Автоматическая система кондиционирования

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Электронная сенсорная система климат-контроля (ETCC) используется на моделях Electra, LeSabre, Regal, Riviera и Skyhawk. Система ETCC является полностью автоматической, регулируя скорость вентилятора, положения входа воздуха и положения выхода воздуха.

Модели Electra, LeSabre и Riviera используют электрические приводы для управления режимными функциями. На моделях Regal и Skyhawk исполнительные механизмы режимных функций управляются вакуумом. Во всех моделях используется дверца с электрическим управлением температуры.

Автоматическая работа системы зависит от 3 факторов: (1) информации от датчиков температуры наружного воздуха и в автомобиле, (2) какие настройки были выбраны, и (3) положения температурной двери. Система также автоматически компенсирует более теплые или прохладные наружные температуры и тепло, выделяемое солнечным светом, попадающим в окна.

При нажатии на выбор «65 °» автоматическая регулировка блокируется и система работает при полном охлаждении. Воздуходувный вентилятор будет работать на высокой скорости, а дверь рециркуляции будет закрыта. Температура упадет значительно ниже 18°C. Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет сделан какой-либо другой выбор.

Обратное справедливо и при нажатии на настройку «85 °». Система будет работать при полном нагреве и будет превышать 29°C, пока не будет сделан какой-либо другой выбор.

Панель управления состоит из 2 частей, лицевой панели и блока управления, содержащего электронные компоненты. Лицевая панель и блок управления неисправны и должны быть заменены как единый блок. Пульты управления не взаимозаменяемы.

Операция

За лицевой панелью расположена серия слаботочных выключателей. При прикосновении они передают выбор управления на микропроцессор в коробке управления. Микропроцессор выполняет 2 функции:

1. Выполняет желаемый выбор через силовые транзисторы.
2. Запоминает последний заказанный выбор, а затем отображает этот выбор через светодиоды на лицевой панели при следующем включении зажигания.

Панели управления различаются между моделями. На всех моделях, кроме Skyhawk, настройки направляющих температуры между «65 °» и «85 °» разнесены с шагом 2 1/2 °. (Схема №1) Чтобы отрегулировать температуру, просто коснитесь точки при требуемой температуре.

Электронная сенсорная панель управления климатом (Эта панели управления используется на моделях Electra, LeSabre, Regal Riviera.). Схема №1

Войти

Модель Skyhawk предлагает тот же температурный диапазон, но с шагом 1 °. (Схема №2) Чтобы изменить температуру в этих моделях, нажимайте кнопку «WARMER» или «COOLER» до тех пор, пока не загорится точка под нужным углом.

Электронная сенсорная панель управления климатом (Эта панели управления используется только на моделях Skyhawk.). Схема №2

Войти

Панель управления

Пульт управления включает в себя необслуживаемую лицевую панель и блок управления. Низкий ток переключает за лицевой панелью реле выборы на микропроцессор внутри блока управления. Система возвращается к последней выбранной настройке управления при каждом включении зажигания.

На всех моделях, кроме Skyhawk, к задней части панели управления крепятся 3 корпуса разъемов. Модель Skyhawk имеет всего 2 разъема. Соединители включают в себя:

Королевский

22-проводный разъем подает питание и цепи обратной связи на 5 вакуумных соленоидов в программаторе и на электрический температурный привод двери.

6-проводной разъем обеспечивает питание B + (питание от батареи), питание выключателя зажигания, питание цепи датчика в автомобиле и питание подсветки лицевой панели.

8-проводный разъем подает питание на все компоненты кондиционера в моторном отсеке, такие как электродвигатель вентилятора, управление электродвигателем вентилятора и компрессор.

Электра, ЛеСабр и Ривьера

22-проводный разъем обеспечивает цепи обратной связи по питанию электродвигателей электропривода. 6-проводные и 8-проводные разъемы те же, что и для Regal.

Скайхок

22-проводный разъем подает питание и цепи обратной связи на 4 вакуумных соленоида в программаторе и на электрический температурный привод двери. Он также обеспечивает питание всех компонентов кондиционер в моторном отсеке.

6-проводной разъем обеспечивает питание B + (питание от батареи), питание выключателя зажигания, питание цепи датчика в автомобиле и питание подсветки лицевой панели. На моделях Skyhawk нет 8-проводного разъема.

Реле температуры

В правой задней головке цилиндров смонтированы специальные переключатели для каждого типоразмера двигателя. Когда система находится в режиме подогревателя или двухуровневом режиме, переключатель задерживает включение электродвигателя вентилятора до тех пор, пока хладагент не прогреется. Переключатель перепускается в режиме «В-В».

