Система управления кузовом (BCM): Диагностика Buick LeSabre VIII

Определения данных инструмента сканирования

8-значный номер детали Gm: Сканирующее устройство отображает 8-значный буквенно-цифровой номер детали модуля.

Сцепление A / C (фактическое): сканирующее устройство показывает ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ. Отображается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключил реле сцепления A / C.

Сцепление A / C (желательно): Сканирующее устройство показывает ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ. Отображается, когда IPM запрашивает работу системы A / C, и DIM определил, что ни один из пределов производительности системы не превышен.

Реле измерительной диафрагмы A / C: Сканирующее устройство показывает активно или неактивно. активно отображается, когда реле измерительной трубки возбуждается DIM, увеличивая диаметр диафрагмы и понижая давление на стороне высокого давления A / C.

A / C давление: Инструмент сканирования отображает 0-4000 к Па (0-580 фунт / кв. дюйм). Выход датчика давления A / C, предоставляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по каналу связи класса 2.

A / C Requested (Запрошено A / C): Средство сканирования показывает YES (Да) или NO (Нет). При запросе A / C в модуль DIM отправляется сообщение класса 2.

Accum неисправность-Compressor: Определенный период времени, в течение которого компрессор работает без цикла выпуска.

Accum неисправность-выпускная система: Определенный период времени, в течение которого выхлоп активен без цикла компрессора.

Воздух Inlet Dr Actual: Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из емкости обратной связи на привод.

Воздухозаборник Dr Commanded: Сканирующий инструмент отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Желаемое положение привода.

ALC Compressor активно (Компрессор ALC активен): сканирующее устройство показывает YES (Да), если компрессор ALC работает, или NO (Нет), если компрессор не работает.

ALC выпускная система Solenoid активно: Сканирующее устройство отображает ДА / НЕТ Дисплей показывает состояние реле ALC выпускная система solenoid.

Датчик окружающего света: Инструмент сканирования отображает вольты. Дисплей показывает входной сигнал датчика окружающего света, 0,09-4,75 вольт является нормальным рабочим диапазоном.

Аккумулятор низкий-Compressor: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Когда RIM обнаруживает напряжение батареи ниже 11 вольт, RIM отключает компрессор ALC.

Аккумулятор Reconnect: Инструмент сканирования отображается ON / OFF. Когда RIM обнаруживает, что батарея снова подключена, инструмент сканирования отображается ON.

Аккумулятор Save активно in Past: Инструмент сканирования отображает ДА / НЕТ Инструмент сканирования отображает ДА, если DIM вошел в режим экономии заряда батареи.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-30 вольт. Напряжение измеряется между положительной цепью напряжения батареи модуля и цепью заземления.

Тормоз на реле переключения передач: Сканирующий инструмент показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние реле управления замком останова / автоматической блокировки переключения передач.

Идентификатор калибровки: Сканирующее устройство отображает 4-значный буквенно-цифровой номер. Этот номер обозначает калибровки модулей.

Реле прикуривателя: Сканирующее устройство отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле прикуривателя.

Напряжение сцепления: Инструмент сканирования показывает НИЗКИЙ или НОРМАЛЬНЫЙ. НИЗКИЙ отображается, когда напряжение батареи низкое, так что возможно проскальзывание сцепления.

Заданная воздуходувка: Сканирующий инструмент отображает 0-100%.

Серийный номер компонента № 8-11: Цифры 8-11 серийного номера компонента модуля управления.

Серийный номер компонента # 12: Цифра 12 серийного номера компонента модуля управления.

Серийный номер компонента № 13-16: Цифры 13-16 серийного номера компонента модуля управления.

Серийный номер компонента 17-18: Цифры 17-18 серийного номера компонента модуля управления.

Серийный номер компонента: Сканирующий инструмент отображает номер. Дисплей указывает серийный номер модуля.

Управление Head (Desired) (Управляющая головка (желательно): Средство сканирования отображает состояние A / C ON или A / C OFF. A / C ON отображается, когда IPM запрашивает работу системы A / C.

