1.1.1 Обзор диагностики
Мониторинг катализатора основан на мониторинге способности хранения кислорода (OSC) путем сравнения сигналов датчика O2 до и после катализатора. Управление двигателем стимулирует регулярные лямбда-колебания выхлопных газов. Эти колебания необходимы для наилучшей возможной конверсии катализатора. Они демпфируются активностью хранения катализатора. Амплитуда оставшихся лямбда-колебаний после катализатора указывает на способность хранения кислорода.
Эффективность каталитической системы тестируется во время работы в установившемся режиме путем циклического изменения состава топливовоздушной смеси LEAN, а затем RICH в течение калибруемого числа циклов при контроле OSC.
Перед испытанием катализатора клапан продувки канистры закрывается или открывается с низким значением продувки канистры. Это необходимо для устранения влияния паров канистры на датчик, расположенный ниже по потоку, во время испытания.
1.6.4.1 Общее описание
Деактивация впрыска - это диагностика для защиты катализаторов от перегрева. На самом деле это дополнительная диагностика давления топлива с очень коротким временем диагностики и ранней реакцией с деактивацией некоторых инжекторов. Дополнительно есть оценка уровня топливного бака. Если уровень в баке низкий, будет изменение расшифровка кода ошибки, чтобы предоставить лучшую информацию для мастерской.
Схема №25
Диагностика сначала оценивает отклонение воздух-топливо. Эта проверка анализирует разницу между измеренным соотношением воздух-топливо и заданным соотношением воздух-топливо и анализирует краткосрочную топливную балансировку. Обе проверки обнаруживают только бедную сторону смеси. Если происходит отклонение обедненной смеси, диагностика сравнивает разницу между измеренным давлением и уставкой высокого давления и абсолютным значением датчика высокого давления с порогом или проверяет абсолютное значение датчика низкого давления. Затем устанавливается расшифровка кода ошибки, и реакция сохраняется, чтобы избежать количества катализаторов реакции.
1.6.7.1 Обзор мониторинга
Диагностика сигнала датчика уровня топлива состоит из проверки целостности цепи и проверки рациональности.
1.7.1.2.2 Описание контроля
Эта функция определяет, присутствует ли разомкнутая цепь в любой из четырех электрических линий (опорное напряжение, виртуальное заземление, ток накачки и ток подстройки) в широком диапазоне датчика воздушного топлива (WRAF).
Эта функция должна запускаться только в том случае, если активен один из следующих видов диагностики (для установки бита готовности), а именно " " до нейтрализатора датчик кислорода (лямбда-зонд) - сигнал MONITORING DURING топливо CUT-OFF " " и " " до нейтрализатора датчик кислорода (лямбда-зонд) - отопитель MONITING " " " " ". Функция должна переходить в состояние " активный " активный " только в том случае, если один из указанных выше видов диагностики обнаружил неисправность.
(Опорное напряжение)
Если существует ошибка нагревателя, и напряжение датчика слишком низкое, в то время как измерение внутреннего сопротивления отключено, произошла обрыв цепи в опорном напряжении линии. Перед тем, как измерение внутреннего сопротивления отключено, температура датчика-отказ P3026 / P3027 сохраняется.
(Виртуальное заземление) или (Ток накачки)
Разомкнутая цепь в линии виртуального заземления или в линии тока накачки может быть обнаружена, если сигнал датчика накапливается вблизи лямбды 1. Неактивность датчика может быть обнаружена с помощью мониторинга сигнала датчика кислорода во время отсечки топлива (напряжение сигнала ниже, например, 2,1 В *) в отсечке топлива).
(Ток подстройки)
Если датчик показывает усиленное усиление, то есть сигнал датчика выше, чем номинальная характеристическая линия, проверка правдоподобия во время фазы отсечки топлива должна обнаружить этот симптом (напряжение сигнала выше, например, 5, 6 В *) во время отсечки топлива), и разомкнутая цепь присваивается току подстройки линии.
) * Для получения точных значений, пожалуйста, посмотрите на сводную таблицу!
1.7.1.5.1 Описание контроля
Эта функция определяет, подключен ли проводной жгут кислородного датчика перекрестно, то есть к банку 1 и банку 2. Это осуществляется за счет использования выхода топливной коррекции (лямбда-контроллера) каждого банка. Если это управление находится на противоположном пределе в банке 1 и банке 2, датчики меняются местами и соответствующий код неисправности сохраняется.
Соответствующий код неисправности
P0040
1.7.1.6.1 Описание контроля
Эта функция должна предоставлять информацию, указывающую на то, что характеристическая линия датчика смещена в сторону обеднения (характеристический сдвиг вниз) или обогащения, что должно быть сделано путем суммирования всех аналогичных симптомов отказа такого рода.
В зависимости от силы сдвига существуют три различных пути, по которым следует этот диагноз
- Сильный сдвиг к обедненному/обогащенному: Если лямбда-датчик выше по потоку показывает обогащенный сигнал, в то время как сигнал лямбда-датчика ниже по потоку обеднен (или наоборот), и, кроме того, лямбда-контроллер переходит к своему пределу, эта ошибка распознается проверкой правдоподобия датчика выше по потоку.
- Переход от среднего сильного состояния к обедненному / обогащенному: Если контроллер настройки переходит к своему пределу, а лямбда-контроллер - нет, проверка активности сигнала датчика кислорода вниз по потоку (P114A, P114B, P114C, P114D) распознает, что в системе есть проблема, и код отказа сохраняется. Ссылаясь на эту запись об отказе, запускается " АКТИВНЫЙ ТЕСТ ВНИЗ по ПОТОКУ ". Он обнаруживает, что проблема находится в датчике кислорода вверх по потоку, который показывает характерный сдвиг линии для обеднения или обогащения вниз по потоку с соответствующей расшифровка кода ошибки.
- Мягкий переход на обедненный / обогащенный: Контроллер трима I-share переходит на свой предел, а лямбда-контроллер - нет. Мониторинг правдоподобия управления тримом (P2096, P2097, P2098, P2099) распознает, что в системе есть проблема, и код отказа сохранен. Ссылаясь на эту запись об отказе, запускается " АКТИВНЫЙ ТЕСТ НИСХОДЯЩЕГО ПОТОКА ". Он обнаруживает, что проблема в датчике кислорода выше по потоку, который показывает характерный сдвиг линии для обеднения или для соответствующего расшифровка кода ошибки.
1.7.1.9.1 Обзор диагностики
Целью этой функции является обнаружение неисправностей нагревателей кислородных датчиков, которые могут привести к увеличению выбросов сверх пороговых значений, указанных в соответствующих правилах.
Диагностика проводится путем определения того, не опускается ли измеренная керамическая температура кислородного датчика ниже установленных пределов в течение ряда циклов измерения. Оценки диагностического цикла определяются после завершения ограниченного числа циклов мониторинга.
Отклонения температуры керамического датчика кислорода или несвоевременная готовность датчика кислорода к работе (из-за слишком низкой температуры) могут привести к увеличению выбросов выше применимых стандартов или помешать использованию сигнала датчика в качестве устройства контроля диагностической системы. Отклонения могут возникать, например, из-за старения нагревательного элемента, неисправной проводки, повышенного контактного сопротивления разъема цепи нагревателя, неисправного драйвера нагревателя и т.д.
1.14.2.1.1 Общее описание
Целью этой диагностики является обнаружение электрических неисправностей, как определено в требованиях OBDI. Входной сигнал является сообщением CAN комбинации приборов. Если комбинация приборов обнаруживает ошибку, симптом ошибки отправляется через CAN в ECU. Затем ECU устраняет ошибку и сохраняет ее в управлении ошибками.
Симптомы ошибки
- Короткое замыкание на vbatt
- Короткое замыкание на массу
1.14.2.2.1 Общее описание
Этот диагноз выполняется для того, чтобы обнаружить застревающий или неправдоподобный сигнал AAT, который не может быть обнаружен при диагностике электрического диапазона.
Первая часть, сразу после старта смотрит на изменение температуры окружающей среды и сравнивает температуру старта и остановки. Если проверка дает положительный результат, диагностика завершается. В отрицательном случае диагностика переходит на следующий этап во время фазы прогрева.
Обнаружение ошибки выполняется только в том случае, если выполнены условия контроля времени после запуска, частоты вращения холостого хода двигателя, времени остановки двигателя, температура охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. Ошибка правдоподобия обнаруживается, если абсолютное значение разности температур между средним арифметическим значением температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости и температурой всасываемого воздуха температура впускного воздуха и температурой окружающей среды AAT (в формуле: ABS (абсолютное значение) | (температура охлаждающей жидкости + температура впускного воздуха) x 0, 5 - AAT |) превышает пороговое значение для времени отскока.
