Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: Диагностика Cadillac DeVille Concours

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T80-E: диагностики

Электронная самодиагностика и электронное тестирование

Дорожное испытание

Как проверить автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: диагностики

Гидротрансформатор должен быть заменен при наличии любого из следующих условий

1. Свидетельство перегрева (синий цвет).
2. Повреждение насоса в сборе.
3. Металлические частицы, присутствующие в масле.
4. Утечки в зоне сварного шва ступицы.
5. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала.
6. Концентратор забит или поврежден.
7. Отказ статора.
8. Дисбаланс гидротрансформатора.
9. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя.
10. Чрезмерное конечное воспроизведение.

Испытание на холостой ход

Очистка и осмотр

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотреть картер трансмиссии на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорных колец и подшипников ведущей звездочки. Проверьте наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените корпус.

Как разобрать и осмотр

1. Снять упорное кольцо, входную солнечную шестерню и упорный подшипник входной солнечной шестерни, снять узел реактивного носителя, снять узел обечайки реактивной солнечной шестерни.
2. Снять ступицу 3-й муфты. Снять стопорное кольцо и опорную пластину. Снять пластины муфты. Сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе и поршень.
3. Проверьте 3-й корпус сцепления на наличие закупоренных отверстий подачи. Осмотрите реактивное водило и солнечную шестерню на наличие поврежденных зубьев, задиров или коробления. Проверьте упорный подшипник на наличие повреждений.
4. Проверить люфт на конце шестерни реактивного водила. Люфт на конце должен быть не менее 0,04-0 035 " (0,10-0,90 мм). Проверить наличие повреждений шестерни внутреннего зацепления реактивного водила. (Таблица 17)

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать 4-ю ленту в растворителе, осматривать 4-ю ленту в сборе на наличие тепловых повреждений, трещин и отслоений облицовки, проверять стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости заменять.

Снять стопорное кольцо и разобрать пластины сцепления. Сжать пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе и поршень. (Рис. 18) При необходимости снять 2-ю втулку. При снятии со 2-й втулки необходимо заменить спиральное стопорное кольцо. Проверить корпус муфты на наличие закупоренных питающих отверстий. Проверить муфты на предмет износа и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Осмотреть 2-ю втулку на предмет повреждений.

1. Установить диски сцепления на стенд, сжать пружину в сборе и снять стопорное кольцо, снять пружину и фиксатор в сборе и поршень. (Выпуск 19) Снять 3-й выпускной клапан сцепления с опоры ведомой звездочки.
2. Проверить опору ведомой звездочки на наличие закупоренных питающих отверстий или повреждений. Проверить муфты на износ и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Проверить 3-й выпускной клапан муфты на наличие задиров.

Снять стопорное кольцо, шестерню стояночного замка и упорную шайбу. Снять передний суппорт сцепления в сборе с роликовой муфтой. (Выпуск 22) Отделить корпус сцепления от ступицы береговой муфты и упорных шайб. Снять вал солнечной шестерни главной передачи. (Выпуск 20) - (Выпуск 22).

Разберите опору сцепления, снимите и утилизируйте маслосъемные кольца и возвратное уплотнение маслоохладителя. (Рисунок 22) Осмотрите все детали на предмет повреждений или износа. Замените изношенную втулку.

1. Осмотрите зубчатое колесо внутреннего зацепления главной передачи на предмет повреждений зубьев, изношенных поверхностей подшипников или повреждений дифференциала и шестерен. Осмотрите солнечную шестерню, упорные подшипники и зубчатое колесо кольца датчика скорости на предмет износа или повреждений.
2. Проверить зубчатые колеса ведущей шестерни главной передачи на наличие чрезмерного торцевого люфта. Измерить торцевой люфт между ведущим колесом и упорной шайбой ведущей шестерни. Торцевой люфт должен быть менее 0 008-0 012 " (0,20-0,30 мм). Заменить водило главной передачи, если зазор не соответствует спецификации.
3. С помощью штифтового пуансона извлеките из водила фиксатор вала сателлита ведущего дифференциала, снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы (Рисунок 24) Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.
4. Снимите упорный подшипник между солнечной шестерней и водилом. Используя отвертку, извлеките солнечную шестерню главной передачи из водила главной передачи. Осмотрите все детали на предмет повреждений или ненормального износа. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев или шеек.

Осмотрите проточку стопорного кольца выходного вала, шлицы, шейку и поверхность вала на отсутствие повреждений, при необходимости замените.

Как разобрать осмотр и повторная сборка

1. Снимите корпус аккумулятора с канальной пластины, снимите 4 контрольных шарика, снимите пружину аккумулятора с канальной пластины.
2. Снимите зажимы " Е " с валов аккумуляторов на верхней стороне корпуса аккумулятора. (Рисунок 25) Снимите 1-2 и 3-4 сборки аккумуляторов (поршень, уплотнительное кольцо, пружину и вал).
3. Снимите крышку с корпуса аккумулятора. Снимите передний и задний аккумуляторы в сборе. Проверьте все детали на износ или повреждение и замените при необходимости. Смажьте все новые уплотнения ATF. Верните процедуры снятия для повторной сборки.

Схема №24

Войти

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не используйте тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.

Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности области насоса или облицовки машины. Проверьте шестерни масляного насоса на предмет повреждений. Проверьте вал масляного насоса и упорную шайбу на предмет износа или повреждения. Проверьте детали клапана на предмет повреждений.