Мощность управления: Инструмент сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние мощности управления.

Температура охлаждающей жидкости: Диапазон сканирующего инструмента от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прикладывает 5 вольт к цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (высокое внутреннее сопротивление), блок управления силовым агрегатом отслеживает высокое напряжение сигнала и интерпретирует напряжение как холодный двигатель. По мере того, как датчик прогревается (внутреннее сопротивление уменьшается), сигнал напряжения уменьшается, и блок управления силовым агрегатом интерпретирует более низкое напряжение.

CTD State: Инструмент сканирования отображает Alarm / Armed / Arm Pending / зажигание / Standby, показывая состояние Content противоугонная система (CTD).

Дневной ходовой огонь: Сканирующий инструмент показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле дневного ходового огня.

Дверной косяк водителя Sw.: Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние переключателя дверного косяка водителя. ВКЛ. Показывает, что дверь открыта, а ВЫКЛ. Показывает, что дверь закрыта.

Водитель / Pass. обогреваемый сиденье Sw.: Сканирующий инструмент отображает ВКЛ / ВЫКЛ. Этот параметр указывает на выбранный режим работы.

Температура испарителя: Сканирующее устройство отображает от -40 до + 215 ° C (от -40 до + 216°C). Выход термистора низкой стороны A / C.

Статус температуры испарителя: Инструмент сканирования отображает OK или Cold. Холод отображается, когда температура испарителя падает ниже 5°C.

Значение положения фильтра: Инструмент сканирования отображает от 0 до 255 импульсов (от 0 до 5 вольт). Во время работы автомобиля датчик положения подвески контролируется, и информация фильтруется в RIM, чтобы он мог отрегулировать подвеску.

Flash to Pass выключатель: Инструмент сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние вспышки для прохождения переключателя.

Реле передней противотуманной фары: Средство сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле передней противотуманной фары.

Переключатель передней противотуманной фары: Средство сканирования отображает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние переключателя передней противотуманной фары.

Реле разблокировки топливной двери: Средство сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние реле разблокировки топливной двери.

Выключатель фары: Инструмент сканирования показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние вспышки, чтобы пропустить сигнал выключателя. ВКЛ. Указывает, что вспышка, чтобы пропустить фары, запрашиваются.

Обогреваемый сиденье Inhibit: Инструмент сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Когда ВКЛ. RIM поворачивается, предотвращает активацию обогреваемых сидений.

Выход дальнего света: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле дальнего света.

Выход сирены: Сканирующее устройство отображает командное состояние реле сирены. Сканирующее устройство отображается включенным, когда Dash Integration модуль (DIM) подает землю на реле сирены, чтобы активировать сирены.

Htr. / Def. / A / C Dr. Actual: Сканирующий инструмент отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из горшка с обратной связью на исполнительном механизме.

Htr. / Def. / A / C Dr. Commanded: Сканирующий инструмент отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Желаемое положение привода.

Состояние давления: Инструмент сканирования отображает НИЗКИЙ, НОРМАЛЬНЫЙ или ВЫСОКИЙ. НОРМАЛЬНЫЙ должен быть отображен, чтобы разрешить работу A / C.

Вход зажигание 3: Сканирующее устройство отображает активно / неактивно. Сканирующее устройство отображает активно, когда входная (рабочая) цепь зажигание 3 модуля получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.

Ign. Аксессуар: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда только цепи Accessory и разблокировка модуля Dash Integration модуль (DIM) получают сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.

Счетчик зажигания: Сканирующий инструмент отображает 0-50. Модуль считает каждый раз, когда переключатель зажигания циклически

Ign. Crank / Run: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда цепи Crank / Run, Run и разблокировка RIM получают сигнал напряжения батареи от переключателя зажигания.

Зажигание / Прокрутка / Запуск: Сканирующий инструмент отображает активно / неактивно. Сканирующий инструмент отображает активно, когда цепи Crank / Run, Run и разблокировка DIM получают сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.

