1.0 Общие сведения
Тормозная жидкость (на основе гликоля), используемая в тормозных системах BMW, должна соответствовать следующим требованиям:
- Высокая температура кипения
- Хорошее сопротивление низкой температуры
- Низкая сжимаемость
- Ингибирование коррозии всех металлических частей внутри тормозной системы
- Совместимость со всеми резиновыми деталями, используемыми в тормозной системе
Эти требования выполняются авторитетной торговой маркой DOT 4 тормозных жидкостей.
Тормозная жидкость на основе силикона обладает лучшей сжимаемостью, но, поскольку она не может поглощать влагу, подвергается паровой блокировке при температурах выше 100°C/100 ° C. При более низких температурах он может даже обледенеть. Тормозная жидкость на силиконовой основе не одобрена BMW.
Тормозная жидкость на основе гликоля поглощает влагу из атмосферы (гигроскопичность) через резервуар тормозной жидкости, тормозные шланги и т.д. Такое поглощение воды понижает первоначальную температуру кипения тормозной жидкости и активную безопасность всей системы. Если существует длительное использование тормозов при движении вниз по склону на высоких скоростях, тепловые нагрузки могут вызвать пузырьки пара в тормозной жидкости. Такая ситуация может привести к снижению эффективности торможения.
Первоначальная температура кипения одобренных заводом тормозных жидкостей составляет приблизительно 260°C/260 ° C. Благодаря гигроскопическому поведению тормозной жидкости допустимо 2% воды в течение одного года. Температура кипения тормозной жидкости упадет на 100 ° С при 3% водопоглощении. Важно соблюдать интервалы замены тормозной жидкости, чтобы гарантировать безопасность и максимальную эффективность тормозной системы.
Было бы недостаточно просто заменить тормозную жидкость в резервуаре. Опыт показывает, что сначала на участках тормозного суппорта возникнут пузырьки пара. Эта область подвергается высоким тепловым нагрузкам, а также подвергается теплопередаче.
При замене тормозной жидкости следует также заменить тормозную жидкость, используемую в качестве рабочей жидкости в гидравлическом сцеплении. Это делается путем осушения системы работы сцепления или стравливания с помощью ведомого цилиндра сцепления.
Тормозную жидкость следует заменить, заполнив резервуар с тормозной жидкостью. Убедитесь, что каждый выпускной клапан всех колесных цилиндров или тормозных суппортов остается открытым до тех пор, пока выходящая тормозная жидкость не станет прозрачной и без пузырьков воздуха. Никогда не используйте тормозную жидкость, которая была слита из системы.
Хранение тормозных жидкостей также заслуживает вашего особого внимания. Процесс старения начинается с первоначального контакта тормозной жидкости с атмосферой. Это означает сразу после открытия нового контейнера.
Чтобы температура кипения хранящихся тормозных жидкостей была как можно выше, мы рекомендуем соблюдать следующие пункты
- Плотно закройте все контейнеры.
- Выберите контейнеры небольшого размера, которые можно быстро использовать.
- Избегайте выливать содержимое одного контейнера в другой контейнер.