Расположение клапанов
E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).
E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).
Двигатель
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
| Внимание | Сбросьте давление топлива. Установить манометр давления топлива (J-34730-1) на сервисный клапан топливопровода. Поместить шланг стравливания в утвержденный контейнер и стравите топливо из системы. |
|---|
- Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять проводку датчика воздушного потока. Отсоединить канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль.
- Отсоединить выхлопную трубу. Отсоединить болты крепления двигателя. Снять проводку стартера и стартер. Отключить компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
- Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снять крышку ведущего диска. Установить соответствие между приводной пластиной и гидротрансформатором для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент.
- Отсоединить опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снять шланги радиатора. Отсоединить шланги отопителя на двигателе. Снять генератор переменного тока. Отсоединить жгут электропроводки двигателя. Удалить оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снять двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.
Впускной коллектор
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением или обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление топлива. |
|---|
Левая сторона
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Может потребоваться удаление воздуховода. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
- Снять крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снять масломерную линейку и трубку. Отвернуть болты коллектора, снять коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.
Правая сторона
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить провода свечи зажигания и кислородного датчика. Снять трубопровод рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). Возможно, потребуется отсоединить трос дросселя от корпуса дросселя и шланга усилителя тормозов.
- Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора. Снять щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снять тепловой экран коллектора (если он оборудован). Отвернуть болты коллектора, снять коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.
Балансировочный вал
ПримечаниеДвигатель должен быть снят для обслуживания балансировочного вала.
Схема №11
- Снять двигатель. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снять маховик. Снять впускной коллектор, как описано ранее. Снять фиксатор направляющей подъемника. см. рис. 7
- Снять переднюю крышку корпуса синхронизации, как описано выше. Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №11) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
- Снять болты с фиксатора балансирного вала. Снять фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установить гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снять балансировочный вал. Снять пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
- Обратить внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снять подшипник с колодки. (Схема №12)
Схема №12
ПримечаниеБалансировочный вал и подшипники обслуживаются только как полная сборка. Для предотвращения повреждения балансирного вала необходимо использовать надлежащие монтажные инструменты.
Масляный поддон
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снять крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоединить опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снять болты масляного поддона и масляный поддон.
Седла клапанов
Информация о замене от производителя отсутствует.
Направляющие клапана
Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
Углы коррекции сиденья
После шлифовки, если ширина сиденья слишком широка, для уменьшения ширины сиденья можно использовать камень 20 или 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, так как камень 70 градусов поднимет сиденье.
Высота установки пружины клапана
- Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потянуть клапан вверх и измерить высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №13)
- Высота установки пружины должна быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.
Схема №13
Высота штока клапана
При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерить стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Необходимо установить надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.
Как установить поршни
Диаметр поршня следует измерять вверху и внизу юбки поршня. Негабаритные поршни не должны обрабатываться, иначе это повлияет на баланс двигателя.
Коленчатый вал и подшипники
- Перед установкой коленчатого вала необходимо установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в данной статье.
- Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установить все подшипники и основные колпачки и равномерно затянуть все болты. Ослабить все болты на один оборот.
- Затянуть все болты до 90 футов фунтов (122 Н.м). С помощью деревянного молотка осторожно постучите по коленчатому валу вперед, затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерить биение фланца коленчатого вала. Установить циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установить стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установить индикатор на ноль.
- Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установить на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверить биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.
Масляное уплотнение заднего коленчатого вала
- Для замены пломбы двигатель необходимо снять. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снять масляный поддон. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
- Снять коленчатый вал. Снять тросовое уплотнение с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Обеспечить чистоту уплотнений. Нанести клей GM клей (1052621) для уплотнения канавок.
- Установить уплотнение в канавки таким образом, чтобы над блоком цилиндров или крышкой коренного подшипника выступало не более 1/16" уплотнения. Убедиться, что уплотнение полностью установлено. Срезать концы уплотнителя даже с поверхностью.
- Покройте канатное уплотнение тонкой пленкой смазки. Установить коленчатый вал. Нанести герметик GM Герметик (1052942) на сопрягаемые поверхности основного подшипника и блока цилиндров. НЕ допускайте попадания герметика на резьбу болтов. ВНИМАНИЕ: Уплотнительные полосы, используемые вдоль стороны крышки основного подшипника, должны быть замочены в легком масле или керосине в течение 5 минут перед установкой.
- Установить крышку главного подшипника и уплотнительные полосы. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.
Блок цилиндров
С помощью щупа и линейки осмотреть поверхность палубы на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Система смазки двигателя
Масляный насос с приводом от коленчатого вала шестеренчатого типа обеспечивает подачу смазки под давлением в главную галерею. (Схема №14) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера газораспределения.
Схема №14
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла составляет 276 кПа (2,8) при 1850 об/мин с 5W-30 моторным маслом и двигателем при нормальной рабочей температуре.
Масляный насос
Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снять переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снять крышку насоса и шестерни с крышки корпуса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все компоненты в соответствии со спецификациями.