4.3L V6 дизель - VINS [T, V] Buick Regal II

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

O

На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).

Буквенный код

Оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.

Размер подмножества основного подшипника имеет буквенное обозначение либо на конце подшипника, либо на хвостовике. Коды подрешетки даны в миллиметрах. А = 0,0005, В = 0,0010, С = 0,0015.

.25

Нижние шатунные подшипники будут штамповаться с 0,01 "(0,25 мм) около верхней части подшипника.

.254

Номер, проставленный на 4 противовесе, указывает на подразмерные шейки шатуна коленчатого вала 0 010 "(0 254 мм).

3, 5, 10 или 13

Штамп на внутренней стороне головки цилиндров над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в.003»,.005»,.010» или.013»(.08,.25 или.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапанов не имеют штамповки.

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и слейте радиатор. Отсоедините шланги верхнего радиатора отопителя. На моделях RWD снимите вентиляционную трубу картера с воздушного кроссовера. Снимите топливный насос и закройте все отверстия насоса и линии.
2. На всех моделях отсоедините проводку и выключатели у генератора переменного тока. Снимите проводку и снимите сервопривод круиз-контроля. При наличии кондиционера сдвиньте компрессор с дороги. На моделях FWD снимите генератор переменного тока и стойку крепления двигателя. Снимите топливопроводы, фильтр и кронштейны. Закройте все отверстия. Снять электрические выводы к контроллеру запальной свечи и блокам отправки. Снять тепловой экран переходной трубы.
3. На всех моделях снимите сливную трубку впускного коллектора и переходник промежуточного насоса. Снимите впускной коллектор и уплотнение адаптера.

Схема №1

Войти

1. Очистить обработанные поверхности впускного коллектора и головки цилиндров. На моделях RWD используйте герметик для покрытия обеих сторон прокладок и позиционирования на головке. Не используйте герметик на моделях FWD. Установите торцевые уплотнения и впускной коллектор, убедившись, что торцы расположены под головками цилиндров. Только для моделей RWD используйте герметик RTV на торцевых уплотнениях или сопрягаемых поверхностях.
2. Опустить болты впускной коллектор в масло и установить. Сначала затяните болты до 15 футов фунтов (20 Н.м), затем затяните в соответствии со спецификацией. (Схема №1) В моделях RWD подключите перепускной шланг термостата к водяному насосу. На всех моделях нанести герметик RTV на конусообразную поверхность сливной трубки и скошенное отверстие коллектора. Нанесите герметик на резьбу болта зажима сливной трубки и установите сливную трубку. (Схема №1): Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты до 15 фут-фунтов, затем затянуть в соответствии со спецификацией.
3. Нанесите смазку корпуса на область уплотнения на переходнике, конусную кромку и область уплотнения коллектора. Нанесите смазку корпуса внутри и снаружи уплотнения адаптера и инструмента установки уплотнения (J-28425). Установка уплотнения на монтажник, проталкивание уплотнения на переходник ТНВД. Снять установщик уплотнителя и проверить правильность посадки уплотнителя.
4. Установите переходник промежуточного насоса. Подсоедините линии к насосу и форсункам. Совместите метки на ТНВД с меткой на переходнике. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и установить Rwd (левая сторона)

Снимите воздухоочиститель и установите крышку воздушного перехода (J-26996-1). В крышке могут быть просверлены отверстия для прохода шпилек воздухоочистителя. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока и транспортное средство с подъемником. Снимите выхлопную перепускную трубу и опустите автомобиль. Снимите выпускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить Fwd (левая сторона)

Снять оба верхних перепускных патрубка на болты коллектора. Ослабьте болт нижней переходной трубы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять левую переходную трубу с болтом коллектора и демонтировать выпускной коллектор. Для установки смажьте болты герметиком и выполните процедуру обратного демонтажа.

Как снять и установить Rwd (правай сторона)

Поднять автомобиль на тали. Снимите переходную трубу и отсоедините выхлопную трубу. Выньте правое переднее колесо и выпускной коллектор из-под автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить Fwd (правай сторона)

Снимите оба перепускных выпускных патрубка с болтами правого коллектора. Поднять автомобиль. Снимите выхлопную трубу с болтов коллектора. Снять трос спидометра на трансакселе. Снимите болты крепления коллектора к головке цилиндров. Снимите правое переднее колесо и снимите коллектор через отверстие правого переднего колеса. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован. Снимите приводной ремень вакуумного насоса, если он оборудован кондиционером. Снимите монтажные кронштейны генератора переменного тока, компрессора кондиционера или вакуумного насоса. Снимите водяной насос, болты шкива насоса и шкив.

