Автоматическая трансаксельная диагностика - 4T80-E: Прочее Cadillac DeVille Concours

PCM

На моделях Cadillac блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в левом углу моторного отсека под корпусом воздухоочистителя. На моделях Buick и Oldsmobile блок управления силовым агрегатом расположен под левой панелью переключения. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет блокировкой сцепления преобразователя, переключениями на более высокую и более низкую передачи в зависимости от температуры коробки передач, напряжения системы, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла, а также датчиков выходного и входного (двигателя) числа оборотов коробки передач. (Источник 1) Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Эти компоненты рассматриваются в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Для моделей 4,6 л Fwd Cadillac см. ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ
2. Для 4.0L Aurora см. ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ

Соленоиды переключения 1-2 (" A ") и 2-3 (" B ")

Передача смещается вверх или вниз на 2 электромагнита переключения. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. (Рисунок 1) Питание на розжиг подается к каждому электромагниту через предохранитель передачи. Электромагнит 1-2 (" А ") управляет гидравлическим давлением к клапанам переключения 1-2 и 3-4. Электромагнит 2-3 (" В ") управляет гидравлическим давлением к клапанам переключения 3-2 и 4-3.

Соленоид контроля давления

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и приводит в действие клапан регулятора давления. (Рисунок 1) МУП подает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя времени пробоя или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, давление в линии является максимальным, и соленоид регулирования давления получает нулевое ампер. Когда рабочий цикл составляет 60 процентов, давление в линии является минимальным, а соленоид регулирования давления получает 1,1 ампер при 4,5 вольт.

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Этот электромагнит предназначен для управления клапаном подачи ШТК, и МУП выдает частотный сигнал на электромагнит ШИМ ШТК для плавного включения или отключения ШТК.

Схема №69

Войти

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

Buick и Oldsmobile

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в разделе ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ: Для 4,6-литровых моделей Fwd Cadillac см. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " Для 4.0L Aurora, см. ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ref-20281)
2. Выключите зажигание. Установите сканирующий инструмент Tech 1 и следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующий инструмент отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-4, NO SCAN TOOL DATA под соответствующей статьей BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO START Диагностика (A-3) в соответствующей статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки не присутствуют, проверьте соответствующую цепь или компонент (компоненты). См. Соответствующие. I - система / COMPONENT тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-20348)(ref-20351)

Кадиллак

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подождите около 5 секунд. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P1641. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": Для 4,6 л Fwd моделей Cadillac см. " ТЕСТЫ W / CODES " Для 4.0L ", см. (ref-20299)(ref-20306)
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 1 и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-4, NO SCAN TOOL DATA в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем: Для моделей Fwd Cadillac объемом 4,6 л, см. " BASIC тестирование ", см. (ref-20277)(ref-20281)
3. С помощью сканера в функции MISC тесты выберите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выход проверка. С помощью сканера подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на отключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается по команде, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается по команде, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P1641. См. соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO START Диагностика (A-3) в соответствующей статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки не присутствуют, проверьте соответствующую цепь или компонент (компоненты). См. Соответствующие. I - система / COMPONENT тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-20348)(ref-20351)

Критерий № 1

1-я передача. Передаточное число 1,54-1,71 в течение одной секунды. Поставленный крутящий момент более 60 фунтов. (82 Н.м).

Критерий № 2

2-я передача. Передаточное число 2,87-3,11 в течение 3 секунд. Поставляемый крутящий момент более 70 фунтов. (96 Н.м).

Критерий № 3

3-я передача. Передаточное отношение составляет 65-.71 в течение 3 секунд. Передаваемый крутящий момент составляет более 60 фунтов (82 Н.м).

Критерий № 4

4-я передача. Передаточное отношение составляет 95-1,05 в течение 5 секунд. Передаваемый крутящий момент составляет более 70 фунтов (96 Н · м).

1-я передача. Передаточное отношение составляет 65-.71 в течение одной секунды. Передаваемый крутящий момент составляет более 60 фунтов (82 Н · м).

2-я передача. Передаточное отношение составляет 95-1,05 для 5 секунд. Передаваемый крутящий момент составляет более 60 фунтов (82 Н.м).

3-я передача. Передаточное число 1,51-1,71 в течение 4 секунд. Поставленный крутящий момент более 60 фунтов. (82 Н.м).

4-я передача. Передаточное число 2,87-3,11 в течение 1 секунды. Передаваемый крутящий момент более 16 фунтов (22 Н.м).

Двигатель работает более 4 секунд. Недопустимое значение переключателя положения клапана TFP 000 или 010 в течение 4 секунд.

Двигатель работает более 5 секунд. Скорость автомобиля более 11 миль в час. Угол дроссельной заслонки более 11 градусов. Поставленный крутящий момент составляет 80-200 фут. фунтов (109-270 Н.м). Переключатель положения клапана TFP показывает Парк / Нейтраль, а передаточное отношение указывает Реверс или Привод в течение 4 секунд.

Двигатель работает более 5 секунд. Скорость автомобиля более 11 миль в час. Угол дроссельной заслонки более 11 градусов. Поставленный крутящий момент составляет 80-200 фут. фунтов (109-270 Н.м). Переключатель положения клапана TFP показывает реверс, а передаточное число указывает на привод в течение 4 секунд.

Двигатель работает более 5 секунд. Скорость автомобиля более 11 миль в час. Угол дроссельной заслонки более 12 градусов. Поставленный крутящий момент составляет 80-200 футов. Фунт. (109-270 Н.м). Переключатель положения клапана TFP показывает D4, D3, D2 или D1, а передаточное число показывает реверс в течение 4 секунд.

Критерий № 5

Выключен двигатель. Переключатель положения клапана TFP показывает D2 и не показывает Park / Neutral через 4,95 секунды после запуска двигателя.