Механическая часть двигателя

Поиск неисправностей как снять двигателя

Как снять и установить как снять двигатель

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрожгут на переборке. Отсоедините электрический соединитель на тормозном цилиндре.
2. Снимите трос акселератора и вакуумные шланги с карбюратора. Снимите шланг гидроусилителя руля у выключателя. Снимите вакуумные шланги с датчика карты и канистры. Отключите выключатели реле переменного тока.
3. Снимите обратный шланг гидроусилителя руля на насосе. Отсоедините проводные соединения блок управления двигателем. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снимите электрические соединения с датчика температуры на корпусе термостата.
4. Отсоединить трос переключения передач на трансмиссия. Подъемное транспортное средство. Снимите кабель спидометра. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и снять с преобразователя. Снимите шланги отопителя и топливопроводы. Демонтировать линии охладителя трансосей.
5. Снимите оба передних колеса. Снять правую секцию спойлера и брызгозащитный экран. Снимите правый и левый тормозные суппорты и подставку с проволокой. Снимите правый и левый концы тяги.
6. Отсоедините электрические соединения на компрессоре ВС. Снимите компрессор кондиционера и монтажные кронштейны. Поддержка компрессора переменного тока проволокой в проеме колеса. Снимите болты крепления передней подвески.
7. Снижение транспортного средства. Поддержите переднюю часть транспортного средства, поместив 2 стойки домкрата под основную опору. Расположите таль передней стойки к задней части капота. Установите деревянную колодку на переднюю стойку подъемника. Поднять транспортное средство на высоту, достаточную для демонтажа домкратных стоек.
8. Расположить 4-х колесную тележку под двигатель и трансаксел в сборе. Расположите деревянные блоки только под двигателем и трансмиссией. Позвольте опорным рельсам свисать свободно.
9. Немного опустите автомобиль на четырехколесную тележку. Снимите крепежные болты задней коробки передач. Отверните левые передние болты крепления двигателя. Снять 2 опоры двигателя на болты крепления кузова за П-образное соединение правой внутренней оси.
10. Снимите 1 монтажный болт и гайку с правой боковой рейки шасси на кронштейн крепления двигателя. Отвернуть 6 стоек, крепящих гайки. Поднимают транспортное средство, позволяя двигателю, трансмиссии и подвеске опираться на четырехколесную тележку.

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления. Снимите баллон оконной шайбы. При наличии кондиционера снимите кронштейн реле на разъеме переборки. Снимите разъем переборки.
2. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Отсоедините от двигателя все вакуумные шланги и электропроводку. Снимите болты вакуумного усилителя с главным цилиндром и отложите вакуумный усилитель в сторону. Снимите шланг нагревателя у трубы с горячей водой. Снимите вентилятор в сборе. Снимите сирену. Снимите рычажный механизм карбюратора.
3. Поднять автомобиль на тали. Снимите шланг отопителя и топливопровод на впускном коллекторе. Если имеется, снимите скобу компрессора кондиционера. Снимите вытяжной щит. Снимите стартер. Снимите выхлопную трубу на выпускном коллекторе. Снимите передние шины.
4. Снимите стабилизатор на нижних рычагах подвески. Снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Снять ведущие оси на трансакселе. Снимите стойку трансакселя. Если кондиционер оборудован, снимите внутренний щиток крыла, приводной ремень и компрессор.
5. Отверните гайки крепления переднего двигателя. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снимите трос сцепления на коробке передач. При оснащении автоматической коробкой передач снимите фиксирующий трос на коробке передач. На всех моделях установите подъемник двигателя. Снимите крепление и кронштейн трансмиссии. Снимите двигатель.

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и тепловую трубку. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините вакуумные линии. Снимите акселератор и рычажный механизм трансмиссии на карбюраторе.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Если кондиционер оборудован, снять компрессор с монтажных кронштейнов и оставить в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите переднюю стойку двигателя в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
3. Вывернуть болты трансаксель-двигатель, оставив верхние 2 болта установленными. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Снимите электродвигатель стартера.
4. Если он оборудован, снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления и расположите в сторону. Снимите нижний шланг радиатора. Отвернуть 2 болта кронштейна задней опоры трансмиссии. Снимите топливную магистраль на топливном насосе.
5. Расположите домкрат и деревянную колодку под трансмиссией и поднимите двигатель и трансмиссию до тех пор, пока передние шпильки крепления двигателя не освободят люльку.
6. Установите подъем двигателя и немного приподнимите двигатель. Отверните 2 болта «трансмиссия-to-двигатель» и снимите двигатель.

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Поднять автомобиль на тали. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите стартерный двигатель и расположите в сторону с прикрепленной проводкой.
2. Снимите смотровую крышку корпуса маховика. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отверните болты крепления корпуса колокола к двигателю. Снять реактивную тягу прямого крутящего момента с опоры двигателя и сердечника радиатора. Если кондиционер оборудован, снять компрессор и оставить в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента.
3. Снимите вакуумные шланги у канистры. Если он оборудован, снимите шланг усилителя рулевого управления. Снимите все вакуумные шланги и электрические разъемы на соленоиде. Снять электродвигатель воздуходувки нагревателя. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Система охлаждения дренажей.
4. Отсоедините шланг отопителя на двигателе. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки. Установите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите шланг отопителя и топливопровод на впускном коллекторе. Снимите двигатель.

1. Отсоедините кабели аккумулятора от батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и расположите в сторону. Если кондиционер оборудован, снимите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн. Снимите компрессор кондиционера с монтажного кронштейна и отложите в сторону.
2. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините кабель акселератора и кабель T.V., если таковые имеются. Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД. Отсоедините жгут двигателя от соединительной колодки с левой стороны приборной панели.
3. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя, если он оборудован. Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека.
4. Поднять автомобиль. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке и подвески к двигателю с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя. Снимите стартер.
5. Снимите смотровую крышку трансаксела. На автоматических трансосях отсоедините гидротрансформатор от гибкой пластины. Снимите нижний шкив коленчатого вала и снимите все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
6. Снимите с задней части двигателя нижний болт «трансось-двигатель». Отсоединить выключатель усилителя рулевого управления, если таковой имеется.
7. Снижение транспортного средства. Снимите перепускную трубу выпуска. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Отметьте расположение шпильки заземления.
8. Поместите опору под задний выпуск трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините вакуумные линии от всех компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос Т.В. и рычажную передачу акселератора у карбюратора.
2. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините наземную лямку, от двигателя на передней стойке двигателя. Отсоедините шланги радиатора от радиатора. Снимите шланги отопителя с двигателя.
3. Снимите двигатель вентилятора вентилятора. Снимите топливопровод. Снимите газовую трубку на колпаке. Снимите насос ВОЗДУХ и монтажный кронштейн. Поднять автомобиль на тали. Снимите линии рулевого управления с усилителем на рулевом механизме. Снимите выхлопную трубу. Отверните гайки крепления правого переднего двигателя к люльке.
4. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи на стартере и корпусе трансмиссии. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Отвернуть болты кронштейна крепления корпуса к блоку двигателя. Снижение транспортного средства. Позиционировать опору под задний выпуск трансакселя.
5. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и откиньте назад. Выверните болты крепления корпуса трансакселя к двигателю, отметив расположение болта наземной шпильки.
6. Если компрессор кондиционера оборудован, снимите его с монтажного кронштейна и отведите в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель. Если компрессор кондиционера оборудован, снимите его с монтажного кронштейна и отведите в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите вентилятор, шкивы и ремни.
2. Отсоедините шланги радиатора и отопителя у двигателя. Снимите кожух вентилятора в сборе. На моделях FWD снимите линии кулера с радиатора и снимите радиатор.
3. На всех моделях снимите насос ГУР, если он оборудован, и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Отсоедините и заглушите линии топливного насоса. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи от двигателя.
4. Отсоедините электропроводку на двигателе. Отсоедините все вакуумные линии от компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Отсоедините на двигателе накладку заземления двигателя к кузову. Снимите генератор переменного тока. Поднять автомобиль на тали.
5. Отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину.
6. Снимите электропроводку на электродвигателе стартера. На моделях FWD снимите стартерный двигатель. Отвернуть болты крепления выходного вала. Установить опорную цепь главной передачи. Снимите кронштейн крепления бортового привода к двигателю.
7. На всех моделях снимите болты крепления трансмиссии к двигателю. Отверните болты крепления переднего двигателя к раме. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводной ремень и приводной ремень вакуумного насоса, если имеется кондиционер. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательные кабели батареи на батарее и провод заземления на панели внутреннего крыла. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите крышку маховика и болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора. Снимите скобу между двигателем и трансосью. Отверните гайки крепления двигателя к ложементу.
3. Отсоедините от двигателя всю электропроводку. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя и отверстие колпака. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Демонтировать трубу возврата воды нагревателя. Отсоединить выводы запальных свечей у запальных свечей. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Отсоедините от двигателя топливную и вакуумную магистрали. Заглушить топливопроводы. Отсоединить кабели ускорителя и ТС на ТНВД и кронштейне кабеля. Отведите кабели в сторону. Снимите верхнюю линию маслоохладителя и отверстие пробки. Снять тепловой экран выхлопного перепускного трубопровода.
6. Отсоедините наливную трубу трансакселя и поставьте в сторону. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите монтажную стойку двигателя и кронштейны стойки. Установите подъемник двигателя. Опора трансаксель задний выпуск с домкратом. Отверните болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте отверстие для воздуха во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Отсоедините вакуумные шланги к двигателю. Снимите шланги гидроусилителя руля.
3. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя и расположите в сторону с прикрепленными шлангами и кронштейнами. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса и ТНВД.
4. Отсоедините всю электропроводку, прикрепленную к двигателю, кроме как у стартера. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините трос фиксатора от ТНВД и кронштейнов двигателя. Снимите верхнюю опору радиатора и снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть болты «гидротрансформатор-маховик». Снимите стартер. Снять крепление двигателя через болты. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с правой стороны двигателя.
6. Снижение транспортного средства. Установите подъемник двигателя. Поместите деревянный блок поверх домкрата и немного приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с левой стороны и снимите двигатель.

1. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель и трубу горячего воздуха. Система охлаждения дренажей. Снимите заземляющую лямку двигателя.
2. Снимите верхний и нижний шланги радиатора у двигателя. Отсоедините линии охладителя трансмиссии от радиатора. Снимите шланги нагревателя у водяного насоса и регулирующего клапана воды. Снимите вентилятор радиатора и кожух вентилятора. Снимите радиатор.
3. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Отсоединять маслопроводы ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Расположите насос в сторону. Снять кронштейн компрессора ЛА, не отключая линии. Расположите компрессор и кронштейны в сторону.
4. Снимите магистраль подачи и возврата топлива у топливного насоса. Снимите трос акселератора. Отсоедините от двигателя электропроводку и вакуумные шланги. Снимите левую выхлопную трубу с коллектора. С левой стороны снимите болт и кронштейн, удерживающие главную передачу на двигатель.
5. Поднять автомобиль на тали. Снимите стартер. Слив картера. Снимите щиток маховика и болты «маховик-преобразователь». Отсоедините правую выхлопную трубу от коллектора. Снимите брызгозащитный экран. Отверните болты правой передачи на двигатель.
6. Отвернуть болты правой опоры выходного вала. Снимите болты крепления переднего двигателя. Установить опорную цепь главной передачи. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Снимите кронштейн главной передачи на двигатель. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и трубу горячего воздуха. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Снимите накладку заземления двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Снимите шланги радиатора. Снимите линии кулера автоматической коробки передач с радиатора. Снимите все шланги отопителя и вакуумные шланги, подсоединенные к двигателю.
3. Отсоедините насос ГУР с прикрепленными шлангами. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с прикрепленными шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините от двигателя всю электропроводку. Отсоедините трос акселератора от карбюратора. Снимите радиатор. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе.
5. Снимите крышку гидротрансформатора и болты крепления гидротрансформатора к маховику. Отверните болты или гайки крепления двигателя. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с правой стороны. Снять стартер и закрепить на раме с прикрепленными проводами.
6. Снижение транспортного средства. Установите подъемник двигателя. Поместите деревянный блок поверх домкрата и немного приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с левой стороны. Снимите двигатель.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите воздухоочиститель. Закройте отверстие для воздуха во впускном коллекторе. Отметить капот и петли для повторной сборки. Снимите капот.
2. Отсоедините заземляющую лямку двигателя. Снимите вентилятор и кожух вентилятора. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора у двигателя. Отсоедините линии трансмиссии и маслоохладителя двигателя у радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от водяного насоса и крана управления водой.
3. Отсоедините электропроводку к двигателю. Снять генератор переменного тока с верхней скобой. Снимите кронштейн насоса ГУР с двигателя. Расположите насос усилителя рулевого управления в сторону. Снимите компрессор ЛА с двигателя и расположите в сторону с закрепленными шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливопроводы к двигателю. Отсоедините трос фиксатора тяги акселератора. Отсоедините вакуумные шланги от двигателя. Снимите кронштейн линии охладителя. Отсоедините левую выхлопную трубу от коллектора.
5. Снимите верхний монтажный теплозащитный экран. Снимите сквозной болт и кронштейн, удерживающий главную передачу на двигатель. Поднять автомобиль на тали. Снимите брызгозащитный экран. Снимите правую выхлопную трубу на коллекторе.
6. Снимите электропроводку двигателя стартера и стартер. Отверните 3 болта преобразователя в маховик. Частично опустить транспортное средство. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый выпускной коллектор. Снимите переходник масляного фильтра.
7. Поднять автомобиль и снять 2 болта, поддерживающих правые кронштейны выходного вала. Отвернуть болты правой передачи на двигатель. Закрепить опорную цепь главной передачи. Сдвиньте трубы маслоохладителя двигателя назад и снимите радиатор.
8. Снимите регулирующий клапан воды. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Установите на двигатель подъемные цепи и снимите двигатель.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте отверстие для воздуха во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините наземную лямку двигателя, от правой головки до капота.
2. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от рулевого механизма. Снимите компрессор ЛА с двигателя и расположите в сторону с закрепленными шлангами и кронштейнами.
3. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Отсоедините электропроводку к двигателю. Снимите заколку на качалке. Снять трос дросселя и ТВ с впускного коллектора и расположить в сторону. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
4. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отверните болты крепления преобразователя к маховику. Снимите болты или гайки крепления двигателя. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с правой стороны.
5. Отсоедините провода от стартера и снимите стартер. Снижение транспортного средства. Установите подъемник двигателя. Поместите деревянный блок поверх домкрата и немного приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с левой стороны. Снимите двигатель.