Датчики

Для обеспечения базовых управляющих входов для системы используется автомобильный датчик и датчик наружной (окружающей) температуры. Датчик в автомобиле расположен на держателе приборной панели. Датчик окружающей среды расположен под сеткой воздухозаборника.

Аспиратор

Установленный на корпусе нагревателя, аспиратор всасывает небольшое количество воздуха из холодной воздушной части корпуса нагревателя. Это вызывает всасывание воздуха из пассажирского салона через датчик, установленный в автомобиле. Датчик может подавать сигнал на панель управления для регулировки температуры, необходимой для поддержания заданной температуры. Аспиратор соединяется с датчиком в автомобиле шлангом.

Температурный привод дверцы

Приводной двигатель и регулируемая резисторная полоса обратной связи устанавливают температурную дверцу в положение, выбранное панелью управления. Приводной двигатель соединен рычагом с температурной дверью, и позволяет двери двигаться по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Полоса резистора информирует панель управления о положении двери, изменяя показания электрического сопротивления. Привод установлен в центре модуля кондиционер в пассажирском салоне.

В случае неправильной работы двери (обвязка, препятствие или неправильная регулировка) она отключает ток для привода двигателя и вызывает мигание светодиодов лицевой панели. Внутренние компоненты привода не исправны. (Схема №3)

Привод со снятой крышкой (показаны внутренние компоненты температурного дверного привода). Схема №3

Войти

Режимные приводы и водяной клапана

На моделях Electra, LeSabre и Riviera приводы режимов содержат электродвигатель и схему обратной связи. Модели Ривьера также имеют электрический водяной клапан. Работа аналогична температурному приводу двери.

Двери могут быть остановлены в определенных положениях по выбору пульта управления. Нереверсивные приводы вращаются на 360 °. При разомкнутой цепи обратной связи привод будет работать непрерывно до отключения таймером пульта управления (через 20 секунд). Светодиодный индикатор режима на панели управления будет мигать, указывая на неисправность.

Модели Regal и Skyhawk имеют 4 привода вакуумного режима. Regal также имеет вакуумный водяной клапан, в то время как модели Electra, LeSabre и Skyhawk не имеют водяного клапана. Дверь рециркуляции воздухозаборника), водяной клапан и дверь верхнего режима используют 2-позиционные приводы, в то время как дверь нижнего режима использует 3-позиционный привод с 2 вакуумными шлангами, по одному с каждой стороны диафрагмы.

Программист

На моделях Regal и Skyhawk программист позволяет использовать вакуумные приводы вместо электрических приводов. Программатор расположен непосредственно под температурным дверным приводом на моделях Regal, и на правой стороне бардачка на моделях Skyhawk.

Программатор содержит 5 вакуумных соленоидов на моделях Regal, 4 вакуумных соленоида на моделях Skyhawk. Эти соленоиды переключают вакуум в режимные исполнительные механизмы, которые определяют выход, через который будет поступать подогретый или охлажденный воздух.

Привод дефростера.

На моделях Electra, LeSabre и Riviera привод размораживателя всегда находится в герметичном положении «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» при первом включении зажигания.

После того, как зажигание будет включено в течение 30-60 секунд, схема таймера в панели управления переместит дверь в положение выпуска воздуха.

Управление сцеплением двигателя воздуходувки и кондиционера

Управление двигателем сцепления и воздуходувки расположено в воздушном потоке двигателя воздуходувки в моторном отсеке. Управление воздуходувкой подает ток к электродвигателю воздуходувки через бесконечно изменяемый диапазон скоростей.

Цепь силового транзистора при необходимости входит в зацепление с муфтой компрессора.

Управление вентилятором и сцеплением кондиционера (транзистор входит в зацепление и выходит из зацепления с муфтой компрессора.). Схема №4

Войти

Если рычаг температурного дверного привода не отрегулирован, индикаторы температурного режима будут мигать в положении панели «65 °» или «85 °». Чтобы отрегулировать, коснитесь настройки температуры панели «85 °», потяните тягу двери внутрь автомобиля и защелкните тягу в фиксатор привода.

