Кондиционер-отопитель — автоматический: Диагностика Buick Century VI

Список данных инструмента сканирования

Для диагностики неисправностей модуля управления ОВК используйте раздел «Информация о значениях и определениях, отображаемых в данных инструмента сканирования». Сравните фактические данные, полученные с помощью сканирующего прибора, с типовыми данными, представленными в таблице значений. Используйте информацию о данных, чтобы помочь понять характер проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.

Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Автомобиль в ПАРКЕ.
4. Двери закрыты.
5. Окна закрыты.
6. Кондиционер включен.
7. Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Определения данных инструмента сканирования

Для диагностики неисправностей модуля управления ОВК используйте раздел «Информация о значениях и определениях, отображаемых в данных инструмента сканирования». Сравните фактические данные, полученные с помощью сканирующего прибора, с типовыми данными, представленными в таблице значений. Используйте информацию о данных, чтобы помочь понять характер проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.

Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Автомобиль в ПАРКЕ.
4. Двери закрыты.
5. Окна закрыты.
6. Кондиционер включен, в режиме верхний.
7. Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).

В разделе «Определения данных инструмента сканирования ОВК» содержится краткое описание всех параметров, связанных с ОВК, доступных в инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Требуемая скорость вращения вентилятора: сканирующее устройство отображает 0-111 единиц. Когда электродвигатель вентилятора выключен, сканирующее устройство отображает 0 единиц. Когда органы управления электродвигателем вентилятора установлены в положение максимальной скорости, сканирующее устройство отображает 111 единиц.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Температура водителя Наберите: Сканирующее устройство отображает температуру 15-32 ° C (59-67°C). Отображаемая температура представляет желаемую температуру нагнетания системы, выбранную водителем.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Датчик внутренней температуры: Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5,0 В. Отображаемое напряжение представляет сигнал датчика температуры внутреннего воздуха для модуля управления ОВКВ.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Lh Mix Mtr положение Feedback: Сканирующий инструмент отображает 0-255 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют положение левого привода температуры воздуха.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Lh Mix Mtr положение Requested: Инструмент сканирования отображает 0-255 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют заданное положение левого привода температуры воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Микс Состояние мотора: Когда левый и правый приводы температуры воздуха работают правильно, сканирующий инструмент отображает Нормальный.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Датчик температуры наружного воздуха: Сканирующее устройство отображает 0-5,0 Вольт. Отображаемое напряжение представляет значение сигнала датчика температуры наружного воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Темп пассажира Циферблат: Отображаемый инструмент сканирования представляет положение температурного циферблата ПАССАЖИРА, 80 является самой холодной настройкой, а 176 - самой теплой.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Задний Defog выход: Инструмент сканирования показывает On или Off. Когда задняя кнопка defog нажата, инструмент сканирования показывает On. Когда задняя кнопка defog нажата снова, инструмент сканирования показывает Off.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Rh Mix Mtr положение Feedback: Инструмент сканирования отображает 0-255 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют положение правого привода температуры воздуха.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Данные - Rh Mix Mtr положение Requested: Инструмент сканирования отображает 0-226 счетчиков. Отображаемые счетчики представляют заданное положение правого привода температуры воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Датчик солнечной нагрузки: Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5,0 Вольт. Отображаемое напряжение представляет значение сигнала датчика солнечной нагрузки.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 1: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Когда вакуумный соленоид 1 включен, сканирующее устройство показывает Вкл. Когда соленоид обесточен, сканирующее устройство показывает Выкл.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 2: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Когда вакуумный соленоид 2 включен, сканирующее устройство показывает Вкл. Когда соленоид обесточен, сканирующее устройство показывает Выкл.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 3: Сканирующий прибор показывает Вкл. Или Выкл. Когда вакуумный соленоид 3 включен, сканирующий прибор показывает Вкл. Когда соленоид обесточен, сканирующий прибор показывает Выкл.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 4: Сканирующий прибор показывает Вкл. Или Выкл. Когда вакуумный соленоид 4 включен, сканирующий прибор показывает Вкл. Когда соленоид обесточен, сканирующий прибор показывает Выкл., и вакуумный привод клапана впуска воздуха находится в положении наружного воздуха.