Смазка как снять двигателя

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8-5,0 л (307») и 5.7L (350») дизельное топливо)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

O

На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).

Буквенный код

Оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.

Размер подмножества основного подшипника имеет буквенное обозначение либо на конце подшипника, либо на хвостовике. Коды подрешетки даны в миллиметрах. А = 0,0005, В = 0,0010, С = 0,0015.

.25

Нижние шатунные подшипники будут штамповаться с 0,01 "(0,25 мм) около верхней части подшипника.

.254

Номер, проставленный на 4 противовесе, указывает на подразмерные шейки шатуна коленчатого вала 0 010 "(0 254 мм).

3, 5, 10 или 13

Штамп на внутренней стороне головки цилиндров над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в.003»,.005»,.010» или.013»(.08,.25 или.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапанов не имеют штамповки.

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и слейте радиатор. Отсоедините шланги верхнего радиатора отопителя. На моделях RWD снимите вентиляционную трубу картера с воздушного кроссовера. Снимите топливный насос и закройте все отверстия насоса и линии.
2. На всех моделях отсоедините проводку и выключатели у генератора переменного тока. Снимите проводку и снимите сервопривод круиз-контроля. При наличии кондиционера сдвиньте компрессор с дороги. На моделях FWD снимите генератор переменного тока и стойку крепления двигателя. Снимите топливопроводы, фильтр и кронштейны. Закройте все отверстия. Снять электрические выводы к контроллеру запальной свечи и блокам отправки. Снять тепловой экран переходной трубы.
3. На всех моделях снимите сливную трубку впускного коллектора и переходник промежуточного насоса. Снимите впускной коллектор и уплотнение адаптера.

Схема №1

Войти

1. Очистить обработанные поверхности впускного коллектора и головки цилиндров. На моделях RWD используйте герметик для покрытия обеих сторон прокладок и позиционирования на головке. Не используйте герметик на моделях FWD. Установите торцевые уплотнения и впускной коллектор, убедившись, что торцы расположены под головками цилиндров. Только для моделей RWD используйте герметик RTV на торцевых уплотнениях или сопрягаемых поверхностях.
2. Опустить болты впускной коллектор в масло и установить. Сначала затяните болты до 15 футов фунтов (20 Н.м), затем затяните в соответствии со спецификацией. (Схема №1) В моделях RWD подключите перепускной шланг термостата к водяному насосу. На всех моделях нанести герметик RTV на конусообразную поверхность сливной трубки и скошенное отверстие коллектора. Нанесите герметик на резьбу болта зажима сливной трубки и установите сливную трубку. (Схема №1): Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты до 15 фут-фунтов, затем затянуть в соответствии со спецификацией.
3. Нанесите смазку корпуса на область уплотнения на переходнике, конусную кромку и область уплотнения коллектора. Нанесите смазку корпуса внутри и снаружи уплотнения адаптера и инструмента установки уплотнения (J-28425). Установка уплотнения на монтажник, проталкивание уплотнения на переходник ТНВД. Снять установщик уплотнителя и проверить правильность посадки уплотнителя.
4. Установите переходник промежуточного насоса. Подсоедините линии к насосу и форсункам. Совместите метки на ТНВД с меткой на переходнике. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и установить Rwd (левая сторона)

Снимите воздухоочиститель и установите крышку воздушного перехода (J-26996-1). В крышке могут быть просверлены отверстия для прохода шпилек воздухоочистителя. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока и транспортное средство с подъемником. Снимите выхлопную перепускную трубу и опустите автомобиль. Снимите выпускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить Fwd (левая сторона)

Снять оба верхних перепускных патрубка на болты коллектора. Ослабьте болт нижней переходной трубы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять левую переходную трубу с болтом коллектора и демонтировать выпускной коллектор. Для установки смажьте болты герметиком и выполните процедуру обратного демонтажа.

Как снять и установить Rwd (правай сторона)

Поднять автомобиль на тали. Снимите переходную трубу и отсоедините выхлопную трубу. Выньте правое переднее колесо и выпускной коллектор из-под автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить Fwd (правай сторона)

Снимите оба перепускных выпускных патрубка с болтами правого коллектора. Поднять автомобиль. Снимите выхлопную трубу с болтов коллектора. Снять трос спидометра на трансакселе. Снимите болты крепления коллектора к головке цилиндров. Снимите правое переднее колесо и снимите коллектор через отверстие правого переднего колеса. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован. Снимите приводной ремень вакуумного насоса, если он оборудован кондиционером. Снимите монтажные кронштейны генератора переменного тока, компрессора кондиционера или вакуумного насоса. Снимите водяной насос, болты шкива насоса и шкив.

Как установить 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

Очистить все уплотнительные поверхности. Нанести герметик на уплотнительную поверхность водяного насоса и крепежные болты. Пока герметик еще влажный, установите водяной насос и болты. Подтяните к спецификации. Установите кронштейны крепления генератора переменного тока и компрессора кондиционера или вакуумного насоса. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышку клапана. Ослабьте или снимите все кронштейны вспомогательных устройств, которые мешают снятию головки цилиндров. На моделях RWD снимите левую головку цилиндров и трубку указателя уровня масла.
2. На всех моделях снимите топливопроводы у форсунок впрыска. Отсоедините проводку запальной свечи и заземляющий браслет от правой головки. Снимите болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Отметьте шарниры и удерживайте коромысла для правильной переустановки.
3. На моделях FWD снимите выхлопную перепускную трубу с выпускного коллектора. Ослабьте трубопровод на другом коллекторе. На моделях RWD снимите выпускной коллектор с головки. Оставить коллектор, прикрепленный к выхлопной трубе.
4. На всех моделях снимите сливную пробку блока двигателя с той же стороны, что и снимаемая головка цилиндров. Отверните болты головки и снимите головку цилиндров. При необходимости удалить форкамеру, снять запальную свечу и инжекционное сопло, затем постукивать с помощью небольшого пробойника.

1. Установите прокладку головки без уплотнителя и с экраном форкамеры, обращенным к головке цилиндров и заподлицо с головкой. При замене форкамеры новая деталь должна быть той же высоты, что и исходная с.001" (.0254 мм).
2. Установите запальную свечу, форсунку впрыска и головку цилиндров. Очистить, смазать и установить головку цилиндров. Затянуть в 2 этапа, соблюдая правильную последовательность. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затянуть болты головок цилиндров за 2 шага. Схема №2

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I (Правый берег, спереди назад).

I-E-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие впускного и выпускного клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном, 0 003 «, 0 005»,.010 «и.013»(.08,.13,.25 и.33 мм) негабаритном исполнении. Для стандартных клапанов и клапанов с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) используйте расширитель с увеличенным размером 0 003»(0,08 мм). Использовать раздвижной расширитель 0 005 "(0,13 мм) для раздвижных клапанов 0 005" (0,13 мм) и раздвижной расширитель 0 013 "(0,33 мм) для раздвижных клапанов 0 010" (0,25 мм) и 0 013 "(0,33 мм).

Как заменить масляные уплотнения штока клапана

Используйте установщик уплотнения клапана (BT-6804 или J-26251), чтобы установить масляное уплотнение как можно ниже на шток клапана. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующие цветовые обозначения:

1. Впуск - серый: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) негабаритный. Оранжевый:.010-.013" (.25-.33 мм) oversize.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) сверх размера. Синий:.010-.013" (.25-.33 мм) негабаритный.

При снятой головке цилиндра снимите держатели клапанов с помощью пружинного компрессора (BT-6413-2 или аналогичного). Снимите вращатель, пружину и уплотнитель. Детали следует переустановить в исходное положение.

Установить уплотнения штока клапана. Расположить пружину клапана и вращатель на головке. С помощью компрессора с клапанной пружиной (BT-6413-2 или аналогичного) сжать клапанную пружину и установить держатели клапанов. Проверьте пружину и держатели, чтобы убедиться, что они правильно посажены.

Схема №3

Войти

1. Измеряйте высоту штока клапана при установке нового клапана или после шлифовки клапанов. Используйте датчик высоты штока (BT-6428 или J-25289) (Схема №3) Между датчиком и штоком клапана должен быть зазор не менее 0 015 "(0,38 мм). При зазоре менее 0 015 "(0,38 мм) зачистите наконечник в соответствии с требованиями, убедитесь, что конец отшлифован под углом 90 ° к стержню. (Схема №3): Измерение высоты штока клапана Если зазор неправильный, при необходимости зачистите наконечник.
2. Измерить зазор между калибром и вращателем клапана. Зазор должен быть не менее 0 030 "(0,76 мм). Если какой-либо клапан меньше 0 005 "(0,13 мм) над вращателем, клапан слишком короткий и должен быть заменен. (Схема №4)

Высота измерительного вращателя Наконечника штока клапана после шлифовки должен находиться на 0 005 "выше вращателя. Схема №4

Войти

Узел коромысла

Как снять и установить 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

Снимите крышки клапанов. Снимите фланцевые болты коромысла, шкворень и коромысла. Снимите каждый комплект (по одному на цилиндр) как единое целое. Для установки расположите 1 комплект коромысел в надлежащем месте, смажьте места износа и установите шкворни. Установить фланцевые болты и поочередно затянуть, выполняя процедуру стравливания подъемника клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Гидравлические подъемники клапанов, установленные в этом двигателе, не такие, как в бензиновых двигателях. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, проверьте на износ сопрягаемую поверхность кулачка и, при наличии, замените распределительный вал и подъемники. Осмотреть ролик подъемника на отсутствие или поломку игольчатых подшипников. Ролик должен вращаться свободно, без чрезмерного лобового сопротивления и не должен иметь ямок и/или шероховатостей.

Гидравлический роликовый подъемник в сборе. Схема №5

Войти

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1, цилиндр на 32 ° BTDC. Это 2" (50 мм) против часовой стрелки от указателя 0 °. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Для затяжки болтов поворота коромысел используйте только ручные инструменты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите остальные коромысла, кроме выпускного клапана № 3. Медленно затягивайте болты, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Установите, но не затягивайте шарниры клапана № 3 за точку, где клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке болтов шарнира). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя. Медленно затяните гайки, чтобы стравить давление из подъемника.
4. Затяжку болтов поворота цилиндров № 5 заканчивайте медленно. Не затягивайте шарнирные болты за точку, где клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке шарнирных болтов). Не вращайте двигатель до тех пор, пока подъемники клапанов не будут стравлены. Не проворачивайте коленчатый вал не менее 45 минут, иначе произойдет повреждение клапанного ряда.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите впускной коллектор, головки, масляный поддон и масляный насос. Разметить шток и колпачок для переустановки в одном цилиндре. С помощью гребневого расширителя удалите любые отложения или гребень на верхнем конце отверстия цилиндра. Поршни должны находиться в нижней части хода и покрываться тканью для сбора стружки.
2. Снимите колпачок штока и используйте направляющий шланг по резьбе болтов штока для предотвращения повреждения цапф и резьбы. Извлечь шток и поршень в сборе из верхней части блока.

Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Расположите кольца, как показано на рисунке. (Схема №6) Убедитесь, что метки на поршневых кольцах расположены в верхней части поршня. С помощью компрессора с поршневым кольцом установите поршень с клапанным углублением в верхней части поршня, обращенным к внутренней стороне двигателя. Небольшая выемка, отлитая в верхней части поршня, должна быть обращена к передней части двигателя.

Позиционирование поршневого кольца Выемки в поршне должна быть обращена к передней части двигателя. Схема №6

Войти

Как установить поршни

При снятом штифте измерить конусность по оси штифта и по низу рубашки. Измерить размер на 3/4" ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность 0 000-,002 "(0,00-,05 мм). Измерить расточку цилиндра внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность 0 001 "(0,02 мм). Поршни доступны в стандартном исполнении, с верхним пределом и увеличенным размером 0 010 "(0,25 мм).

Поршневые пальцы

Поршневой палец свободно плавающий и может вставляться в поршень или шток с нажимом руки. При проверке посадки штифта убедитесь, что отверстия под поршневые и штоковые пальцы чистые и не содержат масла. Повернуть поршневой палец, удерживающий стопорные кольца, до полной посадки в канавки.

Как обслужить шатунный подшипник

Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя. При необходимости снимите масляный насос для доступа к задним шатунным подшипникам.

1. Измерьте шатунные шейки микрометром. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 «(0 038 мм) на моделях RWD и 0,0005»(0 013 мм) на моделях FWD. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом.
2. Перед вращением коленчатого вала убедитесь, что штоки соединены с шейками, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп.

Как обслужить главное подшипника

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Чтобы определить зазор подшипника, снимите крышку и проверьте расплющенный Plastigage. Если зазор превышает 0,0034 «(0 087 мм) на подшипнике № 1 или 0,0021»(0 053 мм) на подшипниках № 2, 3 или 4, замените обе половины подшипника.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте цапфы на шероховатость или износ. Внекруглость может измеряться с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала, и внутри микрометра. При измерении цапф необходимо снять верхнюю половину подшипника. Овальность не должна превышать 0,0015 «(0 038 мм) на RWD и 0,0005»(0 013 мм) на моделях FWD.
5. Нанесите смазку на упорные фланцы коренного подшипника № 3. Обратная процедура снятия для установки новых половин подшипника. Измерить люфт конца коленчатого вала.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Используйте следующую процедуру для исправления утечки уплотнения:

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Упакуйте уплотнительный инструмент (BT-6433 или J-29368) в торец пломбы и введите старую пломбу в канавку до плотной упаковки. Это значение может изменяться от 1/4 до 3/4" (от 6 до 19 мм) в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества поднимали с одной стороны и добавляли 1/16" (2 мм). Отрежьте эту длину от старого уплотнения крышки подшипника. Повторите с другой стороны, снова добавив 1/16" (2 мм), и отрежьте от старого уплотнения. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка. Используя 2 небольшие отвертки (по одной с каждой стороны), обработайте обе части в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед обрезкой.
4. Сформируйте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. С помощью заднего монтажника основного уплотнения (BT-23-18 или J-28693) и молотка протолкнуть уплотнение в канавку. Уплотнение полностью садится, если подрезанная область инструмента скользит по уплотнению. Если инструмент упирается в уплотнение, введите уплотнение дальше в канавку. Перед срезанием излишней набивки вращайте инструмент. Установите колпачок на место.

Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора и отопителя. На моделях RWD снимите вентилятор охлаждения, муфту вентилятора и шкив водяного насоса. На всех моделях снимите кронштейны генератора, компрессор кондиционера и насос ГУР. Снимите вакуумный насос и натяжитель ремня. Снимите переднюю крышку, чтобы заблокировать болты и держатель зонда. Снимите переднюю крышку и оба штифта.

Схема №7

Войти

1. Зачистить фаску на одном конце дюбеля. Отрежьте лишний материал с торца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока. Очистите все сопрягаемые поверхности растворителем. Обрезать 1/8" (3 мм) с каждого конца нового уплотнения. Нанесите герметик на фиксатор уплотнения масляного поддона передней крышки. Установите новую прокладку передней крышки на колодку и новое уплотнение на переднюю крышку.
2. Нанесите герметик на прокладку вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и положите на блок. Нанести герметик в месте стыка колодки, поддона и передней крышки. (Схема №7)
3. Установите переднюю крышку, нажав вниз, чтобы сжать уплотнение. Поверните крышку влево и вправо и направьте уплотнение в полость с помощью небольшой отвертки. (Схема №8) (Схема №7): Установка уплотнения поддона и крышки Установите прокладку передней крышки на блок и уплотнение на переднюю крышку.
4. Смажьте болты смазкой и установите 2 болта плотно пальцем. Установите штифты (сначала скошенный конец), индикатор синхронизации и водяной насос. Покройте водяной насос и переднюю крышку для блокировки болтов грунтовкой и клеем, чтобы избежать утечек охлаждающей жидкости. Обратная процедура снятия и заливка системы охлаждения.

Установка передней крышки Установите 2 болта пальцем плотно и установите штифты. Схема №8

Войти

После снятия ремней, гармонического балансира и шкива коленчатого вала снимите масляное уплотнение с передней крышки с помощью съемника (BT-6406 или J-1859-03 и J-23129). Для установки нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения и установите уплотнение с помощью установщика (J-29659 или аналогичного). Установить шкив коленчатого вала, гармонический балансир и ремни.

Ослабьте болты поворота коромысла. Снимите маслосъемник коленчатого вала, шестерню распределительного вала и цепь газораспределения. Демонтаж эксцентрика топливного насоса производить только при необходимости замены.

Установите звездочку распределительного вала на кулачковую шпонку, если она снята. Установить стропальщик. Установить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе. (Схема №9)

Совмещение меток времени При совмещении 2 меток цилиндра № 6 находится в ВМТ. Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Отсоединить верхний шланг радиатора у коллектора и хомута опоры. Отсоедините линии маслоохладителя у радиатора. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите шкивы, гармонический балансир, переднюю крышку, крышки клапанов, коромысла, толкатели и подъемники. При оснащении кондиционером, системой отвода и демонтажа конденсатора. Снимите цепь ГРМ и шестерни.
3. Снимите фиксатор подшипника распределительного вала и шпонку звездочки. Снять шестерню привода ТНВД. Вставьте болт в распределительный вал и выдвиньте распределительный вал из передней части блока. Поддержите распределительный вал, чтобы избежать повреждения подшипников.

1. Покрыть распределительный вал и подшипники смазкой. Звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Проверить втулку ведомой шестерни ТНВД. Установить ведомую шестерню ТНВД, пружину, регулировочную прокладку и стопорное кольцо. Если люфт торца неправильный, замените регулировочную прокладку для получения зазора.
2. Регулировочные прокладки изготавливаются с шагом 0 080-0 115 «с шагом 0 003»(2,03-2,92 мм с шагом 0 076 мм). Расположите штифт распределительного вала, совместите метки «О» на ведущей и ведомой шестернях насоса. Удерживая распределительный вал в заднем положении, сдвиньте шестерню привода насоса на распределительном валу.
3. Перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления необходимо установить и правильно затянуть шпильку крепления индикатора синхронизации. Подъемники спускных клапанов. Запустите двигатель, зарядите систему кондиционирования. Проверьте возможные утечки. Проверьте и отрегулируйте время.

Люфт на конце шестерни привода нагнетательного насоса должен быть в пределах 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Схема №10

Войти

Как обслужить подшипник распределительного вала

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипник распределительного вала № 1 может быть заменен отдельно. Подшипники распределительного вала № 2, 3 и 4 заменяются комплектно. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, № 1. через № 4. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Установите сначала подшипник № 4, а через подшипник № 1 проведите обратный процесс.

Снимите распределительный вал. С помощью комплекта подшипников распределительного вала (B-6409 с переходниками) выведите подшипники распределительного вала. Для снятия втулки ведомой шестерни ТНВД необходимо одновременно привести в движение обе втулки от задней части блока к его передней части с помощью привода вала привода насоса (J-28439-1) и рукоятки привода (J-8092).

Проверка совмещения отверстий для масла Совмещения отверстия для масла в подшипнике с прорезью для масла в отверстии. Схема №11

Войти

Для установки подшипников проведите обратную процедуру и поместите каждый подшипник в переднее отверстие конической кромкой в сторону колодки. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке. Отметьте низ подшипника. Этот знак будет выполнять роль ориентира. Используйте кусок латунного стержня 3/32" (2 мм) с изгибом 90 ° на одном конце для проверки открытия масляного отверстия. Провод должен войти в отверстие или подшипник не получит масло. (Схема №11)

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Объем картера

Емкость картера 5 квартов (4,7л). Добавить 1 кварту (.9L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла на моделях RWD составляет 35 фунт/кв. дюйм (2,46 кг/см2) при 1500 об/мин. На моделях FWD давление масла составляет 30 фунт/кв. дюйм (2,10 кг/см2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос - насос шестеренного типа, с приводом от шестерни распределительного вала через шестигранный приводной вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе. Затем масло возвращается в основание масляного фильтра.

Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 4 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 6 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Подшипники распределительного вала смазываются из вертикальных каналов. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.

Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней заглушке галереи. Жиклер перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.

Коромысла и наконечники клапанов смазываются через подъемники и полые толкатели. Шестерня привода вакуумного насоса смазывается через левую заднюю галерею и шатунные подшипники получают масло из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.

Снимите масляный поддон. Снять болты крепления крышки масляного насоса к основному подшипнику. Снимите масляный насос и удлинитель приводного вала. Для установки обратные процедуры снятия.

Как разобрать 4.3L V6 дизель - VINS [T, V]

Снять удлинитель вала привода масляного насоса. Поместите большой палец на отверстие клапана регулятора давления и снимите шплинт, пружину и клапан регулятора давления. Отверните винты крышки масляного насоса, снимите крышку и прокладку. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню с корпуса насоса. (Схема №12) Шайбы с выпуска карданного вала не снимать. При снятии шплинта соблюдайте осторожность. Пружина находится под давлением.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №12

Войти

Повторная сборка

1. Установить промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Проконтролируйте зазор торца шестерни, надев на шестерни прямую кромку, и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор должен быть.0005-.0075" (.013-.190 мм).
2. Если конечный зазор близок к максимальному показанию, проверьте наличие меток в крышке, которые приведут к общему зазору, превышающему указанную величину. Зазор между клапаном регулятора и расточкой должен быть 0 025-,0050" (0,63-,127 мм). Установите клапан регулятора давления, пружину и шплинт.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, нанесенного на подушку на левой передней части двигателя, под головкой цилиндра на всех моделях, кроме Oldsmobile. На моделях Oldsmobile кодовая лента находится на передней части левой боковой клапанной крышки. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

1. O - На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).
2. Буквенный код - оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.
3. .010» - Штамп на противовесе № 6 указывает на подразмерные шейки шатуна коленчатого вала.010»(.25 мм).
4. 3, 5, 10 или 13 - Штамповка на внутренней стороне головки цилиндра над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в 0 003 «,. 005»,.010 «или.013»(.08,.13,.25 или.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапанов не имеют штамповки.

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №13

Войти

1. Слейте систему охлаждения, снимите воздухоочиститель и отсоедините все шланги и электропроводку по мере необходимости. Снимите трубопроводы суфлирования и воздушный кроссовер. Впускной впускной коллектор с крышкой и защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей).
2. Отсоединить тягу дросселя, пружину и снять сервопривод (если оснащен круиз-контролем). Снимите стопорный зажим с качалки. Снимите трос дросселя с кронштейна и расположите вдали от двигателя. При необходимости снимите кронштейны генератора переменного тока и кондиционера. (Схема №13) Последовательность затяжки впускного коллектора
3. Отсоедините топливопроводы к топливному насосу, фильтру, форсункам и ТНВД. Снимите ТНВД, топливный фильтр и кронштейны. Перекрыть все открытые топливопроводы и арматуру. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте линии нагнетательных насосов.
4. Отсоедините вакуумные линии у вакуумного насоса и снимите насос. Снимите дренажную трубку, болты впускного коллектора и впускной коллектор. Снимите уплотнение адаптера и нагнетательный насос.