Как установить 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

Очистить все уплотнительные поверхности. Нанести герметик на уплотнительную поверхность водяного насоса и крепежные болты. Пока герметик еще влажный, установите водяной насос и болты. Подтяните к спецификации. Установите кронштейны крепления генератора переменного тока и компрессора кондиционера или вакуумного насоса. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышку клапана. Ослабьте или снимите все кронштейны вспомогательных устройств, которые мешают снятию головки цилиндров. На моделях RWD снимите левую головку цилиндров и трубку указателя уровня масла.
2. На всех моделях снимите топливопроводы у форсунок впрыска. Отсоедините проводку запальной свечи и заземляющий браслет от правой головки. Снимите болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Отметьте шарниры и удерживайте коромысла для правильной переустановки.
3. На моделях FWD снимите выхлопную перепускную трубу с выпускного коллектора. Ослабьте трубопровод на другом коллекторе. На моделях RWD снимите выпускной коллектор с головки. Оставить коллектор, прикрепленный к выхлопной трубе.
4. На всех моделях снимите сливную пробку блока двигателя с той же стороны, что и снимаемая головка цилиндров. Отверните болты головки и снимите головку цилиндров. При необходимости удалить форкамеру, снять запальную свечу и инжекционное сопло, затем постукивать с помощью небольшого пробойника.

1. Установите прокладку головки без уплотнителя и с экраном форкамеры, обращенным к головке цилиндров и заподлицо с головкой. При замене форкамеры новая деталь должна быть той же высоты, что и исходная с.001" (.0254 мм).
2. Установите запальную свечу, форсунку впрыска и головку цилиндров. Очистить, смазать и установить головку цилиндров. Затянуть в 2 этапа, соблюдая правильную последовательность. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затянуть болты головок цилиндров за 2 шага. Схема №2

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I (Правый берег, спереди назад).

I-E-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие впускного и выпускного клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном, 0 003 «, 0 005»,.010 «и.013»(.08,.13,.25 и.33 мм) негабаритном исполнении. Для стандартных клапанов и клапанов с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) используйте расширитель с увеличенным размером 0 003»(0,08 мм). Использовать раздвижной расширитель 0 005 "(0,13 мм) для раздвижных клапанов 0 005" (0,13 мм) и раздвижной расширитель 0 013 "(0,33 мм) для раздвижных клапанов 0 010" (0,25 мм) и 0 013 "(0,33 мм).

Как заменить масляные уплотнения штока клапана

Используйте установщик уплотнения клапана (BT-6804 или J-26251), чтобы установить масляное уплотнение как можно ниже на шток клапана. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующие цветовые обозначения:

1. Впуск - серый: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) негабаритный. Оранжевый:.010-.013" (.25-.33 мм) oversize.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) сверх размера. Синий:.010-.013" (.25-.33 мм) негабаритный.

При снятой головке цилиндра снимите держатели клапанов с помощью пружинного компрессора (BT-6413-2 или аналогичного). Снимите вращатель, пружину и уплотнитель. Детали следует переустановить в исходное положение.

Установить уплотнения штока клапана. Расположить пружину клапана и вращатель на головке. С помощью компрессора с клапанной пружиной (BT-6413-2 или аналогичного) сжать клапанную пружину и установить держатели клапанов. Проверьте пружину и держатели, чтобы убедиться, что они правильно посажены.

Схема №3

Войти

1. Измеряйте высоту штока клапана при установке нового клапана или после шлифовки клапанов. Используйте датчик высоты штока (BT-6428 или J-25289) (Схема №3) Между датчиком и штоком клапана должен быть зазор не менее 0 015 "(0,38 мм). При зазоре менее 0 015 "(0,38 мм) зачистите наконечник в соответствии с требованиями, убедитесь, что конец отшлифован под углом 90 ° к стержню. (Схема №3): Измерение высоты штока клапана Если зазор неправильный, при необходимости зачистите наконечник.
2. Измерить зазор между калибром и вращателем клапана. Зазор должен быть не менее 0 030 "(0,76 мм). Если какой-либо клапан меньше 0 005 "(0,13 мм) над вращателем, клапан слишком короткий и должен быть заменен. (Схема №4)

