Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура сигнальной цепи датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для дальнейших расчетов автоматического управления. Значения по умолчанию не отображаются на сканирующем инструменте. DIC отобразит сообщение обслуживание A / C система (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между следующей клеммой низшей опорной цепи и землей. Клемма 2 датчика температуры внутреннего воздуха. Клемма B датчика температуры окружающей среды. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры воздуха сканирующего прибора меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте следующую клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ. Клемма 1 датчика температуры внутреннего воздуха. Клемма А датчика температуры окружающей среды.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между следующей клеммой сигнальной цепи и клеммой нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Клеммы 1 и 2 датчика температуры внутреннего воздуха. Клеммы А и В датчика температуры окружающей среды. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

В автомобиле используются левый и правый датчики солнечной нагрузки, которые интегрированы в один сенсорный узел вместе с датчиком окружающего света. Низкие опорные и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал датчика варьируется от 0 до 5 вольт. Модуль управления ОВКВ преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 единиц. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления ОВКВ измерением количества света, светящегося на автомобиле. Яркий или высокая интенсивность света вызывает повышение температуры внутри автомобиля. Система охлаждения ОВКВ ОВ компенсирует дополнительное отклонение температуры.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов или более 250 отсчетов.

1. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
2. Если установлен расшифровка кода ошибки, система будет действовать так, как если бы не существовало условий загрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи заземления и соответствующей клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Цепи управления А и управления Б отключаются для соответствующего исполнительного механизма.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления ОВКВ.
2. Включение зажигания. Убедитесь, что между клеммой 18 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем кабеля к модулю управления ОВКВ и отсоедините разъем кабеля к соответствующему приводу.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между следующей клеммой низшей эталонной цепи и землей. Температура воздуха привода-левая клемма 1 Температура воздуха привода-правая клемма 2 Режим клеммы привода 2 Клемма рециркуляционного привода 1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между следующей 5-вольтовой клеммой эталонной цепи и землей. Привод температуры воздуха-левая клемма 2 Привод температуры воздуха-правая клемма 1 Режим клемма привода 1 Клемма рециркуляционного привода 3 Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание цепи.
6. Проверьте, что параметр положения двери сканирующего устройства превышает 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте следующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ. Исполнительный механизм температуры воздуха - левая клемма 3 Исполнительный механизм температуры воздуха - правая клемма 3 Режим Исполнительный механизм - клемма 3 Исполнительный механизм - клемма 5 рециркуляции
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между следующей клеммой сигнальной цепи и клеммой нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр положения двери сканирующего устройства меньше 3 единиц. Датчик температуры воздуха - левая клемма 3 и клемма 1 Датчик температуры воздуха - правая клемма 3 и клемма 2 Датчик режима - клемма 3 и клемма 2 Датчик рециркуляции - клемма 5 и клемма 1 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 10 Ом между следующей клеммой цепи управления и землей. Температура воздуха привод-левая клемма 5 Температура воздуха привод-правая клемма 5 Режим привод клемма 5 Рециркуляция привод клемма 6 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
9. Зажигание ВЫКЛ., тест менее 10 Ом между следующей клеммой цепи управления и землей. Привод температуры воздуха-левая клемма 4 Привод температуры воздуха-правая клемма 4 Режим привода клемма 4 Привод рециркуляции клемма 7 Если больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените модуль управления ОВКВ.
10. Подключите контрольную лампу между следующими клеммами цепи управления. Привод температуры воздуха - левая клемма 5 и клемма 4 Привод температуры воздуха - правая клемма 5 и клемма 4 Привод режима - клемма 5 и клемма 4 Привод рециркуляции - клемма 6 и клемма 7
11. Включение зажигания, подача команды на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
12. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике качества воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик качества воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры воздуха испарителя цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что температура в цепи датчика температуры воздуха испарителя составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 10 секунд.

Компрессор кондиционера будет отключен, а светодиод A / C ON - выключен. DIC отобразит обслуживание A / C система для уведомления водителя.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 низшей опорной цепи и клеммой 1 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры воздуха испарителя.

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте датчик температуры воздуха испарителя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
4. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм) Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
10. Температура окружающей среды выше 1°C

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените реле сцепления кондиционер.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию релейного выхода кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем воздуходувки.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените их при необходимости.
4. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из ВЫКЛЮЧЕННОГО состояния в ВЫСОКОЕ. Напряжение должно увеличиться с 0 В до 1,0 В при переходе между заданными состояниями. Если напряжение остается выше 1,5 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи нормальная, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в пределах 0-1,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи управления приводит к замене цепи.
6. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините разъем жгута X2 к модулю управления двигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута к двигателю воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Сила света испытательной лампы должна быть яркой на высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой скорости. Если сила света контрольной лампы не изменяется, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут от двигателя воздуходувки.
2. Установите 40-амперную перемычку между клеммой A и 12 В. Установите перемычку между клеммой B и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки активирован. Если двигатель воздуходувки не активирован, замените двигатель воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи датчика температуры испарителя и окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей. Клемма датчика температуры окружающего воздуха B. Клемма датчика температуры испарителя 2. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой низко-эталонной цепи и клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже. Клеммы датчика температуры окружающего воздуха А и В. Клеммы датчика температуры испарителя 1 и 2. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом C цепи низкого опорного напряжения и соответствующим выводом сигнальной цепи, перечисленным ниже. Левый вывод A цепи датчика солнечной нагрузки. Правый вывод B цепи датчика солнечной нагрузки. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 низшей опорной цепи и клеммой 1 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры внутреннего воздуха.

1. Термометр может использоваться для проверки датчика на транспортном средстве в теплой или холодной воде. См. " Таблицу сопротивления датчика " для этого испытания.
2. Проверьте соответствующий датчик температуры, изменяя температуру датчика в воде и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.