Система управления

При тестировании системы управления обратите внимание на следующую информацию:

1. Выбор «65 °» приводит систему к максимальному холоду.
2. Выбор «85 °» приводит систему к максимальному нагреву.
3. Светодиод режима будет мигать, если режим работает неправильно (только Electra, LeSabre и Riviera). На моделях Riviera, если водяной клапан неисправен, связан или ограничен, светодиод будет мигать.
4. При сбоях в работе привода терморегулятора будет мигать индикатор температуры.
5. Отсоединенный провод привода двери режима вызовет мигание светодиодных индикаторов режима.
6. Дверь нерабочего режима, которая остановлена в положении, правильном для одного режима, не заставит светодиод мигать, пока панель управления не вызовет перемещение привода в другое положение.
7. Таймер задержки воздуходувки включается только тогда, когда система чувствует, что она должна отдавать тепло в режимах «ЭКОНОМ», «AUTO-LO», «AUTO» и «BI- LEVEL». Проверьте таймеры, выбрав «HI» и «65 °» на пульте управления. Не должно быть задержек в работе системы.
8. Для дополнительной проверки таймера задержки воздуходувки выберите настройку высокой направляющей температуры и один из ранее упомянутых режимов. Таймер должен включаться, удерживая вентилятор выключенным в течение 3 минут, пока хладагент не прогреется. Затем включается воздуходувка. В режимах «кондиционер», «DEF» и «HI» таймер задержки воздуходувки не будет функционировать. Он не будет работать при прогретом двигателе.
9. На пульте управления сначала должен быть постоянный В +, а затем питание от выключателя зажигания для правильной работы.
10. Разомкнутая гирлянда датчиков будет приводить систему к максимальному нагреву, за исключением случая выбора «65 °».
11. Закороченная цепь сенсорной струны будет приводить систему к максимальному холоду, за исключением выбора «85 °».

1. Включить зажигание. Коснитесь «75 °» и «АВТО» на пульте управления. Наблюдайте, как загораются светодиоды.
2. Если нет света, питание не достигает панели управления. Проверьте предохранитель переменного тока. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв питающего провода к панели управления на моделях Regal (контакт B) и Skyhawk (контакт 3 22-контактного разъема).
3. На моделях Electra, LeSabre и Riviera используйте тестовую лампу для проверки питающего провода (контакт B) на наличие коротких замыканий, размыканий или разъединений.
4. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы светодиоды всегда светились «75 °» и «АВТО». Если светодиод меняет положение при включении зажигания, то питающий провод B + может быть отключен или находиться в неправильном положении, либо перегорел предохранитель.

Исполнительный механизм режима

1. При работающем двигателе при рабочей температуре коснитесь «85 °» и «АВТО». Воздуходувка должна постепенно увеличиваться до максимальной скорости воздуходувки. Большая часть воздуха будет поступать из выпускных отверстий нагревателя, а часть - из выпускных отверстий дефростера. Воздух будет горячим.
2. Светодиоды панели управления будут мигать, если температурный привод не достигает положения максимального нагрева. На моделях Electra, LeSabre и Riviera, если двери режима не находятся в правильном положении, светодиоды будут мигать. Циклы компрессора, если температура окружающей среды выше 10°C.
3. Коснуться «65 °» и режима «АВТО». Следите за тем, чтобы скорость вентилятора снизилась до низкой, а затем постепенно увеличивалась до максимальной скорости в положении рециркуляции воздуха. Водяной клапан закроется, и воздух станет холодным по мере перемещения к выпускным отверстиям кондиционера.
4. Компрессор будет работать при температуре окружающей среды выше 10°C. Светодиодные индикаторы панели будут мигать, если температурная дверца не достигает положения максимального охлаждения, если дверцы режима не находятся в положении рециркуляции кондиционера или если водяной клапан (Ривьера) не закрыт.
5. Нажмите кнопку «BI-LEVEL» и наблюдайте разделение воздушного потока между выходами кондиционера и нагревателя. Если это не так, светодиоды будут мигать. Скорость воздуходувки не должна изменяться.
6. Выберите настройку «AUTO-LO». Скорость воздуходувки должна постепенно снижаться до низкой. Рециркуляционная дверь устанавливается таким образом, чтобы воздух поступал в систему снаружи. Если нет, светодиоды будут мигать на моделях Electra, LeSabre и Riviera.
7. Коснуться «85 °» и «DEF». Скорость воздуходувки увеличится до высокой, и воздух будет горячим. Если нет, то светодиоды должны мигать. Дверца размораживания переходит от стравливания к открытию. Циклы компрессора при температуре окружающей среды выше 50 °.
8. Коснитесь «ЭКОНОМ» и «85 °», и обратите внимание, что компрессор отключается, пока воздух все еще выходит из нагревателя.

