Описание цепи/системы
При калибровке положения дверь багажника модуль дверь багажника (LGM) переводится в функциональное состояние, чтобы узнать пределы перемещения дверь багажника. расшифровка кода ошибки B1019 00 автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только LGM узнает пределы перемещения, модуль дверь багажника выйдет из режима калибровки, и расшифровка кода ошибки B1019 00 станет кодом истории.
Выключатель двери водителя (DDS) и выключатель двери переднего пассажира (PDS) содержат переключатели, которые управляют силовым замком двери и оконными функциями. DDS также содержит переключатель управления для питания внешних зеркал заднего вида. Эти переключатели встроены в модули управления дверями и не обслуживаются как отдельные компоненты. DDS и PDS контролируют эти входы коммутатора на наличие внутренних неисправностей и устанавливают расшифровка кода ошибки B1023 00, если таковые обнаружены.
Модуль управления подъемной заслонкой вместе с рычагом управления подъемной заслонкой рассчитывает положение задвижки подъемной заслонки 2. При нормальных условиях задвижка управления подъемной заслонкой может быть разблокирована только при подаче питания от модуля управления подъемной заслонкой через вход от переключателя рукоятки подъемной заслонки, переключателя двери водителя или дистанционного датчика бесключевого доступа, но подъемная заслонка может быть вручную закрыта в первичное положение без выполнения модулем управления подъемной заслонкой функции блокировки питания. Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ Л в двери водителя будет включать или выключать питание.
Сигнальная цепь правой передней внешней дверной ручки обеспечивает входы для приемника замка двери с дистанционным управлением (Rcdlr) и модуля пассажирской двери (PDM), когда активирован переключатель правой передней внешней дверной ручки. Этот вход позволяет PDM и Rcdlr обнаруживать запрос на открытие двери. PDM и Rcdlr обеспечивают напряжение для правого переключателя передней внешней дверной ручки через сигнальную цепь правой передней дверной ручки, переключатель замыкает сигналы на землю.
Сигнальная цепь левого и правого переключателя задней дверной ручки обеспечивает входы в модуль управления бесключевым доступом, когда соответствующий переключатель задней внешней дверной ручки активирован. Этот вход позволяет модулю управления бесключевым доступом обнаруживать запрос на открытие двери. Когда активирована левая или правая задняя дверная ручка, переключатель замыкается, и сигнал напряжения от модуля управления бесключевым доступом вытягивается на землю, модуль управления бесключевым доступом затем посылает команду в соответствующий дверной модуль для отпирания и отпирания двери.
Переключатели с трещоткой, собачкой и сектором являются частью узла защелки дверь багажника и используются модулем дверь багажника (Lgm) для определения состояния защелки во время процесса защелкивания или отпирания. Переключатели с трещоткой и собачкой будут неактивны, когда первичная и вторичная защелки защелкнуты, а секторный переключатель будет активен во время функции отключения питания. Каждая из сигнальных цепей переключателя защелки подается сигнал через резистор и контролируется в пределах общей опорной цепи Lgm.
Датчик объекта дверь багажника использует два чувствительных к давлению ленточных выключателя, установленных на левом и правом внутренних краях панели дверь багажника. Когда давление прилагается к ленточному выключателю, ленточный выключатель замыкается, вызывая падение напряжения в сигнальной цепи. Когда дверь багажника получает команду на замыкание питания, сигнал в сигнальной цепи будет высоким. Когда ленточный выключатель сжимается, что может произойти, если присутствует препятствие, напряжение в сигнальной цепи падает, и модуль дверь багажника даст команду дверь багажника изменить направление на обратное.
Схема переключения рукоятки силового дверь багажника обеспечивает единый вход в модуль дверь багажника (Lgm). На переключатель рукоятки дверь багажника подается сигнальное напряжение, при замыкании контакта переключателя Lgm обнаруживает падение напряжения и дает команду на открытие дверь багажника.
Двигатель защелки является двунаправленным двигателем, и операция фиксации или расцепления является результатом направления вращения двигателя. Модуль подъемной заслонки управляет двигателем защелки через цепи управления путем подачи питания и заземления в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются модулем подъемной заслонки перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для недостаточного состояния тока.
На приоткрытый переключатель крышки заднего отсека, который является внутренним для привода разблокировки крышки заднего отсека, подается земля, что приводит к низкому напряжению сигнальной цепи приоткрывателя багажника. Сигнальная цепь приоткрывателя багажника является входом в модуль управления кузовом (BCM). Когда BCM получает сигнал приоткрывания багажника, в информационный центр водителя (DIC) отправляется последовательное сообщение с запросом на отображение сообщения TRUNK обрыв.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует последовательные цепи задней двери, чтобы показать состояние задних дверей. Когда соответствующая дверь открыта, сигнальная цепь приоткрытой двери переключается на землю переключателем индикатора приоткрытой двери, BCM обнаруживает падение напряжения в цепи, а затем передает это состояние на панель приборов (IPC) через последовательное сообщение данных. IPC, после получения этого последовательного сообщения данных, активирует соответствующее сообщение ajar в информационном центре водителя (DIC).