Отопление и кондиционирование воздуха - Данные - Вакуумный соленоид 5: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Когда вакуумный соленоид 5 включен, сканирующее устройство показывает Вкл. Когда соленоид обесточен, сканирующее устройство показывает Выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка Авто: Инструмент сканирования показывает Выкл. Или Вкл. Когда кнопка АВТО нажата, инструмент сканирования показывает Вкл. Когда отпущен, инструмент сканирования показывает Выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка " водитель Temp Down ": На экране сканирующего устройства отображается " Off " или " On ". При нажатии кнопки " водитель TEMP DOWN " на экране сканирующего устройства отображается " On ". При отпускании сканирующего устройства отображается " Off ".

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка водитель Temp Up: Сканирующее устройство показывает Off или On. При нажатии кнопки водитель TEMP UP сканирующее устройство показывает On. При отпускании сканирующее устройство показывает Off.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Двойная кнопка: Инструмент сканирования отображает Выключено или Вкл. Когда кнопка DUAL нажата, инструмент сканирования отображает Вкл. При отпускании инструмент сканирования отображает Выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - входы - кнопка опускания вентилятора: Сканирующее устройство показывает выключенное или включенное состояние. Когда кнопка управления скоростью вентилятора нажата, сканирующее устройство показывает включенное состояние. При отпускании сканирующее устройство показывает выключенное состояние.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка " Fan Up ": Сканирующее устройство показывает " Off " или " On ". При нажатии кнопки " BLOWER скорость управление DOWN " сканирующее устройство показывает " On ". При отпускании сканирующее устройство показывает " Off ".

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Передняя кнопка размораживания: Сканирующее устройство показывает Выключено или Включено. Когда кнопка ПЕРЕДНЯЯ РАЗМОРАЖИВАНИЕ нажата, сканирующее устройство показывает Включено. Когда отпущено, сканирующее устройство показывает Выключено.

Отопление и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка Mode Down: Сканирующее устройство показывает Off или On. Когда кнопка MODE DOWN нажата, сканирующее устройство показывает On. Когда отпущено, сканирующее устройство показывает Off.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка Mode Up: Сканирующий инструмент показывает Off или On. Когда кнопка MODE UP нажата, сканирующий инструмент показывает On. Когда отпущен, сканирующий инструмент показывает Off.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка Выкл.: Сканирующее устройство показывает Выкл. или Вкл. При нажатии кнопки Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл. При отпускании сканирующее устройство показывает Выкл.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка снижения температуры пассажира: Сканирующее устройство отображает выключенное или включенное состояние. При нажатии кнопки пассажир TEMP DOWN сканирующее устройство отображает включенное состояние. При отпускании сканирующее устройство отображает выключенное состояние.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка снижения температуры пассажира: Сканирующее устройство отображает выключенное или включенное состояние. При нажатии кнопки пассажир TEMP UP сканирующее устройство отображает включенное состояние. При отпускании сканирующее устройство отображает выключенное состояние.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка размораживания сзади: Сканирующее устройство показывает Выключено или Включено. Когда кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЕ СЗАДИ нажата, сканирующее устройство показывает Включено. Когда отпущено, сканирующее устройство показывает Выключено.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка рециркуляции: Сканирующее устройство показывает Выключено или Включено. Когда кнопка РЕЦИРКУЛЯЦИЯ нажата, сканирующее устройство показывает Включено. Когда отпущено, сканирующее устройство показывает Выключено.

Обогрев и кондиционирование воздуха - Входы - Кнопка вентиляции: Инструмент сканирования показывает Выключено или Вкл. Когда кнопка VENT нажата, инструмент сканирования показывает Вкл. Когда отпущено, инструмент сканирования показывает Выкл.

Отопление и кондиционирование воздуха - Информация о модуле - Идентификатор калибровки: Сканирующее устройство отображает идентификационный номер калибровки для идентификации услуги.

Отопление и кондиционирование воздуха - Информация о модуле - Идентификатор ROM: Сканирующее устройство отображает идентификационный номер ROM для идентификации услуги.

Отопление и кондиционирование воздуха - Информация о модуле - Номер детали ROM: Сканирующее устройство отображает номер детали ROM для идентификации услуги.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C сторона высокого давления давление: сканирующее устройство показывает от - 103 до + 3119 к Па (от -14 до + 452 фунт / кв.

