Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или с полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
5. Определите, есть ли в модуле управления ОВКВ, модуле управления кузовом или модуле управления трансмиссией установленные коды неисправностей, которые могут повлиять на работу ОВКВ.
6. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
7. Ответьте Да, если первые три символа имени расшифровка кода ошибки начинаются с B10; независимо от последних двух символов.
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Рабочий диапазон датчика находится в пределах 0,09-4,90 вольт. Если сканирующее устройство отображает значение между 0-0,08 вольт или 4,91-5,0 вольт, то датчик работает за пределами своих расчетных пределов.
3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
5. Тестирует сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв.
7. Тестирует цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление или разомкнутое состояние.
Схема №404
Схема №405
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Рабочий диапазон датчика находится в пределах 0,09-4,90 вольт. Если сканирующее устройство отображает значение между 0-0,08 вольт или 4,91-5,0 вольт, то датчик работает за пределами своих расчетных пределов.
3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
Схема №406
Схема №407
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Этот шаг проверяет действие по умолчанию приводом. Привод по умолчанию будет 128 отсчетов, если цепь положения двери температуры воздуха разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение. Он также будет по умолчанию на это значение, если цепь низкого уровня или цепь 5 вольт разомкнута.
4. Испытания для привода температуры воздуха, работающего в указанном диапазоне.
5. Тестирует цепь заземления привода температуры воздуха на обрыв.
6. Проверяет контрольную цепь привода температуры воздуха 5 вольт на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв.
7. Тестирует цепь сигнала положения двери температуры воздуха для открытого, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение.
Схема №408
Схема №409
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Этот шаг проверяет действие по умолчанию приводом. Привод по умолчанию будет 128 отсчетов, если цепь положения двери температуры воздуха разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение. Он также будет по умолчанию на это значение, если цепь низкого уровня или цепь 5 вольт разомкнута.
4. Испытания для привода температуры воздуха, работающего в указанном диапазоне.
5. Тестирует цепь заземления привода температуры воздуха на обрыв.
6. Проверяет контрольную цепь привода температуры воздуха 5 вольт на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв.
7. Тестирует цепь сигнала положения двери температуры воздуха для открытого, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение.
Схема №410
Схема №411
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Этот шаг проверяет действие по умолчанию приводом. Привод по умолчанию будет 128 отсчетов, если цепь положения двери температуры воздуха разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение. Он также будет по умолчанию на это значение, если цепь низкого уровня или цепь 5 вольт разомкнута.
4. Испытания для привода температуры воздуха, работающего в указанном диапазоне.
5. Тесты на температуру воздуха привода зажигания 3 цепи напряжения для разомкнутого.
6. Тестирует контрольную цепь привода температуры воздуха 5 вольт для разомкнутой
7. Тестирует цепь управления приводом температуры воздуха на разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
Схема №412
Схема №413
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
5. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
6. Тесты на короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 вольт.
8. Тесты на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или разомкнутое.
15. Выполните процедуру повторной калибровки модуля управления силовым агрегатом.
Схема №414
Схема №415
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
5. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
6. Тесты на короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 вольт.
8. Тесты на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или разомкнутое.
15. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №416
Схема №417
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании реле сцепления компрессора кондиционера. Подайте команды как во включенное, так и в выключенное состояние. Повторите команды по мере необходимости.
3.испытания на напряжение со стороны катушки реле сцепления компрессора А / С.
4. Проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле сцепления компрессора A / C.
5. Тесты, если земля постоянно применяется к реле сцепления компрессора A / C.
6. Тесты на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое.
12. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №418
Схема №419
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании реле сцепления компрессора кондиционера. Подайте команды как во включенное, так и в выключенное состояние. Повторите команды по мере необходимости.
3.испытания на напряжение со стороны катушки реле сцепления компрессора А / С.
4. Проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле сцепления компрессора A / C.
5. Тесты, если земля постоянно применяется к реле сцепления компрессора A / C.
6. Тесты на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое.
12. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №420
Схема №421
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Перед использованием таблиц симптомов выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - кондиционер-отопитель — автоматический " (Проверка системы диагностики - Системы ОВКВ - Автоматически), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлено коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Ознакомьтесь с работой системы для ознакомления с ее функциями, изложенными в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Выход реле компрессора переменного тока отключается, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 121°C для L36 / L67 и 124°C для LG8.