Высота измерительного вращателя Наконечника штока клапана после шлифовки должен находиться на 0 005 "выше вращателя. Схема №4

Войти

Узел коромысла

Как снять и установить 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

Снимите крышки клапанов. Снимите фланцевые болты коромысла, шкворень и коромысла. Снимите каждый комплект (по одному на цилиндр) как единое целое. Для установки расположите 1 комплект коромысел в надлежащем месте, смажьте места износа и установите шкворни. Установить фланцевые болты и поочередно затянуть, выполняя процедуру стравливания подъемника клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Гидравлические подъемники клапанов, установленные в этом двигателе, не такие, как в бензиновых двигателях. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, проверьте на износ сопрягаемую поверхность кулачка и, при наличии, замените распределительный вал и подъемники. Осмотреть ролик подъемника на отсутствие или поломку игольчатых подшипников. Ролик должен вращаться свободно, без чрезмерного лобового сопротивления и не должен иметь ямок и/или шероховатостей.

Гидравлический роликовый подъемник в сборе. Схема №5

Войти

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1, цилиндр на 32 ° BTDC. Это 2" (50 мм) против часовой стрелки от указателя 0 °. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Для затяжки болтов поворота коромысел используйте только ручные инструменты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите остальные коромысла, кроме выпускного клапана № 3. Медленно затягивайте болты, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Установите, но не затягивайте шарниры клапана № 3 за точку, где клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке болтов шарнира). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя. Медленно затяните гайки, чтобы стравить давление из подъемника.
4. Затяжку болтов поворота цилиндров № 5 заканчивайте медленно. Не затягивайте шарнирные болты за точку, где клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке шарнирных болтов). Не вращайте двигатель до тех пор, пока подъемники клапанов не будут стравлены. Не проворачивайте коленчатый вал не менее 45 минут, иначе произойдет повреждение клапанного ряда.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите впускной коллектор, головки, масляный поддон и масляный насос. Разметить шток и колпачок для переустановки в одном цилиндре. С помощью гребневого расширителя удалите любые отложения или гребень на верхнем конце отверстия цилиндра. Поршни должны находиться в нижней части хода и покрываться тканью для сбора стружки.
2. Снимите колпачок штока и используйте направляющий шланг по резьбе болтов штока для предотвращения повреждения цапф и резьбы. Извлечь шток и поршень в сборе из верхней части блока.

Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Расположите кольца, как показано на рисунке. (Схема №6) Убедитесь, что метки на поршневых кольцах расположены в верхней части поршня. С помощью компрессора с поршневым кольцом установите поршень с клапанным углублением в верхней части поршня, обращенным к внутренней стороне двигателя. Небольшая выемка, отлитая в верхней части поршня, должна быть обращена к передней части двигателя.

Позиционирование поршневого кольца Выемки в поршне должна быть обращена к передней части двигателя. Схема №6

Войти

Как установить поршни

При снятом штифте измерить конусность по оси штифта и по низу рубашки. Измерить размер на 3/4" ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность 0 000-,002 "(0,00-,05 мм). Измерить расточку цилиндра внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность 0 001 "(0,02 мм). Поршни доступны в стандартном исполнении, с верхним пределом и увеличенным размером 0 010 "(0,25 мм).

Поршневые пальцы

Поршневой палец свободно плавающий и может вставляться в поршень или шток с нажимом руки. При проверке посадки штифта убедитесь, что отверстия под поршневые и штоковые пальцы чистые и не содержат масла. Повернуть поршневой палец, удерживающий стопорные кольца, до полной посадки в канавки.

Как обслужить шатунный подшипник

Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя. При необходимости снимите масляный насос для доступа к задним шатунным подшипникам.

1. Измерьте шатунные шейки микрометром. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 «(0 038 мм) на моделях RWD и 0,0005»(0 013 мм) на моделях FWD. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом.
2. Перед вращением коленчатого вала убедитесь, что штоки соединены с шейками, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп.