Этот параметр представляет сигнал напряжения датчика давления хладагента A / C, преобразованный в давление.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C сторона высокого давления давление: Инструмент сканирования отображает 0.00-5.00 Вольт. Этот параметр представляет сигнал датчика давления хладагента A / C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C Off для полностью открытая дроссельная заслонка: Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, когда блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора A / C, чтобы снизить нагрузку на двигатель во время широко открытой дроссельной заслонки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C давление Disable: Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, когда давление в системе превышает 2968 к Па (430 фунт / кв.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C реле цепь Status: Сканирующее устройство показывает OK или неисправность. неисправность отображается при обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи заземления реле сцепления компрессора A / C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C реле Команда: Сканирующее устройство показывает ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ. Отображается, когда блок управления силовым агрегатом включил реле сцепления компрессора A / C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - A / C Request сигнал: Сканирующее устройство отображает Да или Нет Да отображается, когда модуль управления ОВКВ запрашивает работу системы A / C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Датчик температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает градусы. Инструмент сканирования показывает температуру датчика температура охлаждающей жидкости.

Схема №452

Войти

Описание цепи

Следующие датчики относятся к температурным датчикам, контролируемым модулем управления ОВКВ

1. B0332 - датчик температуры наружного воздуха
2. B0333 - датчик температуры наружного воздуха
3. B0337 - датчик температуры внутреннего воздуха
4. B0338 - датчик температуры внутреннего воздуха

Модуль управления ОВКВ осуществляет контроль за температурными датчиками для поддержания уровня комфорта внутри транспортного средства. Температурные датчики представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Модуль управления ОВКВ подает приблизительно 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры воздуха. Модуль управления ОВКВ обеспечивает заземление датчиков температуры воздуха через цепь низкого эталона. Модуль управления ОВКВ осуществляет контроль падения напряжения на датчиках температуры воздуха и использует входные сигналы для автоматических расчетов управления.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика составляет менее 0,09 В (5 импульсов) или более 4,90 В (250 импульсов).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВК использует значение по умолчанию.
2. В выключенном состоянии на дисплее модуля управления ОВКВ отображается температура окружающего воздуха.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если состояние отсутствует, см. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".

Модуль управления ОВКВ контролирует окружающий свет на транспортном средстве через светочувствительный фотодиод, который называется датчиком солнечной нагрузки. Модуль управления ОВКВ использует эту информацию для компенсации влияния солнца на температуру воздуха внутри транспортного средства. Когда датчик солнечной нагрузки находится под прямым солнечным светом, напряжение сигнала низкое. Когда датчик солнечной нагрузки затенен, напряжение сигнала высокое. Модуль управления ОВКВ запрашивает включение сцепления компрессора / С и управляет положением привода температуры воздуха для поддержания выбранной температуры воздуха.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи составляет менее 0,09 В или более 4,90 В.

Система будет работать по умолчанию, предполагая отсутствие солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.

Следующие датчики предназначены для приводов дверей системы ОВКВ

1. B0361 - левый привод температуры воздуха
2. B0365 - правый привод температуры воздуха

Модуль управления Нввк изменяет значение сигнала поворота на 0. Модуль управления Нввкв изменяет значение сигнала поворота на 5. В зависимости от системы Нвкв, модуль управления Нввкв изменяет значение сигнала поворота на 5. Каждый привод представляет собой двунаправленный электродвигатель с 5 проводами, который включает в себя потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое опорное напряжение, опорное напряжение 5 вольт и сигнальные цепи положения позволяют приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт, чтобы управлять приводом. когда привод, когда привод находится в состоянии.

Зажигание включено.

Сигнальная цепь положения двери по температуре воздуха остается на уровне или около 0 вольт.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, см. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".

Следующие датчики предназначены для приводов дверей системы ОВКВ

1. B0363 - левый привод температуры воздуха
2. B0367 - правый привод температуры воздуха

Модуль управления Нввк изменяет значение сигнала поворота на 0. Модуль управления Нввкв изменяет значение сигнала поворота на 5. В зависимости от системы Нвкв, модуль управления Нввкв изменяет значение сигнала поворота на 5. Каждый привод представляет собой двунаправленный электродвигатель с 5 проводами, который включает в себя потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое опорное напряжение, опорное напряжение 5 вольт и сигнальные цепи положения позволяют приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт, чтобы управлять приводом. когда привод, когда привод находится в состоянии.