Клеммы управления сцеплением воздуходувки и кондиционера (на рисунке показана работа каждой клеммы). Схема №5

Войти

Система работает только при максимальном ВП

1. Выбрать настройку «85 °». Если система остается в состоянии максимальной температуры, перейдите к шагу «Температурный привод дверцы». Если система нагревается, проверьте следующее: Короткое замыкание в автомобиле или датчик температуры окружающей среды. Неправильные датчики. Короткое замыкание проводки на соединениях у датчиков. Неправильно откалиброванная панель управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Панель управления не должна быть перекалибрована, если датчики не были заменены или панель не была перекалибрована ранее.
2. Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, перейдите к шагу температура дверь Actuator (Температурный привод дверцы).

Система работает только при максимальном нагреве

1. Выберите настройку температуры «65 °». Если система выходит на максимальное охлаждение, проверьте следующее: Открытая строка датчика - отключенный датчик температуры в автомобиле или окружающей среды, обрыв или отсоединение проводов в системе проводки датчика. Неправильно установленный датчик или неисправность датчика. Перейдите к разделу Датчик.
2. Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, перейдите к шагу температура дверь Actuator (Температурный привод дверцы).

Система не обеспечивает комфорта при настройке панелей управления

Проверьте правильность работы или регулировки следующих компонентов:

1. Система аспиратора - поток воздуха должен удерживать небольшой кусочек бумаги против решетки датчика температуры в автомобиле. Если нет, проверьте отсоединенный шланг.
2. Работа датчика - убедитесь, что крышка коробки датчика в автомобиле на месте. См. также «ДАТЧИК».
3. Температурный привод Дверной стержень - проверьте дверной стержень на предмет прилипания или обвязки.
4. Калибровка двери и штока температурного привода - проверьте калибровку, наблюдая за перемещением двери. Он должен двигаться к передней части автомобиля. Выберите настройку «85 °». Рука должна поворачиваться не менее чем на 180 °. Если не отрегулировать, светодиоды будут мигать в положении «65 °» или «85 °».

Привод режима (Regal и Skyhawk)

1. Если исполнительный механизм режима не перемещается, проверьте наличие вакуума на порте 5 вакуумного разъема программатора. Проверьте наличие 12 вольт на контакте F программатора. Если напряжение или вакуум отсутствуют, проверьте вакуум и жгут проводов.
2. Если расход воздуха к 2 или более приводам неправильный, проверьте вакуумные соединения на программаторе, используя вакуумную диаграмму. Проверьте правильность электрического подключения на программаторе.
3. Если проблема сохраняется, проверьте привод нижнего режима. Отсоедините красный вакуумный шланг со стороны нагревателя. Выберите настройки «85 °» и «AUTO». При наличии вакуума переходите к следующему этапу. Если нет, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините желтый вакуумный шланг со стороны кондиционера. При наличии вакуума перейдите к шагу 10). Если вакуум отсутствует, замените шланг и переходите к следующему шагу.
5. Выберите настройку «65 °». Если на красном шланге со стороны нагревателя нет вакуума, проверьте программатор. Если на красном шланге присутствует вакуум, проверьте дверь нижнего режима на наличие препятствий. Если нет, замените привод режима. При наличии вакуума перейдите к шагу 7).
6. С помощью вольтметра проверьте напряжение на выводе программатора D Regal) или выводе E (Skyhawk). Если напряжение больше 8 вольт, переходите к шагу 8). Если менее 8 вольт, замените заведомо хорошего программиста.
7. Повторите проверку напряжения на шаге 6). Если напряжение теперь больше 8 вольт, установите новый программатор. Если напряжение ниже 8 В, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте напряжение на контакте 4 (Regal) или на контакте E (Skyhawk) 22-контактного разъема панели управления. Для этого вставьте щуп через заднюю часть разъема. При напряжении более 2 вольт замените блок управления.
9. Если напряжение менее 2 В, проверьте проводку и соединения между контактом D программатора и контактом 4 22-контактного разъема (Regal) или контактом E программатора и контактом E 22-контактного разъема (Skyhawk).
10. Если на шаге 7) напряжение было меньше 8 вольт, проверьте напряжение на контакте 4 (Regal) или на контакте E (Skyhawk) 22-контактного разъема панели управления. Для этого вставьте щуп через заднюю часть разъема. Если напряжение ниже 2 вольт, замените пульт управления.
11. Если напряжение превышает 2 В, проверьте проводку и соединения между контактом D программатора и контактом 4 22-контактного разъема (Regal) или контактами E программатора и контактом E 22-контактного разъема (Skyhawk).
12. Проверьте напряжение на контакте B программатора (Regal) или контакте D Skyhawk). Если оно больше 8 вольт, замените программатор. Если напряжение ниже 8 В, проверьте напряжение на контакте 3 (Regal) или контакте 7 (Skyhawk) 22-контактного разъема.
13. Если напряжение ниже 2 вольт, замените пульт управления. Если напряжение превышает 2 В, проверьте электрические соединения и проводку между контактом 3 программатора и контактом B 22-контактного разъема (Regal) или между контактом 7 программатора и контактом D 22-контактного разъема (Skyhawk).
14. Если поток воздуха от любого из других приводов неправильный, отсоедините вакуумные шланги от приводов и следуйте изложенным процедурам. При подозрении на более чем 1 привод работайте на каждом отдельно.
15. Выберите настройки «65 °» и «AUTO». Если вакуум на шланге к конкретному приводу отсутствует, перейдите к шагу 17). При наличии вакуума выберите настройки «85 °» и «AUTO».
16. Если вакуум все еще отсутствует на шланге к конкретному приводу, проверьте дверцу режима на наличие препятствий. Если никаких препятствий не обнаружено, замените соответствующий привод. Если теперь присутствует вакуум, перейдите к этапу 18).
17. Проверьте напряжение на соответствующем выводе программатора. Если напряжение ниже 8 вольт, замените программатор. Если напряжение превышает 8 В, перейдите к шагу 19).
18. Проверьте напряжение на соответствующем выводе программатора. Если напряжение ниже 8 вольт, переходите к шагу 20). Если напряжение более 8 вольт, замените программатор.

