Поиск и устранение неисправностей шин CAN
Отказ связи по шине CAN может быть вызван несколькими источниками
- Отказ кабелей шины CAN.
- Отказ одного из блоков управления, подключенных к CAN.
- Отказ источника напряжения или заземления отдельных модулей.
- Помехи в кабелях шины CAN.
Поиск и устранение неисправностей D-шины
Нарушение связи с одним или несколькими блоками управления по шине D может быть вызвано
- Неисправность кабеля D-шина или отдельных его соединений.
- Отказ блока управления IKE/KOMBI.
- Неисправность шины I/K или P-шина или ее отдельных соединений.
- Отказ источника напряжения или заземления отдельных модулей.
- Помехи в кабеле D-шина.
Поиск и устранение неисправностей шин I/K
Сбой связи по шине I/K может быть вызван несколькими источниками
- Неисправность кабеля шины.
- Отказ одного из блоков управления, присоединенных к шине.
- Отказ подачи напряжения на отдельные модули.
- Помехи в шинных кабелях.
Шина I/K активна при включении KL R, она остается активной до 60 секунд после последнего сообщения. Если ключ выключен (KL30), шина может быть активизирована на некоторое время отдельными пользователями посредством сообщения «пробуждения».
В отличие от шины CAN, где каждый блок управления (абонент) обеспечивает напряжение для связи, шины I/K используют только определенные главные или резервные контроллеры для подачи B + для связи. Уровень напряжения на шине I/K должен быть выше 7V. Номинальное значение должно быть близко к напряжению системы автомобиля.
Так же, как и шина CAN, тот факт, что присутствует напряжение, не означает, что шина исправна, это просто означает, что уровень напряжения достаточен для поддержки связи.
Идентификация дисплея мультиметра. Схема №115
Блоками управления, подающими рабочее напряжение на шину I/K, являются
Поиск и устранение неисправностей P-шины
Нарушение связи по P-шине может быть вызвано несколькими источниками
- Неисправность кабеля шины.
- Отказ одного из блоков управления, присоединенных к шине.
- Отказ подачи напряжения или заземления на отдельные модули.
- Помехи в шинных кабелях.
P-шина может быть активной в любое время после вызова пробуждения. ГМ обеспечивает напряжение, необходимое для поддержки связи. Уровень напряжения P-шины - 12 В.
Диагностика электроники центрального корпуса осуществляется по К-шине. GM преобразует запрос диагностики от DISplus в сообщения режима диагностики и передает их периферийным модулям по шине P.
Автоматическое тестирование соединения P-шина проводится каждый раз, когда GM связывается с программой диагностики (не во время короткого теста).
Идентификация дисплея P-шины. Схема №116
Проверка линии шин осуществляется так же, как и любой другой проводки. Выполните тесты целостности между соединениями различных модулей (все модули отсоединены), не забывая убедиться, что шина не замкнулась на землю или другой провод. Рекомендуется использовать «провод проверка» в «Preset Measurements», который является более чувствительным, чем просто проверка сопротивления.
Устранение неисправностей сети P-шина производится так же, как и шины I/K.
Поиск и устранение неисправностей M-шины
Сбой связи по М-шине может быть вызван несколькими источниками
- Отказ ленты шины, например, обрыв или замыкание.
- Отказ одного из шаговых двигателей, подключенных к шине, например, замыкание на B + или B -.
- Отказ подачи напряжения или заземления на блок управления IHK.
M-шина активна в любое время после включения KLR. Модуль IHK обеспечивает напряжение, необходимое для поддержки связи. Уровень напряжения M-шины составляет 5 В, но поскольку связь по состоянию происходит при среднем рабочем цикле 50%, наблюдаемое напряжение приблизительно 2.5V. Наличие 2.5V означает наличие связи.
Идентификация дисплея мультиметра. Схема №117
Проверка ленты М-шины осуществляется так же, как и любой другой проводки. Выполните проверку непрерывности между соединениями шаговых двигателей (все двигатели отключены) и блоком управления, не забывая, чтобы убедиться, что линия передачи данных не замкнута на землю или питание.
Рекомендуется использовать «провод проверка» в «Preset Measurements», который является более чувствительным, чем просто проверка сопротивления.
Если уровень напряжения и тест провода являются O.K, то просмотр сигнала связи может быть полезен.
Ниже приведен пример шаблона области действия, который может наблюдаться при проверке М-шины. Обратите внимание на очень высокую частоту сигнала приблизительно на частоте 20 кГц.
