Двигатель механический - 2.0L - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Расположение компонентов Buick Regal V

Специальный инструмент

Устройство для снятия и установки подшипников вала балансира EN-43650

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

1. Снимите болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снимите узлы балансировочного вала (1).
3. Установите съемник / установщик EN-43650 (1) в отверстие балансировочного вала, вставьте инструмент ножкой параллельно валу.
4. Когда съемник / установщик EN-43650 вставлен в блок, поверните съемник / установщик EN-43650 так, чтобы ножка стала перпендикулярной валу.
5. Отцентрируйте опору съемника / установщика EN-43650 на втулке балансировочного вала.
6. После центровки съемника / установщика EN-43650 на втулке балансировочного вала вставьте центрирующую направляющую в отверстие переднего балансировочного вала и затяните гайку соответствующим ключом. При правильной установке съемника / установщика EN-43650 перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4,6 дюйма) (а) от торца блока. Если размер съемника / установщика EN-43650 составляет менее приблизительно 114 мм (4,5 дюйма) (а), проверьте центровку инструмента.
7. Затяните гайку на съемнике / установщике EN-43650 (1) до снятия натяжения. После снятия натяжения снимите съемник / установщик EN-43650 и втулку балансировочного вала (2).

1. EN-7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. EN-8087 диаметр цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

1. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки подходящим инструментом (1).
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия, прочистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши согласно " Техническим условиям на ремонт резьбы (LDK, Lhu) ".
8. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) проверьте поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
10. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя подходящим инструментом (1).
11. Очистите уплотняющий материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны поддона картера нижнего картера подходящим инструментом (1).
12. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
13. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт: Временно установите коленчатый вал 0,8 и верхние подшипники Измерьте биение фланца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора EN-7872 (1) Удерживайте измерительную пластину в плоском состоянии относительно фланца коленчатого вала. Поместите шток циферблатного индикатора на бобышку отверстия под монтажный болт трансмиссии. Установите индикатор на 0. Запишите показания, полученные от всех бобышек отверстия под болт. Измерения Измерения не должны отличаться более чем на 0,20 мм (при проверке через 0 008).
14. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией.
15. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Измерьте с помощью датчика EN-8087 (1) концентричность и центровку отверстий в подшипниках. См. " Механические характеристики двигателя (LDK, Lhu) ".
16. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
17. Снимите станину.
18. Осмотрите отверстия цилиндров с помощью EN-8087 манометра 1. Проверьте наличие следующих предметов: Износ конусное биение гребня
19. Если отверстия цилиндра не соответствуют спецификации, установите НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. разделы " Снятие втулки цилиндра " и " Установка втулки цилиндра ".

EN-8087 диаметр цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

1. Измерить отверстие цилиндра на некруглость и конусность.
2. Измерьте размер (1) на 13 мм (1/2 дюйма) ниже поверхности прокладки головки. Измерьте размер (2) на 100 мм (4 дюйма) ниже поверхности прокладки головки.
3. Измерьте отверстия цилиндра, установив шкалу датчика EN-8087 (1) на нуль в цилиндре в точке требуемого измерения. Зафиксируйте индикатор циферблата на нуле перед снятием шкалы с цилиндра. Измерьте поперек точек контакта датчика с внешним микрометром, при этом датчик на том же нуле, что и при снятии датчика с цилиндра.
4. Мелкие вертикальные царапины, сделанные торцами кольца, сами по себе не вызывают чрезмерного расхода масла. Не отточите цилиндр, чтобы удалить эти царапины.
5. Если отверстие застеклено, но исправно в других отношениях, слегка разбейте глазурь с помощью хона. Замените поршневые кольца. См. " Установка поршня, шатуна и подшипника (LDK, Lhu) ". Хонинговальные камни должны быть чистыми, острыми и прямыми. Медленно перемещайте хон вверх и вниз, чтобы получить рисунок перекрестной штриховки 45 градусов. Тщательно очистите отверстие с помощью мыла и воды. Просушите отверстие. Протрите масло двигателя в отверстии повторно измерьте отверстие.
6. Если отверстие цилиндра не соответствует спецификации, установите новую втулку отверстия цилиндра. См. " Демонтаж втулки цилиндра " и " Установка втулки цилиндра ".
7. Если хонингование не требуется, очистите расточки цилиндров горячей водой с моющим средством. Смажьте расточку чистым моторным маслом после промывки и просушки расточки.