Индексирование программиста.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ИНДЕКСАЦИЯ ПРОГРАММАТОРА.

1. Проверьте напряжение на соответствующем контакте 22-контактного разъема панели управления. Если напряжение ниже 2 вольт, проверьте электрические соединения и проводку между пультом управления и программатором. При напряжении более 2 вольт замените пульт управления.
2. Проверьте напряжение на соответствующем контакте 22-контактного разъема панели управления. При напряжении более 2 вольт проверьте электрические соединения между пультом управления и программатором. Если напряжение ниже 2 В, замените панель управления.

Схема №6

Войти

1. Используйте поток воздуха, чтобы определить, какой исполнительный механизм неисправен. Проверьте электрическое соединение с неисправным приводом. Проверьте привод после касания светодиода (восстанавливает питание на 20-секундный период). Если двигатель работает более 15-20 секунд, перейдите к шагу 16). ПРИМЕЧАНИЕ. Электрические проблемы с режимами или температурными схемами привода будут мигать светодиодом на панели - независимо от того, связана ли проблема с приводом, панелью управления или проводкой. Провести функциональные тесты до постановки диагноза.
2. Привод выйдет из строя (см. шаг 3)), остановится в неправильном положении (см. шаг 12)) или остановится в правильном положении, но дверь не будет уплотнена (см. шаг 15)). Испытание с заведомо исправным приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Любой привод будет работать, за исключением тех, для размораживания двери или Ривьера режим двери. Для этого требуются специальные блоки. Приводы взаимозаменяемы ТОЛЬКО для испытаний, а не для нормальной эксплуатации. Также 2-позиционные приводы нельзя использовать для проверки 3-позиционных приводов.
3. Если при нажатии на мигающий светодиод привод не работал, включите зажигание. Присоедините положительный вывод вольтметра к контакту С привода и заземлите. Если напряжение составляет 8 вольт или более, перейдите к шагу 7). Если напряжение ниже 2 В, перейдите к шагу 9). Если напряжение было между 2 и 8 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправные соединения между батареей и блоком предохранителей, блоком предохранителей и контактом B 22-контактного разъема панели управления или контактом C 22-контактного разъема и привода. (Схема №6) Идентификация клемм привода типового режима
5. Также проверьте неисправный диод в панели управления. Для этого проверьте показание напряжения на контакте B и показание напряжения на контакте C 22-контактного разъема. Если разница более 1 вольта, диод работает неправильно. Замените пульт управления.
6. Если разность напряжений составляет 1 вольт или менее, но напряжение на контакте В меньше 8 вольт, проверьте заряд батареи и соединения. Если разность напряжений правильная, но напряжение на контакте С было меньше 8 вольт, замените панель управления.
7. Если на шаге 3 было указано более 8 вольт), подключите вольтметр к контактам А и С. На панели загорается светодиод режима сенсорного мигания и наблюдайте за показаниями вольтметра.
8. Если напряжение было 8 вольт и более, проверьте наличие препятствий на звеньях или дверях режима. Также проверьте наличие зубчатых колес привода с разделкой. Если проблем не обнаружено, замените привод. Убедитесь, что панель управления отключает питание через 20 секунд при возникновении неисправности. Если напряжение, указанное в шаге 7), меньше 2 В, переходят к шагу 11).
9. Если напряжение на шаге 3 было меньше 2 вольт, подключите положительный вывод вольтметра к контакту C 22-контактного разъема (источник напряжения зажигания для всех приводов). Подсоедините отрицательный вывод к земле. Проверьте напряжение.
10. Если показания больше 8 вольт, провод от контакта С закорочен, оборван или имеет плохое соединение. Если индицируется напряжение менее 2 В, замените панель управления.
