Демонтировать
- Установите универсальный съемник (J 22888-20) на держатель дифференциала. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ".
- Снимите боковые подшипники держателя дифференциала с держателя дифференциала.
Повторная сборка
- Перед установкой смажьте боковые подшипники держателя дифференциала и опорную поверхность держателя смазкой заднего моста.
- С помощью пресса установите боковые подшипники дифференциала (1) на водило. (Рисунок 19)
Схема №25
- Проверьте предварительное натяжение внутреннего и наружного подшипников ведущей шестерни дифференциала.
- Встряхните внутренний и внешний подшипники шестерни привода дифференциала, чтобы проверить, нет ли ослабления шестерни привода дифференциала, если нет показаний предварительной нагрузки. Дефектные подшипники или изношенный фланец шестерни могут привести к ослаблению.
- Кольцевая шестерня и ведущая шестерня дифференциала могут потребовать замены, если задний мост работал в течение длительного периода с очень ослабленными подшипниками ведущей шестерни дифференциала.
- Снимите фланец шестерни дифференциала. См. раздел " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ ".
- С помощью резинового глухого молотка выведите шестерню (1) из корпуса дифференциала (2). (Рисунок 20)
- Снимите проставку подшипника ведущей шестерни дифференциала 1 с ведущей шестерни дифференциала 2. (Рисунок 21)
- Снимите внутренний подшипник ведущей шестерни дифференциала с ведущей шестерни дифференциала при замене подшипника и / или замене ведущей шестерни дифференциала.
Схема №26
Схема №27
Как разобрать (внутренний подшипник ведущей шестерни)
ПримечаниеЦифры в скобках соответствуют цифрам на иллюстрации.
- Снимите уплотнение шестерни привода дифференциала с корпуса заднего моста.
- Выполните следующие действия при замене внутреннего подшипника: Установите съемник / драйвер дифференциала внутренней / внешней обоймы (J 42154) на рукоятку привода (J 8092). (Рисунок 22) и " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". Поместите съемник / драйвер внутренней / внешней обоймы (J 42154) вне центра обоймы в ту или другую сторону, где инструмент может прочно установить на обойму, при этом нажмите на корпус привода задней оси (Рисунок 22) и нажмите на СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД.
- Снять регулировочную прокладку ведущей шестерни дифференциала 1 с корпуса дифференциала 2.
- С помощью съемника подшипника внутренней шестерни (J 22912-01) и нажмите, чтобы отделить подшипник ведущей шестерни дифференциала от ведущей шестерни дифференциала. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ".
Схема №28
Схема №29
Как разобрать (внешний подшипник ведущей шестерни)
- Извлеките из корпуса наружный подшипник шестерни привода дифференциала.
- Для демонтажа подшипника используйте съемник / привод внутренней обоймы (J 42154) и рукоятку привода (J 8092) с глухим молотком или прессом. (Рисунок 24)
Схема №30
Повторная сборка (внутренний подшипник ведущей шестерни)
- Установить в корпус 2 регулировочную прокладку 1. (Рисунок 23)
- Установить внутреннюю обойму подшипника на корпус, если она снята, с помощью рукоятки водолаза (J 8092), установщика внутренней обоймы подшипника ведущей шестерни (J 8608) и глухого молотка или пресса. (Рисунок 25)
- Смазать смазкой внутренний подшипник ведущей шестерни дифференциала и вал ведущей шестерни заднего моста и с помощью пресса установить внутренний подшипник ведущей шестерни дифференциала 2 на шестерню ведущей шестерни дифференциала 1. (Рисунок 26)
- Установить проставку подшипника ведущей шестерни дифференциала 1 на ведущую шестерню дифференциала 2. (Таблица 21)
- Установите ведущую шестерню в корпус заднего моста и установите глубину шестерни (см. раздел " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ ").
- Установить уплотнение ведущей шестерни дифференциала.
- Чтобы установить фланец шестерни, удерживая фланец шестерни, затяните гайку до тех пор, пока не начнет исчезать торцевой люфт, при этом прерывисто вращая ведущую шестерню дифференциала для посадки внутреннего и наружного подшипников.
- Установите предварительную нагрузку без установленного держателя и со смазанными подшипниками. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА " и (Рис. 27). Спецификации предварительной нагрузки приближаются, когда не обнаруживается дальнейшего люфта и когда держатель больше не будет свободно поворачиваться при вращении ведущей шестерни дифференциала. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ выполнять дальнейшую затяжку до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет проверена. Осторожно выполняйте окончательную затяжку только после проверки предварительной нагрузки. Минутная затяжка гаек добавляет значительный дюйм вращающего момента.
- Поверните ведущую шестерню дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что внутренний и внешний подшипники посажены.
- Выполните измерение зазора между зубчатым колесом и ведущей шестерней дифференциала при установке нового кольца дифференциала и набора шестерен. См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ".
