Капитальный ремонт и испытания автоматической коробки передач - 4L30-E: Прочее Cadillac Catera I

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт и испытание автоматической коробки передачи - 4L30-E: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться без снятия коробки передач с автомобиля

1. Болты преобразователя в гибкую пластину
2. Наливная труба
3. Узел сервопривода
4. Корпус расширения
5. Рычажный механизм переключения передач
6. Соленоиды
7. Редуктор и уплотнение с приводом от спидометра
8. Датчик скорости
9. Масляный поддон и фильтр основного корпуса
10. Масляный поддон и фильтр корпуса адаптера
11. Корпус основного клапана
12. Корпус клапана корпуса адаптера
13. Переключатель диапазона передачи и жгут проводов
14. Жгут проводов
15. Аккумуляторы в сборе

Электрические элементы конструкции

Обслуживание электрических компонентов см. в статье ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС.

Корпуса клапанов

См. " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".

Предварительная процедура

1. Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей трансмиссии, проверьте уровень жидкости, состояние жидкости и регулировку рычажного механизма переключения передач. Проверьте сохраненные коды неисправностей. См. Статью AUTO TRANS DIAGNOSIS. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, диагностируйте и устраните все связанные с компьютером коды неисправностей. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
2. Выполните дорожное испытание, испытание на скорость сваливания и гидравлическое испытание на давление для выявления проблемы. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ и ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ НА ДАВЛЕНИЕ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Для конкретных жалоб см. Соответствующие условия, перечисленные в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Отложенное зацепление зубчатой передачи в положениях «D» и «R»

1. Дефектные тефлоновые уплотнительные кольца на валу турбины
2. Низкое давление в трубопроводе

Отложенное зацепление зубчатой передачи только в положении «R»

1. Неисправность прокладки корпуса главного клапана к коробке передач
2. Низкое давление в трубопроводе
3. Отсутствие контрольных шариков в корпусе клапана
4. Ограниченная диафрагма на передаточной пластине и корпусе клапана

Вспышка двигателя во время смены 1-2 или 2-3

1. Дефектный соленоид подачи полосы
2. Неисправен или заклинил клапан-накопитель 1-2
3. Дефектный сервопоршень или уплотнительное кольцо
4. Низкое давление в трубопроводе

Двигатель не запустится с рычагом переключения передач в положении «P» или «N»

1. Неисправный переключатель режима или цепь проводки
2. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель режима
3. Неправильная регулировка переключения передач

Жесткие или мягкие переключения во всех передачах

1. Неисправный поршень аккумулятора или сервопривод
2. Дефектный соленоид подачи полосы
3. Неисправные диски сцепления или тормозная лента
4. Дефектный или отсутствующий контрольный шарик

Во 2-м и 3-м поршнях сцепления

1. Дефектные уплотнительные кольца
2. Чрезмерный ход поршня сцепления
3. Неправильное давление в трубопроводе

Резкий сдвиг в положение «D» или ускорение от упора

1. Дефектный соленоид подачи полосы
2. Избыточное давление в трубопроводе

Жесткая смена 1-2

1. Неисправен или заклинил клапан-накопитель 1-2
2. Избыточное давление в трубопроводе

Жесткая смена 3-4

1. Неисправен или застрял поршень аккумулятора 3-4
2. Неисправный или застрявший клапан-аккумулятор 3-4
3. Избыточное давление в трубопроводе

Неправильная смена 3-2

1. Дефектный соленоид подачи полосы
2. Низкое давление в трубопроводе

Прерывистая 4-2 понижающая передача на постоянной скорости

1. Неисправность переключателя режима или проводки
2. Неисправность датчика частоты вращения или проводки

Без торможения двигателем

1. Поврежденное уплотнительное кольцо поршня на поршне обгонной муфты
2. Неисправный или застрявший запорный клапан на центральной опоре
3. Дефектные тефлоновые уплотнительные кольца на валу турбины
4. Неисправность вала турбины
5. Неисправен поршень аккумулятора 3-4
6. Чрезмерное превышение хода поршня сцепления
7. Низкое давление в трубопроводе