3. Размещение переключателя режимов в любом положении, кроме OFF, наряду с размещением переключателя контроля температуры воздуха в холодной настройке, активирует работу A / C. Для целей этого и будущих шагов, где необходима работа A / C, для последовательного тестирования используется двухуровневый режим.
6. Модуль управления Кондиционирование не работает, когда модуль не отвечает на любые запросы оператора на включение компрессора переменного тока. Двигатель воздуходувки может по-прежнему работать независимо от органов управления переменного тока.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
2. Этот шаг определит, если одна или несколько скоростей воздуходувки не работают.
4. Этот шаг определяет, пытается ли модуль управления ОВК и процессор управления двигателем воздуходувки контролировать скорость двигателя воздуходувки.
6. Измеренное напряжение на цепи управления скоростью двигателя воздуходувки должно неуклонно уменьшаться от 4,60 В до 1,1 В, поскольку скорость двигателя воздуходувки регулируется от положения минимальной скорости до положения максимальной скорости.
Схема №432
Схема №433
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Это проверяет для сцепления компрессора A / C всегда выключен.
7. Этот тест должен убедиться, что система A / C работает нормально.
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Это проверяет для сцепления компрессора A / C всегда включен.
7. Этот тест должен убедиться, что система A / C работает нормально.
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
8. Проверьте параметры вакуумного соленоида, чтобы убедиться, что соответствующие соленоиды включены для соответствующих режимов. В режиме вентиляции соленоид 3 включен. В режиме размораживания соленоиды 1 и 3 включены. Обратите внимание, что переключатель размораживания должен быть включен в этом режиме. В режиме вентиляции / рециркуляции соленоиды 3 и 4 включены. Обратите внимание, что переключатель рециркуляции 3 должен быть включен в этом режиме. В режиме нагревателя, соленоиды 3 и 3 включены.
10. Проверьте цепь управления соленоидом соленоида, который не нажимает ВКЛ и ВЫКЛ. Проверяет, что модуль управления ОВК обеспечивает заземление соленоида в вакуумном узле управления.
11. Проверяет, если земля постоянно применяется к вакуумной контрольной сборке.
Схема №440
Схема №441
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
4. Испытания на напряжение на вакуумной контрольной сборке.
5. Проверяет, что модуль управления ОВК обеспечивает заземление узла управления вакуумом.
6. Тесты, если земля постоянно применяется к вакуумной контрольной сборке.
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Повторная калибровка приводов
Для выполнения обновления калибровки выполните следующие действия:
- Выключите зажигание.
- Извлеките предохранитель цепи положительного напряжения батареи модуля управления ОВКВ. ВАЖНО: Память модуля не освободится, если предохранитель цепи положительного напряжения батареи будет установлен менее чем за 60 секунд.
- Подождите 60 секунд.
- Установите предохранитель.
Схема №446
Схема №447
- Снимите переднюю напольную консоль. См. ЗАМЕНА КОНСОЛИ - ПЕРЕДНИЙ ПОЛ (D06) на приборной панели, датчиках и консоли.
- Отверните крепежные винты модуля управления ОВКВ.
- Отсоедините электрический соединитель.
- Снимите модуль управления ОВКВ.
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа воздух Delivery разделены на 5 областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Распределение воздуха
- Операция рециркуляции
- Автоматическая работа
Операция продувки
Если температура окружающего воздуха менее 2°C и температура охлаждающей жидкости менее 10°C, то произойдет 75-секундная продувка. Продувка начнется, как только температура охлаждающей жидкости достигнет 4°C. Дверца режима переместится в положение размораживания, и электродвигатель воздуходувки будет около половины скорости.
Операция рециркуляции
Когда оператор нажимает переключатель рециркуляции, соленоид внутри узла управления вакуумом соединяет вакуумный привод двери рециркуляции с источником вакуума. Привод рециркуляции втягивается, закрывая дверь рециркуляции. Операция рециркуляции может функционировать с двигателем воздуходувки в положении ON или OFF. Рециркуляция будет продолжаться, и светодиод будет светиться до тех пор, пока не будет выбран наружный воздух или следующий цикл зажигания. Рециркуляция недоступна в режиме размораживания и смешивания.
