Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Electra Park Avenue Ultra/Buick Electra Park Avenue Ultra transition (1987-1990)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.8L «3800» V6 - VIN [C]: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.8L «3800» V6 - VIN [C]: Диагностика Buick Electra Park Avenue Ultra transition

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Поиск неисправностей 3.8L «3800» V6 - VIN [C]: диагностики

ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить 3.8L «3800» V6 - VIN [C]: диагностику

Осмотреть деформацию головки цилиндров. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в данной статье.

Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной статье.

Схема №2
  1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник должен быть установлен закатанной кромкой внутрь в сторону двигателя и маркировкой завода-изготовителя в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установить задний подшипник. ВНИМАНИЕ: Задний подшипник балансировочного вала должен быть установлен так, чтобы закрученная кромка была обращена внутрь в сторону двигателя, а маркировка изготовителя - со стороны маховика двигателя.
  2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установить балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести герметик для резьбы на болт крепления шестерни и установить. Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
  3. Установить заднюю пробку балансировочного вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №2) Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
  4. Вращать распределительный вал так, чтобы при установке звездочки метка ГРМ была вниз. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
  5. Совместите метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, вращая балансировочный вал, и установить шестерню распределительного вала. см. рис. 4 Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедиться, что метки времени выровнены. см. рис. 4
  6. Измерить с помощью циферблатного индикатора притяг шестерни в четырех местах. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Если все измерения соответствуют спецификации, затянуть болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
ПрименениеВ. (мм)
Внутренний диаметр отверстия подшипника
Фронт2.0462-2.0472 (51.973-51.999)
Задняя часть1.950-1.952 (49.530-49.581)
Окончание воспроизведения0-.008 (0-.20)
Зубчатая рейка.002-.005 (.05-.13)
Радиальный зазор
Фронт0-.0011 (0-.028)
Задняя часть.0005-.0047 (.013-.119)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

  1. Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
  2. Количество металла, снятого с головки цилиндров, следует проверить, чтобы определить, можно ли использовать головку. Чтобы определить удаляемое количество, использовать глубинный микрометр и измерить расстояние от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №3)
  3. На новых головках цилиндров измерение следует производить с 054-.066" (1,37-1,68 мм). Минимальный размер - 0 044 "(1,12 мм). Заменить головку цилиндров, если измерение меньше минимального размера.
Схема №3

Осмотреть диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации.

ВниманиеПеред установкой смазать подшипники распределительного вала и выступы распределительного вала смазкой GM Lubricant (1052365).
  1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить наружный зазор шестерни с корпусом и торцевой зазор между шестернями.
  2. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Заменить компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
ПрименениеВ. (мм)
Зазор на конце зубчатого колеса.0010-.0035 (.025-.089)
Зазор наконечника зубчатого колеса.006 (.15)
Корпус Зубчатый карман
Глубина.4610-.4625 (11.709-11.748)
Диаметр3.508-3.512 (89.10-89.20)
Внешнее зубчатое зацепление с корпусом.008-.015 (.20-.38)
Регулятор давления
Клапан-отверстие.0015-.0030 (.038-.076)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — 3.8L «3800» V6 - VIN [C]