Как установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

1. Очистить обработанные поверхности коллектора и головки. С помощью герметика покройте обе стороны прокладки и положите на головку. Установите торцевые уплотнения и впускной коллектор, убедившись, что торцы расположены под головками цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте герметик любого типа на торцевых уплотнениях или сопрягаемых поверхностях. Любая жидкость вызовет перемещение уплотнений при сборке.
2. Опустить болты коллектора в масло, установить и затянуть. (Схема №13) Подсоедините перепускной шланг термостата к водяному насосу. Нанесите герметик RTV на конусообразную поверхность дренажной трубки и на скошенное отверстие коллектора. Нанесите герметик на резьбу болта зажима сливной трубки и установите сливную трубку.
3. Нанесите смазку корпуса на зону уплотнения на переходнике, коническую кромку инструмента и зону уплотнения коллектора. Нанесите смазку корпуса внутри и снаружи уплотнения адаптера и инструмента установки уплотнения (J-28425). Установите уплотнение на инструмент. С помощью установщика уплотнений надавите на переходник ТНВД. Снимите инструмент и проверьте правильность посадки уплотнения.
4. Выровнять смещенный хвостовик на приводном валу насоса со смещением в ведомой шестерне насоса и установить нагнетательный насос. Подсоедините линии к насосу и форсункам. Совместите метки на ТНВД с меткой на переходнике. ВНИМАНИЕ: НЕ эксплуатируйте двигатель без вакуумного насоса в сборе, так как это привод для масляного насоса.
5. Установите вакуумный насос, узел привода масляного насоса, ТНВД и топливный фильтр и кронштейн. Установите генератор переменного тока и кронштейн кондиционера (если он снят).
6. Подсоедините заново всю проводку, шланги и кабели. Установите качалку во впускной коллектор. Отрегулируйте передающий телевизионный кабель, Повторно подключите тягу дросселя и возвратную пружину. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Снять экранированные крышки и установить воздушные перепускные и дыхательные трубопроводы. Дозаправьте систему охлаждения.

Как снять и установить (кроме Ривьеру, Торонадо, Эльдорадо и Севильи)

Снимите воздухоочиститель и установите решетку воздушного кроссовера. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить левую выхлопную трубу на коллекторе. Опустите автомобиль, снимите сверху левый выпускной коллектор. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините правую выхлопную трубу на коллекторе, снимите правую переднюю шину и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять и установить (ривьер, Toronado, Eldorado, и Севилья)

Чтобы снять левый боковой коллектор, отсоедините рычажный механизм переключения передач и снимите тепловой экран. Отсоедините выхлопную трубу. Ослабьте нижний кронштейн генератора переменного тока, снимите болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Чтобы снять правый боковой коллектор, поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите правое переднее колесо, отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Дренажный радиатор. Снимите водяные шланги с водяного насоса. Снимите муфту вентилятора в сборе. Снимите ремни и шкив водяного насоса. Снимите кронштейн компрессора ЛА и кронштейн ВОЗДУХ и опорный стержень. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышку (крышки) коромысла. Ослабьте или снимите все кронштейны вспомогательных устройств, которые мешают снятию головки цилиндров. Отсоедините проводку запальной свечи и заземляющий браслет от правой головки. Снимите болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Снятые детали хранить отдельно для установки в оригинальных местах.
2. Отсоединить выпускной коллектор (ы) от головки (ей) цилиндров, оставив коллектор (ы) прикрепленными к переходной трубе. Снимите сливную (ые) пробку (и) блока двигателя с той же стороны, с которой снимается (ются) головка (и) блока цилиндров. Отверните болты головки и снимите головку (головки) цилиндров. При необходимости удалить форкамеру, снять запальную свечу и инжекционное сопло, затем постукивать с помощью небольшого пробойника.

1. Установите прокладку головки БЕЗ уплотнителя и с экраном форкамеры, обращенным к головке цилиндров. Установить форкамеру заподлицо с головкой цилиндров. Он не должен выступать или быть утоплен более чем на 0 004 "(0,10 мм).
2. Установите запальную свечу, форсунку впрыска и головку цилиндров. Очистите и погрузите болты головки цилиндров в моторное масло и установите. Затянуть в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №14) Процедура обратного демонтажа для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 2 этапа. Схема №14

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Каждый крен, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие впускного и выпускного клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении: 0 003 «(0,08 мм), 0 005»(0,13 мм), 0 010 «(0,25 мм) и 0 013»(0,33 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте инструмент для установки уплотнения клапана (J-22315) или аналогичный для установки масляного уплотнения на шток клапана, насколько это возможно. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующие цветовые обозначения:

1. Впуск - серый: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) негабаритный. Оранжевый: от 0 010 «(0,25 мм) до 0 013»(0,33 мм) негабаритный.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) сверх размера. Синий: От.010»(.25 мм) до.013»(.33 мм) негабаритный.

После снятия головки цилиндра снимите держатели клапанов с помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или аналогичного устройства. Снимите вращатель, пружину и уплотнитель. Снятые детали хранить отдельно для повторной установки.

Как проверить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Проверить прямоугольность пружины клапана (Схема №15) Пружина должна находиться в пределах квадрата 1/16" в свободном положении.

Проверка пружины клапана. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Установить уплотнения штока клапана. Расположить пружину клапана и вращатель на головке. С помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или его эквивалента сжать пружину клапана и установить держатели клапана. Проверьте пружину и держатели, чтобы убедиться, что они правильно посажены.
2. Измеряйте высоту штока клапана при установке нового клапана или после шлифовки клапанов. Используйте датчик высоты штока (J-25289) (Схема №16) Между датчиком и штоком клапана должен быть зазор не менее 0 015 "(0,38 мм). Если зазор между ними меньше 0 015 "(0,38 мм), зачистите наконечник в соответствии с требованиями, убедившись, что конец отшлифован под углом 90 ° к стержню. (Схема №16) Измерение высоты штока клапана
3. Измерить зазор между калибром и вращателем клапана. Зазор должен быть не менее 0 030 "(0,76 мм). Если какой-либо клапан меньше 0 005 "(0,13 мм) над вращателем, клапан слишком короткий и должен быть заменен. (Схема №17)

Измерение высоты вращателя. Схема №17

Войти

Узел коромысла

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите фильтры и трубопроводы с крышек коромысел и воздушного кроссовера. Демонтировать воздушный перепускной клапан и впускной коллектор с защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей). Отсоединить тягу дросселя и возвратную пружину. Снимите качалку.
2. Снимите с кронштейнов и расположите в сторону дроссельные и передающие телевизионные кабели. Снимите магистраль топливного фильтра и топливный фильтр. Отсоедините топливную магистраль у насоса. При наличии кондиционера снимите скобу заднего компрессора. Снимите топливопровод. Отсоедините линию возврата топлива у ТНВД и линии ТНВД у форсунок. Снимите крышку коромысла, фланцевые болты коромысла, шкворни и коромысла. Снимите каждый комплект (по 1 комплекту на цилиндр) как единое целое.

Расположить 1 комплект коромысел в надлежащем месте, смазать места износа смазкой и установить шкворни. Установить фланцевые болты и поочередно затянуть до требуемого момента, выполнив процедуру стравливания подъемника клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, проверьте на износ сопрягаемую поверхность кулачка и, при наличии, замените распределительный вал и подъемники. Осмотреть ролик подъемника на отсутствие или поломку игольчатых подшипников. Ролик должен вращаться свободно, без чрезмерного лобового сопротивления и не должен иметь ямок и/или шероховатостей.

Гидравлический роликовый подъемник в сборе. Схема №18

Войти

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1 цилиндра при 32 ° BTDC. Это на 2,0" (50 мм) выше конца индикатора времени. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня. ВНИМАНИЕ: Используйте только ручные инструменты, чтобы затянуть поворотные болты коромысла, чтобы избежать повреждения двигателя.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите оставшиеся коромысла, шкворни и болты. Затяните болты МЕДЛЕННО, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Наблюдайте за впускными клапанами № 3 и № 8, как затягиваются шкворневые болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать оси впускных клапанов № 3 и № 8 за точку, в которой клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке болтов). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя.
4. Затяжку болтов поворота цилиндров № 5 заканчивайте медленно. НЕ затягивайте поворотные болты за точку, где клапан будет полностью открыт (на это указывает сильное сопротивление при затяжке поворотных болтов). Затянуть шарнирные болты на 25 футов фунтов (39 Н.м).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите впускной коллектор, головки, масляный поддон и масляный насос. Разметить шток и колпачки для переустановки в одном цилиндре. С помощью гребневого расширителя удалите любые отложения или гребень на верхнем конце отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни должны быть в нижней части хода и покрыты тканью для сбора стружки.
2. Снимите колпачок штока и используйте направляющий шланг по резьбе болтов штока для предотвращения повреждения цапф и резьбы. Извлечь шток и поршень в сборе из верхней части блока.

Схема №19

Войти

1. Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Позиционирующие кольца (Схема №19) (Схема №19)
2. Убедитесь, что метки на поршневых кольцах направлены к верхней части поршня. С помощью компрессора с поршневым кольцом установите поршень с клапанным углублением в верхней части поршня, обращенным к внутренней стороне двигателя.
3. На цилиндрах 1, 2, 3 и 4 большее разрежение клапана идет в сторону передней части двигателя. На цилиндрах 5, 6, 7 и 8 большее разрежение идет к задней части двигателя. (Схема №20)

Установка поршня. Схема №20

Войти

Как установить поршни

При снятом штифте измерить конусность по оси штифта и низу юбки. Измерить размер на 3/4" ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность 0 002 "(0,05 мм). Измерить расточку цилиндра внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность 0 001 "(0 025 мм). Поршни доступны в стандартном, стандартном верхнем пределе, 0 010 «(0,25 мм) и 0 030»(0,76 мм) сверх размера.

Как обслужить поршневой палец

Поршневой палец свободно плавающий и может вставляться в поршень или шток с нажимом руки. При проверке посадки штифта убедитесь, что отверстия под поршневые и штоковые пальцы чистые и не содержат масла. Повернуть поршневой палец, удерживающий стопорные кольца, до полной посадки в канавки.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя.
2. Замерьте микрометром шатунные шейки для проверки внекруглости. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 "(0 038 мм). Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Все тяги перед вращением коленчатого вала должны быть соединены с цапфами для предотвращения повреждения двигателя.
3. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп. Зазор должен быть.006 -.020" (.152-.508 мм).

Как обслужить главное подшипника

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Определите зазор подшипника, сняв крышку, и проверьте сплющенный Plastigage с градуировками на контейнере. Если зазор больше.0035" (.089 мм), замените ОБЕ половины подшипника в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте прокладки.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте цапфы на шероховатость или износ. Внекруглость может измеряться с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала, и внутри микрометра. При измерении цапф необходимо снять верхнюю половину подшипника. Максимальное внекруглое расстояние составляет 0,0015 "(0 038 мм).
5. Смажьте смазкой упорные фланцы половин коренного подшипника № 3. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть.0035-.0135" (.89-.343 мм) по циферблатному индикатору.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Порядок устранения негерметичности уплотнения следующий:

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Используйте упаковочный инструмент (J-25286) против конца уплотнения и осторожно введите старое уплотнение в канавку, пока оно не будет плотно упаковано. Это значение может изменяться от 1/4» до 3/4» в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны; добавить 1/16", затем отрезать эту длину от старого уплотнения, снятого с крышки подшипника. Повторить с другой стороны, снова добавив 1/16" и вырезать из старого уплотнителя. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка. Используя 2 небольшие отвертки, обработайте обе части (по одной с каждой стороны) в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед обрезкой.
4. Сформируйте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. Используйте заднее главное уплотнение, устанавливая инструмент (J-28693) и молоток в канавку. Перед срезанием излишней набивки вращайте инструмент. Установите колпачок на место.

Слейте систему охлаждения и снимите радиатор и перепускные шланги. Снимите ремни, шкив вентилятора и вентилятора, шкив коленчатого вала, гармонический балансир и кронштейны приспособлений. Снимите крышку, крепящую болты, крышку, индикатор синхронизации и водяной насос. Снимите оба штифта.

Схема №21

Войти

1. Зачистить фаску на одном конце дюбеля. С торца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока срезать излишек материала. Очистите все сопрягаемые поверхности растворителем. Обрезать 1/8" с каждого конца нового уплотнения. Установите новую прокладку передней крышки на колодку и новое уплотнение на переднюю крышку. Нанесите герметик на прокладку вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и положите на блок.
2. Нанести герметик в месте стыка колодки, поддона и передней крышки. (Схема №21) Установите переднюю крышку, нажав вниз, чтобы сжать уплотнение. Поверните крышку влево и вправо, чтобы направить уплотнение поддона в полость с помощью небольшой отвертки. (Схема №22) (Схема №21) Установка уплотнения поддона и крышки
3. Смажьте болты моторным маслом и установите 2 болта плотно пальцем. Установите штифты (сначала скошенный конец), индикатор синхронизации и водяной насос. Смазать поверхность уплотнения и установить гармонический балансир. Установите кронштейны, все шкивы, вентилятор и ремни. Установите радиатор и перепускные шланги. Заполнить систему охлаждения.