Ign. Run: Сканирующий инструмент показывает активно / неактивно. Сканирующий инструмент показывает активно, когда цепь Run DIM получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.

Переключатель зажигания: Инструмент сканирования отображает сигнал ЗАЖИГАНИЯ Переключатель питания, когда DIRAP / OFF / RAP-разблокировка получить напряжение питания. Инструмент сканирования получает ACCY, когда аксессуар и цепи разблокировки DIM получает сигнал напряжения батареи от переключателя зажигания. Инструмент сканирования отображает CRANK, когда Crank / RUN, Run и разблокировка цепи DIM получают сигнал напряжения питания от переключателя зажигания. Инструмент сканирования

Ign разблокировка: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда только схема разблокировки DIM получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.

Вход непреднамеренного питания: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние непреднамеренного питания.

Случайное реле питания: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние случайного реле питания.

Накаливание Dim # 1: Сканирующий инструмент отображает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние цепи заземления лампы накаливания.

Внутренние датчики температуры воздуха-Кондиционирование: Инструмент сканирования отображает от -40 до + 60 ° C (от -40 до + 60°C). Выход датчика температуры внутреннего воздуха.

Внутри воздуха Temp-обрыв / короткое замыкание Data: инструмент сканирования отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика контролируется. Нулевой счет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Interior Dim Pot: Инструмент сканирования отображает количество затемнения интерьера, запрошенное в счетчиках.

Выключатель внутренней лампы: Сканирующее устройство отображает OFF / AUTO / ON - дисплей показывает положение выключателя внутренней лампы - AUTO является нормальным рабочим сигналом.

Julian Date of Build: Средство сканирования отображает 3-значное числовое число. Это день года, в который был построен модуль.

Ключ в зажигании: Сканирующий инструмент отображает ДА / НЕТ Сканирование тоже отображает ДА, когда ключ находится в зажигании и модуль получает сигнал от выключателя зажигания.

Датчики температуры воздуховода левого кондиционера - ОВК: сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры воздуховода левого кондиционера.

Левый A / C Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. Нулевой отсчет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи. Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. Нулевой отсчет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Желаемая температура левого воздуховода: Сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 149°C). Выход датчика температуры левого воздуховода.

Датчики температуры левого воздухопровода - ОВКВ: сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры левого воздухопровода.

Левый Htr. Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: Сканирующий инструмент отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика контролируется. Нулевой подсчет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Левый Program Number (Номер левой программы): На экране сканирующего устройства отображается 0-25 отсчетов. На дисплее отображается заданное значение температуры.

Левый задний дверь Jamb Sw.: сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние переключателя левой задней двери. ВКЛ. Показывает, что дверь открыта, а ВЫКЛ. Показывает, что дверь закрыта.

Левое солнечное: Инструмент сканирования отображает 0-50 отсчетов. Выход солнечной нагрузки датчика солнечной нагрузки Lh и датчика окружающего света.

Левый солнечный датчик: Сканирующий инструмент отображает 0-50 импульсов. Состояние сигнальной цепи датчика контролируется. Нулевой счет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Левый Temp Dr. Actual: Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из емкости обратной связи на привод.

Левый Temp Dr. Commanded: Инструмент сканирования отображает 0-255 отсчетов (0-5 вольт). Желаемое положение привода.

Подача датчика выравнивания: Сканирующее устройство отображает вольты, указывая положение датчика уровня ALC.

Load Shed Lvl. 1 обогреваемый сиденья: Сканирующий инструмент отображает ENABLED / DISABLED. При включении RIM циклически нагревает сиденья при 50% рабочем цикле.

Load Shed Lvl. 2 Подогрев сидений: Инструмент сканирования отображает ВКЛЮЧЕНО / ОТКЛЮЧЕНО. Когда ВКЛЮЧЕНО, RIM отключает подогрев сидений.

