Обращение с трубопроводами и арматурой хладагента
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
- Держите все линии труб металла свободными от вмятин или перегибов. Любые ограничения линии вызовут потерю емкости системы.
- Никогда не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса, менее чем в четыре раза превышающего диаметр шланга.
- Никогда не допускайте, чтобы гибкий шланг проходил в пределах 65 мм (2-1 / 2 дюйма) от выпускного коллектора.
- Регулярно проверяйте гибкие шланговые линии на предмет утечек или хрупкости.
- Замените гибкие шланговые линии на новые, если обнаружите признаки ухудшения или утечки.
- Разрядите систему охлаждения всего хладагента перед отсоединением какого-либо фитинга в системе охлаждения.
- Действуйте очень осторожно, независимо от показаний датчика.
- Открывайте фурнитуру очень медленно.
- Если вы заметили давление при ослаблении фитинга, дайте стравить давление, как описано в разделах " Разгрузка ", " Добавление масла ", " Откачка " и " Порядок зарядки системы кондиционирования воздуха ".
- Закройте или приклейте любую линию хладагента сразу после ее открытия. Это предотвратит попадание влаги и грязи, что может привести к внутреннему износу компрессора или закупорке линий в конденсаторе, ядре испарителя, расширительном клапане или входных сетках компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте два правильных ключа для подключения фитингов.
- Подкрепите противоположный фитинг, чтобы предотвратить деформацию соединительных линий или компонентов.
- Держите уплотнительные поверхности в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
- При использовании уплотнительных шайб всегда устанавливайте уплотнительную шайбу без смазки.
- Когда используются уплотнительные кольца, всегда слегка покрывайте новое уплотнительное кольцо минеральной основой 525 вязким маслом хладагента перед установкой.
Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 42220.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистите остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Используйте ветошь и одобренный J 43872. См. " Специальные инструменты ".
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложную диагностику, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта с помощью тряпки и одобренного флуоресцентного красителя J 43872. См. " Специальные инструменты ".
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность обеспечить наличие в транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. Информацию о перезарядке системы А / С см. в разделе " Регенерация и перезарядка хладагента ".
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 39400-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите максимальную настройку температуры. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". Почувствуйте температуру входного и выходного шлангов в ядре нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционера ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха в соответствии с документом " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Осмотрите на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Ремонт авиадоставки. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Отремонтируйте проблему производительности кондиционера. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему рециркуляционной двери. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор воздуходувки мотор включен, микробный рост может выпустить неприятный затхлый запах в салон. Для удаления запахов этого типа, микробный рост должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите максимальную температуру. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
- С помощью сканирующего устройства включите afterblow (см. раздел " Включение Afterblow ").
Восстановление и замена хладагента
Специальный инструмент
- J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров. См. " Специальные инструменты ".
- J 45037 A / C масло форсунка. См. " Специальные инструменты ".
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание | Вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта для атмосферы более четырех часов, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Используйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга. |
|---|
| Внимание | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
J 43600 - это полный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. См. " Специальные инструменты ". ACR 2000 быстро, точно и автоматически восстанавливает, рециркулирует, эвакуирует и перезаряжает хладагент A / C. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекается в и заряжается из внутреннего резервуара для хранения.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
См. Руководство по эксплуатации и установке J 43600 ACR 2000. См. " Специальные инструменты ". Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. См. " Производительность системы хладагента " для правильного количества.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью J 45037. См. " Специальные инструменты ". Для получения информации о надлежащих количествах масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. " Емкости системы хладагента ".
Процедура балансировки
- Перед установкой компрессора масло хладагента придется полностью слить.
- Добавьте обратно то же количество масла полиалкиленгликоля (PAG), которое было слито из снятого компрессора. Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время демонтажа компрессора.
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура. Восстановите хладагент. См. " Восстановление и перезарядка компрессора компрессора хладагента ". См. " Шланг дефлектора ". Снимите " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня компрессора и усилителя рулевого управления ". Снимите натяжитель приводного ремня. См. " Удаление приводного ремня ". Снимите воздуховод. См. " Замена воздухоочистителя ". LF1 LF1 LF1 | |
| 1 | Болт компрессора (кол-во: 4) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 45 Н.м (35 фунтов на фут) |
| 2 | Наконечник компрессора: Отсоединить электрический разъем компрессора. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №53
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент. См. " Защита от разбрызгивания хладагента " Поднимите и поддержите компрессор. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите приводной ремень. См. " Замена ремня компрессора кондиционера ". Снимите шланг компрессора. См. " Замена компрессора кондиционера (LSA) ". Снимите компрессор и конденсатор. См. " Замена компрессора и конденсатора ". Снимите шланг. См. " Замена компрессора кондиционера и конденсатора ". | |
| 1 | Болт компрессора (кол-во: 4) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 50 Н.м (36 фунтов футов) |
| 2 | Наконечник компрессора: Отсоединить электрический разъем компрессора. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор кондиционера приводится в действие ремнем и работает, когда включена магнитная муфта. Компрессор создает давление на парообразный хладагент. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора, через компрессор и шланг конденсатора, и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционера. Система кондиционера механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления отказывает и система сброса хладагента будет продолжать работу.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по трубке конденсатора, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения расположен в трубке конденсатора между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента снижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться на клапане теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, поступает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух втягивается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения и в компрессор и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, завершая цикл А / С отвода тепла.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.