Идентификация
Дифференциал можно идентифицировать как положительный тяговый агрегат, подняв автомобиль и вращая одно заднее колесо. При передаче в нейтральном положении оба задних колеса вращаются в одном направлении, если автомобиль оснащен положительным тяговым дифференциалом.
Ось может быть идентифицирована кодом оси на транспортных средствах General Motors. Код оси штампуется на передней части правой трубки заднего моста. (Схема №1)
Описание дифференциала - заднего (с принудительного тягового конусом): обзора
Дифференциал положительного тягового типа направляет основную движущую силу на колесо с наибольшей силой тяги. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, прижимающихся к боковым шестерням дифференциала, которые посажены в конические тормозные конусы.
Тормозные конусы входят в коническую выемку в каждом конце случаев дифференциала, когда направленное наружу давление узла упорной пластины прижимает тормозные конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Нагрузку пружины упорной пластины калибруют так, чтобы допустить некоторое проскальзывание в условиях переменного крутящего момента.
General Motors использует конусные тормозные агрегаты как Borg-Warner, так и Auburn. Устройство Borg-Warner исправно, а устройство Auburn - нет. Auburn и Sure-Grip должны быть заменены как единое целое.