Load Shed Lvl. 1 R. Detog: Инструмент сканирования отображает ENABLED / DISABLED. При ENABLED RIM циклически повторяет задний дефаг при 80% рабочем цикле.

Load Shed Lvl. 2 R. Defog: Средство сканирования отображает ENABLED / DISABLED. При ENABLED RIM отключает задний дефог.

Load Reduction активно (Активное снижение нагрузки): Средство сканирования отображает YES / NO (Да / Нет) Отображение состояния команды снижения нагрузки IPM.

Индикаторы ВКЛ. С стеклоочистителями: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние системы стеклоочистителя / стеклоомывателя.

Низкий Beam выход: Сканирующий инструмент показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле ближнего света.

Max воздух Inlet Dr Pos: Сканирующий инструмент отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.

Макс. Htr. / Def. / A / C Dr.: Сканирующий инструмент отображает 0-255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.

Max левый Temp Dr Pos: Инструмент сканирования отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Максимальный диапазон хода при движении до остановки во время команды Recalibrate All Motors.

Max правый Temp Dr положение: Инструмент сканирования отображает 0-255 отсчетов (0-5 вольт). Максимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.

Min воздух Inlet Dr Pos: Сканирующий инструмент отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.

Мин. Htr. / def.a / C Dr.: Инструмент сканирования отображает 0-255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до остановки во время команды Recalibrate All Motors.

Min левый Temp Dr положение: Инструмент сканирования отображает 0-255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.

Min правый Temp Dr положение: Инструмент сканирования отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до остановки во время команды Recalibrate All Motors.

Non-Overhead Lamps реле: Сканирующий инструмент отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние реле воздушных ламп.

Датчики температуры наружного воздуха-ОВК: Сканирующее устройство отображает от -40 до + 60 ° C (от -40 до + 60°C). Выход датчика температуры наружного воздуха.

Outside воздух Temp-обрыв / короткое замыкание Data: сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. Нулевой счет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Вывод подвесных ламп: Сканирующий инструмент отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние подвесных ламп.

Парковочная лампа: Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние переключателя парковочной лампы.

Выход реле парковочной лампы: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле парковочной лампы.

Проход. Дверной косяк Sw.: Сканирующий инструмент показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние правого переключателя косяка передней двери. ВКЛ. Показывает, что дверь открыта, а ВЫКЛ. Показывает, что дверь закрыта.

Питание Mode Change (Изменение режима питания): Средство сканирования отображается при включении источника питания транспортного средства, включении IGN или активации RAP и CTD.

Состояние давления: Инструмент сканирования отображает НИЗКИЙ, НОРМАЛЬНЫЙ или ВЫСОКИЙ. НОРМАЛЬНЫЙ должен быть отображен, чтобы разрешить работу A / C.

Progress неисправность-Compressor: Определенный период времени, в течение которого компрессор активен, и изменение не обнаруживается датчиком.

Прогресс неисправность-выпускная система: Определенный период времени, в течение которого выхлоп активен, и на датчике не обнаружено никаких изменений.

PROM ID: Средство сканирования отображает 4-значный буквенно-цифровой номер. Это внутренний идентификационный номер PROM модуля.

Вывод RAP: Инструмент сканирования показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние функции RAP.

Задний Defog реле: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние заднего реле.

Задняя противотуманная фара Реле: Сканирующее устройство отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле задней противотуманной фары.

Задний выключатель противотуманной фары: Средство сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние заднего выключателя противотуманной фары.

Реле обратной лампы: Сканирующее устройство отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает командное состояние реле обратной лампы.

Reverse Lockout привод: Инструмент сканирования показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние функции обратной блокировки.

Правый AC Duct Temp-Кондиционирование Sensors: сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 149°C). Выход датчика температуры правого воздуховода A / C.

Правый AC Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. Нулевой подсчет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Желаемая температура правого воздуховода: Сканирующее устройство отображает температуру от -18 до + 120 ° C (от 0 до 121°C). Целевая температура правого воздуховода, которую пытается достичь система ОВКВ.