Замки задних пассажирских дверей управляются модулем управления кузовом (BCM). Когда выключатель замка двери переведен в положение блокировки, BCM подает напряжение на цепь управления замком привода замка задней двери, которая включает реле блокировки. BCM подает землю на цепь управления разблокировкой привода замка задней двери, которая включает катушку реле разблокировки.
БКМ подает положительное напряжение батареи на цепь управления реле освобождения багажника, которая питает катушечную сторону реле багажника. Затем замыкается переключающая сторона реле багажника, подавая положительное напряжение батареи через реле и цепь управления напряжением двигателя защелки на защелку крышки заднего отсека. Защелка крышки заднего отсека затем освобождает крышку заднего отсека, чтобы ее можно было вручную поднять в открытое положение.
Переключатель освобождения крышки наружного заднего отсека посылает сигнал от приемника замка двери с дистанционным управлением (Rcdlr). Когда активирован переключатель освобождения крышки наружного заднего отсека, сигнальная цепь вытягивается на землю. Rcdlr интерпретирует это и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM) с просьбой освободить крышку заднего отсека.
Сигнальная цепь переключения внешней дверной ручки обеспечивает входы для соответствующего переключателя дверного замка / окна, когда активирован переключатель внешней дверной ручки. Этот вход позволяет переключателю дверного замка / окна обнаруживать запрос на открытие двери. Переключатель дверного замка / окна подает напряжение на переключатель внешней дверной ручки через сигнальную цепь переключения передней дверной ручки. Когда активирована ручка передней двери, переключатель замыкается, и сигналы напряжения от переключателя дверного замка / окна отводятся на землю.
Сигнальная цепь переключателя внешней дверной ручки обеспечивает входы для соответствующего переключателя дверного замка / окна и для модуля управления бесключевым доступом, когда активирован переключатель внешней дверной ручки. Этот вход позволяет переключателю дверного замка / окна и модулю управления бесключевым доступом обнаруживать запрос на открытие двери. Переключатель дверного замка / окна и модуль управления бесключевым доступом обеспечивают напряжение для переключателя внешней дверной ручки через сигнальную цепь переключателя ручки передней двери. Когда активирована ручка передней двери, переключатель замыкается и сигналы напряжения от переключателя дверного замка / окна и переключается на землю.
Двигатель дверь багажника является двунаправленным двигателем, и операция открытия или закрытия является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем дверь багажника через цепи управления путем подачи питания и заземления в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются модулем управления затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для любых нерегулярных условий протекания тока.
Внутренний переключатель управления подъемным затвором содержит 3 резистора, которые находятся последовательно для режима дверь багажника, в зависимости от того, какое положение выбрано, будет определять, какая комбинация резисторов используется. Модуль дверь багажника контролирует уровень напряжения в сигнальной цепи режима дверь багажника, так как каждый режим выбран, напряжение в сигнальной цепи постепенно падает. Именно этот метод модуль дверь багажника будет определять, находится ли переключатель режима в ручном режиме, гаражном режиме или режиме максимального открытия.
Схема запорного выключателя силового дверь багажника обеспечивает единый вход в модуль дверь багажника (Lgm).на запорный выключатель подается сигнальное напряжение, при замыкании контакта выключателя Lgm обнаруживает падение напряжения и дает команду на закрытие дверь багажника.
Выключатель реле топливо / DR / RELSE и катушка реле постоянно снабжаются B + через предохранитель DR / Lck. Запирание и отпирание топливной двери является функцией системы блокировки силовой двери. Когда двери транспортных средств разблокированы, модуль управления кузовом (BCM) будет реагировать, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле топливо / DR / RELSE. Это подает питание на катушку, вызывая замыкание контактов выключателя с замкнутыми контактами двери исполнительного механизма, подается топливо B +.
Информационный центр водителя высвечивает сообщение задний Access обрыв, когда модуль управления подъемными воротами (Lgm) обнаруживает, что храповой переключатель подъемных ворот замкнут на землю, указывая на то, что подъемные ворота открыты. Панель приборов получает последовательное сообщение данных от модуля управления подъемными воротами, указывающее на то, что подъемные ворота находятся в открытом состоянии. Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 8 км / ч (5 миль / ч), прозвучит звуковой сигнал.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) получают дискретные входные сигналы от соответствующих сигнальных цепей приоткрывающих переключателей дверей. Модуль управления корпусом (BCM) получает дискретные входные сигналы от каждой сигнальной цепи приоткрывающих переключателей задних дверей. Дверные приоткрывающие переключатели являются неотъемлемой частью каждого узла дверной защелки. При открытой двери нормально открытый приоткрывающий переключатель двери закрывается. При закрытом дверном переключателе заземление обеспечивается для сигнальной цепи приоткрывающих переключателей дверей дверных модулей и интерпретирующих щитов.
