Инструменты - методы обслуживания: Обзор BMW M3 E90

Схема №77

Войти

Фон

1. Микрофильтр салона: Ссылка на кратную масляной службе.
2. Свечи зажигания: Ссылка на кратную масляной службе.
3. Фильтр твердых частиц дизельного топлива: Критический диапазон, охватываемый контрольным контролем.
4. Тест на выбросы выхлопных газов: Отмена во всех регионах, кроме Китая V6 (также можно контролировать вручную через DIS Tester).

Для точного соединения, пожалуйста, обратитесь к

1. Китай
2. V5
3. V1, V3 и V4 Канада
4. V4 США

Дата введения

1. Дисплеи для внутреннего микрофильтра, свечи зажигания и испытания на выбросы прекращены (пересмотренная кодировка).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЕКТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Дисплей дизельного сажевого фильтра прекращен (ссылка на применение дизельного двигателя)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЕКТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Краткое описание компонентов

Услуга на основе условий - это системная функция, распределенная по нескольким блокам управления в транспортном средстве.

1. Приборная панель Приборная панель является центральным блоком. Данные CBS для полного объема работ по техническому обслуживанию хранятся в комбинации приборов. Информация от подключенных блоков управления и информация, подлежащая внутреннему управлению, стекают вместе в приборную панель (оценка по цветам светофора). В комбинации приборов индикатор требований к обслуживанию появляется в течение приблизительно 6 секунд на терминале 15 ON. Индикатор требований к обслуживанию показывает общее состояние транспортного средства в связи с CBS. Подробную информацию о полном объеме работ по техническому обслуживанию также можно запросить вручную. Дисплей может быть вызван либо в комбинации приборов, либо на центральном информационном дисплее (с M-ASK или CCC). В приборную панель могут быть введены следующие контрольные даты: Обязательный осмотр транспортного средства Обязательный тест на выбросы Операция технического обслуживания может быть сброшена с помощью кнопки сброса для регистратора расстояния поездки. Комбинация приборов инициализирует автоматический вызов ServiceCall при необходимости проведения технического обслуживания (TeleService 1 в центре обслуживания по телематике BMW ассистент).
2. Центральный информационный дисплей На автомобилях с контроллером мульти-аудио системы (M-ASK) или компьютером автомобильной связи (CCC): С помощью этого оборудования в приборную панель встроен складной центральный информационный дисплей (CID). В меню «Сервис»(в 5-м меню «Настройки») можно вызвать подробную информацию об объеме работ по техническому обслуживанию CBS. Кроме того, в этом же меню могут быть введены следующие контрольные даты: Обязательный осмотр транспортного средства. Ручной вызов ServiceCall также может быть запущен в CID.
3. Данные CBS хранятся как в устройстве дистанционного управления, так и в блоке сигнала идентификации. Данные CBS можно считывать с помощью считывателя ключей в сервисном центре. Данные CBS отображаются модулем приема услуг (SAM). Блок идентификационных сигналов используется для автомобилей с системой Comfort Access.

Для услуги на основе условий (CBS) обмен информацией осуществляется со следующими блоками управления:

1. CAS: Car Access система Из блока управления CAS при определенных условиях обновляются данные CBS в пульте дистанционного управления или в блоке идентификационных сигналов. Данные CBS хранятся в комбинации приборов и, после резервирования, в блоке управления CAS. Если блок управления CAS и приборная панель заменяются одновременно, данные CBS, администрируемые приборной панелью, будут потеряны. Данные передаются в K-CAN.
2. DME или DDE: цифровая электроника двигателя или цифровая электроника дизеля Требования к техническому обслуживанию моторного масла рассчитываются в блоке управления DME или блоке управления DDE (требования к техническому обслуживанию = оставшееся расстояние и последняя дата замены моторного масла). Наиболее важным входным значением здесь является расход топлива. Приборная панель содержит следующие данные: Блок управления DME или блок управления DDE -> PT-CAN -> Электроника блока предохранителей и реле (шлюз) -> K-CAN -> Приборная панель На дизельных двигателях блок управления DDE рассчитывает требования к техническому обслуживанию сажевого фильтра.
3. IHKA/IHKR/IHR: Интегрированная автоматическая система отопления/кондиционирования воздуха, интегрированная система отопления/кондиционирования воздуха, интегрированная система отопления. Требования к техническому обслуживанию микрофильтра рассчитываются в этом блоке управления (требования к техническому обслуживанию = оставшееся расстояние и последняя дата замены микрофильтра). Объем работ по техническому обслуживанию рассчитывается блоком управления из различных величин. Приборная панель содержит следующие данные: Блок управления IHKA, блок управления IHKR или блок управления IHR -> K-CAN -> Приборная панель
4. DSC: Динамический контроль устойчивости Оставшееся расстояние для передних и задних тормозных колодок рассчитывается отдельно в блоке управления DSC. При выполнении расчета учитывается состояние датчиков износа тормозных колодок (ориентир на 6 мм и 4 мм). Приборная панель содержит следующие данные: Блок управления DME -> PT-CAN -> Электроника блока предохранителей и реле (шлюз) -> K-CAN -> Приборная панель ВАЖНО: Перед сбросом замените датчики износа тормозных колодок.
5. JBE: Электроника блока предохранителей и реле Электроника блока предохранителей и реле является шлюзом между PT-CAN и K-CAN. Более того, диагностический кабель подключается к электронике блока предохранителей и реле.
6. CA: Comfort Access Для автомобилей с Comfort Access: При определенных условиях данные CBS сохраняются на блоке идентификационного сигнала. Чтобы это произошло, блок идентификационных сигналов не должен находиться в отсеке вставки. Блок управления CA передает данные через внутреннюю антенну (радио).
7. TCU или ULF: Блок управления телематикой или универсальное зарядное устройство и система громкой связи Блок управления телефоном необходим для автоматического или ручного вызова ServiceCall (TeleService 2 в центре обслуживания телематики BMW ассистент). ServiceCall запускает комбинацию приборов. TCU или ULF (универсальное зарядное устройство/система громкой связи) получает данные следующим образом: Комбинация приборов -> K-CAN -> CCC или M-ASK (шлюз) -> MOST -> TCU или ULF