Как обслужить главное подшипника

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Чтобы определить зазор подшипника, снимите крышку и проверьте расплющенный Plastigage. Если зазор превышает 0,0034 «(0 087 мм) на подшипнике № 1 или 0,0021»(0 053 мм) на подшипниках № 2, 3 или 4, замените обе половины подшипника.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте цапфы на шероховатость или износ. Внекруглость может измеряться с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала, и внутри микрометра. При измерении цапф необходимо снять верхнюю половину подшипника. Овальность не должна превышать 0,0015 «(0 038 мм) на RWD и 0,0005»(0 013 мм) на моделях FWD.
5. Нанесите смазку на упорные фланцы коренного подшипника № 3. Обратная процедура снятия для установки новых половин подшипника. Измерить люфт конца коленчатого вала.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Используйте следующую процедуру для исправления утечки уплотнения:

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Упакуйте уплотнительный инструмент (BT-6433 или J-29368) в торец пломбы и введите старую пломбу в канавку до плотной упаковки. Это значение может изменяться от 1/4 до 3/4" (от 6 до 19 мм) в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества поднимали с одной стороны и добавляли 1/16" (2 мм). Отрежьте эту длину от старого уплотнения крышки подшипника. Повторите с другой стороны, снова добавив 1/16" (2 мм), и отрежьте от старого уплотнения. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка. Используя 2 небольшие отвертки (по одной с каждой стороны), обработайте обе части в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед обрезкой.
4. Сформируйте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. С помощью заднего монтажника основного уплотнения (BT-23-18 или J-28693) и молотка протолкнуть уплотнение в канавку. Уплотнение полностью садится, если подрезанная область инструмента скользит по уплотнению. Если инструмент упирается в уплотнение, введите уплотнение дальше в канавку. Перед срезанием излишней набивки вращайте инструмент. Установите колпачок на место.

Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора и отопителя. На моделях RWD снимите вентилятор охлаждения, муфту вентилятора и шкив водяного насоса. На всех моделях снимите кронштейны генератора, компрессор кондиционера и насос ГУР. Снимите вакуумный насос и натяжитель ремня. Снимите переднюю крышку, чтобы заблокировать болты и держатель зонда. Снимите переднюю крышку и оба штифта.

Схема №7

Войти

1. Зачистить фаску на одном конце дюбеля. Отрежьте лишний материал с торца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока. Очистите все сопрягаемые поверхности растворителем. Обрезать 1/8" (3 мм) с каждого конца нового уплотнения. Нанесите герметик на фиксатор уплотнения масляного поддона передней крышки. Установите новую прокладку передней крышки на колодку и новое уплотнение на переднюю крышку.
2. Нанесите герметик на прокладку вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и положите на блок. Нанести герметик в месте стыка колодки, поддона и передней крышки. (Схема №7)
3. Установите переднюю крышку, нажав вниз, чтобы сжать уплотнение. Поверните крышку влево и вправо и направьте уплотнение в полость с помощью небольшой отвертки. (Схема №8) (Схема №7): Установка уплотнения поддона и крышки Установите прокладку передней крышки на блок и уплотнение на переднюю крышку.
4. Смажьте болты смазкой и установите 2 болта плотно пальцем. Установите штифты (сначала скошенный конец), индикатор синхронизации и водяной насос. Покройте водяной насос и переднюю крышку для блокировки болтов грунтовкой и клеем, чтобы избежать утечек охлаждающей жидкости. Обратная процедура снятия и заливка системы охлаждения.

Установка передней крышки Установите 2 болта пальцем плотно и установите штифты. Схема №8

Войти

После снятия ремней, гармонического балансира и шкива коленчатого вала снимите масляное уплотнение с передней крышки с помощью съемника (BT-6406 или J-1859-03 и J-23129). Для установки нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения и установите уплотнение с помощью установщика (J-29659 или аналогичного). Установить шкив коленчатого вала, гармонический балансир и ремни.

Ослабьте болты поворота коромысла. Снимите маслосъемник коленчатого вала, шестерню распределительного вала и цепь газораспределения. Демонтаж эксцентрика топливного насоса производить только при необходимости замены.

Установите звездочку распределительного вала на кулачковую шпонку, если она снята. Установить стропальщик. Установить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе. (Схема №9)

Совмещение меток времени При совмещении 2 меток цилиндра № 6 находится в ВМТ. Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Отсоединить верхний шланг радиатора у коллектора и хомута опоры. Отсоедините линии маслоохладителя у радиатора. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите шкивы, гармонический балансир, переднюю крышку, крышки клапанов, коромысла, толкатели и подъемники. При оснащении кондиционером, системой отвода и демонтажа конденсатора. Снимите цепь ГРМ и шестерни.
3. Снимите фиксатор подшипника распределительного вала и шпонку звездочки. Снять шестерню привода ТНВД. Вставьте болт в распределительный вал и выдвиньте распределительный вал из передней части блока. Поддержите распределительный вал, чтобы избежать повреждения подшипников.