EN-45680-850 Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

1. Установите НОВУЮ втулку цилиндра (117) на блок цилиндров.
2. Установите приспособление EN-45680-851 и приспособление 1-853 для установки втулки цилиндра EN-45680-853 на втулку цилиндра (117) и на блок цилиндров, не прилагая направленного вниз давления к втулке цилиндра (117).
3. Вставьте 4 болта крепления в ножки приспособления EN-45680-851 (1).
4. Затяните 4 крепежных болта до 15 Н.м.
5. Совместите нижнюю часть втулки (117) отверстия цилиндра с отверстием цилиндра блока (100).
6. Выровняйте установочную оправку (1) установщика втулки отверстия цилиндра EN-45680-853 на верхней части втулки отверстия цилиндра (117).
7. Совместите блок толкателей (2) установщика втулки расточки цилиндра EN-45680-851 с пазом приспособления (1).
8. С помощью храповика поверните резьбовой вал приспособления для установки втулки отверстия цилиндра EN-45680-853 (1), чтобы установить втулку отверстия цилиндра (117) в блок двигателя (100).
9. Не устанавливайте втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
10. Используя динамометрический ключ, затяните резьбовой вал зажимного приспособления EN-45680-851 в сборе (1) до 102 Н · м (75 фунтов футов), чтобы полностью посадить втулку канала цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки канала цилиндра минимальная часть фланца втулки канала цилиндра будет выступать над поверхностью палубы блока.
11. Снимите крепежный узел EN-45680-851 с установщиком втулки отверстия цилиндра EN-45680-853 (1) с блока цилиндров (100).

Схема №97

Войти

Инструмент для обрезки EN-45680-861 в сборе (2) содержит или требует следующих компонентов для завершения обрезки гильзы цилиндра 2.0L, 86 мм

1. Сборник мусора (3) с фильтром EN-45680-865.
2. Клапан воздушный регулирующий 1
3. Двигатель дрели с патроном 1/2 дюйма, 1 1/8 л.с., 7 ампер, тройным редуктором и частотой вращения 450-600 об/мин по часовой стрелке
4. EN-45680-869 сверло и винт.
5. EN-45680-899 Пилот триммера ствола, белый цвет

Схема №98

Войти

1. EN-45680-862 Калибровочное кольцо в сборе. Предварительный погрузчик обрезного инструмента (1) Установить калибровочное кольцо (2)
2. EN-45680-412 Установить кольцо датчика (2)
3. EN-45680-863 металлическая стружка ловит пробку (3)
4. EN-45680-866 переходник привода (4)
5. EN-45680-864 болты (5)