Нет передач переднего или заднего хода

1. Неисправная роликовая муфта овердрайва
2. Неисправная рычажная система переключения передач
3. Неисправность вала турбины
4. Низкое давление в трубопроводе

Нет 1-й и 2-й передач, или нет 3-й и 4-й передач

1. Неисправен соленоид переключения передач

Нет 1-й и 4-й передач, или нет 2-й и 3-й передач

1. Неисправен соленоид переключения передач

Автомобиль не будет двигаться на 3-й передаче в зимнем режиме

1. Дефектный поршень аккумулятора
2. Дефектный или отсутствующий контрольный шарик

Во втором поршне сцепления

1. Неисправны 2-е уплотнения сцепления
2. Чрезмерный ход поршня второго сцепления
3. Внутренняя утечка гидравлического давления

Положение переключателя передач D

1. Когда переключатель передач находится в положении " D " (повышающая передача), постоянно увеличивайте давление дроссельной заслонки для ускорения транспортного средства. Обратите внимание на точки зацепления скорости переключения на 2-й передаче, 3-й передаче и повышающей передаче. Используйте графики скорости переключения в качестве ориентира для правильных скоростей переключения. (Таблица 3) и (Таблица 4). Также обратите внимание, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) включается, когда на 3-й передаче или на повышающей передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора задействует необходимое переключение на 3-й передаче, и привод, если во время повышения передачи.
2. На скоростях автомобиля 40-50 миль в час, быстро нажать акселератор в полуоткрытое положение (часть дроссель упор понижающая передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, 1-2 соленоид переключения выключается, и передача должна немедленно понижать передачу на 3-ю передачу.
3. На скоростях автомобиля 40-50 миль в час, быстро нажимайте акселератор в широко открытое положение (полный упор дроссельной заслонки понижает передачу). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, соленоиды переключения выключаются, и передача должна немедленно понижать передачу на 2-ю передачу.
4. При скоростях автомобиля 40-55 миль в час отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач в положение " 3 " (3-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
5. Переведите переключатель передач в положение " D " (повышающая передача) и ускорьтесь до 40-45 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач в положение " 2 " (2-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
6. Переведите селектор передач в положение " D " (повышающая передача) и ускорьтесь до 30 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя селектор передач в положение " 1 " (1-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, коробка передач должна переключиться на 1-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
7. Когда переключатель передач находится в положении " D " (повышающая передача), разогнать транспортное средство до повышающей передачи с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Отпустить педаль акселератора и слегка включить тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на понижающую передачу. (Таблица 3) и (Таблица 4).

Положение переключателя передач 3

После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение " 3 " (3-я передача). Для ускорения транспортного средства постоянно увеличивайте давление дроссельной заслонки. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на 2-ю и 3-ю передачи. (Таблица 3) и (Таблица 4). Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора входит в зацепление на 3-й передаче.

Положение переключателя передач 2

Когда транспортное средство остановлено, переведите переключатель передач в положение " 2 " (2-я передача). Ускорьте транспортное средство и запишите скорость, с которой транспортное средство переключается с 1-й передачи на 2-ю передачу. Ускорьте транспортное средство до 35 миль в час. Передача не должна переключаться на 3-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен включаться.

Положение переключателя передач 1

Когда транспортное средство остановлено, переместите переключатель передач в положение " 1 " (1-я передача). Разогнать транспортное средство до 20 миль в час. Коробка передач не должна переключаться на более высокую передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен входить в зацепление.

Положение переключателя передач R

При остановленном автомобиле переведите переключатель переключения передач в положение " R " (реверс). Убедитесь, что электромагниты переключения включены.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Гидравлические испытания под давлением

Корпус главного клапана

Корпус клапана корпуса адаптера