11. Если напряжение на шаге 7) было меньше 2 вольт, подключите выводы вольтметра к контакту C 22-контактного разъема и клемме А разъема провода привода. Коснитесь мигающего светодиода и проверьте напряжение. Если напряжение 8 вольт и более, проверьте неразрывность проводов. Если напряжение ниже 2 В, замените панель управления.
12. Если на шаге 2) привод остановился в неправильном положении, включите зажигание и проверьте мигающий светодиодный индикатор. Подключите вольтметр к контактам A и D. Светодиод режима сенсорного мигания и проверьте напряжение.
13. Напряжение должно составлять от 11 вольт до 5 вольт (11 вольт, 5 вольт и 4 вольта для 3-позиционного привода двери размораживания или двери Ривьера 4-позиционного режима).
14. Если это так, проверьте целостность провода, соединяющего контакт C привода с 22-контактным разъемом панели управления. При наличии непрерывности замените привод. Если на шаге 13) изменения напряжения не произошло, замените привод. Если изменения напряжения произошли, но не соответствовали спецификациям, замените панель управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте правильный привод, так как они не взаимозаменяемы.
15. Если на шаге 2) привод остановился в правильном положении, но дверь была в неправильном положении, проверьте крепления звена двери и сборку с приводом. Проверьте регулировку привода, убедившись, что рычаг привода находится в правильном положении в соответствии с настройками панели управления.
16. Если на шаге 1) двигатель работает более 15-20 секунд, выключите зажигание и снимите разъем с привода. С помощью контрольной лампы с автономным питанием проверьте целостность цепи от контакта А привода до земли.
17. Если загорается тестовый свет, то в жгуте есть короткое замыкание. Если он не горит, проверьте целостность провода от контакта D привода (сигнальное соединение) до 22-контактного разъема панели управления. Если провод исправен (светится контрольная лампочка), замените привод. Если провод разомкнут или заземлен (свет не горит), отремонтируйте жгут.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. При подозрении на подсистему температурного привода осмотрите рычаг привода на наличие препятствий. Проверьте дверной стержень на наличие обвязки и правильность регулировки. Проверьте электрические соединения с приводом. (Схема №7) Идентификация клемм температурного привода (показана модель Riviera). (Схема №8) Идентификация клемм температурного привода (показаны модели Electra и LeSabre)
2. Если проблем не обнаружено, подайте 12 вольт на клеммы А и В привода в течение 2-3 секунд. Обратите внимание на перемещение рычага привода. Затем обратный ведет к клеммам А и В на 2-3 секунды. Снова обратите внимание на движение рычага привода.
3. Если рычаг перемещается в обе стороны, цепь привода находится в положении OK. Перейдите к следующему шагу. Если исполнительный механизм работает, но рычаг не перемещается, шестерни внутри исполнительного механизма отпираются. Замените привод.
4. С помощью омметра проверьте сопротивление между выводами привода С и D. При 68-66°C сопротивление должно быть 1 100 Ом. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если омметр считывает бесконечное количество, заподозрите разбитую полоску резистора. Замените привод.
5. Подать напряжение 12 В на клеммы A и B. Приложить рычаг привода к точке калибровки и снять показания сопротивления. Показания должны быть 670 Ом. Если нет, то неисправность цепи обратной связи требует замены исполнительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Regal и Skyhawk снимите показания сопротивления на клеммах A и B; на Electra и LeSabre, клеммы C и F; и на Ривьере, терминалы D и F.
6. Проверьте целостность электропроводки и соединений между приводом и пультом управления. Если целостность в порядке, замените панель управления.