- Проверьте предварительную нагрузку еще раз.
- Сбросьте предварительный натяг до требуемых значений, если предварительный натяг был уменьшен путем вращения ведущей шестерни дифференциала.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Повторная сборка (внешний подшипник ведущей шестерни)
ПримечаниеЦифры в скобках соответствуют цифрам на иллюстрации.
- Установите наружную обойму подшипника ведущей шестерни дифференциала на корпус с помощью монтажника / водителя наружной обоймы (J 42147), рукоятки водителя (J 8092) и ударника или пресса с глухим дутьем (Рис. 28) и " СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ".
- Установите наружный подшипник ведущей шестерни дифференциала в корпус.
- Установите уплотнение шестерни.
Схема №34
Как разобрать заднего ведущего мост: капитальный ремонт
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите ведущую шестерню дифференциала (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ").
- Снимите проставку подшипника ведущей шестерни дифференциала 1 с ведущей шестерни дифференциала 2. (Рисунок 21)
- Установите НОВУЮ проставку подшипника 1 на ведущую шестерню дифференциала 2. (Рисунок 21)
- Установите ведущую шестерню дифференциала (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ").
- Опустите автомобиль.
- Дорожные испытания транспортного средства и проверка на предмет утечек.
- С помощью болтов кронштейна подшипника дифференциала установите адаптер удерживающего устройства (J 42177) на дифференциал заднего моста. Затяните болты кронштейна подшипника дифференциала до полной посадки и без зачистки. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ".
- Установите дифференциал на стенд удерживающего приспособления (J 3289-20). См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ".
- Отверните болты 1 крышки корпуса заднего моста.
- Снимите крышку корпуса заднего моста.
- Для снятия уплотнений ведущего моста с заднего моста используйте подходящую прижимную планку.
- С помощью болтов крышки корпуса заднего моста установите зажим предварительного натяга боковых подшипников (J 42143) на правую сторону поверхности крышки корпуса заднего моста. Затяните болты крышки корпуса заднего моста до посадки, не снимая болты крышки корпуса заднего моста. (Рисунок 31)
- Установить зажим предварительного натяга бокового подшипника (J 42143) на наружное кольцо правого дифференциального бокового подшипника. (Таблица 31)
- Затянуть зажим на зажимной пластине предварительного натяжения бокового подшипника (J 42149). (Таблица 31)
- С помощью молотка и с помощью дрифта вращайте кольцо регулятора дифференциала заднего моста так, чтобы было доступно отверстие для кольца.
- Снимите регулировочное кольцо с правого отверстия подшипника с помощью высокопрочных плоскогубцев со стопорными кольцами. (Таблица 32)
- Снимите прижимную пластину предварительного натяга бокового подшипника (J 42149) с корпуса заднего моста.
- Снимите зажим предварительного натяга бокового подшипника (J 42143) с корпуса заднего моста.
- Снимите с левой стороны корпуса заднего моста (1) регулировочное кольцо (2) с помощью сверхмощных плоскогубцев со стопорным кольцом (33).
- С помощью резинового молотка и куска дерева выведите наружную обойму правого бокового подшипника дифференциала из отверстия крышки дифференциала. (Рисунок 34)
- Осмотрите уплотнение дифференциального бокового подшипника на наружном кольце бокового подшипника на предмет повреждения или ухудшения. Обслуживание по мере необходимости.
- Слегка постучите по держателю через правое отверстие подшипника с помощью резинового молотка и деревянной детали, чтобы вывести наружное кольцо левого дифференциального подшипника из корпуса. (Рисунок 34)
- Осмотрите уплотнение дифференциального бокового подшипника на наружном кольце бокового подшипника на предмет повреждения или ухудшения. Обслуживание по мере необходимости.
- Снять поводок дифференциала с корпуса заднего моста
- Снимите ведущую шестерню дифференциала (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ").
- Снимите уплотнение шестерни привода дифференциала с дифференциала.
- Извлеките внутренний подшипник ведущей шестерни дифференциала из отверстия ведущей шестерни дифференциала.
- Снимите наружные обоймы внутреннего подшипника шестерни с корпуса заднего моста, если производилась замена подшипников.
- При замене подшипников снимите наружные обоймы наружного подшипника шестерни с корпуса заднего моста.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Установите наружные обоймы внутреннего подшипника шестерни на корпус, если они были сняты.
- Установите наружные обоймы наружного подшипника шестерни на корпус, если они были сняты.
- Установить внутренний подшипник ведущей шестерни дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.
- Установите на дифференциал уплотнение ведущей шестерни дифференциала.
- Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ".
- Установите держатель дифференциала.
- Установите глубину шестерни. См. " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ ".
- Установите ведущую шестерню на корпус заднего моста (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ").
- Установите держатель дифференциала.
- Используйте стопорные кольца надлежащей толщины. См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
- Проверьте и при необходимости исправьте люфт. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ".