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВК в автоматический режим требуется следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 66 или 88 градусов.
- Переключатель режимов должен находиться в положении Auto (Авто). После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Контролируйте следующие датчики: Датчик температуры внутреннего воздуха Датчик температуры окружающего воздуха Датчик температуры верхнего воздуха, если требуется холодный воздух Датчик температуры нижнего воздуха, если требуется теплый воздух Датчик солнечной нагрузки
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки.
- Расположите привод температуры воздуха.
- Расположите исполнительный механизм режима.
- Расположите привод рециркуляции.
- Запросить операцию кондиционер.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 5 зон
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Автоматическая работа
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления выполняет следующие действия при выборе настройки температуры воздуха:
- Самое теплое положение - дверца с температурой воздуха отводит максимум воздуха мимо сердечника отопителя.
- Самое холодное положение - Дверь с температурой воздуха направляет максимум воздуха в обход сердцевины обогревателя.
- Между самым теплым и самым холодным положениями - Следующие входы датчика контролируются для определения положения дверцы при температуре воздуха, которое отводит соответствующее количество воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры
- Солнечная нагрузка
- Температура окружающей среды
- Внутренняя температура
Система кондиционирования воздуха может включаться при нажатии переключателя VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или при нахождении модуля управления ОВКВ в режиме передний DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ СПЕРЕДИ), MIX-BLEND (СМЕШЕНИЕ-СМЕШЕНИЕ) или во время автоматической работы. Модуль управления ОВКВ посылает в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сообщение с запросом класса 2. Для включения сцепления компрессора необходимо выполнить следующие условия:
- Модуль управления ОВКВ Температура окружающей среды более 4°C.
- PCM
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 124°C для LG8 и 121°C для L36 / L67
- Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин
- Давление в обсадной колонне находится в пределах 2826-207 к Па (410-30 фунт / кв. дюйм)
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Давление в открытом стволе превышает 2826 к Па (410 фунт / кв. дюйм)
- Давление воздуха в обсадной колонне менее 207 к Па (30 фунт / кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 124°C для LG8 и 121°C для L36 / L67
- Частота вращения двигателя более 5000 об/мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Правая температура воздуха позволяет пассажиру компенсировать температуру воздуха на правой стороне автомобиля на 3°C. Чтобы активировать двойную зону, пассажир нажимает кнопку DUAL, чтобы индикатор загорелся. Нажмите кнопку с правой стрелкой или кнопку с левой стрелкой до желаемого смещения. Переключатель в сборе имеет светодиоды, которые будут светиться, чтобы сообщить пассажиру о смещении температуры. Смещение температуры разрешено, если заданная водителем температура не находится в максимальных горячих или холодных настройках выбора.
Модуль управления ОВКВ установит правильный исполнительный механизм температуры воздуха, расположенный на правой стороне модуля ОВКВ, в положение, обеспечивающее отвод достаточного количества воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры пассажира.
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВК в автоматический режим требуется следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Реле температуры воздуха должно находиться в любом другом положении, кроме 15°C или 32°C.
- Переключатель режимов должен находиться в положении Auto (Авто). После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Контролируйте следующие датчики: Датчик температуры внутреннего воздуха Датчик температуры окружающего воздуха Датчик солнечной нагрузки
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки.
- Расположите привод температуры воздуха.
- Расположите исполнительный механизм режима.
- Расположите привод рециркуляции.
- Запросить операцию кондиционер.
Автоматическая система ОВКВ будет нагревать и охлаждать транспортное средство наиболее эффективным образом. Выбор самой теплой или самой холодной температуры не улучшит производительность системы. Если самая теплая или самая холодная настройка температуры выбрана, когда система ОВКВ находится в автоматическом режиме, то произойдет следующее
- Самое теплое положение - скорость мотора воздуходувки увеличивается до максимальной скорости, а исполнительный механизм температуры воздуха помещается в самое теплое положение.
- Самое холодное положение - скорость двигателя воздуходувки увеличивается до максимальной скорости. Исполнительный механизм температуры воздуха помещается в самое холодное положение. Исполнительный механизм режима помещается в положение панели.
Привод рециркуляции установлен в положение рециркуляции.