Установка передней крышки. Схема №22

Войти

Как снять и установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

После снятия ремней, гармонического балансира и шкива коленчатого вала снимите масляное уплотнение с передней крышки с помощью съемника (J-23129 и J185903) или аналогичного инструмента. Для установки нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения и установите уплотнение с помощью привода уплотнения (J-25264) или эквивалентного ему. Установить шкив коленчатого вала, гармонический балансир и ремни.

Снимите переднюю крышку, маслосъемник, шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и шпонку. Снимите цепь синхронизации. Демонтаж эксцентрика топливного насоса производить только при необходимости замены.

Установить шпонку коленчатого вала и маслосъемник. Установить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе.

Выравнивание меток времени. Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Отсоединить верхний шланг радиатора у коллектора и хомута опоры. Отсоедините линии маслоохладителя у радиатора. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Снимите впускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите шкивы, гармонический балансир, переднюю крышку, крышки клапанов, коромысла, толкатели и подъемники. При оснащении кондиционером, системой отвода и демонтажа конденсатора. Снимите цепь ГРМ и шестерни.
3. Установить штифт распределительного вала в положение «3 часа». Удерживайте распределительный вал сзади и снимите шестерню привода насоса, соскальзывая с распределительного вала при качании ведомой шестерни насоса. При необходимости снять ведомую шестерню насоса, снять переходник ТНВД, а затем снять стопорное кольцо и селективную шайбу. Снять ведомую шестерню и пружину. Снимите распределительный вал, осторожно выдвигаясь из передней части двигателя.

1. Покрыть распределительный вал и подшипники смазкой. Звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены (Схема №23) Проверьте втулку ведомой шестерни ТНВД. Установить ведомую шестерню ТНВД, пружину, регулировочную прокладку и стопорное кольцо. При несоответствии 0 002 «до 0 006»(0,05 мм до 0,15 мм) замените регулировочную прокладку для обеспечения зазора.
2. Регулировочные прокладки поставляются с шагом от 0 080 "до 0 115" дюйма.003 "(с шагом от 2,03 мм до 0,08 мм). Расположите штифт распределительного вала на 3 часах, совместите метки «О» на ведущей и ведомой шестернях насоса. Удерживая распределительный вал в заднем положении, сдвиньте шестерню привода насоса на распределительном валу.
3. Перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления необходимо установить и правильно затянуть шпильку крепления индикатора синхронизации. Подъемники спускных клапанов. Запустите двигатель, зарядите систему кондиционирования. Проверьте возможные утечки. Проверьте и отрегулируйте время.

Установка приводной шестерни нагнетательного насоса. Схема №24

Войти

Распределительный вал и подшипники приводной шестерни нагнетательного насоса

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипники распределительного вала заменяются в комплекте. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, с № 1 по № 5. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Сначала установите подшипник № 5, а через подшипник № 1 проведите обратную процедуру.

Снимите распределительный вал. Для выведения подшипников распределительного вала используйте комплект подшипников распределительного вала (J-25262-1 с переходниками) или аналогичный. Для демонтажа втулки приводной шестерни ТНВД необходимо одновременно привести в движение обе втулки от задней к передней части блока с помощью привода втулки привода насоса (J-28439-2) и рукоятки привода (J-25262-7).

Для установки подшипников проведите обратную процедуру и поместите каждый подшипник в переднее отверстие конической кромкой в сторону колодки. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке. Отметьте низ подшипника. Этот знак будет выполнять роль ориентира. Используйте кусок латунного стержня 3/32" с изгибом 90 ° на одном конце для проверки открытия масляного отверстия. Провод должен войти в отверстие или подшипник не получит масло. (Схема №25)

Проверка совмещения нефтяных отверстий. Схема №25

Войти

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Объем картера

Шесть квартов (6,68 литра). Добавить 1 (0,95 л) кварту с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

241 кПа (2,46 кг/см2) при 1500-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в крышке насоса. Не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос - насос шестеренного типа, с приводом от шестерни распределительного вала через шестигранный приводной вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе. Затем он возвращается на базу масляного фильтра.

Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 5 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 8 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется из вертикальных каналов, пересекающих масляные каналы коренных подшипников. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.

Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней пробке масляной галереи. Отверстие перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.

Коромысла и наконечники клапанов смазываются через подъемники и полые толкатели. Шестерня привода вакуумного насоса смазывается через левую заднюю галерею и шатунные подшипники получают масло из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.

После снятия масляного поддона снимите болты крепления крышки масляного насоса к заднему основному подшипнику. Снимите насос и удлинитель приводного вала. Для установки обратные процедуры снятия.

Как разобрать 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Снять удлинитель вала привода масляного насоса. Поместите большой палец на отверстие клапана регулятора давления и снимите шплинт, пружину и клапан регулятора давления. Отверните винты крышки масляного насоса, снимите крышку и прокладку. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню с корпуса насоса. (Схема №26)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №26

Войти

Повторная сборка

Установить промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Проконтролируйте зазор торца шестерни, надев на шестерни прямую кромку, и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор должен быть.005-.0075" (.013-.190 мм). Если конечный зазор близок к максимальному показанию, проверьте наличие меток в крышке, которые приведут к общему зазору, превышающему указанную величину. Зазор между клапаном регулятора и расточкой должен быть 0 002-0,0050 "(0,06-0 130 мм). Установите клапан регулятора давления, пружину и шплинт.

Вакуумный насос

Вакуумный насос с зубчатым приводом является диафрагменным насосом и не требует периодического технического обслуживания.

Снимите шланг со входа в насос. Выверните болт и прижмите удерживающий насос к блоку двигателя. Снимите вакуумный насос. Убедитесь, что удлинитель вала привода масляного насоса не отсоединился от масляного насоса и не упал в масляный поддон.

Вставьте насос в двигатель. Убедитесь, что шестерни на насосе входят в зацепление с шестернями на кулачковом валу двигателя. Повернуть насос в положение, чтобы можно было установить хомут и болт. Установите вакуумный шланг.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

4-цилиндр - 1,8 L (112») и 2,0 L (122»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите выхлопную трубу и экран на коллекторе. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

4-цилиндр - 2,5 л (151») и 2,0 л (122»)

1. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отверните гайки крепления ложемента к переднему электродвигателю. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и на заднем креплении трансактора. Отсоедините стартер и снимите смотровую крышку корпуса трансмиссии.
2. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Установить инструмент для подъема двигателя (J-22825-40 или аналогичный) и поднять двигатель. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока и опорный кронштейн двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

V6-2.8L (173») и 3,0 L (181»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса трансмиссии. Снимите электродвигатель стартера.
2. На ручном трансакселе снимите гайки крепления мотора и поднимите двигатель на 3/4". На всех моделях снимите болты передней крышки с масляным поддоном и масляного поддона. Снимите масляный поддон.

FWD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Снять 1 болт главной передачи. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Отсоедините обе стяжки рамы. Отсоедините холостой рычаг на раме.
2. Отсоединить ведущие оси на опоре выходного вала. Отсоедините опору выходного вала на блоке двигателя. Удалите оставшиеся болты, соединяющие главную передачу с трансмиссией. Снять главную передачу, используя трансмиссионный домкрат. Снимите брызгозащитный экран и стартер. Слить картер, отвернуть болты масляного поддона и поддона картера.

RWD

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

V6-4.3L (262") дизель (EXC. CENTURY&SKYHAWK)

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините кабели батареи на батарее и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. Снимите крышку маховика и отсоедините выхлопные перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите стартер. Снимите опоры двигателя с двигателя и поднимите его с помощью опорного инструмента двигателя (БТ-6501). Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

V6-4.3L (262") дизель (CENTURY&SKYHAWK)

1. Установите опорное приспособление двигателя на правую переднюю сторону головки цилиндров, как показано на рис. (Схема №27). Поднимите транспортное средство на подъемнике, но держите заднюю часть немного ниже, чем переднюю. Установить опорные стойки в точках подъема вперед.
2. Слив картера. Снимите левый болт крепления рулевого механизма к люльке и ослабьте правый болт крепления рулевого механизма к люльке. Снимите переднюю планку стабилизатора. Просверлите точечный сварной шов, расположенный между задними отверстиями в точке крепления левого переднего стабилизатора, используя сверло 1/2". Отвернуть гайки крепления двигателя и трансакселя к креплениям люльки.
3. Отсоедините нижний левый шаровой шарнир от кулака. Поместите домкрат под масляный поддон трансакселя, с деревянным блоком между поддоном и домкратом, и поднимите трансаксель, пока монтажные шпильки не освободят люльку. Отверните болты крепления передней поперечины к правой стороне ложемента. Снимите болты с левых боковых креплений кузова.
4. Снять левую и переднюю поперечины в сборе. Для снятия зазора необходимо опустить заднюю поперечину ниже левой. Снимите крышку маховика и стартер в сборе. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Опорное приспособление двигателя FWD General Motors. Схема №27

Войти

V8-5.0L (307") ELECTRA&LESABRE

1. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в положение стрельбы № 1. Отсоедините отрицательный кабель батареи на батарее и снимите масломерный щуп двигателя. Снимите верхнюю опору радиатора и винты кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отсоединить выхлопные и перепускные трубы на коллекторах. Снимите электродвигатель стартера. Установите на двигатель подъемный инструмент J-23515 с переходным инструментом J-23515-20, прикрепленным болтами к подъемному инструменту.
3. Снимите крепление двигателя через болты и поднимите переднюю часть двигателя, насколько это возможно. Снимите опоры двигателя с блока двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

V8-5.0L (307") ривьера

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отвернуть 3 болта главной передачи. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Отсоедините обе стяжки рамы. Отсоедините на штоке реле промежуточный и шатун.
2. Отсоединить ведущие оси на выходных валах и кронштейн аккумуляторного кабеля на опоре выходного вала. Отсоедините опору выходного вала на блоке двигателя. Отвернуть 3 болта главной передачи. Снять главную передачу с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите брызгозащитный экран и стартер. Слейте картер, отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

V8-5.7L (350") дизель

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Снимите масломерную линейку двигателя. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя.
2. Отсоединить выхлопные и перепускные трубы на коллекторах. Снимите линии маслоохладителя двигателя у основания фильтра. Снимите электродвигатель стартера. Установите на двигатель подъемный инструмент (J-23515) и переходник.
3. Снимите крепление двигателя через болты и поднимите переднюю часть двигателя, насколько это возможно. Снимите опоры двигателя с блока двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трубку для впуска воздуха, вакуумный жгут и 2 электрических соединителя с корпуса дросселя. Снимите с корпуса дросселя электрический кабель, крепежные гайки и узел. Отсоединить линии подачи и слива масла, отверстия для пробок.
2. Снимите вакуумные шланги на компрессоре и приводе перепускного затвора. Поднять автомобиль. Снять перепускную трубу выхлопа на турбонагнетателе и ослабить на обоих коллекторах. Снижение транспортного средства.
3. Отверните 2 болта монтажного кронштейна на коллекторе и болт опорного кронштейна на головке цилиндров, удерживающих корпус выхлопа турбокомпрессора. Поднять турбонагнетатель из адаптера коллектора.

Установка

Для установки используйте новые прокладки и процедуры обратного снятия.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините кабели акселератора, понижающей передачи или дроссельной заслонки у карбюратора и кронштейна у коллектора.
2. Отсоедините цепь круиз-контроля, если она оборудована. Снимите у карбюратора вакуумную магистраль бустера и топливную магистраль. Отсоедините линию вакуумного модулятора передачи, если она оборудована. (Схема №28): Последовательность затяжки впускного коллектора Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю направляющие блока цилиндров.
3. Отсоедините выводы управления частотой вращения холостого хода. Снимите провода распределителя и вывод блока отправки температуры. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и перепускной шланг охлаждающей жидкости на коллекторе.
4. Снимите крышку распределителя и ротор, чтобы получить доступ к болту с торсионной головкой впускного коллектора. Отвернуть болт с торцевой головкой. Снимите провода свечи зажигания и пружины рычажной передачи акселератора. Снимите верхний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите впускной коллектор.

1. Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнителя плотно прилегает к колодке и головке.
2. На торцы уплотнений нанести герметик RTV или аналог. Установить впускной коллектор и болты. Затянуть в последовательности, показанной на рис. (Схема №28). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выпускной коллектор

Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. Демонтировать переходную трубу. Отсоедините шланг EFE с левой стороны двигателя. Снимите выпускной коллектор. Установить впускной коллектор, обратив процедуру демонтажа.