Управление сцеплением

1. Подключите вольтметр между выходным контактом 5 муфты компрессора и землей. Если присутствует напряжение 8-10 В, возможно неисправность сцепления или реле давления или плохое заземление.
2. Если считывается 0 (ноль) вольт, подключите вольтметр между входным контактом 4 управления сцеплением и землей. При наличии 8-10 вольт переходите к следующему шагу. Если индицируется 0 (ноль) вольт, перейдите к шагу 5).
3. Подключите вольтметр между контактом 3 подачи зажигания и землей. Если считано 8-12 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 8 вольт проверьте целостность провода зажигания между панелью управления и пультом управления. При необходимости отремонтировать или заменить.
4. Закоротите клеммы разъема реле давления. Если сцепление включено, то либо заряд Р-12 низкий, либо реле давления не работает. Если сцепление не включено, управление вентилятором и сцеплением не работает.
5. Подключите вольтметр к контакту C 8-контактного разъема панели управления (контакт B 22-контактного разъема на Skyhawk) и к заземлению. Если считывается 8-12 вольт, то неисправно плохое соединение или обрыв провода. Если показания счетчика меньше 8 В, замените панель управления

Схема №9

Войти

1. При подозрении на наличие датчика температуры окружающей среды или температуры в автомобиле отсоедините датчик и измерьте сопротивление на клеммах датчика. Если показания сопротивления не соответствуют 5% идеальных кривых, указанных на графике, замените датчик. (Схема №9) (Схема №9): Проверка показаний сопротивления датчика (сопротивление может отличаться на 5% от идеального (10% на Ривьере).)
2. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте целостность проводов от пульта управления до датчиков. Если провода исправны, то неисправна панель управления.

Только регальная модель

1. Для этой процедуры требуется резистор 18 000 Ом с допуском 5% и цифровой вольтметр, способный считывать 1/100-е вольт J-29125A или BT-2815). Снимите пульт управления с приборной панели. В отсеке двигателя отсоедините датчик температуры окружающей среды и закоротите клеммы его разъема (в жгуте проводов ЛА на модуле ЛА).
2. Отсоедините датчик температуры в автомобиле от жгута проводов приборной панели. Поместите резистор с сопротивлением 18 000 Ом на клеммы разъема жгута приборной панели для датчика, установленного в автомобиле.
3. Включите зажигание и установите систему на «75 °» и «AUTO». Подсоедините положительный вывод цифрового вольтметра к полости Л 22-контактного разъема. Подсоедините отрицательный вывод к земле. Запись чтения.
4. Подключите вольтметр между полостью 1 22-контактного разъема и землей. Снимите ленту над калибровочным отверстием головки управления. Вставьте отвертку в отверстие так, чтобы она скользила в регулировочный винт в печатной плате.
5. Напряжение, зарегистрированное в полости L, умножить на.288. Поворачивайте отвертку до тех пор, пока напряжение в полости 1 не достигнет этой цифры (напряжение в полости L умноженное на.288).
6. Снимите резистор с сопротивлением 18 000 Ом, подсоедините датчики температуры в автомобиле и окружающей среды и установите панель управления на панель приборов.

Система реагирования - Electra и LeSabre. Схема №10

Войти

Реакция системы - Ривьера. Схема №11

Войти

Реакция системы - Regal. Схема №12

Войти

Системный ответ - Skyhawk. Схема №13

Войти

Как заменить компоненты

Как заменить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Снимите с управления обрезные пластины и винты приборной панели. Вытащите управление из приборной панели и отсоедините электрические соединители.
2. При замене света отверните 4 винта спереди и 2 винта снизу панели. Осторожно надавите на электрические штыри в задней части узла управления. Выдвиньте узел из чемодана.
3. Снимите верхнюю или нижнюю колбу, потянув за печатную плату. Для установки осторожно вдвиньте печатную плату в корпус в пределах направляющих дорожек. (Схема №14) Замените элемент управления, винты и панель настройки.

Установка монтажной платы в блок управления (вставьте монтажную плату в направляющие). Схема №14

Войти

1. Снимите правую панель звукопоглотителя приборной панели, дверцу и отсек бардачка, накладку над бардачком, правую решетку кондиционера и воздуховод. Отверните винты, крепящие привод и кронштейн к корпусу рециркуляции, и отсоедините электрический соединитель.
2. Поднимите привод и открутите его от двери рециркуляции. Для установки перенесите рычажный механизм, монтажный кронштейн и крышку звукоизолирующего устройства на новый привод. Процедуры обратного удаления. (Схема №15)

Нагреватель и корпус кондиционера в сборе с компонентами ETCC (Electra, LeSabre и Regal). Схема №15