1. После установки НОВОЙ втулки (втулок) отверстия цилиндра в блок двигателя обрезать излишек материала с фланца втулки отверстия цилиндра.
2. Установите металлическую пробку (1) EN-45680-863 в гильзу отверстия цилиндра, подлежащую обрезке. Установите верхнюю часть примерно на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности гильзы отверстия цилиндра.
3. Поместите дополнительную металлическую заглушку EN-45680-863 во все оставшиеся гильзы отверстия цилиндра.
4. Убедитесь, что металлическая пробка EN-45680-863 (1) находится на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
5. Убедиться в том, что на опорном узле триммера EN-45680-861 установлены пилотная головка триммера соответствующего диаметра: коронка фрезы EN-45680-869 и винт EN-45680-899 пилотной головки триммера, муфта 86 мм
6. Сторона канавки установочного калибровочного кольца (1) на узле калибровочного кольца EN-45680-862 должна быть расположена вверх на плоской поверхности.
7. Осторожно расположите узел обрезного инструмента EN-45680-861 на установленном калибровочном кольце.
8. Ослабьте винт с буртиком вала (2).
9. Надавите на втулку вала (2) вниз с помощью устройства предварительного нагружения обрезного инструмента (1) на калибровочном кольце EN-45680-862 до тех пор, пока втулка вала не расположится напротив верхней части фланцевого подшипника (3).
10. Надавите вниз на муфту и внутренний приводной вал с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1), затем затяните винт муфты вала до 19 Н· м (14 фунтов на фут).
11. Поместите инструмент обрезки EN-45680-861 на цилиндр, подлежащий обрезке, направленной стрелкой (1), указывающей на линию с осевой линией коленчатого вала и передней частью блока.
12. Установите 4 болта EN-45680-864 (2) в отверстия под болты головки цилиндров в блоке и затяните до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
13. Закрепите переходник привода EN-45680-866 (1) в патроне сверла.
14. Подсоедините источник сжатого воздуха 517.10-861,84 к Па (75-125 фунт / кв. дюйм) к быстроразъемному соединению с наружной резьбой (3), расположенному на подстроечном инструменте EN-45680-861. Поверните клапан сжатого воздуха (2) в открытое положение. Это запустит вакуумную систему Вентури, которая будет улавливать металлическую стружку.
15. Поместите адаптер привода EN-45680-866 и сверло в сборе (1) вертикально на конец адаптера привода обрезного инструмента EN-45680-861. Не прикладывайте направленное вниз усилие к сверлу, пока не будет достигнута полная скорость вращения. После достижения полной скорости вращения приложите твердое направленное вниз усилие до тех пор, пока режущее действие не будет завершено.
16. Извлеките переходник привода EN-45680-866 (1) и сверло в сборе из узла обрезного инструмента EN-45680-861.
17. Выключите клапан сжатого воздуха (2).
18. Снимите с блока двигателя инструмент триммерного эффекта EN-45680-861 в сборе.
19. Удалите любые стружки материала, которые могут быть найдены на металлической пробке EN-45680-863.
20. Протрите втулку канала цилиндра и окружающие участки, чтобы не было остатков порошка, а затем удалите металлическую пробку EN-45680-863.
21. Установите прямую кромку (2) на блок цилиндров перпендикулярно осевой линии коленчатого вала.
22. С помощью светильника (1) осветите заднюю сторону прямой кромки.
23. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть фланца втулки отверстия цилиндра. Если свет присутствует с любой стороны или с обеих сторон втулки отверстия цилиндра (2), втулка отверстия цилиндра вырезана неправильно, и необходимо установить новую втулку отверстия цилиндра.
24. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть поверхности деки блока цилиндров. Если с обеих сторон блока цилиндров присутствует свет, втулка (2) расточки цилиндра вырезана правильно.
25. Переходите к следующей муфте отверстия, которую необходимо обрезать, повторяя при необходимости шаги 10-23.

1. EN-28410 для удаления прокладок
2. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
3. J 22738-B Тестер пружины клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

EN-43600 Комплект для восстановления резьбы

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

Схема №99

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемой смазочно-охлаждающей жидкости и приводного масла.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылите очиститель в отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите резьбовой замок LOCTITE <unk> 277, EN-43600-109 (1) loctite или эквивалентный вставному наружному диаметру резьбы (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

1. EN-8087 диаметр цилиндра
2. EN-45059 угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

Схема №100

Войти

Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру

1. Затяните опорную плиту в соответствии с техническими требованиями с помощью угломера EN-45059.
2. Измерьте отверстие подшипника на конусность и некруглость с помощью EN-8087 калибра (1).
3. Конусность или некруглость не должны существовать.

EN-43650/монтажник втулки балансировочного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

1. Установите втулку балансировочного вала (2) с помощью съемника / установщика EN-43650 (1).
2. Установите втулку балансировочного вала в отверстие с помощью съемника / установщика EN-43650 (1) и ключа.
3. Когда съемник / установщик EN-43650 полностью сядет в блок двигателя, извлеките его гаечным ключом.
4. Поместите поршень номер один в верхней мертвой точке (ВМТ).
5. Смазать лепестки балансирного вала моторным маслом.
6. Установите балансирные валы 1 в их расточки.
7. Установить болты крепления балансировочного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

EN-45299 форлюбер двигателя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты (LDK, Lhu) ".

1. Снимите сигнализатор давления масла.
2. Установите адаптер M12 x 1.75 (1) No детали 509376.
3. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
4. Прокачайте ручку на EN-45299 предлюбере (1), чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 литра) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
5. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
6. Установите сигнализатор давления масла на двигатель и затяните до 22 Н· м.
7. Долейте моторное масло до нужного уровня.