1. Покрыть распределительный вал и подшипники смазкой. Звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Проверить втулку ведомой шестерни ТНВД. Установить ведомую шестерню ТНВД, пружину, регулировочную прокладку и стопорное кольцо. Если люфт торца неправильный, замените регулировочную прокладку для получения зазора.
2. Регулировочные прокладки изготавливаются с шагом 0 080-0 115 «с шагом 0 003»(2,03-2,92 мм с шагом 0 076 мм). Расположите штифт распределительного вала, совместите метки «О» на ведущей и ведомой шестернях насоса. Удерживая распределительный вал в заднем положении, сдвиньте шестерню привода насоса на распределительном валу.
3. Перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления необходимо установить и правильно затянуть шпильку крепления индикатора синхронизации. Подъемники спускных клапанов. Запустите двигатель, зарядите систему кондиционирования. Проверьте возможные утечки. Проверьте и отрегулируйте время.

Люфт на конце шестерни привода нагнетательного насоса должен быть в пределах 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Схема №10

Войти

Как обслужить подшипник распределительного вала

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипник распределительного вала № 1 может быть заменен отдельно. Подшипники распределительного вала № 2, 3 и 4 заменяются комплектно. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, № 1. через № 4. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Установите сначала подшипник № 4, а через подшипник № 1 проведите обратный процесс.

Снимите распределительный вал. С помощью комплекта подшипников распределительного вала (B-6409 с переходниками) выведите подшипники распределительного вала. Для снятия втулки ведомой шестерни ТНВД необходимо одновременно привести в движение обе втулки от задней части блока к его передней части с помощью привода вала привода насоса (J-28439-1) и рукоятки привода (J-8092).

Проверка совмещения отверстий для масла Совмещения отверстия для масла в подшипнике с прорезью для масла в отверстии. Схема №11

Войти

Для установки подшипников проведите обратную процедуру и поместите каждый подшипник в переднее отверстие конической кромкой в сторону колодки. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке. Отметьте низ подшипника. Этот знак будет выполнять роль ориентира. Используйте кусок латунного стержня 3/32" (2 мм) с изгибом 90 ° на одном конце для проверки открытия масляного отверстия. Провод должен войти в отверстие или подшипник не получит масло. (Схема №11)

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Объем картера

Емкость картера 5 квартов (4,7л). Добавить 1 кварту (.9L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла на моделях RWD составляет 35 фунт/кв. дюйм (2,46 кг/см2) при 1500 об/мин. На моделях FWD давление масла составляет 30 фунт/кв. дюйм (2,10 кг/см2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос - насос шестеренного типа, с приводом от шестерни распределительного вала через шестигранный приводной вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе. Затем масло возвращается в основание масляного фильтра.

Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 4 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 6 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Подшипники распределительного вала смазываются из вертикальных каналов. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.

Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней заглушке галереи. Жиклер перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.

Коромысла и наконечники клапанов смазываются через подъемники и полые толкатели. Шестерня привода вакуумного насоса смазывается через левую заднюю галерею и шатунные подшипники получают масло из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.

Снимите масляный поддон. Снять болты крепления крышки масляного насоса к основному подшипнику. Снимите масляный насос и удлинитель приводного вала. Для установки обратные процедуры снятия.

Как разобрать 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

Снять удлинитель вала привода масляного насоса. Поместите большой палец на отверстие клапана регулятора давления и снимите шплинт, пружину и клапан регулятора давления. Отверните винты крышки масляного насоса, снимите крышку и прокладку. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню с корпуса насоса. (Схема №12) Шайбы с выпуска карданного вала не снимать. При снятии шплинта соблюдайте осторожность. Пружина находится под давлением.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №12

Войти

Повторная сборка

1. Установить промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Проконтролируйте зазор торца шестерни, надев на шестерни прямую кромку, и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор должен быть.0005-.0075" (.013-.190 мм).
2. Если конечный зазор близок к максимальному показанию, проверьте наличие меток в крышке, которые приведут к общему зазору, превышающему указанную величину. Зазор между клапаном регулятора и расточкой должен быть 0 025-,0050" (0,63-,127 мм). Установите клапан регулятора давления, пружину и шплинт.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал