Как снять задний масляный уплотнение коленчатого вала: снятия и установки
- Снимите трансаксель. Для АКПП см. статью ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ МЕТРО И ПРИЗМ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES.
- Для предотвращения вращения коленчатого вала используйте маховик (J-37096). Отверните восемь болтов крепления маховика двигателя к фланцу коленчатого вала и утилизируйте их. (Схема №14) Снимите маховик.
- Проверьте герметичность заднего сальника коленчатого вала. Вставьте инструмент с плоским лезвием через пылевую губку под углом. Выпрямите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, перемещая ручку инструмента в сторону конца коленчатого вала. Повторите по мере необходимости вокруг заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Осмотрите внутренний диаметр отверстия. При необходимости исправьте или замените корпус заднего сальника коленчатого вала. Осмотрите коленчатый вал на наличие забоин или заусенцев на поверхности, которая соприкасается с задним масляным уплотнением коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
Схема №14
Как установить задний масляный уплотнение коленчатого вала: снятия и установки
ПримечаниеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. НЕ используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
- Смажьте моторным маслом внутреннюю часть и наружный диаметр нового заднего сальника коленчатого вала. Сдвиньте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала по оправке до тех пор, пока задняя часть заднего сальникового уплотнения коленчатого вала не упрется под прямым углом в буртик установщика заднего сальникового уплотнения коленчатого вала (J-38196). (Схема №15)
- Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, выполнив следующие действия: Прикрепите устройство для установки заднего уплотнения коленчатого вала (J-38196) к коленчатому валу вручную или затяните крепежные винты. Затяните винты до 54 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Поверните Т-образную рукоятку заднего установщика уплотнений коленчатого вала (J-38196) так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в отверстие. Поверните ручку до плотного прилегания воротника к футляру. Это обеспечит правильную посадку заднего сальника коленчатого вала между коленчатым валом и корпусом заднего сальника коленчатого вала. Ослабьте Т-образную рукоятку заднего уплотнителя коленчатого вала (J- 38196), пока рукоятка не остановится. Это позволит убедиться, что воротник будет находиться в надлежащем положении для установки еще одного нового заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Отверните крепежные винты.
- Для установки маховика двигателя используйте маховичок (J-37096), чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. Используйте НОВЫЕ болты маховика двигателя. Подтяните к спецификации. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
- С помощью угломера крутящего момента (J-36660-A) поверните болты маховика двигателя еще на 50 градусов. Установите трансмиссию.
