Также Примечание. (ref-19979)(ref-20277)
2. На скоростях автомобиля 40-50 миль в час, быстро нажмите акселератор в полуоткрытое положение (часть дроссель-фиксатор понижает передачу). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, а трансмиссия должен немедленно понизить передачу на 3-ю передачу. DEFOG на дисплее меняется с ON на OFF.
3. При скоростях автомобиля 40-50 миль в час, быстро нажимайте акселератор в широко открытое положение (полный упор дроссельной заслонки понижает передачу). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, а трансмиссия должен немедленно понизить передачу до 2-й передачи. DEFOG и ECON на дисплее меняется с включенного на выключенное.
4. На скоростях автомобиля 40-55 миль в час отпустите педаль акселератора, переводя селектор передач в положение " 3 " (третья передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен переключиться на 3-ю передачу.
5. Переведите селектор передач в положение «D»(повышающая передача) и ускорьтесь до 40-45 миль в час. Отпустить педаль акселератора при перемещении селектора передач в положение «2»(2-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен немедленно понизить передачу до 2-й передачи, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
6. Переведите переключатель передач в положение " D " (повышающая передача) и увеличьте скорость до 30 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач в положение " 1 " (1-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
7. Когда переключатель передач находится в положении " D " (повышающая передача), разогнать транспортное средство до повышающей передачи с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Отпустить педаль акселератора и слегка затормозить. муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на понижающую передачу. (Таблица 3) - (Таблица 8)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Положение переключателя передач 3

При остановленном автомобиле переведите переключатель передач в положение " 3 " (3-я передача) и плавно увеличивайте давление газа для ускорения автомобиля. Обратите внимание на скорости, при которых автомобиль переходит на 2-ю и 3-ю передачи. (Таблица 3) - (Таблица 8). Также обратите внимание, когда муфта блокировки гидротрансформатора входит в зацепление, находясь на 3-й передаче.

Положение переключателя передач 2

После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение «2»(2-я передача). Разогнать автомобиль и отметить скорость, с которой автомобиль переключается с 1-й передачи на 2-ю. Разогнать автомобиль до 25 миль в час. трансмиссия не должен переключаться на 3-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен входить в зацепление.

Положение переключателя передач 1

После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение «1»(1-я передача). Разогнать автомобиль до 15 миль в час. трансмиссия не должен переключаться на более высокую передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен участвовать.

Данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Введите следующие режимы на панели климат-контроля, если она оборудована, и наблюдайте за работой датчиков и трансмиссии. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ САМОДИАГНОСТИКА И ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Повторите те же шаги теста, что и во время дорожного теста. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-25525-S04265246272001011700000)(ref-25525-S06646726932001011700000)

PD74 " A " Ток

Линейное давление должно быть низким при токе более 1 А. Линейное давление должно быть высоким при токе менее 1 А.

PD72 Турбина

Сигнал должен быть близок к оборотам двигателя.

PD73 Скорость проскальзывания

Когда муфта блокировки гидротрансформатора выпускается, должны отображаться цифры около 100. При применении муфта блокировки гидротрансформатора должны отображаться цифры около 10.

Отношение PD76

Должен отображать передаточные числа трансмиссии, находясь в определенном диапазоне передач (1-я - 2,96, 2-я - 1,63, 3-я - 1,00, 4-я -,68, " R " - 2,13).

PD77 Температура трансмиссии

Отображает температуру трансакселя в градусах Цельсия.

PD82 Время сдвига

Отображает время переключения. Время переключения обычно составляет около 25 секунд (за исключением первой передачи).

Гидравлические испытания под давлением

Перед выполнением гидравлических испытаний под давлением проверьте уровень и состояние жидкости, проверьте правильность регулировки рычажных механизмов ручного управления, подсоедините манометр давления масла к порту испытания под давлением в линии. (Рисунок 9)

1. Войдите в режим данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля угла дроссельной заслонки. См. соответствующую статью AUTO TRANS Диагностика - 4T80-E ELECTRONIC CONTROLS. Проверьте сохраненный код неисправности P076. Отремонтируйте автомобиль по мере необходимости.
2. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз. Выберите уровень блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход OVERRIDE на дисплейной панели. Получите доступ к блокировке электромагнита управления давлением в трансосях (PS20). Увеличьте сигнал давления блок управления силовым агрегатом на электромагнит управления давлением в трансосях. Запишите показания давления в линии.
3. Давление в трубопроводе должно постепенно возрастать после каждого увеличения командного сигнала. Давление в трубопроводе должно составлять 50 фунт / кв. дюйм (3,4 кг / см2) при нулевой процентной команде и около 240 фунт / кв. дюйм (16,5 кг / см2) при 100-процентной команде. (Рис. 10) Если зарегистрированное давление является неправильным, см. " ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-25525-S16052060112001011700000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Как проверить люфт конца входного вала

Установить фиксатор люфта конца входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансакселя. Убедиться, что " J " язычок на фиксаторе опирается на входной вал. Установить стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для проверки люфта конца. Нажать на рукоятку, чтобы поднять входной вал. Люфт конца должен быть равен 004-.034 " (10-.85 мм). (см. 13) Записать это измерение для сборки.

Схема №65

Войти

Боковая крышка, масляный насос и верхний корпус клапана

1. Снимите боковую крышку, фильтр и уплотнения. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры трансакселя, регулятора давления трансакселя и соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и разъема корпуса. Снимите жгут проводов.
2. Отверните болты крышки масляного насоса в сборе и снимите насосы в сборе. Снимите верхний корпус клапана и разделите прокладку и распорную пластину.
3. Снять 2 контрольных шарика между проставочной пластиной и крышкой корпуса трансакселя, снять крышку корпуса трансакселя и прокладки с корпуса трансакселя.

Корпус сцепления для движения вперед и вперед

1. Снимите стопорное кольцо с корпуса муфты переднего / заднего хода. Снимите опорный диск, муфту переднего хода, тарельчатую муфту, муфту заднего хода и накладные пластины с корпуса. Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо.
2. Снять береговой поршень, наложить кольцо, поршень муфты переднего хода и уплотнения. (Рисунок 20) Осмотреть муфты на предмет износа и поршень на предмет наличия трещин или поврежденного контрольного шарика.

Lo / REVERSE SERVO и 4TH SERVO

Информацию о сервоприводе для заднего хода см. в разделе " КОРПУСА КЛАПАНОВ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (Рисунок 27) Информацию о сервоприводе для заднего хода см. в разделе " СБОРКА КОРПУСА " в разделе " РАЗБОРКА трансмиссия ". (ref-25525-S31698006772001011700000)(ref-25525-S32029965842001011700000)