Правый Htr. Duct Temp-Кондиционирование Sensors: Сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры воздуховода Rh Htr.

Правый Htr. Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика контролируется. Нулевой счет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Правый номер программы: Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов. Дисплей показывает заданную настройку температуры.

Правый солнечный: Сканирующий инструмент отображает 0-50 отсчетов. Выход солнечной нагрузки датчика солнечной нагрузки Rh и датчика окружающего света.

Правый солнечный датчик: Сканирующий инструмент отображает 0-50 импульсов. Состояние сигнальной цепи датчика контролируется. Нулевой счет указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов указывает на обрыв цепи.

Правый Temp Dr Actual: Сканирующий инструмент отображает 0-255 отсчетов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из емкости обратной связи на привод.

Правый Temp. Dr Commanded: Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Желаемое положение привода.

Rt задний дверь Jamb Sw.: сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние правого переключателя задней двери. ВКЛ. Показывает, что дверь открыта, а ВЫКЛ. Показывает, что дверь закрыта.

Run / Crank: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда цепь Crank / Run RIM получает сигнал напряжения батареи от переключателя зажигания.

Выбранный воздушный режим: Инструмент сканирования отображает AUTO, верхний, Defog, Bi-Level, отопитель или Defrost. Текущий режим работы системы ОВК.

Органы управления рулевым колесом: Сканирующий инструмент отображает 0-999 отсчетов. Сигнал в подсчитывается как полученный от органов управления рулевым колесом.

Датчик положения подвески: Сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. Дисплей показывает положение датчика положения подвески.

Номер системной программы: Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов. Дисплей показывает заданную настройку температуры.

Выключатель TCS: Дисплей выключен или включен. Показывает состояние переключателя управления тягой.

Состояние температуры: Инструмент сканирования отображает HOT или OK. HOT отображается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя поднимается выше 121°C. OK должно быть отображено, чтобы разрешить работу A / C.

Trim Value: Значение, запрограммированное в RIM

Trunk Ajar выключатель: Инструмент сканирования отображает ВКЛ. / ВЫКЛ. Дисплей показывает состояние переключателя магистрали ajar. ВКЛ. Показывает, что магистраль открыта, а ВЫКЛ. Показывает, что магистраль закрыта.

Trunk отпускание выход: Инструмент сканирования отображает ON / OFF. Дисплей показывает состояние переключателя освобождения магистрали.

Twilight Delay Pot: Инструмент сканирования отображает 0-255 отсчетов. Дисплей показывает положение потенциометра сумеречной задержки

Скорость транспортного средства: Инструмент сканирования отображает км / ч и миль в час. Сигнал датчика скорости транспортного средства преобразуется в км / ч и миль в час для отображения.

Year модуль Built (Год сборки модуля): 4-значный год сборки.

Схема №13

Войти

Описание цепи

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

Схема №14

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Этот расшифровка кода ошибки генерируется, когда модуль интеграции приборной панели (IPM) не откалиброван для транспортного средства.

Расшифровка кода ошибки работает, когда зажигание циклически переключается из положения ВЫКЛЮЧЕНО в положение ВКЛЮЧЕНО.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки генерируется, когда IPM не откалиброван для транспортного средства.

Автомобиль продолжит работать с существующей калибровкой.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Наиболее вероятное возникновение этой установки расшифровка кода ошибки связано с неправильными файлами калибровки, загруженными в IPM, или с модулем управления ОВКВ, установленным в транспортном средстве без выполнения процедуры повторной калибровки.

Схема №15

Войти

Модуль содержит область хранения данных, которая может сохранять соответствующие данные, когда зажигание выключено. Данные Keep Alive Memory (KAM) теряются, если питание от батареи отключено от модуля. Область KAM является неотъемлемой частью модуля и не может обслуживаться отдельно.

Модуль должен быть активным / активным.

Расшифровка кода ошибки B1004 указывает, что постоянная или долговременная память в модуле была сброшена. Это нормальное явление при каждом отключении питания или заземления от модуля, например, при отключении и повторном подключении батареи.

Модуль возвращается к базовым запрограммированным критически важным рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в KAM.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Схема №16

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
2. Этот расшифровка кода ошибки никогда не будет установлен в качестве текущего во время тестирования, если не произойдет отказа невосстанавливаемой памяти.
3. Периодические прерывания либо цепи положительного напряжения батареи, либо цепи заземления модуля приведут к установке расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
4. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Обнаружение ошибок записи EEPROM выполняется внутри модуля управления. Внешние цепи не используются.

Модуль запускает программу, чтобы обнаружить ошибку записи всякий раз, когда модуль записывает в EEPROM. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль сначала записывает информацию в ячейку или адрес в EEPROM. Затем модуль считывает информацию и сравнивает информацию с тем, что было отправлено по адресу. Если они не совпадают после 3 последовательных попыток, модуль устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

Модуль пытался записать в ячейку памяти 3 раза, если запись не выполнена, расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Схема №17

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Обнаружение ошибок контрольной суммы EEPROM выполняется внутри модуля управления. Внешние цепи не используются.

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы после каждого включения питания. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Схема №18

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Обнаружение ошибок контрольной суммы ПЗУ для калибровки выполняется внутри модуля управления. Внешние цепи не используются.

Модуль запускает программу, чтобы обнаружить ошибку контрольной суммы ROM после каждого включения питания. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы ПЗУ. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Схема №19

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, замените модуль.

DIM имеет внутренний датчик напряжения батареи и опорное напряжение. DIM сравнивает эти 2 напряжения через 2 цепи положительного напряжения батареи каждые 300 миллисекунд.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, только если DIM имеет питание и землю. Этот расшифровка кода ошибки будет выполняться независимо от напряжения источника.

Этот код устанавливается после 10 последовательных отсчетов того, что два положительных напряжения батареи отличаются не менее чем на 1 вольт.

Все записи в EEPROM будут приостановлены. Все потери связи и коды расшифровка кода ошибки низкого / высокого напряжения приостановлены.

Схема №20

Войти

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Обычная связь с транспортным средством класса 2 не начнется до тех пор, пока не будет определен режим питания системы. Четыре дискретных провода от контактов переключателя зажигания контролируются интеграционным модулем Dash (DIM) для определения текущего режима питания. DIM сообщает о режиме питания системы всем модулям класса 2 на последовательной линии данных класса 2.

DIM должен быть запитан.

Одна из 4 контролируемых цепей выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко.

DIM реализует действия по умолчанию для каждого положения выключателя зажигания при обнаружении неисправностей.

Схема №21

Войти

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Обнаружение ошибок при записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) обрабатывается внутри модуля управления. Внешние цепи не используются. Калибровки модуля хранятся в EEPROM. При включении зажигания модуль выполняет внутренние тесты в EEPROM. Тест может определить целостность энергонезависимой памяти. Модуль сравнивает ранее сохраненную контрольную сумму с контрольной суммой, рассчитанной при включении зажигания.

1. Сохраненная контрольная сумма не соответствует вычисленной контрольной сумме.
2. Модуль обнаруживает неисправность внутренней памяти.
3. Состояние возникает при первом включении зажигания.

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки записи всякий раз, когда он записывает в EEPROM. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль находит другую область для записи информации. Эта новая область становится постоянной областью для хранения этой информации.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Схема №22

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления кузовом.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом. См. " Несоответствие режима питания ".

Нормальная связь транспортного средства класса 2 и работа модуля не начнутся до тех пор, пока не будет определен режим питания системы. Дискретные провода от контактов выключателя зажигания контролируются модулем питание Mode Master (PMM) для определения правильного режима питания. PMM сообщает режим питания системы всем модулям класса 2 на линии последовательных данных класса 2. Обратитесь к " Описанию и работе системы управления кузовом ", чтобы определить, какой модуль является PMM и применимой справочной таблице режимов питания.