Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Обзор Buick Century VI

Описание дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

1. Педаль тормоза - Получает, умножает и передает входное усилие тормозной системы от водителя.
2. Педаль тормоза Толкатель - передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормозов.
3. Вакуумный усилитель тормоза - использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. При приложении входного усилия тормозной системы воздух под атмосферным давлением впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. При снятии входного усилия разрежение заменяет атмосферное давление внутри усилителя.
4. Источник вакуума - обеспечивает усилие, используемое вакуумным усилителем тормозов для уменьшения усилия на педали тормоза.
5. Вакуумная система подачи источника - Обеспечивает подачу и удержание разрежения источника для вакуумного усилителя тормозов.

Операция

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

1. Колодки дискового тормоза - прикладывает механическое выходное усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.
2. Роторы дискового тормоза - использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, чтобы замедлить скорость вращения шины и колеса в сборе.
3. Оборудование для дисковых тормозных колодок - Надежно закрепляет дисковые тормозные колодки в надлежащем соотношении с гидравлическими тормозными суппортами. Обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического выходного усилия.
4. Оборудование для суппорта дискового тормоза - Обеспечивает крепление для гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение суппорта тормоза к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Система барабанного тормоза состоит из следующих элементов:

1. Барабанные тормозные колодки - прикладывает механическое выходное усилие, от гидравлических тормозных колесных цилиндров, к фрикционной поверхности тормозных барабанов.
2. Тормозные барабаны - использует механическое выходное усилие, прикладываемое к фрикционной поверхности от тормозных колодок барабанов, чтобы замедлить скорость вращения шины и колеса в сборе.
3. Тормозное оборудование барабанного тормоза - прочно закрепляет тормозные колодки барабанного тормоза в надлежащем отношении к цилиндрам гидравлических тормозных колес. Обеспечивает скользящее движение тормозных колодок, необходимое для расширения к поверхности трения барабанов при приложении механического выходного усилия. Обеспечивает возврат тормозных колодок при снятии механического выходного усилия.
4. Оборудование для регулировки барабанного тормоза - обеспечивает автоматическую регулировку тормозных колодок на фрикционную поверхность тормозного барабана всякий раз, когда происходит нажатие на тормоз.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней цилиндра гидравлического тормозного колеса к верхней части колодок барабанного тормоза. Выходное усилие затем распределяется между первичными и вторичными тормозными колодками, когда колодки расширяются в направлении фрикционной поверхности тормозных барабанов. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к фрикционной поверхности тормозных барабанов, что замедляет вращение шины и колесных узлов. Надлежащее функционирование как оборудования барабанного тормоза, так и регулировочного оборудования имеет важное значение для правильного распределения тормозного усилия.

Гидравлическая тормозная система состоит из следующих

1. Резервуар жидкости главного цилиндра гидравлического тормоза - содержит запас тормозной жидкости для гидравлической тормозной системы.
2. Гидравлический тормозной главный цилиндр - преобразует механическое входное усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по 2 гидравлическим контурам, поставляя диагонально-противоположные контуры колесного аппликации.
3. Гидравлическая система управления балансом тормозного давления - регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в контуры гидравлических тормозных колес, для управления распределением тормозного усилия. Регулирование баланса давления достигается с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА для получения конкретной информации о работе DRP.
4. Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги - переносит тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.
5. Гидравлическое тормозное колесо Применить компоненты - преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза

1. После снятия шины и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2) на предмет отсутствия подтекания тормозной жидкости. (Рисунок 3)
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта.
4. Попросите помощника нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, наблюдая за работой гидравлического суппорта тормоза. Наблюдайте за поршнем суппорта (1) на предмет неограниченного и равномерного движения во время каждого нажатия тормозной системы (5). (Рисунок 3) Наблюдайте за поршнем суппорта (1) на предмет неограниченного и равномерного возвратного движения во время каждого отпускания тормозной системы (6). (Рисунок 3)
5. Если поршень суппорта (1) не демонстрировал неограниченного и равномерного перемещения во время применения и / или отпускания тормозной системы, квадратное уплотнение поршня (3) может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены. (Приложение 3)

Схема №1

Войти

1. При снятых задних шинах и колесах в сборе, а также тормозных барабанах, визуально осмотрите места уплотнения башмака поршней колесных цилиндров на предмет отсутствия течи тормозной жидкости. (Рисунок 4)
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости цилиндр тормозного колеса требует замены.
3. Используя твердое давление руки, одновременно и равномерно приложите усилие к обеим тормозным колодкам, чтобы сжать поршни колесных цилиндров в их расточку.
4. Равномерно снять усилие с обеих тормозных колодок, чтобы дать возможность поршням колесного цилиндра вернуться. Если один или оба поршня колесного цилиндра не показали неограниченного и даже движения во время приложения и / или снятия усилия, колесный цилиндр может потребовать замены.

Схема №2

Войти