Система сконструирована таким образом, что когда оператор приближается к запертому транспортному средству с бесключевым входным передатчиком, модуль управления бесключевым входом будет обнаруживать бесключевой входной передатчик, и когда внешняя дверная ручка потянута, модуль управления бесключевым входом будет давать команду двери на отпирание и отпирание, позволяя открыть дверь.
Переключатель цилиндра с ключом содержит сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала. Когда ключ двери поворачивается для разблокировки, контакты переключателя, которые обычно разомкнуты, замыкаются, и модуль двери водителя (DDM) обнаруживает коммутируемое заземление. DDM отправляет сообщение через последовательные данные в модуль двери переднего пассажира (PDM) и модуль управления кузовом (BCM) для разблокировки их соответствующих дверей.
Привод двери водителя и переднего пассажира, приводимый в действие двигателями замка задней двери, является неотъемлемой частью замка двери водителя / переключателя окон и замка двери пассажира / переключателя окон. Переключатели состоят из 2 положений, запираются и отпираются и находятся в нормально открытом состоянии. При установке в положение блокировки или отпирания двери водителя переключатели обеспечивают непосредственный вход в соответствующий переключатель двери / окна. Когда выключатель замка двери приводится в действие в положение блокировки или отпирания, соответствующий переключатель двери / окна реагирует, посылая сообщение с последовательными данными, указывающими изменение положения переключателя двери.
Транспортные средства, оборудованные опцией UA2, содержат реверсивный двигатель с глухим замком, содержащийся в каждом узле дверной защелки. Каждый двигатель с глухим замком управляется двумя цепями: цепью управления глухим замком и цепью управления отпиранием глухого замка. Для отпирания двери модуль управления кузовом (BCM) запирает дверь путем кратковременного возбуждения реле блокировки двери. Для завершения запирания глухого замка BCM кратковременно подает напряжение на цепь управления реле глухого замка и заземляет цепь управления реле дверного замка, после чего дверные замки отпираются.
Модуль дверь багажника вместе с осью задвижки дверь багажника и узлом привода дверь багажника управляет работой задвижки дверь багажника. При нормальных условиях защелка питания может быть разблокирована только при подаче питания от модуля управления подъемным затвором через вход от переключателя ручки дверь багажника, переключателя двери водителя или дистанционного датчика бесключевого доступа, но дверь багажника может быть вручную закрыт в первичное положение без того, чтобы модуль управления подъемным затвором выполнял функцию защелки питания. Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ в двери водителя будет включать или выключать питание.
Выключатель освобождения крышки внутреннего заднего отсека получает сигнал от модуля дверной крышки водителя (DDM). При срабатывании выключателя освобождения крышки внутреннего заднего отсека сигнальная цепь натягивается на землю. DDM интерпретирует это и посылает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM) с просьбой об освобождении крышки заднего отсека. BCM реагирует, подавая напряжение батареи на схему управления реле освобождения багажника, которая возбуждает реле багажника / RELSE. Реле освобождения багажника подается напряжение аккумуляторной батареи на замыкание катушки во все моменты времени.
Выключатель отпускания крышки наружного заднего отсека получает сигнал от приемника блокировки крышки люка дистанционного управления (Rcdlr) При срабатывании выключателя отпускания крышки наружного заднего отсека сигнальная цепь оттягивается на землю. Отсек привода Rcdlr интерпретирует это и посылает последовательное сообщение данных на БКМ с запросом отпускания крышки заднего отсека. БКМ реагирует подачей напряжения батареи на цепь управления реле отпускания багажника, которая подает напряжение питания реле багажника / RELSE на катушку питания аккумуляторной батареи.
Модуль управления кузовом (BCM) получает дискретный входной сигнал от сигнальной цепи jar-переключателя крышки заднего отсека. Когда исполнительный механизм освобождения крышки заднего отсека освобождает крышку заднего отсека, переключатель jar-переключателя крышки заднего отсека, который является внутренним по отношению к исполнительному механизму освобождения крышки заднего отсека, снабжается землей, что приводит к низкому уровню сигнальной цепи jar-переключателя багажника. BCM интерпретирует это и обменивается последовательными данными с блоком управления багажником (IPC). Когда багажник открыт / ajar, и транспортное средство находится в любом центре управления скоростью (DIC).