1. На автомобилях, оборудованных АИР, отсоедините резиновый шланг у обратного клапана инъекционной трубки. Отсоедините кабель аккумулятора и снимите впускной коллектор. При снятии правой головки цилиндров снимите ремни и провода генератора переменного тока.
2. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор с монтажного кронштейна и убрать его в сторону. Снимите генератор переменного тока с монтажным кронштейном. При снятии левой головки цилиндров снимите масломерную линейку и насос ГУР с кронштейном и расположите в стороне.
3. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите болты выпускного коллектора со снимаемой головки. Снимите крышку коромысла и вал коромысла в сборе. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей и отверстий под болты. Установите новую прокладку головки на блок стороной «борта» вниз к блоку. 2) Позиционировать головку на блоке. Покрыть болты головки герметиком повышенной прочности и установить. Затянуть болты головки в 3-х ступенчатой последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №29)

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 3 этапа. Схема №29

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана.
2. Направляющие расширители клапанов выпускаются в увеличенном размере 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076, 0 152 и 0 250 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
3. Сервисные клапаны выпускаются в размерах 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076,.152 и.250 мм).

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

1. Масляные уплотнения штока клапана устанавливаются только на впускных клапанах. Уплотнение установлено на направляющей клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение.
2. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Масляные уплотнения штока устанавливаются только на впускных клапанах. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как обслужить узел коромысла

1. При снятом коромысле снимите нейлоновые фиксаторы коромысел и снимите коромысла с вала. Осмотрите вал и коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Если заменяются коромысла, обратите внимание, что коромысла отмечены слева и справа. Процедура обратной разборки для сборки коромысла. Коромысла должны быть установлены в правильном порядке на валах.
3. Отцентрируйте каждое плечо по отверстию 1/4" в валу. Установите новые нейлоновые фиксаторы в отверстия с помощью пробойника с валом диаметром не менее 1/2".

Позиционирование коромысла. Схема №30

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы.
2. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или в процессе эксплуатации.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №31

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. При снятых головках цилиндров проверить верх расточки цилиндра на гребень. Удалить гребень с помощью расширителя гребня. Маркировка или идентификация поршней для обеспечения установки в исходное положение.
2. При снятом масляном поддоне вращайте двигатель до тех пор, пока стержень номер 1 не окажется прямо вниз. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установите короткую направляющую в отверстие шатуна над шейкой коленчатого вала. Установите в оставшееся отверстие длинную направляющую шатуна.
3. Поверните направляющие для удержания на месте верхнего вкладыша подшипника и снимите поршень и шток в сборе. Используя длинную направляющую, вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Выполните аналогичную процедуру для удаления оставшихся узлов поршня и штока. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Позиционирующий зазор поршневого кольца Зазора в рейке масляного кольца должен находиться в положении «вверх». Схема №32

Войти

1. Расположить кольца на поршне. Убедитесь, что зазор в рельсах масляного кольца находится в положении «вверх» по направлению к центру двигателя, а зазоры компрессионных колец расположены, как показано на рис. (Схема №32). Очистить расточку цилиндра, поршни и цапфы подшипников.
2. Покройте моторным маслом опорные поверхности, отверстие поршня и цилиндра. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка устанавливаемого узла поршень-шток не окажется прямо вниз.
3. Поместите вкладыш подшипника в стержень и установите резиновый шланг поверх болтов стержня. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора. Расположите поршень в расточке так, чтобы выемка в верхней части поршня была обращена к передней части двигателя.
4. Протолкнуть поршень в расточку, направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Снимите шланг и установите колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока. (Схема №33)

Поршень и шток в сборе. Схема №33

Войти

Как установить поршни

1. Снять поршень и шток в сборе и очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие цилиндра на конусность или некруглость.
2. Если конусность цилиндра превышает 0 005 «(0,13 мм) или является некруглой более 0 003»(0,07 мм), цилиндр должен быть расточен и установлены поршни и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу и на 1/4" ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Кольцо положения в отверстии цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в расточке, где износ кольца не наблюдается. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор неправильный, припилите концы колец с помощью гладкого напильника, чтобы получить надлежащий зазор кольца.

Как обслужить поршневой палец

1. Поршневой палец выполнен с избирательной прессовой посадкой в шатуне. Снимите поршневой палец и отделите поршень и шток. (Схема №34)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора замените поршень и палец в сборе. Поставьте поршень на шток и установите в правильное положение в зависимости от правого или левого берега. (Схема №33)
3. Смазать палец и запрессовать в поршень и шток. (Схема №34) Посадка штифта на поршень должна быть легкой при нажатии пальцем при 21°C. Узел «палец-шток» представляет собой прессовую посадку.

Снятие и установка поршневого пальца Посадки пальца на поршень должна быть легким нажатием пальца. Схема №34

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. Шатунные подшипники состоят из 2-х половин, которые взаимозаменяемы в штоке и колпаке. Подшипники не регулируются и должны быть заменены, если зазор становится чрезмерным.
2. Снимите колпачок штока и осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, проверьте наличие надлежащего зазора на шейке. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерьте микрометром шейку стержня и проверьте ее на некруглость.
3. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
4. Цапфа не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм) вне окружности. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера.
5. Если зазор является чрезмерным, коленчатый вал должен быть заменен или восстановлен. Измерьте щупом боковой зазор штока.

Как обслужить главное подшипника

1. Верхние половины подшипников картера имеют канавки для подвода масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника колпака не имеют канавок. Верхняя и нижняя половины не взаимозаменяемы.
2. Подшипники прецизионного типа и не требуют расширения по размеру. Регулировочные прокладки для регулировки не предусмотрены; при износе подшипников необходима замена. Никогда не припиливайте концы подшипников заподлицо с поверхностями разъема штока и колпака или блока цилиндров и колпака.
3. После снятия масляного поддона, трубы и сита в сборе осмотрите подшипники. Для снятия верхнего подшипника, съемника подшипников (J-8080) в масляном отверстии коленчатого вала и проворачивания коленчатого вала.
4. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage.
5. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера. Вставьте новый подшипник и проверьте зазор. На наружной поверхности на хвостовике или вблизи него скорлупы меньшего размера имеют номер, указывающий количество меньшего размера.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал вперед и назад, причем последнее движение должно быть вперед. Затянуть все болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как отремонтировать масляный уплотнение

1. После снятия крышки заднего коренного подшипника вставьте уплотнительный инструмент напротив одного конца уплотнения в блоке. Вставьте старое уплотнение в канавку, примерно от 1/4» до 3/4», пока оно не будет плотно упаковано. Повторите процедуру на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны и добавлено 1/16". Снять дополнительную длину со старого уплотнения крышки заднего коренного подшипника. Отрежьте такое же количество с противоположной стороны.
3. Установите направляющий инструмент J-21526-1 на блок цилиндров. С помощью уплотнительного инструмента вводят отрезанную деталь в канавку до тех пор, пока уплотнительный инструмент не достигнет упора на направляющем инструменте. Выполните ту же процедуру, чтобы упаковать отрезанный кусок в противоположную сторону. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Установите крышку заднего коренного подшипника.

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Поместите новые половины уплотнения в пазы, концы которых выступают над поверхностью колпачка. Рулонные уплотнения в пазы рукояткой молотка.
2. Продолжайте прокатку уплотнения до тех пор, пока концы не будут выступать на 1/16" над краем канавки. Срезать концы заподлицо с поверхностью колпачка. Смазать контактную поверхность уплотнения на коленчатом валу. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

1. Для предотвращения протечек по бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнения. Вновь установленные уплотнения имеют несколько заниженные размеры и могут протекать до набухания неопрена в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 1 или 2 минуты. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки коренного подшипника. После установки пломб вдавливают в колпак концом рукоятки молотка.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкивы. Если имеется, ослабьте система впрыска вторичного воздуха. насос и положение вне пути. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос. Снимите генератор переменного тока и кронштейны.
2. Снимите распределитель. Если цепь ГРМ и звездочки не снимаются, запишите положение ротора на распределителе для повторной установки. Ослабьте передний зажим на перепускном шланге термостата. Снимите гармонический балансир. Отверните болты передней крышки двигателя и 2 болта крепления масляного поддона к передней крышке и снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Крышку масляного насоса следует снимать, а вокруг шестерен масляного насоса при снятии передней крышки двигателя набивать вазелин. Масляный насос может потерять свою заправку при снятии передней крышки двигателя.
2. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов. Процедура обратного снятия для установки передней крышки двигателя.

Передняя крышка в сборе Упакуйте шестерни масляного насоса с вазелином. Схема №35

Войти

При снятой передней крышке двигателя уплотнение привода и шредер выходят из передней части крышки, используя пробойник.

Катушка новая набивка вокруг отверстия так, чтобы концы были вверху. Используя пуансон, вбейте шредер и поставьте на место в трех точках. Калибровать упаковку вращением рукоятки молотка вокруг упаковки до тех пор, пока ступица балансира не сможет быть вставлена через отверстие.

Цепь ГРМ

1. При снятой передней крышке установите шайбу гармонического балансира и болт. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №37) Извлеките болт гармонического балансира, не нарушая положения звездочек. Снимите передний стропальщик.
2. Выверните болты звездочек распределительного вала и поочередно проверните звездочки на распределительном и коленчатом валах, чтобы снять цепь ГРМ и звездочки. Тщательно очистите все детали и замените любую деталь, показывающую износ и/или повреждение.

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №36

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. Установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая соосности меток. Установите маслоотражатель на коленчатый вал большой частью конуса в сторону передней части двигателя.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпфер цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и крепежные болты и затяните. (Схема №36)

Синхронизация Цепи Звёздочки Выравнивания Поворота двигателя для выравнивания меток синхронизации на звездочке. Схема №37

Войти

1. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении.
2. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Выдвиньте распределительный вал вперед из отверстий подшипников, соблюдая осторожность во избежание повреждения поверхностей подшипников.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Снимите распределительный и коленчатый валы. Сначала снимите внутренние подшипники. Для снятия заднего подшипника необходимо снять сварную пробку. Передние подшипники могут быть сняты с помощью прокладки между блоком двигателя и съемной пластиной и сняты с задней стороны.
2. Установить подшипники, обратив процедуры снятия и потянув подшипники на место съемником. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипнике и цапфе совмещены. Использовать незатвердевающий герметик на сварной пробке перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован.
2. Снимите вентилятор в сборе и все ремни шкива. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны усилителя рулевого управления. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос. Очистите все поверхности для обеспечения надлежащего уплотнения.

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Нанести тонкий валик герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Объем картера

Производительность для 3.8L модели турбокомпрессора составляет 5 квартов (4.7L) без замены фильтра и 6 квартов (5.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 255 кПа (2,6 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Смазка системы смазки двигателя - принудительная. Схема №38

Войти

Как разобрать и демонтаж

1. Снимите масляный фильтр. Отверните болты крепления крышки масляного насоса в сборе к передней крышке двигателя. Снимите крышку в сборе и выдвиньте шестерни насоса из кармана.
2. Снимите пробку регулятора давления, пружину и клапан с крышки в сборе. Перепускной клапан масляного фильтра и пружина поставлены на место и не должны сниматься.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверить посадку клапана в расточке. Если зазор слишком велик, замените клапан и/или крышку.
2. Расположите шестерни в кармане в крышке. Расположите прямую кромку поперек шестерен и с помощью щупа измерьте зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор.002 -.006" (.051-.150 мм). Если зазор ниже 0 002 "(0 051 мм), проверьте карман шестерни на износ.

Повторная сборка и установка

1. Упакуйте карман шестерни с вазелином и вставьте шестерни в карман, убедившись, что желе упаковано во все карманы. Смажьте и установите клапан регулятора в крышку.
2. Установите пружину, прокладку и пробку. Установите новую прокладку и расположите крышку на масляном насосе. Затяните крепежные болты крышки.

Масляный насос и компоненты Упаковывают вазелин в карманы шестерен. Схема №39

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Номер можно найти и на левой задней части блока двигателя у корпуса маховика. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №40

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините кабели акселератора, понижающей передачи или дроссельной заслонки у карбюратора и кронштейна у коллектора.
2. Отсоедините цепь круиз-контроля, если она оборудована. Снимите у карбюратора вакуумную магистраль бустера и топливную магистраль. Отсоедините линию вакуумного модулятора передачи, если она оборудована. (Схема №40): Последовательность затяжки впускного коллектора Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю направляющие блока цилиндров.
3. Отсоедините выводы управления частотой вращения холостого хода. Снимите провода распределителя и вывод блока отправки температуры. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и перепускной шланг охлаждающей жидкости на коллекторе.
4. Снимите крышку распределителя и ротор, чтобы получить доступ к болту с торсионной головкой впускного коллектора. Отвернуть болт с торцевой головкой. Снимите провода свечи зажигания и пружины рычажной передачи акселератора. Снимите верхний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите впускной коллектор.

Установка

1. Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнителя плотно прилегает к колодке и головке.
2. На торцы уплотнений нанести герметик RTV или аналог. Установить впускной коллектор и болты. Затянуть в последовательности, показанной на рис. (Схема №40). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выпускной коллектор

Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. Демонтировать переходную трубу. Отсоедините шланг EFE с левой стороны двигателя. Снимите выпускной коллектор. Установить впускной коллектор, обратив процедуру демонтажа.