Войти

1. Снимите панели звукопоглотителей приборной панели, короба перекрестного вагона и выпускного отверстия пола отопителя. Удалите винт через отверстие справа от выходного отверстия нагревателя и снимите перегородку пола нагревателя. Снимите выключатель коробки передач.
2. Работая через выходное отверстие нагревателя, снимите фиксаторы звена двери. Отверните 2 винта в передней поверхности выходного отверстия нагревателя. Вставьте пуансон и нажмите прямо вперед, чтобы освободить приводы и монтажный кронштейн от установочных шпилек.
3. Потяните сборку влево, и извлеките из корпуса. Чтобы обеспечить сопряжение с надлежащим приводом, обратите внимание на различные цветные провода перед отсоединением разъемов.
4. Для установки, переноса дверных звеньев и удерживающих зажимов, крышек звуковых редукторов, со старого на сменный привод. Установите электрические соединители, следя за тем, чтобы цвет соответствовал правильному приводу.
5. Расположите привод примерно в том же положении, в котором он был снят, и работайте со связями через щели в уплотнениях из пенопласта на дверцах мод. Установите кронштейн привода на позиционирующие шпильки на поверхности корпуса.
6. Винтовые отверстия в передней поверхности корпуса будут совпадать с отверстиями в монтажном кронштейне, когда кронштейн подвешен на шпильках. Вверните винты в корпус и монтажный кронштейн. Установите рычажные механизмы на штифты на верхней и нижней дверях и установите фиксаторы.
7. Временно подключить аккумулятор. Переключите режимы, и наблюдайте за дверями для обвязки и адекватной герметизации. Проверьте положение и состояние уплотнений звеньев на передней стороне нагревателя и замените их при необходимости. Продолжайте монтаж в порядке, обратном снятию.

1. Привод или водяной клапан могут быть сняты отдельно. Чтобы снять привод, выберите положение «85 °» перед отсоединением батареи. Это приведет к установке клапана и привода в открытое положение.
2. Отверните электрический соединитель и винты, снимите привод. Для установки обратные процедуры снятия.

1. Снимите правую панель звукопоглотителя приборной панели, дверцу бардачка и отсек. Снимите отделочную пластину над бардачком, правой решеткой кондиционера и воздуховодом.
2. Отсоедините шланг аспиратора от узла и отсоедините шток температурной двери от привода. Отсоедините электрический соединитель и отверните 3 винта крепления кронштейна в сборе к корпусу ЛА. Снимите привод с кронштейна и перенесите крышку звукоснимателя на новый привод.
3. Для установки обратные процедуры снятия. Однако перед установкой температурной дверной тяги подключите аккумулятор и коснитесь «85 °» на пульте управления. Это приводит систему в положение максимального нагрева. Потяните тягу внутрь автомобиля и защелкните на месте.

1. Снимите левые звукопоглотители приборной панели и короба перекрестного вагона. Снимите выходное отверстие на полу нагревателя и отсоедините разъем выключателя передачи. Снимите фиксатор звена двери размораживателя и пружину.
2. Отвинтите 2 винта крепления кронштейна привода к корпусу и снимите узел. Отсоедините электрический соединитель, снимите кронштейн и передайте детали на новый привод. Для установки обратные процедуры снятия.

1. Отверните винты с накладки панели приборов и снимите накладку. Отсоедините разъем провода и шланг от датчика, и снимите с пульта. (Схема №16)
2. На некоторых моделях может потребоваться освободить блокирующие защелки на датчике, так как датчик вытянут из держателя панели приборов. Для установки, обратная процедура снятия.

Расположение автомобильных датчиков и датчиков окружающей среды и аспираторов (расположение датчиков окружающей среды является типичным и зависит от модели). Схема №16

Войти

Снимите уплотнение капота с фланца модуля кондиционирования воздуха. Отверните винт, ближайший к датчику окружающей среды) с экрана утечки. Отсоедините электрический соединитель и снимите датчик окружающей среды. (Схема №16) Для установки выполните обратные процедуры удаления.

Regal Electronic Touch Климат-контроль Вакуумная диаграмма. Схема №17

Войти

Skyhawk Электронный сенсорный климат-контроль Вакуумная диаграмма. Схема №18

Войти

Схема подключения системы управления климатом Regal Electronic Touch. Схема №19

Войти

Electra и LeSabre Электронный сенсорный климат-контроль Схемы подключения. Схема №20

Войти

Схема подключения системы климат-контроля Skyhawk Electronic Touch. Схема №21

Войти

Схема подключения электронного сенсорного климат-контроля Riviera. Схема №22

Войти