Описание системы
Система силовых подъемных ворот состоит из следующих компонентов:
- Модуль подъемных ворот
- Замок двери водителя/переключатель окон
- Переключатель режима питание дверь багажника
- Выключатель освобождения наружной рукоятки дверь багажника
- Переключатель дверь багажника
- Защелка дверь багажника в сборе
- Электродвигатель насоса дверь багажника
- Датчики левого и правого подъемных ворот
Операция
Питание дверь багажника может работать следующими способами
- Команда открытия / закрытия от переключателя режима питание дверь багажника
- Команда на открытие от переключателя освобождения внешней рукоятки дверь багажника
- Команда закрытия от переключателя затвора дверь багажника
- Открытый запрос по сигналу с брелка на приемник замка двери пульта дистанционного управления
Модуль дверь багажника будет отвечать на запрос, давая команду защелке дверь багажника освободить дверь багажника и давая команду электродвигателю насоса дверь багажника активировать и нагнетать гидравлическую жидкость к поршню рычага управления подъемным затвором, поднимая дверь багажника в открытое положение.
Операция освобождения крышки заднего отсека
Разъединитель крышки заднего отсека внутреннего расцепителя получает сигнал от реле крышки двери водителя в сборе на заземление (DDSA). При срабатывании реле крышки заднего отсека внутреннего разъединителя сигнальная цепь натягивается на землю. Исполнительный блок DDDSA интерпретирует это и посылает последовательное сообщение данных отсека GMLAN в модуль управления кузовом (BCM) с запросом на освобождение крышки заднего отсека. BCM реагирует, подавая напряжение батареи на схему управления реле расцепителя багажника, которая приводит в действие реле багажника. G402
Выключатель отпускания крышки наружного заднего отсека, вызывающий срабатывание заземленных контактов реле блокировки крышки люка дистанционного управления (Rcdlr) При срабатывании выключателя отпускания крышки наружного заднего отсека сигнальная цепь стягивается на землю. Реле отпускания отсека привода наружного отсека интерпретирует это и посылает последовательное сообщение данных GMLAN в модуль управления кузовом (BCM) с запросом на отпускание крышки заднего отсека. BCM реагирует подачей напряжения аккумуляторной батареи на схему управления реле отпускания багажника, которая питает реле багажника. G401
При доступе к заднему отсеку с помощью брелка действительный передатчик бесключевого доступа должен находиться в пределах 1 метра от транспортного средства. Это позволяет осуществлять необходимую связь бесключевого доступа между антенной заднего отсека и передатчиком бесключевого доступа. Для получения дополнительной информации о бесключевом доступе см. " Описание и работа системы бесключевого доступа (с RPO Y41) " или " Описание и работа системы бесключевого доступа (без RPO Y41) ".
Управление выключателем блокировки и разблокировки дверцы
Привод двери водителя и переднего пассажира запирает моторы замка двери соответствующие компоненты модуля замка двери водителя (DDM) и модуля двери пассажира (PDM). Переключатели состоят из 2 положений, запираются и отпираются, и находятся в нормально открытом состоянии. При установке в положение блокировки или отпирания переключатели обеспечивают прямой вход в соответствующий модуль управления дверью. Когда выключатель замка двери приводится в действие для блокировки или отпирания положения, соответствующий модуль управления дверью отвечает, посылая последовательное сообщение данных GMLAN, указывающее изменение в положении переключателя.
Работа двигателя блокировки и разблокировки дверей
Силовые двигатели замка двери содержатся в каждом модуле привода дверного замка. DDM и PDM каждый подают напряжение аккумулятора и заземляют через него соответствующие цепи управления замком двери и разблокировкой привода на соответствующий двигатель привода дверного замка. Силовые двигатели замка двери являются реверсивными и отвечают за функции блокировки и разблокировки соответствующей двери. Когда модули управления дверью получают запрос на блокировку, модули будут реагировать путем кратковременного приложения напряжения к цепи управления замком дверного замка и заземления к цепи управления разблокировкой привода дверного замка.
BCM, при получении сигнала блокировки или разблокировки, будет управлять замком задней двери, активируя оба двигателя замка задней двери в соответствующем направлении, чтобы заблокировать или разблокировать задние двери. Когда BCM получает запрос на блокировку, BCM включает реле блокировки, подавая напряжение на катушку реле блокировки через цепь управления реле блокировки.
Операция отложенной блокировки
При открытой двери и включенном выключателе дверного замка в положении блокировки модуль двери водителя (DDM), модуль двери пассажира (PDM) и модуль управления кузовом (BCM) войдут в состояние блокировки в ожидании. BCM также даст 3 звуковых сигнала. Когда дверь закрыта, DDM, PDM и BCM заблокируют двери примерно через 5 секунд. Эту функцию можно переопределить, активировав замок двери с помощью блокировки двери.