Зажигание включено.

Сигнальная цепь двери температуры воздуха остается на уровне 4,5 вольт или выше.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, см. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".

Следующие датчики предназначены для приводов дверей системы ОВКВ

1. B0441 - Левый привод температуры воздуха
2. B0446 - Правый привод температуры воздуха

Модуль управления ОВКВ получает сигнал положения привода температуры воздуха от привода температуры воздуха. Датчик положения привода температуры воздуха представляет собой потенциометр, который связан с опорным источником 5 В. Переменный выходной сигнал потенциометра передает сигнал положения на нагрузочный резистор, расположенный в модуле управления ОВКВ. Этот сигнал используется для определения необходимого управляющего сигнала на двигатель привода температуры воздуха для обеспечения надлежащего положения дверцы воздушной смеси. Это значение хранится в блоке памяти Keep Alive Memory (KAM управление) модуля управления ОВ.

Когда модуль управления ОВКВ впервые подключается к питанию (или, соответственно, устанавливается подключение батареи), система будет выполнять процедуру калибровки привода, длящуюся приблизительно 60 секунд. Во время этой процедуры правый и левый приводы температуры воздуха будут циклически совершать полный ход в обоих направлениях, распознавая конечные положения. Показания обратной связи по положению отправляются обратно в модуль управления ОВКВ и сравниваются с диапазоном приемлемых конечных показаний. Если во время инициализации показания обратной связи по положению не находятся в пределах приемлемого диапазона, то будет установлен диагностический код, если значения обратной связи по положению достигают 5-отсчетов или 250.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится во включенном положении.

1. Поврежденный или связанный механизм температурной двери.
2. Неправильная центровка температурной дверцы после замены привода температуры воздуха.
3. Не проведена калибровка привода температуры воздуха после замены.
4. Во время калибровки показания обратной связи по положению находятся вне допустимого диапазона.

Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания через датчик давления хладагента A / C. Если давление слишком высокое, сигнальное напряжение высокое. Когда давление низкое, сигнальное напряжение низкое. Когда давление высокое, блок управления силовым агрегатом подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом отправляет данные давления A / C в модуль интеграции.

Двигатель работает.

Напряжение сигнала датчика давления хладагента A / C менее 0,1 В.

OR

Напряжение сигнала датчика давления хладагента в А / С более 4,9 В.

Любое из вышеперечисленных условий присутствует более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания через датчик давления хладагента A / C. Если давление слишком высокое, сигнальное напряжение высокое. Когда давление низкое, сигнальное напряжение низкое. Когда давление высокое, блок управления силовым агрегатом подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом отправляет данные давления A / C в модуль интеграции.

1. Двигатель работает.
2. A / C запрашивается.

Напряжение сигнала датчика давления хладагента A / C менее 0,1 В.

OR

Напряжение сигнала датчика давления хладагента в А / С более 4,9 В.

Любое из вышеперечисленных условий присутствует более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.

Положительное напряжение батареи подается на реле сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание земли для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на компонент, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом - это напряжение на цепи управления.

МУП будет контролировать цепь управления для следующих

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 до 18,0 вольт.

1. Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.

Положительное напряжение батареи подается на реле сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание земли для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на компонент, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом - это напряжение на цепи управления.

МУП будет контролировать цепь управления для следующих

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.

Зажигание включено.

1. Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и не активирует по неосторожности органы управления ОВК рулевого колеса или пассажира.
5. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ".
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренний резервуар для воды Заблокированная дренажная трубка испарителя A / C Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ОВКВ НЕ СЦЕПЛЕНО
2. СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ОВКВ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ
3. ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
4. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
6. ПЕРЕГРЕВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
7. СЛИШКОМ ХОЛОДНО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
8. НЕПРАВИЛЬНАЯ ДОСТАВКА ВОЗДУХОМ
9. НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
10. ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВАКУУМА
11. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
12. НЕДОСТАТОЧНОЕ РАЗМОРАЖИВАНИЕ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
13. ДИАГНОСТИКА ШУМА - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
14. ДИАГНОСТИКА ШУМА - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
15. Диагностика запаха в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха