Как продиагностировать шины MOST
Сеть MOST использует кольцевую шину для обмена данными между различными модулями. Передача сигнала осуществляется с помощью волоконно-оптического кабеля. Передача данных по кольцевой шине происходит только в одном направлении. На кольце MOST сообщения могут передаваться только при условии, что кольцо шины является полным и полностью функциональным.
Например, если неисправен источник питания или диод модуля управления, шина MOST находится в нерабочем состоянии и связь невозможна. Исключение составляют модуль управления шлюзом (CCC или MASK) и модуль управления HUD.
Как продиагностировать чрезмерный температуру
Если модуль управления нагревается слишком сильно, он выключается на время до 10 минут. При этом ВСЯ шина MOST отключается на 10 минут. После того, как модуль управления остынет, он (и шина MOST) снова начнет функционировать.
Если этот отказ, «Deactivation excess температура», хранится в CCC (или MASK) и любом из других модулей управления MOST, существует две возможности
- Если неисправность ТОЛЬКО в CCC (MASK), то этот модуль отвечает за отключение шины MOST.
- Если неисправность хранится в CCC (MASK) и одном или нескольких других модулях управления на шине MOST, то наиболее вероятной причиной отказа шины MOST является другой модуль управления. Однако это не исключает возможности того, что CCC (MASK) также неисправен.
Как продиагностировать обрыв кольца
Диагностика обрыва кольца уже известна из E65. Во время диагностики обрыва кольца на E65 подача напряжения прерывается непосредственно на батарею.
В отличие от E65, перезапуск большинства пользователей на E60 осуществляется в «транспортном режиме». Выключаются следующие реле
- Реле 1 МПМ.
- Терминал 30g.
Эти реле подают напряжение на все блоки управления в сети системы МОСТ. При включении транспортного режима реле отключаются и подача напряжения прерывается.
После повторного включения реле и запуска блоков управления контроллер системы мультиаудио/компьютер связи автомобиля может обнаружить блоки управления, которые еще имеют возможности связи, и оценить результаты. Следовательно, система диагностики BMW определяет узловую точку, которая обеспечивает индикацию прерывания на шине MOST.
Функциональное описание в системе диагностики BMW предоставляет подробную информацию по определению узлового положения на шине MOST.
Признаки неисправности E65
В частности, при устранении неполадок в сети системы MOST важно знать точное значение видимых и слышимых симптомов. С помощью этой информации можно гораздо быстрее находить и исправлять неисправности.
Отправной точкой для обнаружения неисправностей всегда должна быть постановка подробных вопросов, связанных с неисправностью, перед заказчиком. Затем эта информация может быть использована для формулирования первоначального рассмотрения до подключения системы диагностики BMW.
Следующая информация должна быть доступна технику
- Когда возникает неисправность? Например, уже во время запуска двигателя или во время движения?
- С каких пор происходит неисправность?
- Зависит ли неисправность от температуры? В холодном, горячем состоянии или после более длительного периода эксплуатации автомобиля?
- Несколько функций выходят из строя одновременно? Если да, то какой?
- Сохраняется ли неисправность после остановки и перезапуска автомобиля?
- Что-то включалось или выключалось непосредственно перед возникновением неисправности?
- Обязательно ли вводить телефонный контакт-код после перезагрузки системы?
- Нужно ли включать радио/компакт-диск отдельно после перезапуска системы?
- Как часто система выходит из строя?
- Как долго длится сбой звука?
- Можно ли услышать громкий щелкающий шум в связи с неисправностью?
- Система снова в порядке после выключения и включения клеммы 15?
- Что было показано на главном экране и в окне помощи?
- Контрольный дисплей выходит из строя?
- Дисплей белый или черный или мерцает в связи с неисправностью?
- Можно ли еще увидеть строку статуса?
- Что показывается после сброса шины MOST (последнее меню, основное меню/стартовое меню, логотип BMW)?
- Шумит ли устройство смены компакт-дисков после сбоя звука?
Кроме того, следует уточнить различные факторы, которые также могут привести к сбоям в работе системы
- Какие блоки управления уже заменены?
- Изменился ли признак неисправности после замены блоков управления?
- Была ли снижена интенсивность света для блоков управления?
- Проверялись ли штепсельные соединения на блоках управления MOST?
- Был ли вставлен другой или новый дорожный DVD?
- Какой дорожный DVD использовался?
- Было ли что-то модернизировано на транспортном средстве или проведен ремонт?
- Какому статусу CIP (этап интеграции) соответствует транспортное средство?
- Были ли в электрических системах модернизированы детали других марок?
На основании предоставленной заказчиком информации и после изучения любых изменений в системе может оказаться возможным уже на этом этапе определить неисправности.
Почему эти заявления важны? Примеры из визуальных приложений
Диагноз
В дополнение к опциям тестирования: проверка памяти кода неисправности, диагностическая проверка и активация компонентов, эта система также может использоваться для измерения ослабления света, чтобы обеспечить полную работоспособность световой секции.