Описание цепи/системы
Модуль управления Кондиционирование контролирует датчики температуры воздуха с помощью схемы низкого уровня и 5-вольтовой сигнальной цепи. Модуль управления Кондиционирование контролирует падение напряжения на датчике. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. Когда температура окружающего воздуха горячая, сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие.
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Модуль ОВК управляет направлением двери привода, изменяя полярность цепей управления.
- Регулятор воздушного потока 3 является приводом режима
- Регулятор расхода воздуха 7 является приводом рециркуляции
- Регулятор температуры 1 является левым температурным приводом
- Температура управление 2 - правильный температурный привод
Модуль управления ОВК обнаруживает выхлопные газы с помощью датчика качества воздуха. Датчик качества воздуха представляет собой 3-х проводной датчик с цепью напряжения зажигания, цепью заземления и сигнальной цепью.
Датчик выдает сигнал Pwm в модуль управления ОВКВ с различными уровнями загрязнения, обнаруживаемыми снаружи.
Модуль управления ОВКВ оценивает информацию датчика качества воздуха и закрывает дверь рециркуляции, находясь в автоматическом режиме, как только концентрация загрязняющих веществ превысит заданное значение.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.
Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле CLTCH кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
При нажатии переключателя кондиционер модуль управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса кондиционер. Этот ввод потребует от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая включит реле сцепления CMPRSR кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Модуль управления электродвигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки. Управление частотой вращения электродвигателя воздуходувки, положительные цепи аккумуляторной батареи и цепи заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение 0-1,0 В на модуль управления электродвигателем воздуходувки для запроса выбранной частоты вращения воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на электродвигатель воздуходувки для управления частотой вращения электродвигателя воздуходувки. Модуль Модуль Подает 12 вольт.
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения следующего:
- Нагретый воздух
- Охлажденный воздух
- Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
- Уменьшить запотевание лобового стекла
Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления ОВК управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха.
- САМОЕ ТЕПЛОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение двери привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
- САМОЕ ХОЛОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение двери привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг сердечника нагревателя.
МЕЖДУ САМЫМ ТЕПЛЫМ И САМЫМ ХОЛОДНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ - Следующие датчики контролируются для направления соответствующего количества воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры
- Солнечная нагрузка
- Температура окружающей среды
- Внутренняя температура
Система кондиционирования воздуха включается путем выбора любого переключателя на модуле управления ОВКВ, кроме выключателя A / C OFF. Выключатель A / C будет освещать A / C OFF, когда переключатель A / C выбран. Модуль управления отправляет сообщение запроса A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для работы сцепления компрессора A / C. Для того, чтобы блок управления двигателем включил сцепление компрессора, необходимо выполнить следующие условия:
- Модуль управления ОВКВ Температура испарителя более 4°C. Рабочий диапазон модуля управления 9 и 16 вольт.
- Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 125°C. Обороты двигателя находятся в диапазоне от 0 об / мин до 6000 об / мин. Давление кондиционера находится в диапазоне от 3137 к Па (455 фунт / кв. дюйм) или 2850 к Па (413 фунт / кв. дюйм).
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
- Давление A / C превышает 3137 к Па (455 фунт / кв. дюйм).
- Давление A / C составляет менее 193 к Па (28 фунт / кв. дюйм).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 125°C.
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
- Переключение передач
- Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
- ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.
- Блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Модуль управления ОВКВ имеет температурные настройки для водителя и пассажира. Если настройка пассажиров выключена, то настройка водителей управляет исполнительными механизмами температуры как водителя, так и пассажира. Настройка пассажиров не может использоваться без того, чтобы также была включена настройка водителей. Настройка пассажиров может быть включена или выключена с помощью переключателя температуры пассажиров. Когда настройка пассажиров включена, температура пассажиров может регулироваться независимо от настройки водителей, и температура пассажиров отображается на стороне пассажиров модуля управления. Различная солнечная нагрузка на одной стороне пассажиров может привести к тому, что настройка воздуха не будет включена.
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
- Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость воздуходувки будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева.
При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка будет оставаться на высоком уровне, а приводы температуры воздуха будут оставаться в полностью холодном положении. Привод режима останется в положении панели, а привод рециркуляции останется в положении рециркуляции.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор автомобиля может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВК также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.