Следующие компоненты подают сигналы на приборную панель

1. Датчик наружной температуры Датчик наружной температуры подключен к электронной схеме блока предохранителей и реле (JBE). Провода ведут от JBE к комбинации приборов. Температура наружного воздуха отображается на ЖК-дисплее в комбинации приборов. Когда клемма 15 выключена, датчик наружной температуры продолжает измерять температуру в течение максимум 24 часов. Сигнал с датчика наружной температуры оцифровывается в комбинации приборов. Вычислительная модель компенсирует влияние остаточного тепла из моторного отсека на сигнал. Более низкое значение демпфирования устанавливается при более высоких скоростях или низких температурах двигателя. Истинную температуру наружного воздуха можно надежно ожидать только при скорости движения дороги около 80 км/ч.
2. SZL: Переключатель рулевой колонки На переключателе поворота/дальнего света на кластере переключателей рулевой колонки (SZL) расположены два переключателя: осевой переключатель и кулисный переключатель. Следующее содержимое может быть вызвано с помощью двух переключателей и отображено на ЖК-дисплее в комбинации приборов: Функции бортового компьютера и меню подтверждения проверить-управление для следующих функций (отображение зависит от кодирования, также в CCC или M-ASK, в зависимости от установленного оборудования): Тусклое освещение прибора Прокрутка Сообщение проверить-управление Проверка уровня моторного масла Запуск Инициализация плоского индикатора Установка времени Установка даты Настройки CBS Настройки персонального профиля
3. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell (FRM) управляет внутренним и внешним освещением. Из модуля пешеходной колодца через K-CAN посылается информация, например, о том, нужно ли активировать индикатор и предупреждающие огни, предусмотренные законом.
4. JBE: Электроника блока предохранителей и реле или блок предохранителей и реле Электроника блока предохранителей и реле посылает следующие сигналы на приборную панель: Уровень охлаждающей жидкости (сообщение проверить-управление) Уровень промывочной жидкости (сообщение проверить-управление) Уровень топлива через 2 датчика уровня топлива (используется группой приборов для вычисления сообщения проверить-управление) Включенный стояночный тормоз (общая сигнальная лампа тормоза) Соединительная коробка также является шлюзом между PT-CAN и K-CAN. PT-CAN используется, например, для сообщений DME/DDE и DSC. K-CAN используется, например, для сигналов управления терминалом от блока управления CAS. Блок приборов получает питание от клемм 30 и 31 блока предохранителей и реле.
5. MRS: Множественная удерживающая система Множественная удерживающая система (MRS) является участником автобуса на K-CAN. Блок управления MRS посылает сообщение о необходимости включения сигнального огня подушки безопасности или сигнального огня ремня безопасности.
6. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME/DDE подает следующие сигналы (например) на приборную панель: Скорость вращения двигателя и скорость впрыска. Сообщение передается через PT-CAN и затем через K-CAN. DME/DDE также указывает, возникла ли неисправность, связанная с выхлопными газами (включение световой сигнализации о выбросах). На транспортных средствах с 03/2007 В зависимости от установленной версии двигателя может быть установлена автоматическая система запуска/остановки двигателя. Управление двигателем контролирует эту функцию. Если в системе автоматического запуска/остановки двигателя возникает неисправность, то система управления двигателем генерирует соответствующее сообщение проверить-управление. На приборной панели отображается сообщение проверить-управление.
7. DSC: Динамический контроль устойчивости Датчики износа тормозных колодок подключены к блоку управления DSC. DSC также отправляет дальнейшие сообщения для включения индикаторных и предупреждающих огней в комбинации приборов: Индикатор ABS и предупреждающая лампочка. Индикатор ДСК и сигнальная лампа. Индикатор расшифровка кода ошибки. Общая сигнальная лампа тормозов
8. EGS: Электронное управление коробкой передач На автомобилях с автоматической коробкой передач: Сигнал от блока управления EGS вызывает отображение на ЖК-дисплее дисплея программы передач или индикатора передач в ручном режиме. На автомобилях с механической коробкой передач: Индикатор передачи отсутствует. Область используется (через кодирование) для большего дисплея функций бортового компьютера.
9. Круиз-контроль с функцией тормоза или активный круиз-контроль На автомобилях с 6-цилиндровым двигателем и продольным динамическим управлением (блок управления LDM): Заданная скорость передается блоком управления LDM на приборную панель на PT-CAN и K-CAN. Во время активного круиз-контроля в качестве отличительного признака для круиз-контроля с функцией тормоза включается дополнительный световой индикатор. Расстояние до впереди идущего автомобиля указывается с помощью 3 планок. Установленная скорость для активного круиз-контроля кратко отображается на ЖК-дисплее (в дополнение к постоянному дисплею с инструментом для движущихся дисков). BMW 3-Series: На автомобилях с 06/2006 в DSC интегрирован круиз-контроль с функцией тормоза. Эти транспортные средства имеют блок управления LDM только в том случае, если установлен активный круиз-контроль.
10. Тело CAN Приборная панель получает все другие сообщения, которые могут означать отображение в приборной панели (например, сообщения проверить-управление) через тело CAN (K-CAN).

