Дрожание во время применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Неисправный масляный фильтр или прокладка
- Неисправный гидротрансформатор
- Дефект уплотнительного кольца вала турбины
Как осмотреть гидротрансформатор
ПримечаниеДля диагностики сцепления гидротрансформатора см. статью ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС.
Гидротрансформатор необходимо заменить по любой из следующих причин.
- Повреждение узла масляного насоса
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
- Чрезмерный конечный люфт
Испытание гидротрансформатора на срыв
- Гидротрансформатор скулит обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скулит увеличивается, когда обороты двигателя увеличиваются, и останавливается, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора. Этот тест предназначен для того, чтобы убедиться, что скулит от гидротрансформатора.
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установите трансмиссию в привод. Нажмите акселератор примерно на 1200 об / мин в течение менее 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссии. Шум гидротрансформатора увеличится под этой нагрузкой.
ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, что обычно заметно в Park, Neutral и всех остальных диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления.
Как проверить статор гидротрансформатора
- Муфта статорного ролика гидротрансформатора может либо постоянно оставаться заблокированной, либо свободно вращаться в обоих направлениях. Если статор постоянно работает на холостом ходу, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению от остановки. Транспортное средство может действовать нормально при скоростях выше 30-35 миль в час.
- Если отмечается плохое ускорение, убедитесь, что выхлопная система не заблокирована, синхронизация двигателя правильная и передача находится на 1-й передаче при старте с остановки. Если статор постоянно заблокирован, производительность от остановки кажется нормальной. Обороты и разгон двигателя ограничены на высоких оборотах. От этого состояния двигатель может перегреться.
- Визуальная проверка гидротрансформатора может показать, что он синий от перегрева. Если гидротрансформатор снят с транспортного средства, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись повернуть кольцо в обоих направлениях. Внутренняя обойма должна свободно поворачиваться по часовой стрелке, но не должна поворачиваться или должна быть трудно поворачиваемой против часовой стрелки.
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Люфт конца выходного вала | .014-.031 (.36-.79) |
| Концевой люфт шестерни водила в сборе | .009-.025 (.23-.64) |
| Концевой люфт муфты повышенной передачи (1) | .004-.031 (.10-.79) |
| Концевой зазор планетарного водила | .005-.035 (.13-.89) |
| Люфт конца вала турбины | .004-.031 (.10-.79) |
| 2-й концевой люфт сцепления (1) | .014-.031 (.36-.79) |
| (1) Процедуру измерения см. в разделе " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". | |
| (1) | Процедуру измерения см. в разделе " ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунт (н.м) |
|---|---|
| Болт корпуса клапана корпуса адаптера | 15 (20) |
| Болт центральной опоры | 18 (24) |
| Штуцер охладителя | 22 (30) |
| Гайка вспомогательного фланца приводного вала | 74 (100) |
| Болт корпуса удлинителя | 24 (33) |
| Болт корпуса главного клапана | 15 (20) |
| Ручной стопорный болт | 15 (20) |
| Болт масляного фильтра | 15 (20) |
| Заливная пробка масляного поддона | 33 (45) |
| Болт корпуса масляного насоса в сборе с гидротрансформатором | 15 (20) |
| Гайка вала селектора | 16 (22) |
| Болт крышки сервопривода | 18 (24) |
| Болт корпуса гидротрансформатора к корпусу адаптера | 29 (39) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт масляного поддона корпуса адаптера | 97 (11) |
| Болт электромагнита силового двигателя | 89 (10) |
| Болт масляного поддона основного корпуса | 97 (11) |
| Болт масляного уплотнительного кольца | 27 (3) |
| Заглушка отвода давления | 106 (12) |
| Болт регулировки тяги механизма переключения передач | 71 (8) |
| Болт датчика скорости | 80 (9) |
| Болт соленоида сцепления гидротрансформатора | 89 (10) |
| Болт корпуса передаточной пластины к основному клапану | 115 (13) |
| Болт переключателя диапазона передачи | 115 (13) |
Моменты затяжки
