Группы испытаний семейства двигателей
ПримечаниеГруппу испытаний семейства двигателей можно определить по наклейке под капотом или дверным косяком.
Обратите внимание, что некоторые разделы разделены на следующие тестовые группы семейства двигателей
Тестовая группа 1
- 4BMXT03.0E83 (тип двигателя: M54B25 LEV, M54B30 LEV)
- 4BMXV03.0LER (тип двигателя: M54B25 LEV, M54B30 LEV)
- 4BMXV03.0M5R (тип двигателя: M54B30 ULEV)
Тестовая группа 2
- 4BMXX03.0UL2 (Тип двигателя: M54B25 ULEVII, M54B30 ULEVII)
- 4BMXX03.0UL2 (Тип двигателя: M54B25 ULEVII, M54B30 ULEVII)
- 4BMXX03.0UL2 (тип двигателя: M54B30 ULEVII)
- 4BMXV02.5M56 (Тип двигателя: M56B25 SULEV)
Разделы, которые не относятся к определенной тестовой группе, относятся ко всем тестовым группам семейства двигателей.
BMW предоставляет информацию о тестовой группе в следующих категориях
- МОНИТОРИНГ КАТАЛИЗАТОРА
- MISFIRE MONITORING
- МОНИТОРИНГ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
- КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
- КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Мониторинг катализатора для тестовых групп
- 4BMXT03.0E83 (модели: X3 2.5, X3 3.0 MT)
- 4BMXV03.0LER (модель Z4 2.5i)
- 4BMXV03.0M5R (модель Z4 3.0i)
- 4BMXX03.0UL2: (модели: 325Ci, 325Ci кабриолет, 330Ci, 330Ci кабриолет, 325i, 325i спортивный универсал, 330i)
- 4BMXX03.0UL2: (модели: 525i, 530i)
- 4BMXX03.0UL2: (модель X3 3.0A)
- 4BMXV02.5M56: (модели: 325Ci, 325i, 325i)
Мониторинг системы вторичного воздуха для тестовых групп
- 4BMXT03.0E83 (модели: X3 2.5, X3 3.0 MT)
- 4BMXV03.0LER (модель Z4 2.5i)
- 4BMXV03.0M5R (модель Z4 3.0i)
- 4BMXX03.0UL2 (модели: 325Ci, 325Ci кабриолет, 330Ci, 330Ci кабриолет, 325i, 325i спортивный универсал, 330i)
- 4BMXX03.0UL2 (модели: 525i, 530i)
- 4BMXX03.0UL2 (модель X3 3.0A)
- 4BMXV02.5M56 (модели: 325Ci, 325i, 325i)
Мониторинг датчика кислорода для тестовых групп
- 4BMXT03.0E83 (модели: X3 2.5, X3 3.0 MT)
- 4BMXV03.0LER (модель Z4 2.5i)
- 4BMXV03.0M5R (модель Z4 3.0i)
- 4) 4BMXX03.0UL2: (модели: 325Ci, 325Ci кабриолет, 330Ci, 330Ci кабриолет, 325i, 325i спортивный универсал, 330i)
- 5) 4BMXX03.0UL2: (модели: 525i, 530i)
- 6) 4BMXX03.0UL2: (модель: X3 3.0A)
- 7) 4BMXV02.5M56: (модели: 325Ci, 325i, 325i спортвагон)
Результаты испытаний в режиме 6 J1979
| Проверка ID/Comp. ID | Контролируемый компонент | Возможный диапазон | Коэффициент шестнадцатеричного кода |
|---|---|---|---|
| TID 1 | Мониторинг катализатора | ||
| CID1 | Мониторинг катализатора 1 сумма определенных соотношений | 0...255.996 | 0... FFFF H |
| CID2 | Мониторинг катализатора 2 сумма определенных соотношений | 0...255.996 | 0... FFFF H |
| TID 2 | Контроль датчика кислорода | ||
| CID1 | Взвешенное время обедненного периода датчика кислорода 1 Выхлопная система 1 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID2 | Взвешенное время насыщенного периода датчика кислорода 1 Выхлопная система 1 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID3 | Взвешенное время переключения с насыщенного на обедненный кислорода 1 Выхлопная система 1 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID4 | Взвешенное время переключения датчика кислорода из обедненного состояния в обогащенное 1 выхлопной системы 1 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID5 | Взвешенное время обедненного периода датчика кислорода 1 Выхлопная система 2 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID6 | Взвешенное время насыщенного периода датчика кислорода 1 Выхлопная система 2 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID7 | Взвешенное время переключения с насыщенного на обедненный кислорода 1 Выхлопная система 2 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| CID8 | Взвешенное время переключения с обедненного на обогащенный кислород датчика 1 Выхлопная система 2 | 0... 255 996 с | 0... FFFF H |
| TID 3 | Контроль системы вторичного воздуха | ||
| CID5 | Количество обнаружений обедненной смеси кислородного датчика 1 Вытяжной блок 1 | 0 ... 65535 | 0... FFFF H |
| CID6 | Количество обнаружений обедненной смеси кислородного датчика 1 Вытяжной блок 2 | 0 ... 65535 | 0... FFFF H |
| TID 5 | Мониторинг испарительной системы | ||
| CID2 | Время работы насоса при контроле утечки | 0... 655,35 с | 0... FFFFH |
| CID7 | Изменение дифферента топлива после открытия клапана продувки | 0... 31.25% | 0... 5000-й |
| CID8 | Количество изменений оборотов холостого хода путем открытия продувочного клапана | 0 ... 65535 | 0... FFFFH |
| CID9 | Изменение массы воздуха после открытия продувочного клапана | 0... 1389 мг/инсульт | 0... FFFFH |
| TID 6 | Нагреватель датчика кислорода | ||
| CID1 | Количество ok-тестов Датчик кислорода 1 Нагреватель Выхлопная система 1 | 0 ... 65535 | 0... FFFFH |
| CID2 | Количество ok-тестов Датчик кислорода 1 Нагреватель Выхлопная система 2 | 0 ... 65535 | 0... FFFFH |
| CID3 | Количество ok-тестов Датчик кислорода 2 Нагреватель Выхлопная система 1 | 0 ... 65535 | 0... FFFFH |
| CID4 | Количество ok-тестов Датчик кислорода 2 Нагреватель Выхлопная система 2 | 0 ... 65535 | 0... FFFFH |
ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ ИСПЫТАНИЙ