Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки передней оси ". | |
| Шум передачи | При необходимости отремонтируйте или замените коробку передач 6L50 / 6L80 / 6L90 (см. раздел " Анализ шума и вибрации "). |
| Шум при сборке трансмиссии | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. См. " Симптомы - Гребной вал ". |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала привода колес | При необходимости замените валы привода колес. Обратитесь к разделу " Замена вала привода передних колес - правая сторона " или " Замена вала привода передних колес - левая сторона ". |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости автомобиля. Проверьте надлежащий уровень жидкости. Наполните по мере необходимости. Если шум продолжается, замените несущий блок. См. " Замена переднего дифференциального несущего узла ". |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | Шум типа шума увеличивается или уменьшается относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км / ч (50-60 миль / ч). Типичные причины шума типа шума зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и / или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте надлежащий уровень жидкости. Заполните при необходимости. Замените несущий блок. См. " Замена переднего дифференциального несущего узла ". |
Шум в приводе
Шумно при движении накатом
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением диагностики системы. См. Проверка уровня смазки передней оси | |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала привода колес | Замените валы привода колес в соответствии с требованиями. См. " Замена вала привода передних колес - левая сторона " или " Замена вала привода передних колес - правая сторона ". |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости автомобиля. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум продолжается, замените несущий блок. См. " Замена переднего дифференциального несущего узла ". |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | Шум типа шума увеличивается или уменьшается относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км / ч (50-60 миль в час). Типичные причины шума типа шума зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и / или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте надлежащий уровень жидкости. Заполните при необходимости. Замените несущий блок. См. " Замена переднего дифференциала в сборе ". |
| NOTE |
|---|
| Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки передней оси ". |
Шумно при движении накатом
Шумно на поворотах
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки передней оси ". | |
| Изношенная или незакрепленная опора заднего моста и/или кронштейн | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Изношенные подшипники колес | При необходимости замените подшипники колес. |
| Неправильное трансмиссионное масло | Заполните до надлежащего уровня надлежащим трансмиссионным маслом. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " и " Проверка уровня смазки передней оси ". |
| Важно |
|---|
| Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки передней оси ". |
Шумно на поворотах
Определение причины
Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнительные поверхности
Сборка передних осей осуществляется с помощью специфических уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.
Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Процедура заполнения
- Установить сливную пробку (1) на дифференциал и затянуть до 33 Н.м (24 фунта на фут).
- Очистите наполнительную пробку дифференциала (1) от грязи.
- Снимите заливную пробку с дифференциала.
- Заполните дифференциал смазкой для осей. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " и " Технические условия на смазку ".
- Проверьте уровень смазки зубчатого колеса, чтобы убедиться, что он находится на 4 мм (0,16 дюйма) ниже дна отверстия заливной пробки и не ниже, чем на 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
- Установите заливную пробку (1) на дифференциал и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
- Установите нижний шумозащитный экран моторного отсека (см. раздел " Замена нижнего шумозащитного экрана моторного отсека ").
- Опустите автомобиль.