Валидация ошибки выполняется только в том случае, если все электрические диагнозы для ЭСТ и температуры на выходе радиатора завершены и транспортное средство двигалось с определенной скоростью. Если оба условия истинны и обнаружена ошибка, то для данного ездового цикла устанавливается ошибка и диагностика отключается.
Для работы с RBM будет рассмотрен знаменатель холодного запуска.
Симптомы ошибки
- Температура окружающего воздуха неправдоподобна
1.14.3.1.1 Общее описание
Целью этой диагностики является обнаружение электрических неисправностей в соответствии с требованиями OBDI. Входной сигнал является аналоговым от NTC и должен находиться в калибруемом диапазоне. Короткое замыкание на массу может быть обнаружено немедленно, короткое замыкание на батарею напряжения или разомкнутую нагрузку по истечении времени задержки. Если обнаружен симптом ошибки, счетчик ошибок сбрасывается.
Симптомы ошибки
- Короткое замыкание на батарею или разомкнутую нагрузку
- Короткое замыкание на массу
1.14.3.2.1 Общее описание
Цель этого диагноза состоит в том, чтобы обнаружить неправдоподобный скачкообразный разрыв или неправдоподобный градиент или неправдоподобное смещение на сигнале температуры всасываемого воздуха. Если обнаружен скачкообразный разрыв, ошибка не возвращается и регистрируется в управлении ошибками. Если обнаружен неправдоподобный градиент или смещение, ошибка возвращается.
Симптомы ошибки
- Градиент сигнала неправдоподобен
- Сигнал слишком высокий
1.14.3.3.1 Общее описание
Этот диагноз проверяет целостность температура впускного воздуха на предмет правдоподобного диапазона и застревания сигнала.
Для определения диапазона температура впускного воздуха должен находиться в пределах окна температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. Если температура впускного воздуха находится вне диапазона плюс смещение, признак ошибки устанавливается, и счетчик ошибок освобождается.
Если транспортное средство двигалось с определенной скоростью транспортного средства в течение калибровочного времени (охлаждение датчика температура впускного воздуха), а после этого транспортное средство находилось в режиме холостого хода в течение калибровочного времени (разогрев датчика температура впускного воздуха), сигнал температура впускного воздуха должен был переместиться. Если сигнал не переместился после калибровочного количества фаз охлаждения / разогрева, обнаруживается прихват сигнала температура впускного воздуха, и ошибка устраняется.
Для работы с RBM будет рассмотрен знаменатель холодного запуска.
Симптомы ошибки
- Сигнал слишком высокий
- Сигнал слишком низкий
- Сигнал неправдоподобен
1.14.4.1.1 Общее описание
ETC - H-Bridge Ic постоянно проверяет MTC, если есть короткое замыкание на напряжение батареи или землю. Кроме того, Ic может обнаруживать превышение температуры. Это выполняется внутри ECU.
1.14.4.3.1 Общее описание
Этот диагноз способен обнаружить слишком медленный или заклиненный привод. Данный сигнал широтно-импульсной модуляции (MTCPWM) превышает максимально допустимое значение контроллера положения в течение более длительного времени, чем указанное время (Max короткое замыкание или Max Long).
Если какое-либо из этих значений времени превышено, соответствующее расшифровка кода ошибки будет сохранено.
Кроме того, если превышена максимально допустимая разность между фактическим значением дроссельной заслонки и значением уставки, расшифровка кода ошибки сохраняется.
1.14.8.1 Общее описание
Цель диагностики - выявление неисправностей датчика стука. Поэтому проверяется диапазон сигнала и динамика отфильтрованного сигнала детонации нижних частот.
Если диапазон сигнала превышает верхнее или нижнее пороговое значение, то обнаруживается отказ.
Неправдоподобный сигнал детонации обнаруживается с использованием статистического анализа. Разность между отфильтрованным сигналом детонации и необработанным сигналом детонации оценивается для определенного числа циклов сгорания.
Все симптомы ошибки отменяются.
Симптомы ошибки
- Уровень шума выше допустимого диапазона
- Уровень шума ниже допустимого диапазона
- Сигнал датчика детонации неправдоподобен