- С помощью программы привод Axle Seal водитель (J 26234) установить уплотнения ведущего моста (1) на стаканы подшипников. (Рисунок 35)
- Установите крышку корпуса заднего моста.
- Установите болты (1) крышки корпуса заднего моста и затяните болты (ГОСТ 6) и " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Снимите фиксирующее приспособление (J 42177) с дифференциала.
Схема №39
- Зажим дифференциального водила в мягких челюстных тисках. (Штамп 36)
- Отвернуть болты зубчатого венца дифференциала. (Рисунок 36)
- Используйте кусок древесины лиственных пород или латунный дорн и глухой молоток, чтобы отогнать коронную шестерню от водила дифференциала. (Рисунок 37)
- Для выведения вала сателлита дифференциала (1) из водила дифференциала используйте пробойник и молоток с глухим дутьем или используйте пресс. (Таблица 38)
- Снимите стопорное кольцо вала сателлита (1) с водила дифференциала (2). (Рисунок 39)
- Зажмите контрэлемент комплекта для центровки шестерни и боковой шестерни (J 42178) в тисках.
- Поместите водило дифференциала на комплект для центровки шестерни и боковой шестерни (J 42178) так, чтобы фланец зубчатого венца был направлен вниз и направлен вверх.
- Прикрепите контрэлемент набора для выравнивания шестерни и боковой шестерни (J 42178) и прикрепите храповик привода 1 / 2 дюйма к шестерне ведущего вала.
- С помощью храповика поверните комплект для центровки шестерни и боковой шестерни (J 42178), чтобы вывести шестерни дифференциала (2) и соответствующую шайбу из установленного положения, удерживая при этом водило дифференциала (1). (Рисунок 40)
- Очистите все детали, используемые повторно.
- Осмотрите все детали, используемые повторно, на предмет износа.
- Снимите боковые шестерни дифференциала с водила дифференциала.
- Снимите регулировочные прокладки с держателя дифференциала.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Поместите водило дифференциала на комплект для выравнивания стороны дифференциала и шестерни (J 42178), зажатый в тисках, фланцем зубчатого венца вниз. (Рисунок 41)
- Установите контрэлемент из комплекта для центровки стороны дифференциала и шестерни (J 42178) в противоположное отверстие держателя дифференциала (1). (Рисунок 41)
- Установите НОВОЕ стопорное кольцо шестерни дифференциала (1) в водило дифференциала (2). (Рисунок 39)
- Тщательно очистите все компоненты.
- Установить регулировочные шайбы на боковые шестерни дифференциала, смазать шестерни и регулировочные шайбы смазкой заднего моста, установить более толстую регулировочную шайбу (регулировочная шайба имеет насечки по внешнему краю) (3) в сторону водила. (Рис. 42) Установить более тонкую (коническую) шайбу в сторону боковой шестерни дифференциала (1). (Рис. 42)
- Поместите боковые шестерни дифференциала с ранее установленными регулировочными прокладками в водило дифференциала и на обе детали комплекта для выравнивания боковых шестерен и шестерен дифференциала (J 42178).
- Смазать смазкой зубчатых колес, ввести в зацепление сателлиты дифференциала (2) и совместить конические шайбы (1) с боковыми шестернями дифференциала, совместив их так, чтобы они находились точно напротив друг друга в окне водила, что может потребовать использования вспомогательного устройства. (Рисунок 43)
- Переместите конические шайбы (1) сателлитов дифференциала вперед в намеченном направлении вращения так, чтобы они начали или привели сателлиты (2) в монтажное положение. (Рисунок 43)
- Используйте храповик, чтобы вращать дифференциальную сторону и набор для выравнивания шестерни (J 42178), чтобы втянуть шестерни в положение. Убедитесь, что конические шайбы также перемещаются в положение. Может потребоваться использовать дрейф и небольшой молоток, чтобы помочь шайбам в положении. Шестерни обычно перемещаются в положение быстрее и легче, чем конические шайбы.
- После совмещения сателлитов дифференциала и шайб с отверстиями вала шестерни заднего моста с помощью глухого молотка введите вал-шестерню заднего моста (1) в отверстие водила (2). (Рисунок 44)
- Из-за натяжения стопорного кольца может потребоваться нанять помощника для использования небольшой отвертки, чтобы удерживать кольцо по центру в его отверстии, пока вал (1) приводится в движение. (Таблица 44)
- Прикрепите динамометрический ключ к комплекту для выравнивания стороны дифференциала и шестерни (J 42178).
- Проверьте надлежащий вращающий момент шестерни и проверьте надлежащий вращающий момент стороны. Приемлемый вращающий момент должен составлять от 11 до 22 футов фунтов.
- Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C. НЕ перегревайте.
- Установите коронную шестерню на водило дифференциала.
- Установите НОВЫЙ болт зубчатого венца, затяните болты зубчатого венца, затяните болты в указанной последовательности (ГОСТ 45) и " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
