Узел дифференциала
Процедуры демонтажа и монтажа отдельных изготовителей см. в соответствующей статье «ВЕДУЩИЙ МОСТ».
Схема №9
Схема №10
- После снятия зубчатого венца снимите стопорный болт вала-шестерни. Используйте пуансон для привода вала-шестерни из корпуса дифференциала.
- Подпружинить фиксатор пружины и пружины через отверстие в корпусе дифференциала достаточно далеко для установки зажима «С». Вставьте два болта 1/4" через пружинные фиксаторы и затяните достаточно, чтобы снять фиксатор и пружину в сборе. (Схема №9) (Схема №9): Пружина предварительного натяжения двигателей общего назначения в сборе (Схема №10): Положительный тяговый дифференциал двигателей общего назначения
- Для разборки фиксатора и пружины смонтировать узел в тисках. Осторожно снимите болты и хомут «С». Ослабьте тиски до ослабления сжатия пружины. Снимите упорные шайбы шестерни из-за шестерен.
- Установить полуось в тиски шлицами вверх. Ввести в зацепление шлицы боковых шестерен картера со шлицами полуоси. Поверните корпус по часовой стрелке, чтобы снять первую шестерню. Поверните картер дифференциала против часовой стрелки, чтобы удалить оставшуюся шестерню.
- Используя латунный вынос, извлеките боковую шестерню картера дифференциала, пакет сцепления, прокладки и направляющие из картера. Измерьте толщину прокладок микрометром. Повторите процедуру на противоположной боковой передаче. Отдельные пакеты сцепления от боковых шестерен. Отметьте пачки сцепления и боковые шестерни. Пакет сцепления должен быть установлен с той боковой шестерней, с которой они были сняты.