Эксплуатационная готовность

Эксплуатационная готовность зависит от терминала.

1. Клемма 30 Приборная панель подключается к клемме 30 через распределительную коробку. Состояние терминала (терминал R или терминал 15) передается в комбинацию приборов через K-CAN. Если терминал 30 активен (терминал R выключен), то комбинация приборов находится в режиме ожидания. Комбинация приборов может быть активирована нажатием кнопки сброса - затем отображаются: регистратор расстояния, часы, наружная температура, уровень топлива (можно закодировать). Дисплей гаснет через 25 секунд.
2. Клемма R При включении клеммы R оцениваются: переключатель «поворотник/главный луч» и датчик уровня топлива. Время и наружная температура отображаются на ЖК-дисплее. Функции бортового компьютера можно вызвать через кнопку бортового компьютера (дисплей неограничен).
3. Клемма 15 При включении клеммы 15 проводится предварительная проверка работы постоянного индикатора и сигнальных огней. Элементы дисплея показывают текущие показатели, например, уровень топлива.
4. Вывод 50 (стартерный двигатель) Во время запуска двигателя напряжение бортового питания может упасть настолько, что внутренний источник напряжения (6 вольт) больше не может поддерживаться. В этом случае никакие аналоговые сигналы не могут быть оценены. Более того, никакие данные не смогут быть сохранены (в ЭСППЗУ).

Idrive состоит в основном из следующих компонентов

1. Центральный информационный дисплей (CID) CID является центральным графическим дисплеем. В зависимости от установленного оборудования доступно несколько дисплеев: ЦЕНТРАЛЬНАЯ СХЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ E60, E61, E63, E64, E90, E91 E92 CID, цвет 6,5 дюйма, полностью интегрированный (в сочетании с опцией 606 «Система деловой навигации» со стрелочным дисплеем) в сочетании с цветом M-ASK CID 8,8 дюйма, полностью интегрированный (в сочетании с опцией 609 «Профессиональная навигационная система» с видом на карту) в сочетании с цветом CCC E87 CID 6,5 дюйма, складной (с опцией 606 «Система деловой навигации» с отображением стрелки в сочетании с M-ASK) (с опцией 609 «Профессиональная навигационная система» с видом на карту совместно с CCC) Центральный информационный дисплей подключен через линию передачи данных LVDS (дифференциальная сигнализация низкого напряжения) к M-ASK или CCC.
2. Контроллер с кнопкой меню Контроллер является центральным элементом управления для центрального информационного дисплея или iDrive. Контроллер расположен в центральной консоли за рычагом переключения передач или, в случае автоматической коробки передач, рычагом селектора. Кнопка меню расположена за контроллером (с CCC, опция из двух частей: кнопка меню и кнопка Push-to-talk для системы распознавания голоса). Контроллер подключается через K-CAN к M-ASK/CCC. Контроллер управляется так же, как и на 7 серии, скольжением или поворотом, а затем нажимается. После освобождения контроллер всегда возвращается в исходное положение. Базовый вариант Контроллера, однако, имеет только 4 направления скольжения: вперед, назад, вправо и влево. В версии высокий контроллер имеет 8 направлений движения для следующей функции: вход назначения с помощью перекрестия.
3. Громкоговорители Громкоговорители выводят звуковые сигналы из M-ASK или CCC, если это применимо.

Блок управления, который управляет функциями idrive, зависит от оборудования автомобиля

1. M-ASK: Контроллер аудиосистемы M-ASK объединяет ряд функций в одном блоке управления, а именно: Контроллер аудиосистемы (ASK) Блок управления для центрального информационного дисплея Навигационная система с DVD-приводом Воздушный тюнер
2. CCC: Автомобильный коммуникационный компьютер CCC включает в себя дополнительные функции в верхней части диапазона в виде блока управления (например, система распознавания голоса).

M-ASK или CCC генерирует данные LVDS (дифференциальная сигнализация низкого напряжения) для графического представления на центральном информационном дисплее.