Снятие

1. На автомобилях, оборудованных АИР, отсоедините резиновый шланг у обратного клапана инъекционной трубки. Отсоедините кабель аккумулятора и снимите впускной коллектор. При снятии правой головки цилиндров снимите ремни и провода генератора переменного тока.
2. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор с монтажного кронштейна и убрать его в сторону. Снимите генератор переменного тока с монтажным кронштейном. При снятии левой головки цилиндров снимите масломерную линейку и насос ГУР с кронштейном и расположите в стороне.
3. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите болты выпускного коллектора со снимаемой головки. Снимите крышку коромысла и вал коромысла в сборе. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей и отверстий под болты. Установите новую прокладку головки на блок стороной «борта» вниз к блоку. 2) Позиционировать головку на блоке. Покрыть болты головки герметиком повышенной прочности и установить. Затянуть болты головки в 3-х ступенчатой последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №41)

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 3 этапа. Схема №41

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана.
2. Направляющие расширители клапанов выпускаются в увеличенном размере 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076, 0 152 и 0 250 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
3. Сервисные клапаны выпускаются в размерах 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076,.152 и.250 мм).

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

1. Масляные уплотнения штока клапана устанавливаются только на впускных клапанах. Уплотнение установлено на направляющей клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение.
2. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Масляные уплотнения штока устанавливаются только на впускных клапанах. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как обслужить узел коромысла

1. При снятом коромысле снимите нейлоновые фиксаторы коромысел и снимите коромысла с вала. Осмотрите вал и коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Если заменяются коромысла, обратите внимание, что коромысла отмечены слева и справа. Процедура обратной разборки для сборки коромысла. Коромысла должны быть установлены в правильном порядке на валах.
3. Отцентрируйте каждое плечо по отверстию 1/4" в валу. Установите новые нейлоновые фиксаторы в отверстия с помощью пробойника с валом диаметром не менее 1/2".

Позиционирование коромысла. Схема №42

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы.
2. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или в процессе эксплуатации.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №43

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. При снятых головках цилиндров проверить верх расточки цилиндра на гребень. Удалить гребень с помощью расширителя гребня. Маркировка или идентификация поршней для обеспечения установки в исходное положение.
2. При снятом масляном поддоне вращайте двигатель до тех пор, пока стержень номер 1 не окажется прямо вниз. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установите короткую направляющую в отверстие шатуна над шейкой коленчатого вала. Установите в оставшееся отверстие длинную направляющую шатуна.
3. Поверните направляющие для удержания на месте верхнего вкладыша подшипника и снимите поршень и шток в сборе. Используя длинную направляющую, вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Выполните аналогичную процедуру для удаления оставшихся узлов поршня и штока. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Позиционирующий зазор поршневого кольца Зазора в рейке масляного кольца должен находиться в положении «вверх». Схема №44

Войти

1. Расположить кольца на поршне. Убедитесь, что зазор в рельсах масляного кольца находится в положении «вверх» по направлению к центру двигателя, а зазоры компрессионных колец расположены, как показано на рис. (Схема №44). Очистить расточку цилиндра, поршни и цапфы подшипников.
2. Покройте моторным маслом опорные поверхности, отверстие поршня и цилиндра. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка устанавливаемого узла поршень-шток не окажется прямо вниз.
3. Поместите вкладыш подшипника в стержень и установите резиновый шланг поверх болтов стержня. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора. Расположите поршень в расточке так, чтобы выемка в верхней части поршня была обращена к передней части двигателя.
4. Протолкнуть поршень в расточку, направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Снимите шланг и установите колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока. (Схема №45)

Поршень и шток в сборе. Схема №45

Войти

Как установить поршни

1. Снять поршень и шток в сборе и очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие цилиндра на конусность или некруглость.
2. Если конусность цилиндра превышает 0 005 «(0,13 мм) или является некруглой более 0 003»(0,07 мм), цилиндр должен быть расточен и установлены поршни и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу и на 1/4" ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Кольцо положения в отверстии цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в расточке, где износ кольца не наблюдается. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор неправильный, припилите концы колец с помощью гладкого напильника, чтобы получить надлежащий зазор кольца.

Как обслужить поршневой палец

1. Поршневой палец выполнен с избирательной прессовой посадкой в шатуне. Снимите поршневой палец и отделите поршень и шток. (Схема №46)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора замените поршень и палец в сборе. Поставьте поршень на шток и установите в правильное положение в зависимости от правого или левого берега. (Схема №45)
3. Смазать палец и запрессовать в поршень и шток. (Схема №46) Посадка штифта на поршень должна быть легкой при нажатии пальцем при 21°C. Узел «палец-шток» представляет собой прессовую посадку.

Снятие и установка поршневого пальца Посадки пальца на поршень должна быть легким нажатием пальца. Схема №46

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. Шатунные подшипники состоят из 2-х половин, которые взаимозаменяемы в штоке и колпаке. Подшипники не регулируются и должны быть заменены, если зазор становится чрезмерным.
2. Снимите колпачок штока и осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, проверьте наличие надлежащего зазора на шейке. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерьте микрометром шейку стержня и проверьте ее на некруглость.
3. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
4. Цапфа не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм) вне окружности. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера.
5. Если зазор является чрезмерным, коленчатый вал должен быть заменен или восстановлен. Измерьте щупом боковой зазор штока.

Как обслужить главное подшипника

1. Верхние половины подшипников картера имеют канавки для подвода масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника колпака не имеют канавок. Верхняя и нижняя половины не взаимозаменяемы.
2. Подшипники прецизионного типа и не требуют расширения по размеру. Регулировочные прокладки для регулировки не предусмотрены; при износе подшипников необходима замена. Никогда не припиливайте концы подшипников заподлицо с поверхностями разъема штока и колпака или блока цилиндров и колпака.
3. После снятия масляного поддона, трубы и сита в сборе осмотрите подшипники. Для снятия верхнего подшипника, съемника подшипников (J-8080) в масляном отверстии коленчатого вала и проворачивания коленчатого вала.
4. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage.
5. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера. Вставьте новый подшипник и проверьте зазор. На наружной поверхности на хвостовике или вблизи него скорлупы меньшего размера имеют номер, указывающий количество меньшего размера.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал вперед и назад, причем последнее движение должно быть вперед. Затянуть все болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как отремонтировать масляный уплотнение

1. После снятия крышки заднего коренного подшипника вставьте уплотнительный инструмент напротив одного конца уплотнения в блоке. Вставьте старое уплотнение в канавку, примерно от 1/4» до 3/4», пока оно не будет плотно упаковано. Повторите процедуру на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны и добавлено 1/16". Снять дополнительную длину со старого уплотнения крышки заднего коренного подшипника. Отрежьте такое же количество с противоположной стороны.
3. Установите направляющий инструмент J-21526-1 на блок цилиндров. С помощью уплотнительного инструмента вводят отрезанную деталь в канавку до тех пор, пока уплотнительный инструмент не достигнет упора на направляющем инструменте. Выполните ту же процедуру, чтобы упаковать отрезанный кусок в противоположную сторону. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Установите крышку заднего коренного подшипника.

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Поместите новые половины уплотнения в пазы, концы которых выступают над поверхностью колпачка. Рулонные уплотнения в пазы рукояткой молотка.
2. Продолжайте прокатку уплотнения до тех пор, пока концы не будут выступать на 1/16" над краем канавки. Срезать концы заподлицо с поверхностью колпачка. Смазать контактную поверхность уплотнения на коленчатом валу. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

1. Для предотвращения протечек по бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнения. Вновь установленные уплотнения имеют несколько заниженные размеры и могут протекать до набухания неопрена в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 1 или 2 минуты. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки коренного подшипника. После установки пломб вдавливают в колпак концом рукоятки молотка.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкивы. Если имеется, ослабьте система впрыска вторичного воздуха. насос и положение вне пути. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос. Снимите генератор переменного тока и кронштейны.
2. Снимите распределитель. Если цепь ГРМ и звездочки не снимаются, запишите положение ротора на распределителе для повторной установки. Ослабьте передний зажим на перепускном шланге термостата. Снимите гармонический балансир. Отверните болты передней крышки двигателя и 2 болта крепления масляного поддона к передней крышке и снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Крышку масляного насоса следует снимать, а вокруг шестерен масляного насоса при снятии передней крышки двигателя набивать вазелин. Масляный насос может потерять свою заправку при снятии передней крышки двигателя.
2. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов. Процедура обратного снятия для установки передней крышки двигателя.

Передняя крышка в сборе Упакуйте шестерни масляного насоса с вазелином. Схема №47

Войти

При снятой передней крышке двигателя уплотнение привода и шредер выходят из передней части крышки, используя пробойник.

Катушка новая набивка вокруг отверстия так, чтобы концы были вверху. Используя пуансон, вбейте шредер и поставьте на место в трех точках. Калибровать упаковку вращением рукоятки молотка вокруг упаковки до тех пор, пока ступица балансира не сможет быть вставлена через отверстие.

Цепь ГРМ

1. При снятой передней крышке установите шайбу гармонического балансира и болт. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №49) Извлеките болт гармонического балансира, не нарушая положения звездочек. Снимите передний стропальщик.
2. Выверните болты звездочек распределительного вала и поочередно проверните звездочки на распределительном и коленчатом валах, чтобы снять цепь ГРМ и звездочки. Тщательно очистите все детали и замените любую деталь, показывающую износ и/или повреждение.

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №48

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. Установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая соосности меток. Установите маслоотражатель на коленчатый вал большой частью конуса в сторону передней части двигателя.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпфер цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и крепежные болты и затяните. (Схема №48)

Синхронизация Цепи Звёздочки Выравнивания Поворота двигателя для выравнивания меток синхронизации на звездочке. Схема №49

Войти

1. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении.
2. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Выдвиньте распределительный вал вперед из отверстий подшипников, соблюдая осторожность во избежание повреждения поверхностей подшипников.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Снимите распределительный и коленчатый валы. Сначала снимите внутренние подшипники. Для снятия заднего подшипника необходимо снять сварную пробку. Передние подшипники могут быть сняты с помощью прокладки между блоком двигателя и съемной пластиной и сняты с задней стороны.
2. Установить подшипники, обратив процедуры снятия и потянув подшипники на место съемником. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипнике и цапфе совмещены. Использовать незатвердевающий герметик на сварной пробке перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован.
2. Снимите вентилятор в сборе и все ремни шкива. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны усилителя рулевого управления. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос. Очистите все поверхности для обеспечения надлежащего уплотнения.

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Нанести тонкий валик герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Объем картера

Объем картера для 3.8L 2-Bbl. модели составляют 4 кварты (3.8L) без замены фильтра и 5 кварты (4.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 255 кПа (2,6 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Описание

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Смазка системы смазки двигателя - принудительная. Схема №50

Войти

Как разобрать и демонтаж

1. Снимите масляный фильтр. Отверните болты крепления крышки масляного насоса в сборе к передней крышке двигателя. Снимите крышку в сборе и выдвиньте шестерни насоса из кармана.
2. Снимите пробку регулятора давления, пружину и клапан с крышки в сборе. Перепускной клапан масляного фильтра и пружина поставлены на место и не должны сниматься.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверить посадку клапана в расточке. Если зазор слишком велик, замените клапан и/или крышку.
2. Расположите шестерни в кармане в крышке. Расположите прямую кромку поперек шестерен и с помощью щупа измерьте зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор.002 -.006" (.051-.150 мм). Если зазор ниже 0 002 "(0 051 мм), проверьте карман шестерни на износ.

Повторная сборка и установка

1. Упакуйте карман шестерни с вазелином и вставьте шестерни в карман, убедившись, что желе упаковано во все карманы. Смажьте и установите клапан регулятора в крышку.
2. Установите пружину, прокладку и пробку. Установите новую прокладку и расположите крышку на масляном насосе. Затяните крепежные болты крышки.

Масляный насос и компоненты Упаковывают вазелин в карманы шестерен. Схема №51

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Номер можно найти и на левой задней части блока двигателя у корпуса маховика. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №52

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините кабели акселератора, понижающей передачи или дроссельной заслонки у карбюратора и кронштейна у коллектора.
2. Отсоедините цепь круиз-контроля, если она оборудована. Снимите у карбюратора вакуумную магистраль бустера и топливную магистраль. Отсоедините линию вакуумного модулятора передачи, если она оборудована. (Схема №52): Последовательность затяжки впускного коллектора Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю направляющие блока цилиндров.
3. Отсоедините выводы управления частотой вращения холостого хода. Снимите провода распределителя и вывод блока отправки температуры. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и перепускной шланг охлаждающей жидкости на коллекторе.
4. Снимите крышку распределителя и ротор, чтобы получить доступ к болту с торсионной головкой впускного коллектора. Отвернуть болт с торцевой головкой. Снимите провода свечи зажигания и пружины рычажной передачи акселератора. Снимите верхний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите впускной коллектор.

Установка

1. Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнителя плотно прилегает к колодке и головке.
2. На торцы уплотнений нанести герметик RTV или аналог. Установить впускной коллектор и болты. Затянуть в последовательности, показанной на рис. (Схема №52). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выпускной коллектор

Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. Демонтировать переходную трубу. Отсоедините шланг EFE с левой стороны двигателя. Снимите выпускной коллектор. Установить впускной коллектор, обратив процедуру демонтажа.

Снятие

1. На автомобилях, оборудованных АИР, отсоедините резиновый шланг у обратного клапана инъекционной трубки. Отсоедините кабель аккумулятора и снимите впускной коллектор. При снятии правой головки цилиндров снимите ремни и провода генератора переменного тока.
2. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор с монтажного кронштейна и убрать его в сторону. Снимите генератор переменного тока с монтажным кронштейном. При снятии левой головки цилиндров снимите масломерную линейку и насос ГУР с кронштейном и расположите в стороне.
3. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите болты выпускного коллектора со снимаемой головки. Снимите крышку коромысла и вал коромысла в сборе. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей и отверстий под болты. Расположите новую прокладку головки на блоке номером детали вниз, лицом к блоку цилиндров.
2. Позиционировать головку на блоке. Покрыть болты головки герметиком повышенной прочности и установить. Затянуть болты головки в 3-х ступенчатой последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №53)

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 3 этапа. Схема №53

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана.
2. Направляющие расширители клапанов выпускаются в увеличенном размере 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076, 0 152 и 0 250 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
3. Сервисные клапаны выпускаются в размерах 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076,.152 и.250 мм).

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

1. Масляные уплотнения штока клапана устанавливаются только на впускных клапанах. Уплотнение установлено на направляющей клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение.
2. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Масляные уплотнения штока устанавливаются только на впускных клапанах. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как обслужить узел коромысла

1. При снятом коромысле снимите нейлоновые фиксаторы коромысел и снимите коромысла с вала. Осмотрите вал и коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Если заменяются коромысла, обратите внимание, что коромысла отмечены слева и справа. Процедура обратной разборки для сборки коромысла. Коромысла должны быть установлены в правильном порядке на валах.
3. Отцентрируйте каждое плечо по отверстию 1/4" в валу. Установите новые нейлоновые фиксаторы в отверстия с помощью пробойника с валом диаметром не менее 1/2".

Позиционирование коромысла. Схема №54

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы.
2. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или в процессе эксплуатации.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №55

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. При снятых головках цилиндров проверить верх расточки цилиндра на гребень. Удалить гребень с помощью расширителя гребня. Маркировка или идентификация поршней для обеспечения установки в исходное положение.
2. При снятом масляном поддоне вращайте двигатель до тех пор, пока стержень номер 1 не окажется прямо вниз. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установите короткую направляющую в отверстие шатуна над шейкой коленчатого вала. Установите в оставшееся отверстие длинную направляющую шатуна.
3. Поверните направляющие для удержания на месте верхнего вкладыша подшипника и снимите поршень и шток в сборе. Используя длинную направляющую, вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Выполните аналогичную процедуру для удаления оставшихся узлов поршня и штока. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Позиционирующий зазор поршневого кольца Зазора в рейке масляного кольца должен находиться в положении «вверх». Схема №56

Войти

1. Расположить кольца на поршне. Убедитесь, что зазор в рельсах масляного кольца находится в положении «вверх» по направлению к центру двигателя, а зазоры компрессионных колец расположены, как показано на рис. (Схема №56). Очистить расточку цилиндра, поршни и цапфы подшипников.
2. Покройте моторным маслом опорные поверхности, отверстие поршня и цилиндра. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка устанавливаемого узла поршень-шток не окажется прямо вниз.
3. Поместите вкладыш подшипника в стержень и установите резиновый шланг поверх болтов стержня. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора. Расположите поршень в расточке так, чтобы выемка в верхней части поршня была обращена к передней части двигателя.
4. Протолкнуть поршень в расточку, направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Снимите шланг и установите колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока. (Схема №57)

Поршень и шток в сборе. Схема №57

Войти

Как установить поршни

1. Снять поршень и шток в сборе и очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие цилиндра на конусность или некруглость.
2. Если конусность цилиндра превышает 0 005 «(0,13 мм) или является некруглой более 0 003»(0,07 мм), цилиндр должен быть расточен и установлены поршни и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу и на 1/4" ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Кольцо положения в отверстии цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в расточке, где износ кольца не наблюдается. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор неправильный, припилите концы колец с помощью гладкого напильника, чтобы получить надлежащий зазор кольца.

Как обслужить поршневой палец

1. Поршневой палец выполнен с избирательной прессовой посадкой в шатуне. Снимите поршневой палец и отделите поршень и шток. (Схема №58)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора замените поршень и палец в сборе. Поставьте поршень на шток и установите в правильное положение в зависимости от правого или левого берега. (Схема №57)
3. Смазать палец и запрессовать в поршень и шток. (Схема №58) Посадка штифта на поршень должна быть легкой при нажатии пальцем при 21°C. Узел «палец-шток» представляет собой прессовую посадку.

Снятие и установка поршневого пальца Посадки пальца на поршень должна быть легким нажатием пальца. Схема №58

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. Шатунные подшипники состоят из 2-х половин, которые взаимозаменяемы в штоке и колпаке. Подшипники не регулируются и должны быть заменены, если зазор становится чрезмерным.
2. Снимите колпачок штока и осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, проверьте наличие надлежащего зазора на шейке. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерьте микрометром шейку стержня и проверьте ее на некруглость.
3. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
4. Цапфа не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм) вне окружности. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера.
5. Если зазор является чрезмерным, коленчатый вал должен быть заменен или восстановлен. Измерьте щупом боковой зазор штока.

Как обслужить главное подшипника

1. Верхние половины подшипников картера имеют канавки для подвода масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника колпака не имеют канавок. Верхняя и нижняя половины не взаимозаменяемы.
2. Подшипники прецизионного типа и не требуют расширения по размеру. Регулировочные прокладки для регулировки не предусмотрены; при износе подшипников необходима замена. Никогда не припиливайте концы подшипников заподлицо с поверхностями разъема штока и колпака или блока цилиндров и колпака.
3. После снятия масляного поддона, трубы и сита в сборе осмотрите подшипники. Для снятия верхнего подшипника, съемника подшипников (J-8080) в масляном отверстии коленчатого вала и проворачивания коленчатого вала.
4. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage.
5. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера. Вставьте новый подшипник и проверьте зазор. На наружной поверхности на хвостовике или вблизи него скорлупы меньшего размера имеют номер, указывающий количество меньшего размера.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал вперед и назад, причем последнее движение должно быть вперед. Затянуть все болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как отремонтировать масляный уплотнение

1. После снятия крышки заднего коренного подшипника вставьте уплотнительный инструмент напротив одного конца уплотнения в блоке. Вставьте старое уплотнение в канавку, примерно от 1/4» до 3/4», пока оно не будет плотно упаковано. Повторите процедуру на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны и добавлено 1/16". Снять дополнительную длину со старого уплотнения крышки заднего коренного подшипника. Отрежьте такое же количество с противоположной стороны.
3. Установите направляющий инструмент J-21526-1 на блок цилиндров. С помощью уплотнительного инструмента вводят отрезанную деталь в канавку до тех пор, пока уплотнительный инструмент не достигнет упора на направляющем инструменте. Выполните ту же процедуру, чтобы упаковать отрезанный кусок в противоположную сторону. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Установите крышку заднего коренного подшипника.

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Поместите новые половины уплотнения в пазы, концы которых выступают над поверхностью колпачка. Рулонные уплотнения в пазы рукояткой молотка.
2. Продолжайте прокатку уплотнения до тех пор, пока концы не будут выступать на 1/16" над краем канавки. Срезать концы заподлицо с поверхностью колпачка. Смазать контактную поверхность уплотнения на коленчатом валу. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

1. Для предотвращения протечек по бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнения. Вновь установленные уплотнения имеют несколько заниженные размеры и могут протекать до набухания неопрена в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 1 или 2 минуты. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки коренного подшипника. После установки пломб вдавливают в колпак концом рукоятки молотка.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкивы. Если имеется, ослабьте система впрыска вторичного воздуха. насос и положение вне пути. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос. Снимите генератор переменного тока и кронштейны.
2. Снимите распределитель. Если цепь ГРМ и звездочки не снимаются, запишите положение ротора на распределителе для повторной установки. Ослабьте передний зажим на перепускном шланге термостата. Снимите гармонический балансир. Отверните болты передней крышки двигателя и 2 болта крепления масляного поддона к передней крышке и снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Крышку масляного насоса следует снимать, а вокруг шестерен масляного насоса при снятии передней крышки двигателя набивать вазелин. Масляный насос может потерять свою заправку при снятии передней крышки двигателя.
2. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов. Процедура обратного снятия для установки передней крышки двигателя.

Передняя крышка в сборе Упакуйте шестерни масляного насоса с вазелином. Схема №59

Войти

При снятой передней крышке двигателя уплотнение привода и шредер выходят из передней части крышки, используя пробойник.

Катушка новая набивка вокруг отверстия так, чтобы концы были вверху. Используя пуансон, вбейте шредер и поставьте на место в трех точках. Калибровать упаковку вращением рукоятки молотка вокруг упаковки до тех пор, пока ступица балансира не сможет быть вставлена через отверстие.

Цепь ГРМ

1. При снятой передней крышке установите шайбу гармонического балансира и болт. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №61) Извлеките болт гармонического балансира, не нарушая положения звездочек. Снимите передний стропальщик.
2. Выверните болты звездочек распределительного вала и поочередно проверните звездочки на распределительном и коленчатом валах, чтобы снять цепь ГРМ и звездочки. Тщательно очистите все детали и замените любую деталь, показывающую износ и/или повреждение.

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №60

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. Установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая соосности меток. Установите маслоотражатель на коленчатый вал большой частью конуса в сторону передней части двигателя.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпфер цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и крепежные болты и затяните. (Схема №60)

Синхронизация Цепи Звёздочки Выравнивания Поворота двигателя для выравнивания меток синхронизации на звездочке. Схема №61

Войти

1. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении.
2. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Выдвиньте распределительный вал вперед из отверстий подшипников, соблюдая осторожность во избежание повреждения поверхностей подшипников.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Снимите распределительный и коленчатый валы. Сначала снимите внутренние подшипники. Для снятия заднего подшипника необходимо снять сварную пробку. Передние подшипники могут быть сняты с помощью прокладки между блоком двигателя и съемной пластиной и сняты с задней стороны.
2. Установить подшипники, обратив процедуры снятия и потянув подшипники на место съемником. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипнике и цапфе совмещены. Использовать незатвердевающий герметик на сварной пробке перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован.
2. Снимите вентилятор в сборе и все ремни шкива. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны усилителя рулевого управления. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос. Очистите все поверхности для обеспечения надлежащего уплотнения.

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Нанести тонкий валик герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Объем картера

Емкость картера составляет 4 кварты (3.8L) без замены фильтра и 5 квартов (4.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 255 кПа (2,6 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Смазка системы смазки двигателя - принудительная. Схема №62

Войти

Как разобрать и демонтаж

1. Снимите масляный фильтр. Отверните болты крепления крышки масляного насоса в сборе к передней крышке двигателя. Снимите крышку в сборе и выдвиньте шестерни насоса из кармана.
2. Снимите пробку регулятора давления, пружину и клапан с крышки в сборе. Перепускной клапан масляного фильтра и пружина поставлены на место и не должны сниматься.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверить посадку клапана в расточке. Если зазор слишком велик, замените клапан и/или крышку.
2. Расположите шестерни в кармане в крышке. Расположите прямую кромку поперек шестерен и с помощью щупа измерьте зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор.002 -.006" (.051-.150 мм). Если зазор ниже 0 002 "(0 051 мм), проверьте карман шестерни на износ.

Повторная сборка и установка

1. Упакуйте карман шестерни с вазелином и вставьте шестерни в карман, убедившись, что желе упаковано во все карманы. Смажьте и установите клапан регулятора в крышку.
2. Установите пружину, прокладку и пробку. Установите новую прокладку и расположите крышку на масляном насосе. Затяните крепежные болты крышки.

Масляный насос и компоненты Упаковывают вазелин в карманы шестерен. Схема №63

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал